修船期間預(yù)防控制火災(zāi)的方法探討

馬 超，吳 旭，宋浩全

（1.武警海警學(xué)院,寧波 315801；2.海軍92771 部隊(duì)，青島 266000）

1 前言

船舶整個(gè)壽命周期，主要包括營(yíng)運(yùn)和修理（含改裝）兩種狀態(tài)。船舶在營(yíng)運(yùn)過程中，外部船體和內(nèi)部裝備必然存在腐蝕和性能下降，船舶修理能夠有效地消除這些不利因素，保持和恢復(fù)船舶技術(shù)狀況正常，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高經(jīng)濟(jì)收益[1]。由于船舶修理中存在多工種立體交叉作業(yè)，其防火管理還有許多死角，導(dǎo)致船舶火災(zāi)或爆炸事故發(fā)生,造成船舶損毀、人員傷亡，已日益受到全社會(huì)的關(guān)注[2]。因此，對(duì)船舶修理期間火災(zāi)預(yù)防控制的方法進(jìn)行研究，就顯得尤為重要。

2 船舶修理期間火災(zāi)發(fā)生的原因

消防安全是船舶修理的基本前提和重要保證，通過分析船舶火災(zāi)的重要危險(xiǎn)源及事故，探尋其內(nèi)在本質(zhì)屬性和特點(diǎn)規(guī)律：

1）消防意識(shí)不足

正規(guī)的修船隊(duì)伍，大多隸屬于修船廠或船舶公司，工人對(duì)工廠的消防安全管理認(rèn)同度較高。但隨著用工成本越來越高，使用外包工修船已成為主流。外包工對(duì)于工廠的消防安全管理制度缺乏深刻的認(rèn)識(shí)，安全意識(shí)薄弱，對(duì)安全隱患和應(yīng)急救援措施了解不夠。如：缺少深入全面的消防安全培訓(xùn)；修理作業(yè)中違規(guī)操作，盲目動(dòng)火用電引發(fā)火災(zāi)事故；焊割作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及相關(guān)部位未能有效清除可燃物，焊割作業(yè)產(chǎn)生的火花漲落在可燃物上，可燃物被加熱并與空氣中的氧氣產(chǎn)生反應(yīng)，析出的熱量急劇增加達(dá)到自燃溫度而引發(fā)火災(zāi)等。

2）管理制度不嚴(yán)

船廠雖制定有各種嚴(yán)格的審批手續(xù)和管理制度，但修理工期緊張，由于片面追求進(jìn)度，忽視相關(guān)安全規(guī)定，即在執(zhí)行過程中忽視細(xì)節(jié)的落實(shí)；明火作業(yè)的審批，需要?jiǎng)踊饐挝缓痛焦餐炞?，明確動(dòng)火地點(diǎn)、開始和結(jié)束時(shí)間、看火員、安全巡視員，由于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督措施不力，派出的看火人員職責(zé)不清，安全巡視員責(zé)任心差，疏于監(jiān)督，因而引發(fā)火災(zāi)。如：某型船進(jìn)廠修理期間，忽視艙底有較多污油的不安全因素，未漏清污油及測(cè)爆檢查，違規(guī)實(shí)施明火作業(yè)，使高溫熔渣引燃污油發(fā)生火災(zāi)，造成人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。

3）施工準(zhǔn)備不全

在修理工作中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)動(dòng)火現(xiàn)場(chǎng)的條件不了解，盲目作業(yè)引發(fā)火災(zāi)；焊接的熔渣和焊割的高溫火花，具有很強(qiáng)的點(diǎn)火能力，施工過程屬于明火作業(yè)，施工人員在作業(yè)前不清理周圍易燃易爆物品，存放氧氣瓶和乙炔瓶不合乎規(guī)定，為了經(jīng)濟(jì)效益不分早晚搶進(jìn)度，疲勞作業(yè)，給明火作業(yè)帶來了火災(zāi)隱患；一些自帶設(shè)備進(jìn)場(chǎng)工作的班組，焊接設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)引發(fā)火災(zāi)。如：某修船廠修理外輪機(jī)艙管路時(shí)，因施工人員在不了解機(jī)艙管線性質(zhì)的情況下，擅自擴(kuò)大動(dòng)火范圍，誤割油管造成火災(zāi)；或存在通風(fēng)電焊設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，電焊機(jī)電線破損等觸發(fā)火災(zāi)。

4）重要危險(xiǎn)源控制不力

船舶修理輔助生產(chǎn)類設(shè)備，是火災(zāi)爆炸重要危險(xiǎn)源。如：作業(yè)活動(dòng)場(chǎng)所的油庫、油漆化工庫、制氧站、乙炔站、液化天然氣站等。

修船生產(chǎn)作業(yè)類設(shè)備，是火災(zāi)爆炸重要危險(xiǎn)源：一是涂裝作業(yè)中噴漆機(jī)的放置與熱工作業(yè)安全距離不足，帶壓修理噴漆管或噴漆機(jī)等設(shè)備；攜帶煙火及穿戴任何可能產(chǎn)生靜電和火花的物品進(jìn)入噴漆區(qū)域，或在艙內(nèi)修理燈具及更換燈泡和電池；二是油輪、客輪及液化氣船等特別危險(xiǎn)的船舶修理作業(yè)，以及貨船機(jī)艙等特殊區(qū)域的作業(yè)。如：油艙內(nèi)加溫管等熱工作業(yè)，或氣割及電焊不明管子閥或施工動(dòng)火所涉及的部位，無檢查無清除易燃易爆物；機(jī)艙及舵機(jī)房作業(yè)人員吸煙等。

3 船舶修理期間火災(zāi)預(yù)防控制方法

現(xiàn)代災(zāi)害學(xué)理論認(rèn)為，災(zāi)害事故發(fā)生的原因不盡相同,災(zāi)后的損失也千差萬別,但每種事故都由人、物、環(huán)境、管理等基本要素構(gòu)成[3]，船舶修理期間消防安全事故也是這些要素存在、發(fā)生或相互作用的結(jié)果，為此：

1）切實(shí)提升船舶修理安全意識(shí)

一是要提高船舶修理廠的各級(jí)管理人員的安全理念，安全工作責(zé)任重于泰山：管業(yè)務(wù)必須管安全，管生產(chǎn)必須管安全，牢固樹立安全第一的思想，不能讓安全給生產(chǎn)讓路；修船過程中火災(zāi)的危害不僅是火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，還有船廠長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展所需要的潛在的客戶群和良好的社會(huì)效益（品牌效應(yīng)），因此船企各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要從根本上認(rèn)識(shí)到火災(zāi)預(yù)防和控制工作的重要性；

二是要提高船舶修理廠一線作業(yè)人員的火災(zāi)預(yù)防意識(shí)：船廠要定期組織消防法制宣傳和業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》等修船安全管理文件，每年要進(jìn)行相關(guān)典型火災(zāi)事故案例的分析教育，使一線作業(yè)人員熟知國(guó)家的有關(guān)消防法規(guī)與企業(yè)的安全制度，并且通過發(fā)放口袋書、在醒目位置貼標(biāo)語等形式，使作業(yè)人員把火災(zāi)的預(yù)防融入到日常工作中，發(fā)動(dòng)全體員工把防火工作想在前、做在前，建立有效的保障體系。

2）切實(shí)提升船舶修理場(chǎng)所安全

一是要確保修理裝備（工具）狀態(tài)完好：因船舶修理工種多、現(xiàn)場(chǎng)器材設(shè)施多、水電氣管線多，眾多修船作業(yè)人員日以繼夜地使用，會(huì)造成修理裝備（工具）的老化或損壞。因此，在施工前和施工中要注意檢查修理裝備的狀態(tài)，特別要加強(qiáng)易燃易爆物品或設(shè)備設(shè)施的管理，預(yù)防消防事故；

二是要確保修理和涂裝現(xiàn)場(chǎng)清理徹底：因船舶修理需要大量更換和拆卸部件，產(chǎn)生大量拆除廢料及擦拭油污的抹布等易燃物品，特別是船舶涂裝作業(yè)使用的油漆等物品易揮發(fā)可燃?xì)怏w，遇有濺落的火星極易引起火災(zāi)，因此每次作業(yè)完畢都要徹底清理修理現(xiàn)場(chǎng)和涂裝現(xiàn)場(chǎng)，消滅事故于萌芽狀態(tài)。

3）切實(shí)促進(jìn)修船市場(chǎng)正規(guī)有序

一是相關(guān)部門要加強(qiáng)修船市場(chǎng)監(jiān)管：建立修船招投標(biāo)、監(jiān)理制度,針對(duì)存在修船工程轉(zhuǎn)包、分包的情況，要著重加強(qiáng)檢查和督導(dǎo)，對(duì)施工方的資質(zhì)認(rèn)定要給出指導(dǎo)意見，確保修船生產(chǎn)的安全；

二是修船廠要加強(qiáng)外來人員的管理：修船廠要明確從外包工程隊(duì)的進(jìn)廠把關(guān)、培訓(xùn)到作業(yè)監(jiān)管等工作,安全管理部門具有一票否決權(quán)，放手抓、大膽管,防止出現(xiàn)多頭管理、管而不嚴(yán)的現(xiàn)象；外包工程隊(duì)要提供準(zhǔn)備進(jìn)廠工作人員名單、身份證明、從事工種，確保用工制度符合規(guī)定；上崗工作前要首先進(jìn)行安全培訓(xùn)，重點(diǎn)進(jìn)行廠紀(jì)廠規(guī)和消防安全知識(shí)的教育，并做好培訓(xùn)記錄備查。

4）切實(shí)提升明火作業(yè)管理水平

一是要加強(qiáng)工廠消防制度建設(shè)：消防工作應(yīng)貫徹預(yù)防為主、防消結(jié)合的方針，將消防安全納入工廠安全工作的重要組成部分；消防安全堅(jiān)持誰主管、誰負(fù)責(zé)的原則，做到獎(jiǎng)罰分明，責(zé)任區(qū)域明確，形成消防工作網(wǎng)格圖，確保消防工作落到實(shí)處；

二是加強(qiáng)明火作業(yè)的科學(xué)管理：明火作業(yè)極易引發(fā)船舶修理過程中的消防事故，要科學(xué)管理，首先是作業(yè)前施工方要向工廠安全部門提出申請(qǐng)，工廠安全部門按照明火作業(yè)的危險(xiǎn)程度等級(jí)，進(jìn)行全方位考量，并針對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)做出相應(yīng)安排后，開具動(dòng)火證，明確作業(yè)詳細(xì)信息；施工方要按照要求進(jìn)行作業(yè)，不得隨意更改范圍或時(shí)間，安全部門及施工隊(duì)安排的看護(hù)人員要明確應(yīng)該完成的工作，比如確認(rèn)作業(yè)點(diǎn)附近六面體（包括隔層或隔壁艙室）的安全情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)附近易燃物品及設(shè)施用防火棉覆蓋保護(hù)，攜帶滅火器材防護(hù)作業(yè)全過程，待余火檢查和現(xiàn)場(chǎng)清理完畢兩小時(shí)后，確認(rèn)無火災(zāi)隱患方可撤離。

4 提升船舶修理期間消防安全的建議

1）加強(qiáng)船廠消防裝備配置，建立專職消防隊(duì)伍

一是提高消防裝備器材配備質(zhì)量：滅火離不開消防裝備器材，消防裝備器材的質(zhì)量直接影響滅火的效率；船廠碼頭要鋪設(shè)消防水管路，滿足安全消防設(shè)備需要；船廠要注重高技術(shù)含量裝備的引進(jìn),熟練掌握性能和操作方法,做到火災(zāi)發(fā)生時(shí)能快速高效的限制和消除災(zāi)害影響，最大限度地保護(hù)企業(yè)和工人的生命財(cái)產(chǎn)安全；

二是加強(qiáng)專職消防隊(duì)伍人才培養(yǎng)：對(duì)于地處偏遠(yuǎn)的修船廠來說，一旦發(fā)生火災(zāi),地方消防力量短時(shí)間內(nèi)無法到達(dá),修船廠的消防隊(duì)伍對(duì)火災(zāi)控制顯得尤為重要；針對(duì)消防基礎(chǔ)、技戰(zhàn)術(shù)以及消防業(yè)務(wù)理論等內(nèi)容，船廠要邀請(qǐng)消防專家對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，建設(shè)一支適用于企業(yè)特點(diǎn)的專職消防隊(duì)伍。

2）加強(qiáng)船員消防技能培訓(xùn)，提升處置火災(zāi)能力

一是留守助修船員專業(yè)素質(zhì)要強(qiáng)：對(duì)船艇整體狀況熟悉，能夠熟練啟動(dòng)操作消防設(shè)備，災(zāi)害發(fā)生時(shí)能正確處置。如：在斷電的情況下，能通過手動(dòng)方式或及時(shí)構(gòu)建應(yīng)急事故電力網(wǎng)，啟動(dòng)操作消防裝備進(jìn)行滅火，有效對(duì)初火進(jìn)行壓制；當(dāng)出現(xiàn)異常狀態(tài)無法進(jìn)行有效滅火時(shí)，要能夠通過關(guān)閉防火簾、關(guān)閉艙門口蓋等措施，利用船舶固有防火分隔進(jìn)行有效限制火災(zāi)的蔓延；

二是配齊配全船舶急用消防器材：船舶上要配備一定數(shù)量的消防服、呼吸面罩和氧氣瓶等急用器材，保證一次性投入的滅火能力能夠控制火勢(shì)。

3）在聯(lián)合援救上，注重提質(zhì)增效

一是積極協(xié)調(diào)各方支援力量，提升協(xié)同效率：在船廠消防保障力量快速反應(yīng)的基礎(chǔ)上，修船管理部門及時(shí)調(diào)度消防和其他船舶消防力量，形成聯(lián)合救援機(jī)構(gòu)，明確指揮權(quán)限，合理有序的開展滅火行動(dòng)；

二是注重留守船員力量的運(yùn)用：留守船員熟悉船舶艙室結(jié)構(gòu)，能熟練使用船舶消防器材，在充分防護(hù)的條件下，將留守船員合理編入消防組，能夠大大提高滅火效率。

4）加強(qiáng)戰(zhàn)術(shù)指揮能力培訓(xùn)，提升管控火災(zāi)能力

一是火災(zāi)態(tài)勢(shì)掌握要精準(zhǔn)：火災(zāi)發(fā)生后，火勢(shì)向相鄰的六個(gè)方向蔓延，指揮員要準(zhǔn)確預(yù)測(cè)煙火蔓延趨勢(shì)，不間斷掌握損害程度和蔓延方向，及時(shí)建立有效的防火邊界和防煙邊界，避免火災(zāi)蔓延；

二是電力使用決策要正確：火災(zāi)發(fā)生后，要精準(zhǔn)切斷火災(zāi)及其影響區(qū)域的電力供應(yīng)，不得盲目切斷全部電力，導(dǎo)致消防裝備、疏水設(shè)施無法使用，通訊聯(lián)絡(luò)、艙室照明也受影響；

三是消防積水排除要及時(shí)：各方救援力量共同滅火行動(dòng)下，大量的消防積水在船艙內(nèi)蔓延，導(dǎo)致船舶穩(wěn)性降低、船體傾斜，指揮員要注意消防積水的排除，及時(shí)扶正船舶，防止船舶因穩(wěn)性降低而傾覆，出現(xiàn)更大災(zāi)難。

5 總結(jié)

船舶修理期間的消防安全是一個(gè)重大課題，必須從人、物、環(huán)境、管理四個(gè)方面同時(shí)進(jìn)行預(yù)防，每個(gè)方面都嚴(yán)抓落實(shí)，真正將火災(zāi)隱患消滅在萌芽狀態(tài)；修船企業(yè)要注重消防設(shè)施的配置和專職消防隊(duì)伍的建立，船方注重船員消防技能的培訓(xùn)，修船管理部門建立聯(lián)合救援機(jī)構(gòu)并常態(tài)化開展消防聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)，促進(jìn)協(xié)同配合，形成消防合力，才能更加有效地將船舶火災(zāi)損失控制在最低狀態(tài)。