加油站連鎖企業(yè)輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型的商業(yè)模式研究

楊涵

（中化石油山東有限公司，山東 煙臺(tái) 264000）

一、加油站連鎖企業(yè)輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型的必要性

石油的煉化產(chǎn)品成品油在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用，一直被譽(yù)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的血液。成品油銷售的主要渠道是加油站，我國(guó)的加油站行業(yè)主要經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。

第一階段是1950年至1985年，這個(gè)階段成品油由原商業(yè)部統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷，加油站數(shù)量少，行業(yè)發(fā)展慢。第二階段是1992年至2012年，國(guó)家對(duì)成品油零售市場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)性開放，價(jià)格實(shí)行雙軌制，這個(gè)階段由于價(jià)差大，利潤(rùn)豐厚，大量競(jìng)爭(zhēng)者涌入，加油站行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。第三階段是2012年至今，這個(gè)階段成品油市場(chǎng)總體上呈現(xiàn)供大于求的局面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，頻繁的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致以兩桶油為代表的加油站連鎖企業(yè)市場(chǎng)份額不斷下降，個(gè)體加油站憑借自身優(yōu)勢(shì)迅速崛起。

（一）加油站連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)困境分析

“十四五”期間，我國(guó)有望成為全世界最大的煉油國(guó)。未來五年，我國(guó)規(guī)劃新增煉能近1億噸，約占全球新增煉能的50%，煉油產(chǎn)能將達(dá)10億噸/年，成品油供給側(cè)增長(zhǎng)明顯。與成品油供給能力持續(xù)提升不同的是，近年來在經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)消費(fèi)的抑制、環(huán)保政策升級(jí)和新能源替代的多重壓力下，成品油消費(fèi)需求端增速明顯放緩，表觀消費(fèi)量增速持續(xù)下滑，市場(chǎng)成品油供求關(guān)系出現(xiàn)失衡。除供求關(guān)系變化的影響外，還有三個(gè)因素深刻影響了加油站連鎖企業(yè)發(fā)展。

一是近兩年，國(guó)際油價(jià)多次震蕩上揚(yáng)，持續(xù)高位運(yùn)行，按現(xiàn)行的成品油零售定價(jià)機(jī)制，批零價(jià)差持續(xù)收窄，甚至偶發(fā)批零倒掛，留給加油站行業(yè)的利潤(rùn)下滑明顯。2015年成品油消費(fèi)稅改革之后，以山東省為代表的全國(guó)多數(shù)地區(qū)加油站行業(yè)掀起了激烈、頻繁的價(jià)格戰(zhàn)，加油站連鎖企業(yè)依靠批零價(jià)差的盈利模式受到了巨大沖擊。

二是巨大的前期投資和政府布點(diǎn)調(diào)控是進(jìn)入加油站行業(yè)的主要壁壘。2018年后，受成品油市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生顯著變化影響，政府在規(guī)劃新建加油站上的政策明顯收緊，成品油批發(fā)行業(yè)的大量民營(yíng)企業(yè)家轉(zhuǎn)型成為新的加油站經(jīng)營(yíng)者，帶動(dòng)一批擁有資金實(shí)力和公共關(guān)系的民營(yíng)企業(yè)家成為加油站行業(yè)的潛在競(jìng)爭(zhēng)者，進(jìn)而推動(dòng)加油站資產(chǎn)的收購(gòu)和租賃價(jià)格持續(xù)走高，加油站連鎖企業(yè)早期租賃的加油站到期后多數(shù)因租金過高無法續(xù)租，對(duì)加油站連鎖企業(yè)的商業(yè)模式產(chǎn)生了一定沖擊。

三是加油站連鎖企業(yè)一般在品牌價(jià)值維護(hù)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的打造、運(yùn)營(yíng)規(guī)范化管理和履行社會(huì)責(zé)任上持續(xù)投入。隨著煉化企業(yè)的技術(shù)升級(jí)，油品以次充好等現(xiàn)象逐漸消失，市場(chǎng)中油品質(zhì)量差異微乎其微，煉化技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)都已處于較高標(biāo)準(zhǔn)水平，規(guī)格牌號(hào)差異化小，質(zhì)量指標(biāo)一致性高，油品同質(zhì)化問題嚴(yán)重。產(chǎn)品的同質(zhì)化在一定程度上誘發(fā)了激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，個(gè)體加油站普遍采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者在期望享受高品質(zhì)的燃油的同時(shí)，又對(duì)連鎖加油站油價(jià)偏高頗有詬病。

在多重因素的共同影響下，傳統(tǒng)加油站連鎖企業(yè)的盈利能力大幅度下降，在縣級(jí)以下區(qū)域控制力明顯降低，多數(shù)連鎖企業(yè)陷入虧損邊緣，亟待探索自身業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。

（二）單一經(jīng)營(yíng)加油站的發(fā)展現(xiàn)狀分析

與品牌連鎖加油站不同的是，近些年個(gè)體加油站表現(xiàn)出了極大的市場(chǎng)活力，個(gè)體加油站憑借精準(zhǔn)化的價(jià)格策略、多元化的增值服務(wù)和相對(duì)較低的管理成本，借助油品質(zhì)量同質(zhì)化的契機(jī)，不斷搶占市場(chǎng)份額，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，中國(guó)市場(chǎng)個(gè)體加油站的數(shù)量已超過5萬(wàn)座，占比接近50%，這個(gè)數(shù)量還在不斷增長(zhǎng)。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)個(gè)體加油站的經(jīng)營(yíng)和管理水平整體大幅度提高，油品質(zhì)量不斷提升、服務(wù)水平日益提高。但個(gè)體加油站的發(fā)展依然受到以下四個(gè)因素的制約。

1.品牌知名度和美譽(yù)度較差。個(gè)體加油站普遍規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)集中度較低，甚至單一經(jīng)營(yíng)，單一品牌的市場(chǎng)占有率低、市場(chǎng)份額小，品牌知名度較低。在過去的幾十年，個(gè)體加油站沒有關(guān)注品牌管理，且普遍給消費(fèi)者留下了“缺斤短兩”和“以次充好”的刻板印象，品牌美譽(yù)度較差。

近年來雖然多數(shù)個(gè)體加油站的產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，但普通消費(fèi)者對(duì)個(gè)體加油站品牌認(rèn)知依然停留在“缺斤短兩”和“以次充好”，在一定程度上個(gè)體加油站的發(fā)展。

2.供應(yīng)鏈短板明顯。首先受制于個(gè)體加油站的規(guī)模，單一經(jīng)營(yíng)的個(gè)體加油站無法布局石油全產(chǎn)業(yè)鏈，更不具備上下游一體化能力。其次受制于人才、知識(shí)和信息劣勢(shì)，單一經(jīng)營(yíng)的個(gè)體加油站也無法通過研究國(guó)際原油走勢(shì)，不能采用低價(jià)建倉(cāng)囤貨的方式獲得低成本的貨源。

批零價(jià)差是加油站行業(yè)盈利的主要來源，缺乏穩(wěn)定的供應(yīng)鏈資源導(dǎo)致個(gè)體加油站無法解決資源短缺和批零倒掛的難題，也無法維持長(zhǎng)期的穩(wěn)定利潤(rùn)，這為個(gè)體加油站的經(jīng)營(yíng)帶來了一定困難。近些年，個(gè)體加油站一直在尋求獲得優(yōu)質(zhì)、低價(jià)資源的途徑，但多數(shù)效果不明顯。

3.運(yùn)營(yíng)管理能力偏弱。加油站連鎖企業(yè)一般都具備一整套加油站運(yùn)營(yíng)的制度、體系和流程，并形成了自身品牌加油站標(biāo)準(zhǔn)化流程與操作手冊(cè)，對(duì)加油站的宣傳標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全標(biāo)準(zhǔn)化、形象標(biāo)準(zhǔn)化和計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)化等多個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，依靠制度管理企業(yè)并將這套成熟的體系作為自身快速?gòu)?fù)制和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。

個(gè)體加油站普遍存在運(yùn)營(yíng)管理能力偏弱現(xiàn)象，由于加油站本身是危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，經(jīng)營(yíng)和管理的不規(guī)范極易造成安全、質(zhì)量和環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)，政府對(duì)加油站監(jiān)管較多，對(duì)此個(gè)體加油站疲于應(yīng)對(duì)，往往受到組織不穩(wěn)定、人員流動(dòng)快和政府監(jiān)管處罰的多重困擾。

4.不具備數(shù)字化的能力。隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，如何在海量加油站客戶消費(fèi)數(shù)據(jù)中快速挖掘出對(duì)加油站經(jīng)營(yíng)有益的信息，成為最近兩年加油站營(yíng)銷關(guān)注的新方向，精準(zhǔn)營(yíng)銷思想逐漸取代了傳統(tǒng)的粗放式的營(yíng)銷思路，加油站連鎖企業(yè)正運(yùn)用自身SAAS或IAAS系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)不斷學(xué)習(xí)用戶的使用和購(gòu)買習(xí)慣，再通過數(shù)以萬(wàn)計(jì)的模擬計(jì)算，提前預(yù)測(cè)顧客的消費(fèi)需求，通過推送信息或派發(fā)優(yōu)惠券的方式引導(dǎo)顧客消費(fèi)，達(dá)到增加用戶黏性的目標(biāo)。小規(guī)模單一經(jīng)營(yíng)的個(gè)體加油站顯然不具備獨(dú)立開展數(shù)字化營(yíng)銷的能力。

（三）輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型必要性分析

2020年12月，商務(wù)部辦公廳關(guān)于印發(fā)《石油成品油流通行業(yè)管理工作指引》的通知中建議個(gè)體加油站通過特許經(jīng)營(yíng)或者加盟等方式與主銷渠道企業(yè)合作，這為在供求關(guān)系變化、批零價(jià)差縮窄和資產(chǎn)租售價(jià)格提升的大背景下苦苦探索自身轉(zhuǎn)型之路加油站連鎖企業(yè)指明了轉(zhuǎn)型的方向，輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型或?qū)⒊蔀榧佑驼具B鎖企業(yè)擺脫經(jīng)營(yíng)困境，新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的正確途徑。

我國(guó)零售行業(yè)開展輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)至少需要以下四種基本能力，即一個(gè)有影響力的品牌、一個(gè)強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈、一套先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)體系和一套智慧的信息系統(tǒng)，這四種基本能力恰恰是單一經(jīng)營(yíng)的個(gè)體加油站的四項(xiàng)短板，也是加油站連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的長(zhǎng)板和核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

加油站連鎖企業(yè)的輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型將形成加油站行業(yè)、個(gè)體加油站和加油站連鎖企業(yè)自身三方共贏的新格局。首先，加油站連鎖企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)輸出有助于緩解政府監(jiān)管的壓力規(guī)范個(gè)人加油站的管理，降低潛在事故風(fēng)險(xiǎn)，抑制加油站行業(yè)的無序競(jìng)爭(zhēng)，符合商務(wù)部有關(guān)文件和政策的精神。其次，個(gè)體加油站通過與連鎖企業(yè)合作，能夠快速低成本的獲得有影響力的品牌、強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈、先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)體系和智慧的信息系統(tǒng)的加持，有助于獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)要素，并凝聚自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，獲得更高的投資回報(bào)。最后，輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型或?qū)⒊蔀榧佑驼具B鎖企業(yè)擺脫經(jīng)營(yíng)困境，新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的正確途徑，通過輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型，加油站連鎖企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造自身業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的第二曲線。

二、加油站連鎖企業(yè)的輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型商業(yè)模式

加油站連鎖企業(yè)輕資產(chǎn)戰(zhàn)略的本質(zhì)是發(fā)展特許經(jīng)營(yíng)加油站，打造加油站經(jīng)營(yíng)和管理平臺(tái)，進(jìn)行品牌、管理和服務(wù)能力輸出。連鎖企業(yè)通過向個(gè)體加油站輸出品牌、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)能力，對(duì)加油站進(jìn)行賦能。加油站連鎖企業(yè)的輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型模式分為特許經(jīng)營(yíng)模式和委托管理模式。

（一）“4+X+Y”特許經(jīng)營(yíng)模式

加油站連鎖企業(yè)有償將自身的品牌、管理和服務(wù)能力授權(quán)個(gè)體加油站使用，并派駐運(yùn)營(yíng)專家對(duì)加油站進(jìn)行輔導(dǎo)和管理，這種模式可以總結(jié)歸納為“4+X+Y”特許經(jīng)營(yíng)模式。

“4”代表四種有償賦能服務(wù)。即品牌授權(quán)、供應(yīng)鏈保障賦能、運(yùn)營(yíng)提升賦能、營(yíng)銷策劃賦能。

1.品牌授權(quán)。加油站連鎖企業(yè)作為品牌授權(quán)方向合作伙伴收取特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)，自身品牌加油站形象授權(quán)和品牌使用授權(quán)。

2.供應(yīng)鏈保障賦能。加油站連鎖企業(yè)統(tǒng)籌品牌下各自營(yíng)加油站和特許經(jīng)營(yíng)加油站的油品采購(gòu)需求，形成集中采購(gòu)的談判優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自身的市場(chǎng)研判能力，幫助特許經(jīng)營(yíng)站獲得優(yōu)質(zhì)和廉價(jià)的資源，提高特許經(jīng)營(yíng)站的盈利能力。大型加油站連鎖企業(yè)甚至可以打通石油全產(chǎn)業(yè)鏈，徹底解決供應(yīng)鏈問題。

3.運(yùn)營(yíng)提升賦能。加油站連鎖企業(yè)將自身一整套加油站運(yùn)營(yíng)的制度、流程和體系進(jìn)行改良，并形成了具有更廣泛適用性的加油站標(biāo)準(zhǔn)化流程與操作手冊(cè)，并派駐運(yùn)營(yíng)專家?guī)椭卦S經(jīng)營(yíng)站完成體系搭建，助推個(gè)體加油站實(shí)現(xiàn)自身的規(guī)范化運(yùn)營(yíng)。

4.營(yíng)銷策劃賦能。零售行業(yè)運(yùn)營(yíng)的本質(zhì)是運(yùn)營(yíng)流量，信息化系統(tǒng)恰恰是其中關(guān)鍵的一環(huán)。加油站連鎖企業(yè)對(duì)特許經(jīng)營(yíng)站開放會(huì)員營(yíng)銷體系，打通會(huì)員營(yíng)銷壁壘，幫助個(gè)體加油站實(shí)現(xiàn)自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。同時(shí)合作雙方也能進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加油站連鎖企業(yè)向特許經(jīng)營(yíng)站導(dǎo)流的同時(shí)也將依托特許經(jīng)營(yíng)站不斷擴(kuò)大會(huì)員總量。

“X”代表基于開放的加油站經(jīng)營(yíng)和管理平臺(tái)打造的個(gè)性化增值服務(wù)。加油站連鎖企業(yè)派出專家團(tuán)隊(duì)對(duì)個(gè)體加油站的經(jīng)營(yíng)和管理進(jìn)行全流程的診斷，發(fā)現(xiàn)問題，并針對(duì)目標(biāo)加油站的問題制定個(gè)性化的解決方案。同時(shí)不斷增加管理服務(wù)平臺(tái)的開放性，吸引加油站行業(yè)圈的優(yōu)質(zhì)資源登錄平臺(tái)，通過整合資源，加速自身輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型。

“Y”是以安全管理和輿情管控為代表的一系列體系。合作雙方共同使用一個(gè)品牌，發(fā)生輿情，影響范圍廣，波及面大，存在較大的隱患。為了共同維護(hù)品牌價(jià)值，向輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型的加油站連鎖企業(yè)必須建立對(duì)特許經(jīng)營(yíng)站的安全和隱患分級(jí)分類機(jī)制、油品質(zhì)量監(jiān)督檢查機(jī)制、管理人員安全培訓(xùn)機(jī)制、輿情的快速反應(yīng)機(jī)制等防控風(fēng)險(xiǎn)的。

（二）“1+4”委托管理模式

在加油站的所有權(quán)不變的前提下，加油站連鎖企業(yè)向個(gè)體加油站派駐運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)加油站和站內(nèi)便利店的日常經(jīng)營(yíng)、管理和服務(wù)工作，并通過精益管理和精準(zhǔn)營(yíng)銷等方式，協(xié)助個(gè)體加油站經(jīng)營(yíng)和管理目標(biāo)，這種模式可以總結(jié)歸納為“1+4”委托管理模式。

“1”代表一個(gè)團(tuán)隊(duì)，加油站連鎖企業(yè)向個(gè)體加油站派駐運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)加油站和站內(nèi)便利店的日常經(jīng)營(yíng)、管理和服務(wù)工作，對(duì)個(gè)體加油站進(jìn)行托管。被托管方派駐加油站會(huì)計(jì)，負(fù)責(zé)油品采購(gòu)和油站財(cái)務(wù)工作。在這種模式下，被托管方保留定價(jià)的最終審批權(quán)，并承擔(dān)派駐團(tuán)隊(duì)的全部人工成本。

“4”代表四種業(yè)績(jī)分成模式，由于被托管方保留定價(jià)的最終審批權(quán)，四種業(yè)績(jī)分成模式中的三種與加油站銷量相關(guān)。四種業(yè)績(jī)分成模式分別是固定服務(wù)費(fèi)、全銷量提成、增量分成、銷量對(duì)賭。

1.固定服務(wù)費(fèi)模式：被托管方支付固定服務(wù)費(fèi)作為托管方提供服務(wù)報(bào)酬的模式。

2.全銷量提成模式：合作雙方約定升油提成金額，托管方對(duì)加油站的全部銷售升數(shù)提成的模式。

3.增量分成模式：合作雙方約定加油站基準(zhǔn)銷量升數(shù)，在基準(zhǔn)銷量以下，托管方不提成，超出基準(zhǔn)銷量的升數(shù)，托管方進(jìn)行升油提成，且超出越多，提成越大的模式。

4.銷量對(duì)賭模式：合作雙方約定加油站基準(zhǔn)銷量升數(shù)，在基準(zhǔn)銷量以下，托管方需對(duì)被托管方進(jìn)行升油補(bǔ)償，超出基準(zhǔn)銷量的升數(shù)，托管方進(jìn)行較高金額的升油提成。

（三）兩種商業(yè)模式優(yōu)劣勢(shì)分析

特許經(jīng)營(yíng)模式主要依靠加油站連鎖企業(yè)現(xiàn)有資源，一位運(yùn)營(yíng)專家可以同時(shí)輔導(dǎo)多座特許經(jīng)營(yíng)站，特許經(jīng)營(yíng)模式對(duì)人力資源需求較低，容易復(fù)制和推廣，加油站連鎖企業(yè)可以在短期迅速擴(kuò)大規(guī)模，實(shí)現(xiàn)盈利，完成自身的輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型。但這種模式的單站盈利能力有限，且巨大的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模加劇了品牌的輿情風(fēng)險(xiǎn)，需要實(shí)施輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的企業(yè)加以關(guān)注。

委托管理模式的單站盈利能力高，可視作加油站連鎖企業(yè)自有油站網(wǎng)絡(luò)得以擴(kuò)展。但這種模式對(duì)人力資源提出了更高的要求，加油站連鎖企業(yè)必須具備不斷培養(yǎng)人才和打造團(tuán)隊(duì)的能力。同時(shí)，委托管理的四種業(yè)績(jī)分成模式中固定服務(wù)費(fèi)模式和全銷量提成模式費(fèi)用核算簡(jiǎn)單，合作爭(zhēng)議少，穩(wěn)定性較高，但不利于調(diào)動(dòng)托管方的積極性；增量分成模式和銷量對(duì)賭模式有利于調(diào)動(dòng)托管方的積極性，有助于保障被托管的個(gè)體加油站的權(quán)利，但因銷量增長(zhǎng)的影響因素較多，合作過程中易出現(xiàn)爭(zhēng)議，合作穩(wěn)定性不強(qiáng)。

“4+X+Y”特許經(jīng)營(yíng)模式是一種簡(jiǎn)單的加盟，“1+4”委托管理模式是雙方深度融合，二者各有優(yōu)劣，加油站連鎖企業(yè)在輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型過程中或可以特許經(jīng)營(yíng)模式為基礎(chǔ)，以委托管理模式為補(bǔ)充，兩種商業(yè)模式相互配合，加油站連鎖企業(yè)通過“4+X+Y”模式迅速擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，并在合作過程中不斷將合作的個(gè)體加油站由“4+X+Y”模式轉(zhuǎn)化為“1+4”模式，擴(kuò)大服務(wù)單站的盈利能力。

三、加油站連鎖企業(yè)的輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型保障措施

（一）實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略

相較傳統(tǒng)依靠批零價(jià)差盈利，加油站連鎖企業(yè)的輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型是通過賦能個(gè)體加油站實(shí)現(xiàn)依靠服務(wù)獲利，是一種商業(yè)模式創(chuàng)新，是在現(xiàn)有加油站業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的再次創(chuàng)新，是跟隨型創(chuàng)新戰(zhàn)略。加油站連鎖企業(yè)為實(shí)施輕資產(chǎn)商業(yè)模式進(jìn)行的創(chuàng)新大致有兩個(gè)方向。

一是鼓勵(lì)全員獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。設(shè)立創(chuàng)新管理委員會(huì)、設(shè)立創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)專項(xiàng)基金、推行合理化建議活動(dòng)和啟動(dòng)經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新工程四個(gè)方面營(yíng)造創(chuàng)新文化，鼓勵(lì)全員獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。二是引入科技賦能管理。采用移動(dòng)檢測(cè)車代替?zhèn)鹘y(tǒng)化驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)體加油站的油品質(zhì)量檢驗(yàn)，采用基于大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)營(yíng)銷代替?zhèn)鹘y(tǒng)經(jīng)驗(yàn)判斷實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)體加油站的營(yíng)銷賦能，采用智慧油站監(jiān)控系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)監(jiān)督檢查實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)體加油站的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別等。

（二）打造供應(yīng)鏈體系

加油站的主營(yíng)業(yè)務(wù)是成品油的零售，對(duì)供應(yīng)鏈的依賴性非常強(qiáng)。加油站連鎖企業(yè)采用輕資產(chǎn)商業(yè)模式發(fā)展特許經(jīng)營(yíng)站，必須構(gòu)建配套的、安全可控和自主開放的供應(yīng)鏈體系，打造以供應(yīng)鏈為核心的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)自身的供應(yīng)鏈由反應(yīng)型向盈利型轉(zhuǎn)變。加油站連鎖企業(yè)獲得供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力至少可以從以下三個(gè)方面規(guī)劃。

一是提升對(duì)國(guó)際原油趨勢(shì)的研判能力。原油的走勢(shì)決定著成品油的走勢(shì)，原油是成品油的先行指標(biāo)，提升對(duì)國(guó)際原油趨勢(shì)的研判能力能有效賦能個(gè)體加油站，吸引個(gè)體加油站與連鎖企業(yè)合作，助推輕資產(chǎn)商業(yè)模式成功。

二是加強(qiáng)與知名煉化企業(yè)的合作。加油站連鎖企業(yè)利用自身的規(guī)模優(yōu)勢(shì)與煉化企業(yè)談判，整合個(gè)體加油站的需求，通過集中采購(gòu)獲得成本優(yōu)勢(shì)。

三是自建或持股成品油物流企業(yè)。除資源優(yōu)勢(shì)外，物流也是影響供應(yīng)鏈效率的關(guān)鍵因素。加油站一般依賴第三方物流，限制加多，不利于輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)開展，自建或持股成品油物流企業(yè)或?qū)⑹菍?shí)施輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型的加油站連鎖企業(yè)的必由之路。

（三）加強(qiáng)品牌管理

加油站連鎖企業(yè)開展輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)，應(yīng)從品牌宣傳和品牌維護(hù)兩個(gè)維度關(guān)注自身的品牌管理。

1.品牌宣傳

加油站連鎖企業(yè)實(shí)施輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型后，企業(yè)的客戶既有終端消費(fèi)者，也有為數(shù)眾多的個(gè)體加油站。品牌宣傳應(yīng)隨著新的商業(yè)模式做出改變，品牌宣傳在很大程度上要面向個(gè)體加油站業(yè)主展開。結(jié)合加油站連鎖企業(yè)的特點(diǎn)，開展面向個(gè)體加油站業(yè)主宣傳的加油站連鎖企業(yè)可以嘗試建立“四個(gè)一”宣傳體系。設(shè)立一座旗艦站，通過旗艦站把理念模式、管理標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品賦能和科技創(chuàng)新在實(shí)地化場(chǎng)景打造展現(xiàn)出來；開展一次成功的營(yíng)銷，邀請(qǐng)有合作意向的個(gè)體加油站老板觀摩；培養(yǎng)一批行業(yè)專家，積極參加各類高峰論壇和行業(yè)協(xié)會(huì)，為民營(yíng)加油站授課；培養(yǎng)一群運(yùn)營(yíng)專家，廣泛賦能特許經(jīng)營(yíng)站。

2.品牌維護(hù)

輿情風(fēng)險(xiǎn)與輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)伴生共存，負(fù)面輿情對(duì)品牌傷害較大，是加油站連鎖進(jìn)行輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型的最大隱患。加油站連鎖企業(yè)須建立一整套應(yīng)對(duì)輿情風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)案，預(yù)案主要包含以下四個(gè)方面內(nèi)容。第一，建立輿情的分類與分級(jí)制度。第二，明確輿情處置的機(jī)構(gòu)和職責(zé)。第三，研究信息收集渠道、信息甄別與篩選和輿情的監(jiān)控舉措。第四，建立一整套應(yīng)對(duì)突發(fā)輿情的流程，并定期組織進(jìn)行預(yù)案演練。

（四）加速人才培養(yǎng)

加油站連鎖企業(yè)的輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型，特別是委托管理模式對(duì)人力資源提出了更高的要求。由于人才本身的價(jià)值性、稀缺性和難以復(fù)制性，向輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型的加油站連鎖企業(yè)須開啟人力資源戰(zhàn)略，以保障企業(yè)獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。人力資源戰(zhàn)略應(yīng)圍繞著如何規(guī)劃、選聘、培養(yǎng)、激勵(lì)以加油站運(yùn)營(yíng)專家為代表的核心運(yùn)營(yíng)人才展開。其中人才的培養(yǎng)和輸出是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。加油站連鎖企業(yè)要嘗試建立培訓(xùn)資源共享平臺(tái)，線上通過APP互動(dòng)平臺(tái)方式，實(shí)現(xiàn)集網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)、線上測(cè)試、綜合評(píng)估為一體的平臺(tái)載體；線下設(shè)置員工外出深造學(xué)習(xí)、輪崗培訓(xùn)、掛職鍛煉、實(shí)操訓(xùn)練和研討交流等課程，彌補(bǔ)線上學(xué)習(xí)不足。以實(shí)現(xiàn)人才的快速培養(yǎng)和輸出，應(yīng)對(duì)新的商業(yè)模式對(duì)人才的需求。