新時代交通運輸經(jīng)濟面臨的挑戰(zhàn)及對策研究

傅泉源

（山東省煙臺市招遠市交通運輸服務(wù)中心，山東 煙臺 265400）

改革開放以來我國交通運輸業(yè)高速發(fā)展，取得了驚人的成就，交通運輸是國民經(jīng)濟的重要支撐，同時也有助于促進中外關(guān)系，推動全球化經(jīng)濟發(fā)展。在我國當(dāng)前社會環(huán)境中，交通運輸行業(yè)涉及了多種經(jīng)濟要素，能夠推動我國社會發(fā)展，為人們帶來了多樣化的出行選擇，社會各行業(yè)可以利用交通運輸來提高生產(chǎn)效率，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。交通經(jīng)濟在國民經(jīng)濟中占據(jù)著大量份額，同時自身還能產(chǎn)生間接效益，為了推動交通運輸經(jīng)濟發(fā)展，有必要抓住時代機遇，解決交通運輸經(jīng)濟管理問題，落實多方面舉措，實現(xiàn)交通運輸改革創(chuàng)新。

一、交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系

多年以來我國不斷開展經(jīng)濟建設(shè)，經(jīng)濟水平進一步提升，這也使得交通運輸業(yè)更加發(fā)達，相關(guān)的設(shè)施開始被建設(shè)到我國各地域中，構(gòu)建了龐大的交通網(wǎng)絡(luò)。交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展兩者存在密切的聯(lián)系，雙方共同促進相輔相成。

（一）交通運輸能夠帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展

對于一個城市而言，道路、橋梁等設(shè)施能夠促進人員流動、貨品交易，進而為當(dāng)?shù)貛砀嗟陌l(fā)展機會，提高經(jīng)濟水平。國家在構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)后，就可以把各地區(qū)豐富的產(chǎn)業(yè)資源以及經(jīng)濟項目向其他地區(qū)、國家運輸，同時還可以引進先進的技術(shù)以及工業(yè)裝備，改善我國經(jīng)濟面貌，為人民群眾帶來更優(yōu)渥的物質(zhì)資源，發(fā)展國民經(jīng)濟。

對于國家各地而言，建設(shè)交通設(shè)施能夠推動運輸業(yè)的發(fā)展，給予當(dāng)?shù)鼐用窀嗟膭?chuàng)新創(chuàng)業(yè)機會，提高居民總體收入水平。另外物資采購的便捷性有助于推動周邊企業(yè)的發(fā)展，增加經(jīng)濟輻射，轉(zhuǎn)變周邊群眾的思想。而交通發(fā)達以后，能夠使通車更加方便，優(yōu)化交通擁擠、匱乏的困境，吸引資本進行投資，構(gòu)建更多工業(yè)區(qū)域，為地方提供更多的經(jīng)濟發(fā)展機會。

（二）地方經(jīng)濟發(fā)達能夠帶動交通運輸業(yè)的發(fā)展

通過發(fā)展交通運輸能夠帶動國民經(jīng)濟，目前來看我國的交通建設(shè)集中于發(fā)達地區(qū)，道路建設(shè)質(zhì)量在發(fā)達地區(qū)更強一些，通常在投入交通建設(shè)成本時會考察當(dāng)?shù)亟?jīng)濟情況，在建設(shè)道路時多選擇交通便利、經(jīng)濟條件良好的地區(qū)，由此可看出哪個地區(qū)道路品質(zhì)高，哪里經(jīng)濟水平高、建廠多。而如果區(qū)域經(jīng)濟水平低，當(dāng)?shù)氐娜肆Α⑥r(nóng)業(yè)投入不足，同時外部資源也很難融入其中，導(dǎo)致地區(qū)經(jīng)濟水平受到抑制。這也說明交通運輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有促進關(guān)系，兩者相互促進。

（三）加強交通運輸建設(shè)能夠提高經(jīng)濟效益

現(xiàn)如今各行各業(yè)發(fā)展離不開交通資源的支持，如果當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸業(yè)不發(fā)達，將直接影響自身經(jīng)濟發(fā)展水平，同時當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)成本、經(jīng)營成本也將增大，最終對我國整體經(jīng)濟造成影響。政府部門如果沒有對當(dāng)?shù)氐缆方煌w系實行統(tǒng)一化管理，將直接限制經(jīng)濟發(fā)展，浪費社會資源。而大力發(fā)展交通建設(shè)，能夠提高產(chǎn)品運輸效率，縮減產(chǎn)品總體成本，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益。

二、當(dāng)前我國交通運輸經(jīng)濟面臨的挑戰(zhàn)

（一）資金保障不足，經(jīng)濟發(fā)展不平衡

想致富先修路，交通運輸對我國經(jīng)濟發(fā)展有著至關(guān)重要的意義，如果像原材料、勞動力和燃料這樣的投入不能在不同地區(qū)間流動的話，就不可能進行任何生產(chǎn)活動，制造業(yè)產(chǎn)品就不可能被送到消費者手中，大量的服務(wù)活動也就無法進行。

作為我國的基礎(chǔ)建設(shè)工程，人們的生活質(zhì)量以及交通運輸業(yè)的發(fā)展都和交通運輸有著很大的聯(lián)系，但想要大力建設(shè)交通運輸業(yè)就需要投入大量資金，新時期各地區(qū)得到了更好的發(fā)展，也說明對基礎(chǔ)交通設(shè)施的需求加大，交通運輸投資規(guī)模增大，所要耗費的造價成本提升，交通運輸建設(shè)的總體成本進一步提升，與此對應(yīng)的資金保障，投資無法滿足建設(shè)需求。

現(xiàn)如今我國不斷推進體制改革，但實際來看仍存在許多問題，國家經(jīng)濟依舊優(yōu)先支持新興產(chǎn)業(yè)，通過新產(chǎn)業(yè)帶動其他產(chǎn)業(yè)，各地區(qū)發(fā)展動力有所差異，而地區(qū)間進行的區(qū)域經(jīng)濟物資將為整個交通運輸領(lǐng)域帶來發(fā)展壓力，導(dǎo)致不發(fā)達區(qū)域經(jīng)濟水平受到影響。

（二）交通安全問題，缺乏個性化服務(wù)

受多方面因素影響，各地區(qū)的交通運輸經(jīng)濟存在明顯差異，比如一些運輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)階段交通運輸業(yè)的從業(yè)人員通常有著文化程度低、綜合素質(zhì)不佳等通病，同時我國交通運輸業(yè)尚未建立完善的服務(wù)體系以及經(jīng)營管理技術(shù)，在技術(shù)方面存在較多漏洞，進而在為消費群眾提供服務(wù)時缺乏全方位的技術(shù)支持，而近年來我國開始推進個性化消費服務(wù)，交通運輸服務(wù)行業(yè)在這方面存在技術(shù)缺陷，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施不健全，欠缺服務(wù)質(zhì)量。

另外，在交通運輸經(jīng)濟建設(shè)過程中，安全問題也是其發(fā)展過程中要考慮的重點技術(shù)問題，是決定經(jīng)濟是否能夠持續(xù)發(fā)展的重要依據(jù)，同時也影響了對道路運輸行業(yè)消費人員的人身安全。實際上很多地區(qū)都出現(xiàn)了交通運輸安全事故，而這類事件的頻發(fā)導(dǎo)致當(dāng)前交通運輸市場經(jīng)濟發(fā)展無法跟進國內(nèi)市場經(jīng)濟發(fā)展速度，同時也打擊消費者對運輸經(jīng)濟的熱情，影響交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展。

（三）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較差

針對各城市所建設(shè)的現(xiàn)代化交通運輸設(shè)施以及其他基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)不健全，一些地區(qū)道路交通不發(fā)達，導(dǎo)致當(dāng)?shù)叵M者難以得到舒適的通行體驗。另外針對交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，各地區(qū)進度不一，同時存在安全保障問題，由于基礎(chǔ)設(shè)施不充足，導(dǎo)致交通運輸業(yè)難以拓展經(jīng)營規(guī)模，人們?nèi)粘３鲂幸约柏浳锝灰椎刃枨鬅o法被滿足。

（四）監(jiān)管體制不健全

交通運輸業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，多年來我國不斷開展道路建設(shè)，并取得斐然的成果，但目前來看我國運輸市場管理體系建設(shè)工作缺乏對應(yīng)的監(jiān)督管理機制來保障，一些地區(qū)交通運輸從業(yè)人員在開展道路交通管理工作時工作方式不先進，同時自身缺乏對道路交通概念的清晰定位，導(dǎo)致工作效率降低，技術(shù)應(yīng)用靈活規(guī)范。另外針對公路、隧道、軌道等管理工作，各主管部門存在多種管理制度，在實行監(jiān)管工作時部門之間無法有效銜接，導(dǎo)致道路交通管理無法發(fā)揮效用，地方經(jīng)濟無法通過交通運輸來提升，甚至可能抑制城市發(fā)展。

三、新時代我國交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展對策

（一）做好成本管控

為促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，有必要加大力度投資道路工程，發(fā)展交通運輸經(jīng)濟。首先，針對城市道路軌道交通建設(shè)加大投入，相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)當(dāng)前國民經(jīng)濟水平來展開研究分析，針對現(xiàn)有道路軌道交通建設(shè)工程，詳細計算預(yù)算資金，獲知建設(shè)項目投入的實際資金，通過精密預(yù)測評估，確定是否在其中投入了更多的資金，以防管理部門在建設(shè)工程時隨意增加投入范圍，擴大建設(shè)數(shù)目，最終導(dǎo)致資金不回籠。

其次，針對建設(shè)工程中所涉及的隱蔽性項目應(yīng)做好規(guī)劃和估算，例如道路養(yǎng)護、修復(fù)等工作所消耗的投入。另外工程建設(shè)過程中要發(fā)揮管理監(jiān)督職能，有效預(yù)防風(fēng)險問題，減輕成本消耗，并保證建設(shè)質(zhì)量。

（二）明確交通經(jīng)濟建設(shè)總體目標(biāo)

為推動交通運輸經(jīng)濟發(fā)展，有必要在了解行業(yè)情況以及交通現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上確立建設(shè)目標(biāo)，從整體提升交通運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，各級政府單位需要對運輸產(chǎn)業(yè)加以關(guān)注，推動交通運輸經(jīng)濟長效發(fā)展。

在日常發(fā)展建設(shè)過程中，政府有必要結(jié)合地區(qū)交通的發(fā)展現(xiàn)狀設(shè)置可行目標(biāo)，同時針對城市中的交通運輸進行創(chuàng)新優(yōu)化，通過所設(shè)置的發(fā)展目標(biāo)為引導(dǎo)，協(xié)調(diào)交通運輸經(jīng)濟與城市經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，做好交通網(wǎng)絡(luò)管控，實現(xiàn)對城市交通運輸體系的實時監(jiān)管，最終完善城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，推動城市經(jīng)濟發(fā)展。在建設(shè)交通運輸經(jīng)濟過程中還應(yīng)引入可持續(xù)發(fā)展理念，實施現(xiàn)代化管理手段，引入先進化公路交通技術(shù)成果，搭建高質(zhì)量信息化的公路交通系統(tǒng)，以此來促進公路交通經(jīng)濟社會工程建設(shè)，改善發(fā)展過程中存在的矛盾沖突。

（三）提升從業(yè)者崗位能力

近年來交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施得到了快速發(fā)展，公路建設(shè)力度加大，呈現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展態(tài)勢，公路交通得到明顯改善，到目前為止，鐵路運輸緊張狀況有所緩解，公路交通明顯改善，民航運輸基本適應(yīng)需求，為我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展提供了重要保障，在這種發(fā)展背景下，我國交通運輸業(yè)得到了更好的運作發(fā)展，這與現(xiàn)代化科技以及多方理論知識支撐是離不開的，而其中交通運輸從業(yè)人員發(fā)揮著重要作用，作為一線運營人員，其工作質(zhì)量直接影響了交通運輸整體經(jīng)濟發(fā)展。

在當(dāng)前工作環(huán)境下，從業(yè)人員需要端正自身思想，樹立工作責(zé)任感，相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)管理者則要著眼未來，創(chuàng)新思想意識，針對人才應(yīng)聘環(huán)節(jié)設(shè)置更科學(xué)合理的條件，提高準(zhǔn)入門檻，另外針對招聘者應(yīng)要求其持有創(chuàng)新意識，保證綜合能力符合行業(yè)要求。交通運輸業(yè)的從業(yè)人員應(yīng)保持前瞻性思想，掌握當(dāng)前行業(yè)發(fā)展趨勢，建立環(huán)保意識，不斷總結(jié)工作經(jīng)驗來糾正工作問題，提高工作效率。

交通運輸企業(yè)在培養(yǎng)從業(yè)人員時應(yīng)建立考核機制，制定綜合性考察指標(biāo)，對從業(yè)人員個人能力和綜合素質(zhì)進行考察，組建高素質(zhì)、高專業(yè)水平的人才隊伍。培訓(xùn)計劃應(yīng)結(jié)合目前從業(yè)人員的缺陷進行深入，取長補短，每個新入職員工都需要做好崗前培訓(xùn)工作，加強對自身工作認知，找準(zhǔn)工作重點和方向。在培訓(xùn)過程中企業(yè)可以將各部門管理制度向員工進行告知，落實管理工作，最終保證交通運輸經(jīng)濟向信息化、綠色環(huán)保方向發(fā)展，為從業(yè)人員營造良好的工作環(huán)境。

（四）重視交通沿線，促進經(jīng)濟發(fā)展

在交通運輸經(jīng)濟建設(shè)過程中，主干道交通的建設(shè)直接影響地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，通過落實公路修建工程能夠改善沿線交通情形，為沿線群眾生活提供便利，并加大貨物運輸效率，為企業(yè)經(jīng)營運作提供更有利條件。

新時期在開展交通運輸建設(shè)工作時有必要保證工作的靈活性，不斷優(yōu)化當(dāng)前運輸環(huán)境，盡量推廣地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品，為其拓寬銷路，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，建設(shè)完善的網(wǎng)絡(luò)運輸通道，提高產(chǎn)品收益，為農(nóng)村群眾提供更多的經(jīng)濟收益獲取渠道，推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。交通運輸經(jīng)濟發(fā)展很大程度提高了地方經(jīng)濟，同時交通的便利能夠促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的互動，為地區(qū)帶來更多的就業(yè)率與投資。

（五）強化綜合監(jiān)督管理力度，建立高效管理機制

針對交通運輸經(jīng)濟發(fā)展，應(yīng)高度重視現(xiàn)如今公路發(fā)展不均衡問題，同時推行綜合管理。我國各地區(qū)政府部門在對交通運輸項目展開投資決策時需要結(jié)合各地經(jīng)濟水平以及城鄉(xiāng)之間道路運輸管理差異來考慮，執(zhí)行科學(xué)的行政決策，實現(xiàn)對地區(qū)間道路工程、車輛管理等方面的建設(shè)規(guī)劃，保證各行政區(qū)間得到良好的政策交流，促進運輸市場經(jīng)濟發(fā)展。

另外針對交通運輸行業(yè)的企業(yè)公司，應(yīng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思想，傳統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)營模式，開發(fā)出更多有利于污染物減排的新型科學(xué)技術(shù)，并建立新能源研究項目，改變當(dāng)前交通環(huán)境不佳、污染空氣指數(shù)的問題，為國民經(jīng)濟的有效提升提供基礎(chǔ)條件，在提高交通運輸經(jīng)濟的同時，落實生態(tài)文明建設(shè)。

針對交通運輸管理工作，應(yīng)配備針對性的監(jiān)督機制，相關(guān)企業(yè)在交通運輸項目建設(shè)中應(yīng)積極使用現(xiàn)代化的通信技術(shù)，同時實行信息化交通建設(shè)管理手段，確保所開展的各項工作業(yè)務(wù)得到有效的監(jiān)督管理，保證能夠及時發(fā)現(xiàn)路面管理問題采取有效應(yīng)對策略。

而針對道路交通管理的相關(guān)責(zé)任人需要完成國家對軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工以及維修管理的考察監(jiān)督工作，道路交通企業(yè)在開發(fā)產(chǎn)品時應(yīng)控制成本支出，保證公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的施工與運營維修工作得到有效管理，并控制交通產(chǎn)業(yè)經(jīng)營成本費用，開發(fā)出更先進的公路交通產(chǎn)品。另外交通運輸企業(yè)需要加大資金投入，建設(shè)成本控制系統(tǒng)，提高資金利用率，避免建設(shè)道路交通項目時產(chǎn)生資源浪費。

四、結(jié)束語

現(xiàn)如今我國已進入經(jīng)濟全球化時代，商品貿(mào)易開始出現(xiàn)在國際舞臺，交通運輸業(yè)的發(fā)展促進了我國經(jīng)濟的提升，同時也為貿(mào)易往來提供保障，對于貧困地區(qū)而言，交通的便利促使其得到更多的發(fā)展機會，能夠推動農(nóng)產(chǎn)品銷量，提升國民經(jīng)濟水平。各地區(qū)能夠通過交通來實現(xiàn)互通，為地方發(fā)展帶來更多經(jīng)濟效益，為此有必要做好交通運輸經(jīng)濟建設(shè)，結(jié)合具體問題具體分析，推動交通運輸?shù)母母飫?chuàng)新。