“一帶一路”背景下物流經濟發(fā)展研究

文/許蒙恩

1.“一帶一路”背景下物流經濟發(fā)展機遇

1.1 提高基礎設施建設水平。“一帶一路”指的是絲綢之路經濟帶與海上絲綢之路，是古代文明的傳承與發(fā)展，為我國與沿線國家經濟友好往來創(chuàng)造基礎條件?！耙粠б宦贰蔽挥谖覈形鞑康貐^(qū)，該地區(qū)地廣人稀，經濟落后且基礎設施建設不完善，但中西部邊境線與多個國家接壤，存在較大發(fā)展空間，“一帶一路”倡議實施可提高該地區(qū)的基礎設施建設水平，為物流經濟發(fā)展創(chuàng)造基礎條件?！耙粠б宦贰背h實施后，國家加強了中西部地區(qū)的發(fā)展，提高中西部建設投資力度，加強基礎設施建設，中西部地區(qū)經濟環(huán)境得到改善。與此同時，基礎條件改善可為中西部地區(qū)發(fā)展吸引大量人才，為地區(qū)經濟發(fā)展提供動力，促進中西部地區(qū)構建穩(wěn)定的經濟體系，實現(xiàn)發(fā)展中西部地區(qū)的愿望。物流行業(yè)從業(yè)人員應借助“一帶一路”背景下的政策優(yōu)勢，充分發(fā)揮基礎設施在物流經濟發(fā)展中作用，牢牢把握發(fā)展機會，加快物流經濟發(fā)展速度，助力國家西部發(fā)展計劃快速實現(xiàn)。

1.2 促進貿易往來。“一帶一路”與沿線40個國家相連，在我國與亞太經濟圈、歐洲經濟圈建立經濟往來渠道，不僅推動我國中西部地區(qū)發(fā)展，也為沿線國家創(chuàng)造經濟發(fā)展機遇，打造世界最長經濟帶。受“一帶一路”倡議實施的影響，中西部地區(qū)與國際貿易往來頻繁，交通發(fā)展迅速，覆蓋面積逐漸擴大，貿易往來不再受到空間的限制。交通是物流經濟發(fā)展的基礎，因此“一帶一路”背景下，物流行業(yè)發(fā)展空間廣闊，從業(yè)人員需把握發(fā)展機會，調整物流經濟體系，適應不斷加快的交通設施建設速度，充分發(fā)揮交通條件順暢在物流經濟發(fā)展中的作用，擴大物流企業(yè)規(guī)模，提升物流行業(yè)在“一帶一路”沿線的影響力。除此之外，“一帶一路”倡議降低貿易合作難度，實現(xiàn)物流經濟發(fā)展的成本減少，西部地區(qū)經濟發(fā)展優(yōu)勢得以體現(xiàn)。

1.3 產能優(yōu)化調整?！耙粠б宦贰毖鼐€國家大多為發(fā)展中國家，經濟發(fā)展?jié)摿薮?，經濟帶的建設為國家之間創(chuàng)造技術交流機會，相互學習生產技術，并結合地區(qū)實際生產需要，對生產技術進行優(yōu)化調整，降低生產所需成本。國家之間的合作增加資源交換頻率，提升物流行業(yè)在中西部地區(qū)經濟發(fā)展中的地位，物流行業(yè)在中西部地區(qū)經濟發(fā)展中可發(fā)揮自身作用[1]。

2.“一帶一路”背景下物流經濟發(fā)展策略

2.1 制定物流經濟發(fā)展規(guī)劃。（1）優(yōu)化物流經濟發(fā)展政策。政策是物流經濟發(fā)展的保障，為促進“一帶一路”背景下物流經濟更快更好發(fā)展，從業(yè)人員需獲得地區(qū)政府的支持，向政府相關部門匯報物流經濟的發(fā)展情況，便于政府了解中西部地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，識別阻礙物流經濟發(fā)展的因素，適當調整物流行發(fā)展政策，為物流經濟發(fā)展營造良好外部環(huán)境。政策的調整需以“一帶一路”沿線國家貿易環(huán)境為基礎，深入分析“一帶一路”背景下物流經濟發(fā)展所需條件，結合分析結果對現(xiàn)有發(fā)展政策進行調整，使其適應不斷變化的國際經貿市場。同時，發(fā)展政策的制定需符合物流行業(yè)的發(fā)展特點，使物流行業(yè)在該政策下可充分展現(xiàn)行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，將“一帶一路”經濟貿易帶建立制度相關內容融入發(fā)展政策，全面提升物流經濟的發(fā)展速度，為物流行業(yè)從業(yè)人員制定發(fā)展策略提供參考。（2）把握發(fā)展機遇。首先，物流行業(yè)應隨時關注“一帶一路”背景下國家經貿市場的變化，研究市場環(huán)境變化對物流行業(yè)的影響，判斷貿易市場發(fā)展對物流行業(yè)的需求；其次，在制定發(fā)展規(guī)劃時應嚴格遵守“一帶一路”倡議落實規(guī)范，保證發(fā)展策略與市場相符，抓住物流經濟發(fā)展機遇，制定與經濟發(fā)展方向一致的發(fā)展策略；最后，根據市場變化不斷調整發(fā)展規(guī)劃，建立動態(tài)化發(fā)展體系，當發(fā)展機會出現(xiàn)時，從業(yè)人員可快速調整發(fā)展策略，把握發(fā)展機遇促進物流經濟發(fā)展。同時，重視物流產業(yè)園的建設，將電商的概念引入物流行業(yè)，利用電商的發(fā)展優(yōu)勢降低把握發(fā)展機會的難度[2]。

2.2 加強基礎設施建設。（1）增加資金投入。資金是建設基礎設施的經濟支持，也是物流經濟蓬勃發(fā)展的基礎，物流行業(yè)從業(yè)人員應重視資金在發(fā)展中的重要性，增加資金投入金額，加強物流經濟發(fā)展所需基礎設施建設情況，擬定合理的資金投入方案。第一，調查“一帶一路”沿線經濟市場實際情況，了解現(xiàn)有基礎設施建設水平，比對基礎設施建設水平與經濟市場發(fā)展需要的差距，制定基礎設施建設計劃。第二，了解基礎設施建設需購買材料的市場價，設置基礎設施建設標準，綜合考慮多種影響因素確定基礎設施建設所需資金量，根據物流行業(yè)可用資金總量，合理分配用于基礎設施建設的資金比例。資金投入直接決定基礎設施建設水平，對“一帶一路”背景下物流經濟能否快速穩(wěn)定發(fā)展起決定性作用，也是發(fā)展計劃能夠實際落實的保障條件。（2）重視交通設施建設。交通設施是促進物流經濟發(fā)展的重要基礎設施，“一帶一路”背景下，物流行業(yè)發(fā)展對交通設施建設水平提出更高要求，為實現(xiàn)物流經濟的發(fā)展，相關人員應尤其重視交通設施建設。交通設施建設包括鐵路、公路兩種，在“一帶一路”沿線建設國際貿易交通樞紐，增加物流經濟發(fā)展可用路線，擴大我國物流行業(yè)的業(yè)務范圍，在“一帶一路”倡議實施中發(fā)揮應有作用，加快我國物流經濟發(fā)展速度。重視交通設施建設是完善交通運輸體系的有效方式，提升交通運輸網絡可承載物流運輸工作量，為物流經濟發(fā)展奠定基礎，建設交通設施雖成本較高，但收益遠超建設成本。（3）完善監(jiān)察設施。物流行業(yè)從業(yè)人員需了解國際物流渠道的分布情況，結合自身業(yè)務范圍，在不違反“一帶一路”制度規(guī)定條件下，完成加設監(jiān)察設施的位置設計工作，利用先進的監(jiān)察設施加強監(jiān)管力度，及時發(fā)現(xiàn)物流傳輸中存在的問題，消除阻礙物流經濟發(fā)展的不利因素。與此同時，明確物流行業(yè)的收費標準，并完善收費標準審批制度，根據工作需要，將擬定的物流收費標準上報至相關部門，審批人員結合“一帶一路”相關政策，判斷收費標準的合理性，避免收費標準不符合國際物流渠道的規(guī)定，限制物流經濟的發(fā)展[3]。

2.3 完善管理制度。（1）加強各部門溝通。“一帶一路”背景下，物流經濟發(fā)展與多個部門關系緊密，為推動物流經濟發(fā)展，應建立完善的合作制度，搭建溝通平臺，為各部門參與物流經濟發(fā)展策略研究創(chuàng)造機會。在搭建溝通平臺時，物流經濟發(fā)展相關部門應參與平臺功能設計，使技術人員明確各部門的溝通需要，搭建具有實際可行性的溝通平臺，充分發(fā)揮現(xiàn)代技術的便利性優(yōu)勢。各部門需分析“一帶一路”背景下發(fā)展物流經濟的方向，積極開展管理工作，并相互協(xié)調建立完善的合作制度，在制度中明確劃分不同部門的管理責任，制度施行過程中，各部門之間應保持緊密聯(lián)系，使各部門工作進展一致，提升物流傳輸各個環(huán)節(jié)的工作質量與安全性。各部門共同執(zhí)行物流經濟發(fā)展計劃，嚴格按照制度規(guī)范履行部門責任，同時實現(xiàn)信息共享，匯總不同部門的管理結果。（2）完善合作協(xié)議內容。合作協(xié)議是維持良好合作關系的保障，通過協(xié)議明確各方在物流經濟發(fā)展中的責任與利益，為充分發(fā)揮合作協(xié)議在“一帶一路”背景下的作用，行業(yè)工作人員應豐富合作協(xié)議包含的內容。相關部門需結合“一帶一路”背景下物流經濟的發(fā)展趨勢，以合作制度內容為基礎，對合作協(xié)議中的內容進行擴充，并形成合作協(xié)議模板，要求物流企業(yè)按照模板擬定協(xié)議，賦予合作協(xié)議更高的法律價值。在合作協(xié)議中明確列出合作方在物流經濟發(fā)展中的管理責任，要求合作方按照協(xié)議規(guī)定開展工作。

2.4 提高國際貿易率。（1）打通國際交通路線。國際交通路線是國際貿易活動順利開展的基礎，為在“一帶一路”背景下實現(xiàn)物流經濟的發(fā)展，大幅度提升國際貿易率，物流經濟發(fā)展相關部門應打通國際交通路線。陸地交通路線難以滿足現(xiàn)代國際貿易活動開展需要，不利于物流經濟發(fā)展，相關部門與工作人員應積極開拓海上貿易渠道與航空貿易渠道，豐富物流經濟發(fā)展方式，體現(xiàn)“一帶一路”倡議的發(fā)展理念?！耙粠б宦贰北尘跋?，從業(yè)人員需轉變思維模式，突破已有物流經濟發(fā)展理念的限制，形成物流經濟向國際化發(fā)展的意識，通過國際交通路線為國際貿易合作伙伴提供優(yōu)質服務。物流企業(yè)管理人員需打造品牌特色，將“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略融入品牌服務理念，實現(xiàn)物流行業(yè)內部轉型，以適應不斷擴大市場范圍[4]。（2）制定統(tǒng)一標準?！耙粠б宦贰钡慕ㄔO增進我國與沿線各國之間的合作關系，受文化差異影響，各國物流經濟模式不同，阻礙物流經濟發(fā)展，為規(guī)避標準不統(tǒng)一對物流經濟發(fā)展的消極影響，物流行業(yè)應制定統(tǒng)一標準。在提高國際貿易率促進物流經濟發(fā)展過程中，政府須尤其關注中西部地區(qū)中小型物流企業(yè)，給予中小型物流企業(yè)以政策支持，幫助中小型物流企業(yè)達到國際標準，具有參與國際經貿活動的資格，為物流經濟發(fā)展貢獻力量。與此同時，“一帶一路”沿線國家需結合各國經濟發(fā)展實際情況，細化物流經濟模式標準的細節(jié)，構建平等互利的經貿合作關系。（3）加大宣傳力度。“一帶一路”背景下，物流企業(yè)發(fā)展空間廣闊，但我國大部分物流企業(yè)缺少品牌意識，不重視品牌宣傳工作開展，導致物流企業(yè)在國際經貿活動中知名度低。因此，為提升國際貿易率，加速物流經濟發(fā)展速度，物流行業(yè)人員應加大宣傳力度，準確判斷物流企業(yè)自身優(yōu)勢，利用“一帶一路”倡議實施相關政策與信息技術，在國際范圍內打造品牌形象，提升物流企業(yè)的國際影響力。同時，物流企業(yè)應提高人才待遇，吸引宣傳型人才參與物流經濟發(fā)展，采取多種方式宣傳物流企業(yè)，提升企業(yè)在“一帶一路”沿線國家的知名度，調動國際貿易合作伙伴與我國物流企業(yè)建立合作關系的意愿，實現(xiàn)在“一帶一路”背景下發(fā)展物流經濟的愿望。

3.結束語

綜上所述，加強“一帶一路”建設可助力物流經濟發(fā)展，工作人員應明確該背景下物流行業(yè)的發(fā)展機遇，消除阻礙物流行業(yè)發(fā)展的因素。物流行業(yè)從業(yè)人員應關注“一帶一路”倡議的最新政策，以政策為基礎明確物流經濟的發(fā)展目標，提出有效發(fā)展策略，完善物流行業(yè)的產業(yè)鏈，整合物流經濟發(fā)展可用資源，為區(qū)域經濟發(fā)展貢獻力量。