公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和應(yīng)對(duì)措施

文/王建歡

公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用。因此，需要關(guān)注公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，并且采取相應(yīng)的對(duì)策，提高我國(guó)公路物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。本文通過(guò)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，探討出有效的策略來(lái)提高公路物流運(yùn)輸?shù)男室约敖?jīng)濟(jì)效益。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)比較穩(wěn)定，促進(jìn)了公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。我國(guó)的公路物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展與其自身的體制有直接的聯(lián)系與影響，要使其充分發(fā)揮其功能，為人民謀福利，就需要大力發(fā)展。所謂的公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是指通過(guò)運(yùn)輸工具隊(duì)伍進(jìn)行運(yùn)輸，在此過(guò)程中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。公路物流的發(fā)展，不僅取決于國(guó)家財(cái)政撥款，更重要的是它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，要實(shí)現(xiàn)我國(guó)的物流業(yè)的快速發(fā)展，就必須重視目前我國(guó)的物流業(yè)存在的問(wèn)題。

一、公路物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

與其他交通方式相比，公路物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于短途運(yùn)輸，可以將人或物以最快的速度進(jìn)行運(yùn)輸。公路運(yùn)輸比其他運(yùn)輸方式具有更大的靈活性，且國(guó)內(nèi)的公路運(yùn)輸體系比較完善。首先，無(wú)論是大城市，還是邊遠(yuǎn)地區(qū)，基本都有公路可以為公路交通運(yùn)輸提供保障。其次，運(yùn)輸能力可以靈活多變。在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，可以根據(jù)具體的情況進(jìn)行調(diào)整，靈活多變。同時(shí)，可以根據(jù)路況、天氣、環(huán)境等因素而改變，比火車、飛機(jī)等運(yùn)輸方式更加靈活方便。除此之外，公路物流的投資以基礎(chǔ)設(shè)施和交通工具為主，總投資小，設(shè)備不復(fù)雜，基礎(chǔ)設(shè)施投入也少。此外，與飛機(jī)、火車相比，汽車不但造價(jià)低廉，對(duì)駕駛員的要求也更少，操作起來(lái)也更方便[1]。

二、公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀

1.公路物流運(yùn)輸站點(diǎn)的場(chǎng)地建設(shè)布局不合理。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)公路物流的交通結(jié)構(gòu)“雷同”問(wèn)題比較突出，許多區(qū)域的交通運(yùn)輸規(guī)劃僅僅是模仿發(fā)達(dá)區(qū)域的規(guī)劃，沒(méi)有充分考慮自身的特點(diǎn)和問(wèn)題，導(dǎo)致了交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，造成了巨大的損失。而且，我國(guó)的公路物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)布局，并沒(méi)有隨時(shí)間的推移而發(fā)生改變，也沒(méi)有根據(jù)現(xiàn)實(shí)的需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。長(zhǎng)期以來(lái)，由于交通運(yùn)輸中存在著多種客觀問(wèn)題，制約著公路物流的發(fā)展。車站選址的不合理是我國(guó)公路物流發(fā)展的一個(gè)突出問(wèn)題，其中最突出的就是由于規(guī)劃問(wèn)題，許多車站在建成后不久就會(huì)被拆除，然后由于規(guī)劃問(wèn)題而重新修建，這樣既會(huì)降低物流的運(yùn)輸效率，也會(huì)增加工程造價(jià)，從而降低公路物流的經(jīng)濟(jì)效益。而且在建設(shè)和布局方面，許多規(guī)劃都是把重心放在了城市的規(guī)劃上，對(duì)車站的利用，比如時(shí)間、穩(wěn)定性、方便等方面都沒(méi)有進(jìn)行全面的統(tǒng)籌規(guī)劃。2.安全事故頻發(fā)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路物流運(yùn)輸量呈逐年遞增趨勢(shì)，但在很多地方，仍然采取相對(duì)落后的經(jīng)營(yíng)模式，既存在諸多安全隱患，又對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。在我國(guó)的公路運(yùn)輸行業(yè)，存在著一個(gè)很大的問(wèn)題，那就是經(jīng)常出現(xiàn)的交通安全事故，這些交通事故不僅會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男十a(chǎn)生很大的影響，而且還會(huì)造成大量的人員、物力、財(cái)力的損失，給社會(huì)帶來(lái)了很大的負(fù)面影響，這將會(huì)對(duì)我國(guó)的物流運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。而且，安全事故的控制和解決，并沒(méi)有嚴(yán)格地按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)處理，也沒(méi)有結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，只注重經(jīng)濟(jì)效益和工作效率，并沒(méi)有對(duì)安全和質(zhì)量進(jìn)行全面的分析，造成了安全事故的發(fā)生[2]。3.模式不合理。從交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展看，在發(fā)展的進(jìn)程中，許多外部因素都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一定的影響，因此，僅靠過(guò)去的發(fā)展方式，很難制定出一套行之有效的對(duì)策。研究結(jié)果表明，很多地區(qū)在建立運(yùn)營(yíng)模式時(shí)，并未真正落實(shí)“以人為本”的思想。我國(guó)公路物流發(fā)展中存在著“重客輕貨”的比例失衡問(wèn)題，這就導(dǎo)致了我國(guó)公路物流發(fā)展相對(duì)發(fā)達(dá)，而貨運(yùn)發(fā)展相對(duì)滯后，而現(xiàn)代的社會(huì)貨物運(yùn)輸是需求較大的，因此比例失調(diào)也成了公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展前進(jìn)的絆腳石。

三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響

1.區(qū)域開(kāi)發(fā)需要交通運(yùn)輸?shù)闹С?。首先，發(fā)展公路交通運(yùn)輸可以為地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。比如，隨著我國(guó)西部的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，將會(huì)有更多的投資商加入西部的發(fā)展中來(lái)，而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必然會(huì)有更多的投資商加入西部的行列，滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，也促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，二者呈現(xiàn)出相輔相成的狀態(tài)。2.實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。公路物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展包括兩個(gè)方面：一是提高公路運(yùn)輸管理的效率和管理質(zhì)量，是衡量現(xiàn)代公路運(yùn)輸發(fā)展水平的一個(gè)重要指標(biāo)；二是公路物流管理的合理性，這方面考查的內(nèi)容比較廣泛。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)、合理性越來(lái)越受到人們的關(guān)注，而在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，公路的物流運(yùn)輸既要注重效率，又要注重管理，更要注意與自然、人類的和諧共處。只有這樣，才能在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，為我國(guó)的生態(tài)文明建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

四、公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方案部署的原則

在實(shí)施公路物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性規(guī)劃時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全面考慮。我國(guó)地域遼闊，資源豐富，各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和公路運(yùn)輸狀況也存在很大差別。比如，東西方的交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r就有很大的差別，而且兩個(gè)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施也存在很大的差別，因此，在規(guī)劃的時(shí)候，一定要做好充分的調(diào)研，才能更好地解決實(shí)際問(wèn)題。此外，要發(fā)展公路物流的經(jīng)濟(jì)，就需要與地區(qū)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行協(xié)作，以求在交通網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行創(chuàng)新，以達(dá)到更好的發(fā)展效果。

五、公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)存問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略

1.統(tǒng)籌規(guī)劃、加強(qiáng)保護(hù)。安全、高效是衡量公路物流現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)準(zhǔn)，安全是其實(shí)用性的體現(xiàn)，高效性是其管理的重點(diǎn)。隨著公路物流的發(fā)展，現(xiàn)代化的管理水平也會(huì)逐漸提高，如果公路物流基本達(dá)到現(xiàn)代化或現(xiàn)代化，那么管理效率將會(huì)變得更為重要，但這一切都要以“安全”為前提。為此，既要統(tǒng)籌考慮交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，又要強(qiáng)化交通安全[3]。安全問(wèn)題在交通運(yùn)輸中占有舉足輕重的地位，哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)的疏漏，都會(huì)導(dǎo)致重大的安全事故。要加強(qiáng)監(jiān)管力度，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)，要主動(dòng)采取措施，防止事故的發(fā)生。2.科學(xué)布局、深入分析。不同地區(qū)的公路物流運(yùn)輸實(shí)際狀況存在很大差異，因此要結(jié)合實(shí)際情況，采取相應(yīng)的措施，使我國(guó)的公路經(jīng)濟(jì)得到可持續(xù)發(fā)展，并使之與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合。與其他交通方式相比，公路物流具有更強(qiáng)的適應(yīng)性和靈活性，因此，在一定的情況下，公路物流的效率是相當(dāng)高的。因此，對(duì)公路物流工作人員進(jìn)行合理的調(diào)整與調(diào)配，并根據(jù)實(shí)際狀況適時(shí)更換評(píng)估指標(biāo)，使其發(fā)揮其優(yōu)越性。從這一點(diǎn)來(lái)看，合理的規(guī)劃也有利于實(shí)現(xiàn)公路物流的可持續(xù)發(fā)展，減少交通事故的發(fā)生。3.以人為本、合理調(diào)控?！耙匀藶楸尽笔乾F(xiàn)代企業(yè)管理的一種重要思想，大量的實(shí)踐和研究表明，“人本管理”比“制度管理”更具合理性，“人本管理”的質(zhì)量和效率也更高。堅(jiān)持以人為本的經(jīng)營(yíng)理念，既可以降低道路運(yùn)輸?shù)囊馔獍l(fā)生率，又能樹(shù)立良好的社會(huì)形象。在這方面，工作人員要對(duì)本地經(jīng)濟(jì)、交通等方面進(jìn)行深入的分析，參考以往的數(shù)據(jù)，合理調(diào)整管理措施，在交通高峰期實(shí)行特別的管理。同時(shí)，要加大對(duì)違法犯罪的嚴(yán)厲打擊，增強(qiáng)有關(guān)法律、法規(guī)的權(quán)威，以保證我國(guó)公路物流的發(fā)展具有合理性、穩(wěn)定性和可持續(xù)性[4]。4.模式創(chuàng)新、適應(yīng)發(fā)展。在經(jīng)營(yíng)專用線上，要勇于創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，與各大公司加強(qiáng)合作，以達(dá)到顧客的需求；此外，還需要運(yùn)用大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)來(lái)分析目前的交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r，以獲得更為可靠的數(shù)據(jù)，使其能夠更好地適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)?！案咝А笔枪肺锪鳜F(xiàn)代化的重要特征，而現(xiàn)代化的管理也是“高效”的表現(xiàn)，而現(xiàn)代化的管理水平則要適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，因此，現(xiàn)代化的管理水平要適應(yīng)公路物流的現(xiàn)代化。在建立公路物流運(yùn)輸現(xiàn)代化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，要根據(jù)具體情況及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使其具有動(dòng)態(tài)特性。5.健全法規(guī)，健康發(fā)展。公路物流運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展離不開(kāi)完善的法律法規(guī)。為了給予公路物流運(yùn)輸一個(gè)和諧的發(fā)展空間，需要不斷地完善相應(yīng)的法律法規(guī)，從而限制非法運(yùn)輸。同時(shí)，在公路物流運(yùn)輸?shù)墓芾磉^(guò)程當(dāng)中，需要結(jié)合人們的生活品質(zhì)來(lái)優(yōu)化公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，從而使公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠得到穩(wěn)定的發(fā)展。因此，在公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中需要制定完善的法規(guī)[5]。6.培養(yǎng)人才，建設(shè)專家?guī)?。推進(jìn)公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的主體是人才。相關(guān)部門要加大人才培訓(xùn)力度，充分開(kāi)發(fā)和利用人力資源。只有提高管理人員的專業(yè)能力，并且組建一支優(yōu)秀的管理人才隊(duì)伍，就能夠推動(dòng)公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。管理人才要學(xué)會(huì)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)去建構(gòu)信息化管理平臺(tái)，同時(shí)結(jié)合新的管理方法去建構(gòu)信息管理工作的管理模式。人才的培養(yǎng)是能夠加快公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的速度的，同時(shí)也能夠提高管理水平。因此需要積蓄多元化人才，建設(shè)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專家?guī)靃6]。目前公路交通的概念已呈現(xiàn)出多樣化的趨勢(shì)，包括公路物流、公路房地產(chǎn)、公路商業(yè)等與地區(qū)經(jīng)濟(jì)相關(guān)的行業(yè)和行業(yè)。在選拔和訓(xùn)練中，要充分重視人才的工作能力、創(chuàng)新意識(shí)、合作精神等內(nèi)容，并對(duì)其進(jìn)行全面的考核。同時(shí)，從隊(duì)伍的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和近期的發(fā)展目標(biāo)兩個(gè)方面來(lái)完善和設(shè)計(jì)激勵(lì)機(jī)制，積極培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人員，建設(shè)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專家?guī)?，為我?guó)的交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供咨詢意見(jiàn)，顯得非常必要。

結(jié)束語(yǔ)

公路物流運(yùn)輸關(guān)系到整個(gè)公路物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。公路物流運(yùn)輸展是制約我國(guó)公路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。公路物流運(yùn)輸通過(guò)物流將物運(yùn)送到其他地區(qū)，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，從而提高人民的生活質(zhì)量。因此，在大力發(fā)展公路物流的同時(shí)，需要提高公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營(yíng)水平，以此來(lái)帶動(dòng)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。