基于SWOT分析無(wú)人配送問(wèn)題研究

文/王姣陽(yáng)

我國(guó)物流業(yè)一直保持著較快的發(fā)展速度，但隨著人力、土地等生產(chǎn)要素成本不斷提高，社會(huì)物流總費(fèi)用始終呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著5G智能技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)與通信技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)和機(jī)器人技術(shù)的應(yīng)用，不僅可以節(jié)省人力，而且可以提高運(yùn)送物資的速度和準(zhǔn)確性，無(wú)人車就是其中的典型代表之一。本文采用SWOT分析法分別分析無(wú)人車配送的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、威脅以及機(jī)會(huì)，從而提出更好的策略，促進(jìn)無(wú)人配送的發(fā)展。

一、無(wú)人車基本情況與SWOT分析法

本文通過(guò)SWOT模型對(duì)無(wú)人車的基本情況進(jìn)行分析，S表示無(wú)人車的優(yōu)勢(shì)，W 表示無(wú)人車的劣勢(shì)，O表示外部環(huán)境的機(jī)會(huì)，T表示外部環(huán)境的威脅。有助于充分把握無(wú)人配送的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、面臨的機(jī)會(huì)以及威脅等，從而提出更好的策略，促進(jìn)無(wú)人配送的發(fā)展。

1.1 無(wú)人車的優(yōu)勢(shì)分析。首先，無(wú)人車的體型普遍偏小型，具有良好的機(jī)動(dòng)性，AI可以極大地提高工作效率，并適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大緩沖空間，提高停車效率。其次，不用于運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸車輛很方便地處理停車問(wèn)題，并且不影響正常的運(yùn)輸，可以極大地減少意外的發(fā)生。沒(méi)有乘客使用的無(wú)人車，其體積和質(zhì)量都變得更輕，因此，可以減少交通意外的嚴(yán)重程度。無(wú)人車不會(huì)像汽車那樣，上高速公路或者高架橋，只需要處理“最后一公里”的問(wèn)題。最后，對(duì)于一般轎車而言，路面寬度對(duì)車輛行駛狀態(tài)有很大的影響，然而小型運(yùn)輸機(jī)可以變得更加靈活，因?yàn)樗麄兛梢缘竭_(dá)很多汽車無(wú)法到達(dá)的區(qū)域。

1.2 無(wú)人車的劣勢(shì)分析。首先，無(wú)人車的前期研發(fā)費(fèi)用較高。要想將無(wú)人車應(yīng)用到物流配送領(lǐng)域，首先需要研發(fā)出合適的無(wú)人車和相應(yīng)的信息系統(tǒng)來(lái)保證無(wú)人車的順利配送，大部分公司的無(wú)人車都是自己研發(fā)的，并沒(méi)有和相關(guān)企業(yè)合作，前期因?yàn)闆](méi)有相關(guān)的研究經(jīng)驗(yàn)，所以研發(fā)費(fèi)比較高。其次，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較高。無(wú)人車在物流行業(yè)中的運(yùn)用，還需要專業(yè)的人員來(lái)進(jìn)行后期維護(hù)。除了人力成本外，還要持續(xù)的創(chuàng)新和開(kāi)發(fā)。最后，無(wú)人車的安全性問(wèn)題。無(wú)人車是利用互聯(lián)網(wǎng)與一套算法編程來(lái)完成車與車、車與路之間的協(xié)作。無(wú)人車的技術(shù)方面還不夠成熟，有可能由于控制系統(tǒng)故障，造成貨艙門的開(kāi)啟、載重物品墜落、交通事故等一些安全問(wèn)題。

1.3 無(wú)人車的威脅分析。（1）缺乏對(duì)無(wú)人車輛進(jìn)行監(jiān)督的后勤單位。缺少監(jiān)管機(jī)構(gòu)，能夠利用無(wú)人車輛從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)的往往都是大型公司，他們的業(yè)務(wù)也會(huì)涉及各個(gè)地域，因此，對(duì)于這些無(wú)人車輛的監(jiān)管，誰(shuí)來(lái)監(jiān)管、監(jiān)管的手段、措施和程序都沒(méi)有任何明確的法律法規(guī)。（2）缺少對(duì)無(wú)人車輛的具體規(guī)范。在物流行業(yè)中尚沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范，關(guān)于無(wú)人車輛的質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)范疇、裝載標(biāo)準(zhǔn)等都沒(méi)有具體的規(guī)范，在無(wú)人車輛高速發(fā)展的當(dāng)今，急需有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)來(lái)為無(wú)人車樹(shù)立一個(gè)清晰的標(biāo)桿和方向。

1.4 無(wú)人車的機(jī)會(huì)分析。隨著5G技術(shù)、人工智能技術(shù)和區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展與整合，逐步朝著“倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化”的智能物流發(fā)展。5G+V2X技術(shù)是無(wú)人汽車的必備條件，它可以在最短的時(shí)間內(nèi)獲得道路上的所有數(shù)據(jù)，并與周圍的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)交互。在5G時(shí)代，無(wú)人車智能化和通信技術(shù)可以形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，一方面可以為汽車進(jìn)行全面的信息收集，另一方面也可以為汽車的智能化做出決策。在今后，通過(guò)5G和AI等技術(shù)手段，可以有效地克服無(wú)人車技術(shù)中的一些盲點(diǎn)和困難，為實(shí)現(xiàn)無(wú)人車標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的技術(shù)支持。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，相關(guān)的法律和政策也在不斷地健全，在這種情況下，無(wú)人車將會(huì)在一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境中得到更大的發(fā)展。

二、對(duì)于無(wú)人車物流的改進(jìn)對(duì)策及政策建議

針對(duì)無(wú)人車所存在的三個(gè)主要劣勢(shì)所提出的改進(jìn)建議如下：降低無(wú)人車的成本，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，解決無(wú)人車物流的安全問(wèn)題。（1）降低無(wú)人車研發(fā)費(fèi)用。許多公司都是憑借著自己的巨額資本進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)，雖然在開(kāi)發(fā)的時(shí)候能夠獲得壟斷，但前期投入的人力、物力、財(cái)力消耗巨大，要想加快研究，就必須要找有專業(yè)的公司進(jìn)行聯(lián)合研究，以此來(lái)填補(bǔ)公司的短板，從而減少研發(fā)費(fèi)用。（2）降低無(wú)人車運(yùn)營(yíng)成本。為了獲得利潤(rùn)，應(yīng)當(dāng)使運(yùn)營(yíng)費(fèi)用盡可能地減少。而無(wú)人駕駛物流，則是為了節(jié)省費(fèi)用，提高生產(chǎn)效率，還可以將無(wú)人車與其它行業(yè)進(jìn)行整合，從而減少無(wú)人車的費(fèi)用。為了減少無(wú)車的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，可以通過(guò)升級(jí)與自動(dòng)駕駛相關(guān)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)與無(wú)人車的更好的配合，加快裝卸和儲(chǔ)存的效率，提高運(yùn)輸效率。（3）解決無(wú)人車物流的安全問(wèn)題。提高對(duì)無(wú)人車障礙的辨識(shí)技術(shù)。為了防止自動(dòng)汽車發(fā)生沖撞，可以借鑒地下交通的方法，主要包括列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。針對(duì)不同車輛的安全性問(wèn)題，可以在局部參考車輛間防止彼此發(fā)生沖突而建立一個(gè)新的體系。為無(wú)人車安裝防沖撞裝置，減緩撞擊后的嚴(yán)重程度。同時(shí)，健全無(wú)人車的物流法律、法規(guī)等促進(jìn)其健康發(fā)展。在制定無(wú)人車的法律、法規(guī)中，應(yīng)當(dāng)對(duì)無(wú)人車的管理行為、生產(chǎn)品質(zhì)、銷售行為、經(jīng)營(yíng)行為等進(jìn)行規(guī)范，制定無(wú)人車配送區(qū)域、道路、配送設(shè)施計(jì)劃和運(yùn)營(yíng)細(xì)則等。