我國房車營地發(fā)展優(yōu)化路徑研究

孫銘 劉智 杜漢琴 胡甜

（1.湖北休閑體育發(fā)展研究中心，湖北武漢 430062；2.黃石市體育發(fā)展中心，湖北黃石 435000；3.湖北師范大學附屬中學，湖北黃石 435000；4.洪湖市燕窩鎮(zhèn)燕窩中學，湖北洪湖 433200；5.西南大學西南民族教育與心理研究中心，重慶 400715）

2016 年，國家旅游局、國家體育總局等11 個部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》，明確提出要促進自駕車旅居車旅游同體育等產(chǎn)業(yè)融合式發(fā)展，探索新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式，放大旅居車帶動旅游的輻射作用，鼓勵在營地周邊配套徒步、登山、騎行、垂釣、水上、航空等戶外運動設(shè)施及服務。政策的出臺為房車營地建設(shè)提供了利好，截至2019 年，全國房車營地總量為1778 個（不含港澳臺）[1]，提前完成了《關(guān)于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》在2020 年建設(shè)房車營地1000 個左右的目標。作為一種以房車為載體的營地戶外活動[2]，房車營地為人們提供了親近自然、放松身心、社會交往的休閑空間，成為促進休閑體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長點，為“體育+”提供了新路徑。

當前，我國房車營地研究主要在三方面：一是比較視野下，研究我國房車營地發(fā)展的前景。國外發(fā)達國家房車休閑旅游業(yè)發(fā)展較早，已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)化階段，而我國房車休閑旅游產(chǎn)品具備后發(fā)優(yōu)勢，需求增長較快、發(fā)展?jié)摿薮骩3]。對比中外汽車露營地的發(fā)展歷程、發(fā)展規(guī)模、營地類型、行業(yè)規(guī)范、環(huán)境保護等方面的差異和特色，可在空間、運營及產(chǎn)業(yè)三方面進行路徑優(yōu)化[4]。此外，投資中國大陸房車旅游市場的戰(zhàn)略行為，須有可靠的市場博弈分析模型，以及對中國市場的充分調(diào)研。二是研究房車營地的空間分布特征及其影響因素。李鳳、汪德根等（2017）借助GIS 空間技術(shù)手段，測繪出我國房車營地整體分布呈現(xiàn)聚集—擴散的走向，集群于沿海地區(qū)、省會城市和中西部熱點旅游城市，其分布主要是受到市場條件、自然資源、交通網(wǎng)絡以及政策環(huán)境的影響[5]。石瓊、臧浩等（2020）運用節(jié)點重要度等方法，以滿足需求為核心，對房車營地的選址和布局提供思路，合理規(guī)劃高速公路服務區(qū)點位[6]。三是研究房車營地的服務體驗。李鳳、汪德根（2019）利用游客網(wǎng)絡點評的方式，分析其感知因素和態(tài)度評價，得出露營游客對房車營地的感知主要源自自然環(huán)境、配套設(shè)施、休閑娛樂和管理服務[7]。文彤、張玉林（2021）進一步探討了房車旅游與“流動的家”的內(nèi)在聯(lián)系，認為房車營地在一定程度上為游客提供了家的歸屬感，拉近了結(jié)伴出行人之間的關(guān)系[8]。張程鋒（2022）通過構(gòu)建服務藍圖，分析改進服務質(zhì)量的關(guān)鍵點，為優(yōu)化提升房車營地服務質(zhì)量提供了可操作性方案[9]。盡管我國房車營地研究已有一定成果，但我國房車營地的產(chǎn)業(yè)支撐要素、整體發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)化路徑的研究仍顯不足，亟待補充完善。通過對我國房車營地產(chǎn)業(yè)進行研究，為推進房車營地產(chǎn)業(yè)發(fā)展和進一步促進全民健身活動的開展提供理論參考和依據(jù)。

1 我國房車營地發(fā)展的支撐性要素

1.1 人均可支配收入持續(xù)增長是房車消費的根基

房車營地的第三產(chǎn)業(yè)屬性，決定了它的發(fā)展與本國民眾的經(jīng)濟收入和閑暇時間緊密聯(lián)系。隨著近10 年國內(nèi)人均可支配收入逐年增長[10]，人均GDP 也在2019 年邁入1 萬美元大關(guān)[11]，這標志著我國消費形態(tài)正由物質(zhì)型向服務型轉(zhuǎn)變，消費方式由線下轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上線下融合，消費行為從需求型逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閭€性體驗型[12]，這也意味著國家經(jīng)濟基礎(chǔ)提升，個體消費需求全方位升級，新的消費觀念逐步形成，人們樂于接受更加多元化的休閑方式。同時，每年法定假日達到115天[13]，使得民眾具有更多休閑時間，能夠承擔一定的時間成本進行路途上的旅行。經(jīng)濟基礎(chǔ)和休閑時間的充裕，帶動了我國房車營地產(chǎn)業(yè)的繁榮。中國汽車摩托車運動聯(lián)合會授牌汽車自駕運動營地為256 家（2016 年），評審認證星級營地14 家，舉辦第四屆中國汽車（房車）露營大會，參與人次達20 萬，帶動綜合經(jīng)濟收入2.5 億元[14]。

1.2 追求現(xiàn)代健康生活方式是房車營地發(fā)展的內(nèi)部動因

擁有健康的身體和心理，是追求美好生活的必要前提。伴隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市物質(zhì)與社會空間的快速變遷，生活方式已經(jīng)成為除基因和環(huán)境外影響個體健康的第三大關(guān)鍵因素[15]。有關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，城市居民患有“城市病”的概率逐年遞增，亞健康比重也處于歷史高位。一方面，長距離通勤、服務設(shè)施配套落后等因素導致居住空間和工作、休閑以及其他活動空間的分離，居民受到時間安排緊湊和空間機會匱乏的嚴格制約，引發(fā)了鄰里關(guān)系疏遠、健康狀況堪憂和生活質(zhì)量降低等一系列社會問題[16]；另一方面，城市居民越來越希望通過戶外活動找尋自我的生命價值，感受身與心的協(xié)調(diào)發(fā)展。調(diào)查顯示，自駕游已成為中國城鎮(zhèn)居民節(jié)假日出游的主要方式[17]，人們借此來消除疲勞、強身健體、消遣娛樂、挖掘潛能、改善交際。由此可知，追求現(xiàn)代健康生活方式成為了人們參與該類活動的一項重要內(nèi)在動因。

1.3 國家政策為房車產(chǎn)業(yè)崛起提供保障

2016 年，國家推行“健康中國2030”理念，房車露營作為以房車為載體的新興休閑體育方式，得到了政府部門的傾力建設(shè)。同年，國務院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展健身休閑產(chǎn)業(yè)的指導意見》，強調(diào)汽車露營營地建設(shè)應利用好自然人文特色資源，組織好家庭露營、青少年營地、主題自駕等活動[18]。2017 年，房車營地迎來了發(fā)展春天，中央各部委和地方行政機關(guān)下發(fā)多份關(guān)于房車旅游的政策文件（見表1），從交通運輸、土地規(guī)劃、人才培養(yǎng)等方面支持房車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為房車產(chǎn)業(yè)的崛起提供了保障。在第四屆中國汽車（房車）露營大會上，時任國家體育總局副局長趙勇強調(diào)房車營地的重要價值，提出以汽車房車露營為核心的戶外運動產(chǎn)業(yè)，將為體育強國建設(shè)和我國的全面現(xiàn)代化作出新的貢獻[19]。其他相關(guān)政策文件提出要落實汽車自駕車營地的規(guī)劃建設(shè)，加緊培養(yǎng)體育旅游、房車自駕等專門人才，到202 0 年初步形成“三圈三線”自駕路線和運動營地的網(wǎng)絡體系，這標志著我國房車產(chǎn)業(yè)邁入新階段。

注：①十四部委是指國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、國土資源部、環(huán)境保護部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、農(nóng)業(yè)部、中國人民銀行、國家林業(yè)局、國家旅游局、國務院扶貧開發(fā)領(lǐng)導小組、中國銀監(jiān)會；②八部委是指國家體育總局、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、國家旅游局；③六部委是指交通運輸部、國家旅游局、國家鐵路局、中國民航局、中國鐵路總公司、國家開發(fā)銀行

1.4 產(chǎn)業(yè)升級調(diào)整為房車營地提供機遇

作為“朝陽產(chǎn)業(yè)”的房車營地，有著拉動內(nèi)需和促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的作用。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級與第三產(chǎn)業(yè)占比逐漸提升，對房車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來3 大利好：國家產(chǎn)業(yè)政策的支持、社會資本的介入、專業(yè)人才數(shù)量增加[20]。房車露營與戶外教育相輔相成，除了傳統(tǒng)的戶外拓展、休閑運動、軍事營地等活動，“營地教育”作為新興的戶外教育模式，較好的補充了學校教育，其主要特點是通過體驗式學習，培養(yǎng)青少年親近自然、錘煉意志、守護環(huán)境的意識，既能使他們感受參與露營的樂趣，也有助于提升個體幸福感。營地教育吸引了眾多親子組團參加，在北京、上海、廣州等一線城市反響強烈。戶外教育與房車營地的配套出現(xiàn)，為房車營地的可持續(xù)發(fā)展打了一針“強心劑”。

2 我國房車營地發(fā)展現(xiàn)狀

我國的房車營地開展尚處于初級階段，厘清我國房車營地的整體布局、客源構(gòu)成、運營模式，對下一步繼續(xù)深入開展房車營地具有重要的現(xiàn)實意義。

2.1 營地布局情況

我國房車營地在全國各處均有布局，按照最鄰近點指數(shù)分析的結(jié)果，房車營地分布可劃分為高、中、低密度區(qū)。高密度區(qū)主要分布于長三角、內(nèi)蒙中部以及環(huán)渤海地區(qū)；中密度區(qū)主要分布于珠三角地區(qū)、福建省、湖南省、湖北省、成都市、重慶市和滇中地區(qū)；低密度區(qū)主要分布于東北中部、山西中部、河南省、江西省、廣西北部灣、黔滇川交界區(qū)、寧夏沿黃、甘肅中部、青東北和新烏昌石等地區(qū)[21]。形成這種分布的原因有二，一是不同地區(qū)的地理條件存在差異，陽光、氣候、交通、位置等因素綜合決定了房車營地開展的適宜度；二是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展越好，越有條件開展房車營地。雖然房車營地覆蓋面較廣，但部分設(shè)點有跟風之嫌，未能綜合考慮自然環(huán)境、設(shè)施配套、交通條件等因素，導致營地利用率不足。

2.2 客源情況

中國房車營地市場偏小，自駕車房車營地主要服務于近距離周末度假的自駕車游客[22]，消費群體主要是臨近退休的“60 后”和追求品質(zhì)生活的“80 后”。他們有充裕的資金用于房車露營活動，屬于高收入、高幸福度、高自由度人群。具體分布上，沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，例如珠三角、長三角，是房車消費的一級市場；河北、河南、四川、福建、安徽、湖北、湖南、江西、重慶、吉林為二級市場；廣西、山西、陜西、海南、內(nèi)蒙古、甘肅、天津、云南等為三級市場[23]，房車營地消費群體分布與地方經(jīng)濟發(fā)展情況基本一致。由于消費者與營地管理者之間缺乏信息中介平臺，二者均難以第一時間進行需求匹配，加之部分營地存在自然環(huán)境不佳、配套設(shè)施有限、休閑娛樂缺乏、管理服務落后等問題，直接影響了消費者繼續(xù)參與房車營地的意愿。

2.3 運營模式情況

房車營地主要服務自駕車游客，以“自駕汽車＋房車露營”為主要產(chǎn)品，根據(jù)露營地所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)的權(quán)屬關(guān)系、規(guī)?；瘡V度和深度等差異，汽車露營地運營模式可分為單體運營、聯(lián)合運營、品牌連鎖運營模式[24]。單體運營是指私人自主運作的房車營地，成本較低，但利潤和影響力有限；聯(lián)合運營是指個體與國有企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營房車營地，投資金額大、宣傳方式豐富，但盈利情況一般、理念落后；品牌連鎖運營是通過加盟成熟品牌的模式建設(shè)房車營地，有專門人員負責選址、維護、推廣，這種模式盈利有保障，但前期投入較大。目前，我國房車營地以單體運營為主，聯(lián)合化發(fā)展、品牌連鎖化發(fā)展為輔?？傮w來看，房車營地建設(shè)成本大，資金回籠慢，盈利狀況亟待改善。

3 我國房車營地的優(yōu)化路徑

盡管我國房車營地產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體前景向好，市場潛力巨大，但仍面臨著行業(yè)領(lǐng)域界定模糊、供給市場與消費市場脫節(jié)和疫情常態(tài)化下房車流動性減弱等問題。需要從互聯(lián)網(wǎng)、模塊化、文化等方面提出我國房車營地產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化路徑。

3.1 構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)平臺，強化用戶體驗感

搭建網(wǎng)絡平臺將房車運動與相關(guān)企業(yè)連接在一起，實現(xiàn)企業(yè)間信息和資源的共享，促進房車產(chǎn)業(yè)鏈的完整，讓房車產(chǎn)業(yè)在商業(yè)競爭中獲得主動權(quán)，進一步激活互聯(lián)網(wǎng)房車經(jīng)濟。由于休閑體育產(chǎn)業(yè)是一個綜合性很強的產(chǎn)業(yè)，需要互聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)縱橫交錯的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡，形成現(xiàn)實的交互性網(wǎng)絡。因此，將所有相關(guān)企業(yè)納入其中，進行商業(yè)活動的運作，同時對大眾開放平臺，讓他們根據(jù)個人需求快速、有效的匹配個性化服務，增強優(yōu)質(zhì)服務的體驗感，促使買方、賣方、廠商、合作伙伴在因特網(wǎng)上快速建立聯(lián)系，降低銷售成本，產(chǎn)生商業(yè)價值。

3.2 打造模塊化服務，滿足產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展

房車營地產(chǎn)業(yè)之所以良莠不齊，難以統(tǒng)一規(guī)范，與其內(nèi)在缺乏一種模塊化的運作思路有關(guān)。依照模塊化理論，模塊化生產(chǎn)是滿足市場多樣性的一種戰(zhàn)略，在統(tǒng)一的平臺上通過不同的模塊組合就能形成不同的產(chǎn)品。當用戶在購買服務、選購產(chǎn)品時，對產(chǎn)品所能實現(xiàn)的功能提供具體的說明，生產(chǎn)和銷售方就能根據(jù)顧客的要求提供不同功能模塊的產(chǎn)品[25]。房車營地的模式和功能不是單一的。因此，采取模塊化的理念，促進房車營地產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，為用戶量身定制房車營地。例如，公司年會型營地，主題是企業(yè)文化的建立；家庭聚會型營地，打造溫馨歡樂式主題，并且關(guān)照到不同年齡段人士的需求；朋友游玩型營地，強調(diào)娛樂性和私密性；學生拓展型營地，注重身體素質(zhì)的培養(yǎng)，強化少年兒童的自主能力和領(lǐng)導意識。不同營地有著不同特點，針對性的制定模塊化使用屬性，以滿足多樣化需求。

3.3 深植房車文化，營造露營休閑氛圍

在整體布局上，傳統(tǒng)文化風貌是房車營地建設(shè)的靈魂，結(jié)合當?shù)貙嶋H，深入挖掘民俗文化特點，適當加入本土元素。把精髓形態(tài)意境化，將地域文化融入到房車營地空間環(huán)境和品質(zhì)特質(zhì)中，讓房車營地體現(xiàn)文化蘊意，保障房車營地氛圍的原生性、鮮活性；在組織管理上，先進的管理理念是房車營地開展的潤滑劑，應更多引入智能化信息建設(shè)，監(jiān)控客流量和營區(qū)運營指標，更新工作人員服務理念，完善服務的配套性；在環(huán)境上，良好的生態(tài)環(huán)境是房車營地持續(xù)發(fā)展的前提條件，要兼顧營地開發(fā)和生態(tài)保護，認真進行房車營地開發(fā)項目的可行性研究，制定保護資源的切實有效措施，防止自然景觀、環(huán)境資源被破壞，將青年旅店、帳篷露營、特色民宿等內(nèi)容與房車營地融合，減少資金回籠周期。

4 結(jié)語

我國房車營地的發(fā)展尚處于起步階段，應抓住當前“消費升級”和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的有利局面，推動新興休閑體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進而轉(zhuǎn)變我國公民的休閑理念，由傳統(tǒng)的、固化的休閑理念轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放的、多元的理念，助力“全民健身”的廣泛開展和形式的多樣化。