汽車維修專業(yè)實踐創(chuàng)新能力影響因素及提升路徑

葉 欣

(蘇州市電子信息技師學院，江蘇 蘇州 215008)

0 引言

技術型創(chuàng)新人才是社會發(fā)展中的重要人才組成部分?！吨袊圃?025》要求全面加強我國制造強國的發(fā)展戰(zhàn)略，在此期間，汽車產業(yè)也得到了全面的升級與發(fā)展[1-3]。汽車產業(yè)逐漸向低碳化、信息化和智能化方向發(fā)展，同時對汽車維修人員也提出了更高的要求，但是目前汽車維修技能與實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)與發(fā)展遠遠滯后于汽車產業(yè)的發(fā)展。因此，需要不斷調整人才培養(yǎng)方案，不斷提升汽車運用與維修專業(yè)學生的技能培養(yǎng)要求[4-6]。

2020年，我國教育部在頒發(fā)的《關于加快高職院校學生改革發(fā)展的意見》中指出，要加強對高職院校學生實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)[7-8]，嚴格把關高職院校技能型人才培養(yǎng)質量，因此，應該對傳統的高職教育教學模式進行改革，增強學生的實踐創(chuàng)新能力。

針對以上問題，本研究以汽車維修專業(yè)為研究對象，系統論述目前汽車維修專業(yè)中存在的問題，并提出相應的改革方案與提升路徑。研究結果旨在為全面提升我國高職院校技能型人才培養(yǎng)方案提供技術參考與借鑒。

1 實踐創(chuàng)新能力基本定義

目前，關于高職院校學生實踐創(chuàng)新能力主要包括以下幾種定義。

第一種觀點認為，實踐創(chuàng)新能力主要包括兩個基礎模塊，一是通過相關理論學習及教師培養(yǎng)形成的創(chuàng)新思維方式；二是在創(chuàng)新思維模式下學生形成的善于觀察和深入實踐的能力。

第二種觀點認為，學生的實踐創(chuàng)新能力是綜合實踐能力的一個分支，同時也是綜合實踐能力的重要組成部分。

第三種觀點認為，學生的實踐創(chuàng)新能力是一種深厚的理論沉淀，培養(yǎng)學生探索和創(chuàng)新的豐富理論基礎知識，通過豐富的實踐探索形成自身的創(chuàng)新思維模式，進而去解決在實際生產中遇到的問題。

第四種觀點認為，學生的實踐能力主要包括環(huán)境適應能力、組織管理能力、反思評價能力，創(chuàng)新能力主要包括創(chuàng)新潛能和科研能力，其中，科研能力主要是指發(fā)現新的科學問題與領域。

根據以上對學生實踐創(chuàng)新能力的界定與概述，本研究將學生的實踐創(chuàng)新能力劃分為三個子維度，分別為實踐能力、專業(yè)實踐能力和創(chuàng)新能力，主要是指學生在教學環(huán)境中的適應能力、自主學習能力、組織意識、團體協作能力、創(chuàng)新能力及科研潛力。

2 存在的問題分析

通過文獻調研及問卷調查等方式對汽車維修專業(yè)學生實踐創(chuàng)新能力現狀進行分析和調查，結果表明，目前汽車維修專業(yè)學生實踐創(chuàng)新能力較低，學生的基礎實踐能力、專業(yè)實踐能力和創(chuàng)新能力均存在較大的問題與不足。

2.1 整體實踐創(chuàng)新能力有待提升

目前，在汽車維修專業(yè)中，學生普遍存在創(chuàng)新思維、創(chuàng)新意識不強，學生的創(chuàng)新能力也存在較大的差異。在教學過程中存在教學方式單一，多媒體與其他教學工具利用不完善，教師對于緊急事件與突發(fā)事件問題處理能力較弱，靈活教學能力不足，對于學生的評價過于主觀和片面，這些因素首先會導致課堂教學創(chuàng)新性較低，進而影響學生綜合實踐能力和創(chuàng)新能力的提升，導致學生創(chuàng)新主動性、能動性不足。

2.2 學生基本實踐能力水平較低

相關調研表明，目前學生基本實踐能力水平較低，尤其是在環(huán)境適應力和自主學習能力中。部分調查問卷統計結果如表1所示。由表1可知，在目前汽車維修專業(yè)學生的培養(yǎng)中，培養(yǎng)學生的基本實踐能力沒有得到重視，環(huán)境適應能力平均值僅為2.333，表明學生不能較快、較好地適應新的學習環(huán)境，在關于“經常主動學習各種實踐方法”問題中，平均值僅為2.427，表明學生自主學習能力較差，缺乏學習的主觀能動性。

表1 學生基礎實踐能力統計分析結果

2.3 學生專業(yè)實踐能力水平較低

專業(yè)實踐能力是評價汽車維修人員掌握相關專業(yè)技能的運用程度，決定著學生步入社會企業(yè)之后的工作專業(yè)化水平，主要包括突發(fā)情況處理能力、組織管理能力等。相關研究表明，目前學生專業(yè)實踐能力較差，尤其是在多媒體和電子信息產品應用中。部分調查問卷統計結果如表2所示。

表2 學生專業(yè)實踐能力統計分析結果

3 影響因素分析

影響汽車維修專業(yè)學生實踐創(chuàng)新能力的因素是多元化，本章節(jié)從個人因素和學校因素進行系統分析。

3.1 個人因素

3.1.1 缺乏自主學習意識和學習積極性

學生的自主學習積極性是提高實踐創(chuàng)新能力的關鍵因素，通過相關訪談與調研可知，目前大多數學生表示，理論課和公共課程較多，白天大部分時間都在上課，因此導致學生下課后很少會自主學習，實踐課程較少，而且在實踐課程中主要以教師講解為主，學生對相關設備不熟悉，導致學生難以形成良好的學習習慣。

3.1.2 缺乏實際操作能力鍛煉

參與問卷學生均表示，在學校課程安排中，理論課程較多，實踐課程較少，為學生提供的實踐設備較少，導致學生實踐時間降低，不能緊跟汽車產業(yè)變化的腳步，難以提高自身能力。

3.1.3 以讀書為主，導致實踐創(chuàng)新能力降低

目前，大多數學生讀書是為了找到一個理想的社會工作，因此，在日常學習中，主要是完成課堂目標與相關考核指標，缺少根據社會變化與技術更迭提高自身能力的決心與信息，因此導致學生實踐創(chuàng)新能力較差。

3.2 學校因素

3.2.1 學校缺乏相應的基礎條件與實踐教學基地

高職院校培養(yǎng)的汽車專業(yè)學生進入社會后，目前大多數不能完全獨立完成相關的汽車維修任務，存在專業(yè)技能較弱、安全意識低等問題，企業(yè)需要對新進職工進行相關的培訓，因此，提高高職院校汽車運用與維修專業(yè)學生實踐技能顯得尤為重要。但是目前大多數職業(yè)院校無法根據社會發(fā)展為學生提供較好的實踐條件與實踐教學基地，不能為學生實踐創(chuàng)新能力的提升提供基礎條件。

3.2.2 賽事平臺不完善，實踐活動和實踐教學參加機會少

各項學科賽事是提高學生實踐能力的關鍵途徑，學校關于賽事平臺的完善直接決定著學生參加實踐教學活動的質量與頻率，但是目前大多數高職院校沒有為學生提供完善的學科競賽平臺，導致學生參加實踐活動較少。

4 能力提升路徑

4.1 個人層面

提高學生的實踐創(chuàng)新能力，最基礎的是激勵學生的自身能力，發(fā)揮學生的主觀積極性，提升自主學習能力。主要包括培養(yǎng)學生的自律意識和主動性學習能力、加強專業(yè)基礎課程的學習，逐步強化學生專業(yè)實踐能力訓練等。

4.2 學校層面

學校是培養(yǎng)學生實踐創(chuàng)新能力的重要場所，未來應該完善相關基礎設施條件與實踐教學基地建設。首先要加大資金投入，加強對學校汽車專業(yè)基礎設施的建設，保障學生實踐課程的有序進行；另一方面應該加強校企深度融合，與企業(yè)建立合作關系，學生在理論學習后進入工廠和企業(yè)開展實際維修工作與作業(yè)流程，讓學生盡早適應工作環(huán)境。

5 結論

本研究針對目前高職院校學生培養(yǎng)中實踐創(chuàng)新能力較弱等問題進行相關分析，主要得到以下結論：

1)汽車維修專業(yè)學生實踐創(chuàng)新能力整體較弱，尤其是基礎實踐能力和專業(yè)實踐能力；

2)一方面學生缺乏自主學習意識和實際操作能力，另一方面學校存在相應的實踐基礎設備與設施缺乏、賽事平臺不完善等問題，是影響學生實踐創(chuàng)新能力提升的主要因素。

3)未來應該加強學生自主學習意識，學校完善相關基礎設施條件與實踐教學基地建設，進一步加強校企深度融合，與企業(yè)建立合作關系，為學生實踐創(chuàng)新能力的提升提供基礎條件。