公路工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理方法與分析

（甘肅智通科技工程檢測(cè)咨詢有限公司，甘肅省蘭州市，730000） 張 濤

在控制公路工程施工質(zhì)量方面試驗(yàn)檢測(cè)屬于重要手段。試驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容就是檢查維修公路工程的各項(xiàng)內(nèi)容，以此了解公路工程實(shí)際情況。結(jié)合相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)可知，在相關(guān)人員獲取和分析公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的過程中可能存在誤差，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響。相關(guān)人員應(yīng)與數(shù)據(jù)表達(dá)相結(jié)合開展分析工作，明確數(shù)據(jù)來源并采取降低誤差的措施，進(jìn)而保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果足夠準(zhǔn)確。

1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析

1.1 圖示法

圖示法就是以實(shí)際圖形來使檢測(cè)數(shù)據(jù)得到直觀呈現(xiàn)，可以幫助相關(guān)人員深刻認(rèn)識(shí)到函數(shù)變化的規(guī)律和趨勢(shì)。但是圖示法也具有不足之處，其展現(xiàn)函數(shù)關(guān)系方面的能力較弱。相關(guān)人員若是選擇使用圖示法處理試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，首先需要在坐標(biāo)軸上準(zhǔn)確標(biāo)出有效數(shù)字的位數(shù)、分度值、名稱等重要數(shù)據(jù)，在進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)，應(yīng)該與坐標(biāo)軸的位置相結(jié)合平行書寫文字。

1.2 表格法

從公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作方面開展分析，表格法與在工程中使用的公式存在密切的聯(lián)系，表格可以準(zhǔn)確呈現(xiàn)各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)、企業(yè)報(bào)表、工程所有參數(shù)等，相關(guān)人員可直接了解相關(guān)數(shù)據(jù)的組成部分和總數(shù)。在實(shí)際使用表格法的過程中也存在一定問題，表格屬于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，需要在對(duì)應(yīng)的方格內(nèi)錄入關(guān)鍵的數(shù)據(jù)和內(nèi)容，存在較為有限的空間，當(dāng)涉及的重要數(shù)據(jù)較多時(shí)，將會(huì)在一定程度上增加相關(guān)人員產(chǎn)生錯(cuò)漏或者遺漏問題的幾率，降低分析試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性，在此種情況下相關(guān)人員雖然可以在較短時(shí)間內(nèi)了解事物，但是理解程度只能處于較低水平，無法借助表格準(zhǔn)確呈現(xiàn)出事物的內(nèi)在聯(lián)系，在施工中將無法達(dá)到有效銜接各工序的目標(biāo)，致使各施工環(huán)節(jié)處于相對(duì)獨(dú)立的狀態(tài)，將會(huì)在一定程度上降低施工效率。

1.3 經(jīng)驗(yàn)公式法

在實(shí)際工作中，大多將對(duì)應(yīng)曲線的公式叫做經(jīng)驗(yàn)公式，當(dāng)其處于回歸分析中時(shí)也被較多回歸方程。由于測(cè)量數(shù)據(jù)可運(yùn)用圖形呈現(xiàn)出函數(shù)之間的聯(lián)系，同樣能利用對(duì)應(yīng)的公式表現(xiàn)全部的測(cè)量數(shù)據(jù)，當(dāng)然想要使用公式完全表達(dá)所有數(shù)據(jù)不具備可行性。將所有測(cè)量數(shù)據(jù)融入一個(gè)公式中，可以為相關(guān)人員了解實(shí)際情況提供方便，同時(shí)可準(zhǔn)確展現(xiàn)函數(shù)與變量之間的關(guān)系，但是在此過程中必須對(duì)公式進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。

2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)誤差處理

2.1 誤差根源

在處理試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的過程中，相關(guān)人員必須樹立正確的數(shù)據(jù)管理觀念，明確誤差屬于客觀存在的事物，在處理過程中應(yīng)在最大程度上控制誤差，然而想要實(shí)現(xiàn)完全消除也不太可能。不管相關(guān)人員多么嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，使用試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備多么先進(jìn)，均會(huì)存在一定的誤差。在實(shí)際落實(shí)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)，多種因素可能導(dǎo)致誤差產(chǎn)生，其既包括主觀因素也包括客觀因素。

2.2 誤差的表示

在表達(dá)誤差的過程中存在兩種最為基本的方式，分別為相對(duì)誤差和絕對(duì)誤差。絕對(duì)誤差就是真實(shí)值與實(shí)際測(cè)量值之間的差距，但是在大多情況下，由于無法得到真實(shí)值，因此無法有效確定絕對(duì)誤差。在實(shí)際工作中，相關(guān)人員在確定實(shí)際值時(shí)大多以擁有較高精度儀器設(shè)備的測(cè)量結(jié)果為準(zhǔn)，智能保證實(shí)際值與真實(shí)值存在較小誤差，所以將其當(dāng)做真實(shí)值使用[2]。絕對(duì)誤差必然存在單位，其與被測(cè)值具有相同的單位。相對(duì)誤差并不屬于精準(zhǔn)的數(shù)值，其是絕對(duì)誤差和真實(shí)值兩者的比，因此相對(duì)誤差不但是表示絕對(duì)誤差的載體，還可以體現(xiàn)出進(jìn)度，另外能展現(xiàn)誤差的方向。

2.3 處理與分析誤差

在正常情況下，相關(guān)人員在開展試驗(yàn)檢測(cè)工作過程中都會(huì)設(shè)置多次重復(fù)，然后在針對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)開展分析工作，在分析過程中會(huì)利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方法。然而系統(tǒng)無法誤差就是在多次試驗(yàn)中出現(xiàn)且具有規(guī)律性的數(shù)據(jù)偏差。在實(shí)際開展試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)，其就已經(jīng)出現(xiàn)了系統(tǒng)誤差，而在試驗(yàn)檢測(cè)期間，一直沿著同一方向提升誤差程度，因此可較為輕易地被發(fā)現(xiàn)和排查。而過失誤差是因?yàn)橹饔^因素導(dǎo)致的誤差，如相關(guān)人員計(jì)算不準(zhǔn)確、記錯(cuò)、誤讀等。在實(shí)際開展試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理工作時(shí)，相關(guān)人員必須剔除過失誤差數(shù)據(jù)，確保其不會(huì)對(duì)最終的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響。

3 提升公路工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的措施

3.1 強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)管理

相關(guān)人員除了需要規(guī)范開展檢測(cè)公路工程材料和分析檢測(cè)數(shù)據(jù)的工作外，還需要優(yōu)化相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)管理工作。首先要完善管理儀器設(shè)備的制度，針對(duì)新引進(jìn)的儀器設(shè)備，構(gòu)建完善的臺(tái)賬，還需要與實(shí)際試驗(yàn)階段相結(jié)合，合理劃分各種儀器的種類和功能；其次，需要詳細(xì)記錄儀器的相關(guān)信息，如負(fù)責(zé)保管儀器的負(fù)責(zé)人、儀器使用日期、儀器購買日期、儀器使用人員等；最后，應(yīng)該加入涉及儀器設(shè)備細(xì)節(jié)的相關(guān)信息，如保管負(fù)責(zé)人、技術(shù)參數(shù)、使用年限等。除此之外，相關(guān)人員應(yīng)明確所有檢測(cè)環(huán)節(jié)中的具體規(guī)范，從而為順利開展試驗(yàn)檢測(cè)工作提供有效保障。在此過程中若是發(fā)現(xiàn)某一環(huán)節(jié)存在問題，應(yīng)在第一時(shí)間采取干預(yù)措施，只有這樣才能逐步提升公路工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。

3.2 促進(jìn)檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)方法更新

在實(shí)施公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)，倘若相關(guān)人員使用人工方式或傳統(tǒng)設(shè)備開展檢測(cè)工作，不但會(huì)嚴(yán)重影響檢測(cè)效率，而且在人為因素和設(shè)備因素的影響有較大記錄出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)?shù)據(jù)誤差，最終將對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。所以，相關(guān)人員必須高度重視試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備引進(jìn)工作，同時(shí)及時(shí)和利用行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的新型檢測(cè)方法，從而使試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到更高的可靠性和準(zhǔn)確性。

3.3 強(qiáng)化施工中的檢測(cè)工作

在相關(guān)人員開展公路工程施工的過程中各項(xiàng)參數(shù)屬于重要依據(jù)，其可以直接影響公路工程施工質(zhì)量。例如，在混凝土施工強(qiáng)度方面重要會(huì)受到混凝土養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中演化指數(shù)的影響，針對(duì)此種情況，相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)室內(nèi)的各項(xiàng)參數(shù)，保證其溫度與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際溫度處于一致水平[3]。所以，在落實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)，相關(guān)人員必須嚴(yán)格遵守規(guī)范流程開展工作，保證試驗(yàn)檢測(cè)工作科學(xué)性和合理性，借助檢測(cè)數(shù)據(jù)有效指導(dǎo)公路工程施工。

4 結(jié)語

綜上所述，在獲取公路工程試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的過程中數(shù)據(jù)處理與分析工作是重要前提，而數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性可直接影響檢測(cè)結(jié)果的客觀性和公正性，在實(shí)際開展工作時(shí)相關(guān)人員應(yīng)采取合理措施防止誤差，確保試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確。另外，從公路工程施工角度開展分析，相關(guān)人員也需要借助足夠準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)確定工程施工是否合理，因此相關(guān)人員不但應(yīng)強(qiáng)化數(shù)據(jù)分析和處理工作，還應(yīng)采取強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)管理、促進(jìn)檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)方法更新、強(qiáng)化施工中的檢測(cè)工作等措施。