出海亞太正當時

李琳鋆

近兩年來，新冠疫情對全球經濟格局和人們的社會生活產生了深遠的影響，尤其對全球供應鏈造成了不小的沖擊。在充滿不確定性的時期，亞太地區(qū)卻逆勢上揚，實現(xiàn)了穩(wěn)定的經濟增長，這背后是什么原因？這一增長趨勢是否具備延續(xù)性？亞太貿易將遭遇何等挑戰(zhàn)？企業(yè)又該采取何種策略？本文結合UPS最新發(fā)布的亞太市場研究報告，為你提供智慧洞見，助力外貿企業(yè)乘風破浪，實現(xiàn)持續(xù)增長。

UPS最新發(fā)布的研究報告指出，亞洲是全球貿易的重要組成部分，2020年亞洲對全球貿易增長的貢獻率為41%。預計到2030年，亞洲將為全球經濟增長貢獻約60%。2020年亞洲區(qū)域內有12個主要市場（簡稱“亞12”*），他們的貿易額占到亞洲區(qū)域內貿易額的88%，達到6.4萬億美元?！皝?2”之間的貿易往來是驅動亞洲區(qū)域內貿易增長的重要引擎。預計到2030年“亞12”市場間的貿易額將增至13.5萬億美元。中國大陸的貿易占據(jù)亞洲內貿易額的30%。與此同時，亞洲各地區(qū)貿易伙伴關系也正日益加深，越南、泰國等新興經濟體的地位越發(fā)突出。

UPS研究報告指出，疫情后，亞太憑借快速的恢復力、強勁的經濟韌性，成為眾多資本競相追逐的新興市場。亞太增長的驅動力有四點：

第一，“亞12”擁有堅實的經濟基礎及獨特性，因此在貿易環(huán)境中具有韌性與長期發(fā)展的可能性。

第二，日益壯大的中產階級將會催生更多的消費需求，遠超“亞12”各市場內目前所能滿足的生產力。

第三，越來越多經濟特區(qū)成立。亞洲的經濟特區(qū)和自貿區(qū)占全球的75%，其中，中國占比47%。這些經濟特區(qū)和自貿區(qū)大大提高了對外貿易的開放水平，為各種出海的外貿企業(yè)帶來了發(fā)展機會與貿易便利。

第四，多項政策及貿易協(xié)定持續(xù)推動貿易發(fā)展。新生效的《全面與進步跨太平洋伙伴關系協(xié)定》（CPTPP*）和《區(qū)域全面經濟伙伴關系》（RCEP**）進一步推動了亞洲區(qū)域內貿易往來。

亞洲區(qū)域內貿易六大壁壘

雖然亞洲區(qū)域內貿易潛力巨大，但目前存在的一系列貿易壁壘在未來十年可能會加劇。

第一，關稅和其他懲罰措施。對于生產企業(yè)而言，關稅會降低利潤率。對于消費者而言，關稅會增加購買成本，降低消費欲望。

第二，缺乏統(tǒng)一的產品標準。各國產品標準各異，這給出口企業(yè)帶來了巨大的合規(guī)成本，特別是中小微企業(yè)。由于中小微企業(yè)規(guī)模較小，在開拓海外市場時，它們需要花費更多時間和金錢去摸索和適應新的市場規(guī)則。

第三，復雜的海關管理。清關是每個出口貿易企業(yè)都面臨的一大挑戰(zhàn)。清關文件的準備、冗長的審核過程和復雜的清關規(guī)則，極大可能導致配送延誤。

第四，物流行業(yè)勞動力和技能短缺。供應鏈轉移可能會引發(fā)亞太區(qū)域在勞動力、技能和基礎設施建設方面的不足，這主要是由于供應鏈轉移導致國內功能性單一。受供應鏈縮短的影響，全球供應鏈、產業(yè)鏈面臨不小的壓力。企業(yè)為了維持生產，可能將目光轉移至國內市場，比如將進口原材料替換為國內原材料，或者將國外的生產線遷移至國內。這雖然會一定程度降低成本，但由于國內市場不能完全滿足企業(yè)重建供應鏈的訴求，所以會浮現(xiàn)出另一些問題，比如勞動力不足、沒有合適的替代原材料，或者有些技術國內還沒有引進。

第五，缺乏優(yōu)質基礎設施。物流基礎設施投資失衡也進一步限制了貿易發(fā)展?！皝?2”各個市場的物流基礎設施水平參差不齊，新興中心之間的差距尤為明顯。這就需要不同地區(qū)的企業(yè)和政府加強合作，加快建設高質量的物流基礎設施，打好外貿往來的基礎。

第六，中小微企業(yè)對貿易的參與度較低，這是阻礙貿易發(fā)展的不利因素。從政策角度看，“亞12”對中小微企業(yè)提供的政策扶持不相同。例如，韓國的中小微企業(yè)占出口總值的近50%，但在部分東盟市場這一比例僅為個位數(shù)。

UPS中國區(qū)市場部總監(jiān)吳尉正指出，如果上述貿易壁壘得不到解決或改善，亞洲區(qū)域內貿易在未來十年的增長速度將有所放緩。在這種情況下，預計到2030年“亞12”市場間的貿易額將達到6.9萬億美元，略高于2020年的6.4萬億美元。

亞太部分市場重點關注領域及注意事項

貨物清關是令許多企業(yè)頭疼的環(huán)節(jié)，國家與地區(qū)在貨物清關方面的主要政策各有不同。UPS中國區(qū)業(yè)務發(fā)展部董事總經理傅敏以幾個國家為例，提醒企業(yè)應當關注不同國家貨物清關的偏向性，做好單證和文件的準備，以確保清關通暢。

在新加坡，企業(yè)要注意違禁物品及其配件的寄運是違法的。新加坡在清關及貿易合規(guī)上的要求較為嚴格，清關所需要的文件也更為全面。

印度尼西亞和馬來西亞這兩個國家，對進口食品要求較高。除了需要提供常見的商業(yè)發(fā)票、原產地證明書等證件外，還需要提供植物衛(wèi)生檢驗證、獸醫(yī)證書等特殊證件。

當物品進入越南前，不僅要先確認物品是否符合海關進口，還需在發(fā)貨前確認越南的收貨人是否在越南海關進行注冊登記。

在泰國，私人按摩器、機頂盒、無人機等都屬于禁運產品。另外，出貨發(fā)票必須準確申報寄運貨物的價值，清關時會被要求提供價值證明。

日本政府在清關方面同樣較為嚴格。日本的禁止進口物品名單較長，甚至對某些產品的銷售或使用也有限制。

第一，各利益相關方應積極采取行動，以減少貿易障礙。

UPS研究報告指出，各個利益相關方需要采取行動，以減少區(qū)域貿易的障礙，抓住機遇，助力亞洲區(qū)域內貿易起飛。吳尉正認為，僅依靠企業(yè)或政府單方面的行動不足以消除主要的貿易壁壘，該地區(qū)和整個供應鏈的所有利益相關方都應積極參與。具體包括：商定全面的區(qū)域貿易協(xié)定，取消現(xiàn)存的關稅限制，統(tǒng)一標準，簡化海關流程，提高中小微企業(yè)競爭力，并在發(fā)生地緣政治爭端時維持合作和外交關系。

在商界領袖、貿易機構、認證機構和監(jiān)管單位之間，應建立有意義的伙伴關系，相互合作，以建立統(tǒng)一的產品標準。企業(yè)和個人可以根據(jù)經濟需求，在物流基礎設施方面加大投資力度。積極增強供應鏈韌性，比如可以通過創(chuàng)新的高科技來加快這一方面的建設。同時，企業(yè)也可以考慮將自身的供應鏈更加多元化，以增強韌性，降低風險。

第二，著眼于高價值貿易路線，推動全面數(shù)字化，促進中小微企業(yè)融入區(qū)域供應鏈體系。

根據(jù)UPS研究報告，中國跨境貿易、物流相關的企業(yè)，應積極考慮未來十年亞洲區(qū)域內貿易帶來的機遇，同時要強化抵御潛在不利因素的韌性。企業(yè)可采取三項關鍵行動，包括著眼于高價值貿易路線、全面數(shù)字化，以及促進中小微企業(yè)融入區(qū)域供應鏈體系。

第一，企業(yè)在部署未來發(fā)展戰(zhàn)略的同時，將供應鏈分化為具有韌性的貿易路線，并著眼于高增長、高價值的貿易路線，做好準備迎接挑戰(zhàn)和機遇。供應鏈的多樣化對于建立貿易往來的韌性至關重要。

第二，推動企業(yè)自身的全面數(shù)字化進程。數(shù)字化不僅可以幫助企業(yè)提高運營效率，也可以降低合規(guī)成本。全渠道平臺的使用率日益提高，消費者可在各種平臺和設備上訂購產品和服務，大量訂單交付服務的有效管理將成為成功的關鍵。投資數(shù)字化的端到端供應鏈，對于滿足這種對效率的需求至關重要。數(shù)字化運營還將對企業(yè)適應無紙化貿易規(guī)范大有裨益，這一規(guī)范將是未來十年貿易的主要特點。

第三，大型企業(yè)應加強與中小微企業(yè)的合作，提供更多數(shù)字化工具，比如數(shù)字化管理平臺、數(shù)字化物流系統(tǒng)等，幫助它們更好地融入供應鏈，實現(xiàn)共贏增長。中小微企業(yè)通常在克服貿易壁壘方面面臨更高的成本，而且它們缺乏貿易贏利所需的運營規(guī)模。中小微企業(yè)與大型企業(yè)進行商業(yè)合作，可以互惠互利，擴大貿易，使供應鏈聯(lián)系更加緊密。

第三，供應鏈需要更具韌性和抗風險能力。

疫情給全球供應鏈體系帶來巨大的壓力，也帶來復雜的變化。考慮到供應鏈中斷的潛在風險，全球長供應鏈產業(yè)將得到整合，供應鏈將縮短，未來重要戰(zhàn)略性產業(yè)的分布將逐漸本土化與周邊化。

成本、質量和及時性等供應鏈的傳統(tǒng)指標依然重要，但疫情提醒人們，能否在危機中具備韌性，更快地適應變化非常關鍵，因此，供應鏈的響應速度和重構能力值得更多關注。

更加領先的部署還體現(xiàn)在對于自動化和數(shù)字化流程的應用上，企業(yè)將需要更加關注疫情之后世界供應鏈的彈性，采用自動化和數(shù)字化流程，以實現(xiàn)更高的可視性、協(xié)作性。供應鏈更加敏捷、更具韌性，這將成為未來企業(yè)成功抗擊風險的關鍵因素。

面對疫情這類黑天鵝事件，選擇一個優(yōu)質、可信賴的供應鏈合作伙伴應對變化，就顯得十分重要。UPS成立于1907年，業(yè)務范圍涉及全球220多個國家與地區(qū)，深耕中國30余年。UPS擁有強大靈活的運輸網絡，并集成了很多先進技術，可以幫助客戶應對不同挑戰(zhàn)，駕馭復雜性和不斷變化的環(huán)境，從而在跨境競爭中脫穎而出。

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亞洲是全球貿易的重要組成部分。雖然亞洲區(qū)域內貿易仍存在諸多不確定性，但是相信政府、企業(yè)、服務商等各個利益相關方一定會共同努力，積極采取行動，抓住機遇，助力亞洲貿易再次騰飛。