深耕數(shù)字航運(yùn)，開拓租賃貨運(yùn)市場新未來
——專訪廣州香江航運(yùn)有限公司總經(jīng)理王斐碧

文/本刊記者 徐翔

在航運(yùn)市場，無論是遠(yuǎn)洋郵輪的船長，還是航運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人，大多是男性。但王斐碧卻是航運(yùn)企業(yè)中少有的女性領(lǐng)導(dǎo)者，作為廣州香江航運(yùn)有限公司的掌舵人，她深耕航運(yùn)領(lǐng)域近二十年，從小白一步步成長為航運(yùn)船舶調(diào)度領(lǐng)域的專家。本期《中國儲運(yùn)》雜志就此采訪了她，了解她以及她所掌舵的香江航運(yùn)。

租賃船舶規(guī)模達(dá)130艘，居行業(yè)前列

據(jù)了解，廣州香江航運(yùn)有限公司（以下簡稱香江航運(yùn)）以船舶經(jīng)營人起家，主要經(jīng)營集裝箱、散貨水路運(yùn)輸及集裝箱貨運(yùn)帶領(lǐng)業(yè)務(wù)，包括國內(nèi)沿海、珠三角及廣西水系租船攬活、集裝箱調(diào)配、散貨中轉(zhuǎn)，國際國內(nèi)集裝箱進(jìn)出口操作訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、報關(guān)、保險、拖車陸路運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)。

近年來，全球航運(yùn)市場面臨前所未有的挑戰(zhàn)，為應(yīng)對困難與挑戰(zhàn)，王斐碧決定全面調(diào)整香江航運(yùn)船舶租賃模式，加大對清潔能源裝備、雙燃料氣體運(yùn)輸船、新型中程化學(xué)品油輪、環(huán)保型支線箱船、智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船等細(xì)分市場優(yōu)質(zhì)船型的投放力度。

通過一系列對貨船匹配得當(dāng)?shù)恼{(diào)度，香江航運(yùn)目前租賃船舶組合規(guī)模達(dá)到130艘，其中營運(yùn)84艘，46艘正在建造，平均年齡為2.5年，租賃在期內(nèi)共有84個租賃合同，其中經(jīng)營租賃合同41個、融資租賃合同43個。其中，84個正在執(zhí)行的租賃合同中，超過一年的租賃合同有66個，平均剩余租期約為7.94年，合同總價值逾百億元，居于行業(yè)前列。

面對全球航運(yùn)業(yè)挑戰(zhàn)日益增加的大背景下，香江航運(yùn)卻能夠保持多年的凈利潤增長，王斐碧向《中國儲運(yùn)》雜志記者透露，作為經(jīng)營近20年的航運(yùn)公司，“懂船”是其最核心的競爭力，憑借與船廠的協(xié)同效應(yīng)及緊密的業(yè)務(wù)關(guān)系，香江航運(yùn)掌握了海運(yùn)市場供需及客戶需求的最新數(shù)據(jù)，及時把握業(yè)務(wù)機(jī)會，與船廠緊密合作，向客戶提供融資、造船、租賃一站式及定制化的租賃服務(wù)。除此以外，她還為香江航運(yùn)制定了各種船型構(gòu)成的船舶資產(chǎn)組合，在資產(chǎn)組合不斷優(yōu)化的過程中，分散風(fēng)險并實(shí)現(xiàn)了香江航運(yùn)持續(xù)多年的穩(wěn)定業(yè)績。另外，在政策方面，香江航運(yùn)也緊跟國家“十四五”規(guī)劃中“碳達(dá)峰、碳中和”清潔能源裝備的需求，順應(yīng)船舶的綠色化、智能化發(fā)展的需求，在清潔能源海上裝備進(jìn)行了充分布局，搶抓了市場發(fā)展先機(jī)。

航運(yùn)租賃關(guān)鍵在專業(yè)

面對日益增長的船舶租賃市場，眾多的航運(yùn)企業(yè)看中了這塊蛋糕，香江航運(yùn)作為船舶租賃公司也積極地參與其中，但其市場打法和傳統(tǒng)的船舶租賃公司并不一致，王斐碧表示，作為船舶租賃公司，往往采用逆周期造船策略，有望在景氣周期中享受高租金、低成本紅利，但香江航運(yùn)從長遠(yuǎn)計(jì)，始終根據(jù)市場變化，不斷調(diào)整策略，努力跨越航運(yùn)短周期小周期。

對于當(dāng)前的租賃市場的亂象和發(fā)展方向，王斐碧還向《中國儲運(yùn)》雜志記者表達(dá)了自己的看法，她表示要努力使租賃產(chǎn)品具有專業(yè)價值，這樣才能體現(xiàn)租賃的特性；其次，在國際市場上，租賃公司可發(fā)揮跨行業(yè)資源整合的功能，整合全產(chǎn)業(yè)鏈資源，提高項(xiàng)目整體抗風(fēng)險能力；最后，租賃公司可通過資產(chǎn)證券化、基于項(xiàng)目本身發(fā)債等方式進(jìn)入國際資本市場，利用國際市場資源，支持中國制造業(yè)持續(xù)發(fā)展。

另外，近年來，隨著全球物流供應(yīng)鏈的不暢及行業(yè)競爭的白熱化，港口企業(yè)紛紛尋求破局之道。王斐碧借此機(jī)會，趁勢而動，帶領(lǐng)香江航運(yùn)由點(diǎn)式競爭向鏈?zhǔn)礁偁庌D(zhuǎn)變，開展以港口為依托的供應(yīng)鏈延伸業(yè)務(wù)，通過尋找產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營的突破口，充分發(fā)揮港口在“端到端”物流供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)支撐作用。此次變革，大幅度提升了香江航運(yùn)的綜合競爭力，成為行業(yè)領(lǐng)先的綜合港口運(yùn)營商經(jīng)理人。

拓展數(shù)字航運(yùn)未來發(fā)展空間

在智慧化、科技化的加持之下，航運(yùn)行業(yè)也在加速進(jìn)行數(shù)字化的升級。作為航運(yùn)領(lǐng)域不多的既做過數(shù)據(jù)落地又了解數(shù)據(jù)集采的專業(yè)人士，王斐碧認(rèn)為航運(yùn)數(shù)字化意義重大，她向《中國儲運(yùn)》雜志記者表示，目前大部分船舶事故又來自人為因素，通過科技手段可以有效降低人為因素方面的失誤率，保障海上生命財(cái)產(chǎn)安全。同時，海洋氣候環(huán)境及船上工作環(huán)境復(fù)雜，自動化和智能化設(shè)備可以有效降低船員工作強(qiáng)度，另外，通過數(shù)字信息化技術(shù)，還可以讓公司的管理人員實(shí)時掌握船舶動態(tài)，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升航運(yùn)效率和價值。

為推動數(shù)字航運(yùn)的發(fā)展，在王斐碧的領(lǐng)導(dǎo)下，香江航運(yùn)推出了包含優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)安全、融合各個機(jī)構(gòu)專業(yè)知識等三個方面內(nèi)容的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施平臺，為客戶以低成本且安全的方式獲取數(shù)據(jù)，解鎖數(shù)據(jù)價值創(chuàng)造了巨大的價值。

2019年，香江航運(yùn)充分運(yùn)用數(shù)字一體化、節(jié)能環(huán)保理念，為國內(nèi)一家大型遠(yuǎn)洋公司多艘30萬噸超大油輪的技術(shù)規(guī)范校核和監(jiān)造，建立了超大型散貨船的建造規(guī)范，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，也為行業(yè)樹立了標(biāo)桿。

王斐碧向《中國儲運(yùn)》雜志記者表示，全面建立現(xiàn)代航運(yùn)管理體系與機(jī)制，是航運(yùn)公司必然之路，與此同時越來越多的航運(yùn)公司參與進(jìn)數(shù)字化的發(fā)展，香江航運(yùn)將不遺余力地作出自己的貢獻(xiàn)，支持航運(yùn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。