2023車市穩(wěn)中向好

孫兆會(huì)

2023年的汽車市場，經(jīng)歷了“降價(jià)潮”后，不管是燃油車還是新能源，市場開始洗牌，越來越多國內(nèi)品牌推出高端智能化車型，進(jìn)軍海外市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。此外，二手車市場逐漸活躍。

利好政策頻出

2023年，國家層面的汽車行業(yè)相關(guān)扶持、促進(jìn)政策密集出臺(tái)。5月9日，生態(tài)環(huán)境部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段從7月1日起全面實(shí)施，并對部分車型給予半年銷售過渡期；6月8日，商務(wù)部印發(fā)《關(guān)于組織開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)的通知》，開展“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源車消費(fèi)季活動(dòng)，聚焦新車銷售、二手車交易等內(nèi)容；6月1 6日，2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)正式啟動(dòng)，活動(dòng)持續(xù)到年底，多款市場熱門車型參與此項(xiàng)活動(dòng)；6月21日，財(cái)政部等三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，將新能源汽車購置稅減免政策再次延長四年至2027年，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。

從對企業(yè)端的支持，到對消費(fèi)端的拉動(dòng)，2023年利好政策的密集出臺(tái)為國內(nèi)汽車行業(yè)注入“強(qiáng)心劑”。

“價(jià)格戰(zhàn)”打響

從2023年初開始，多個(gè)汽車品牌就聯(lián)手掀起了一輪降價(jià)潮。最初由特斯拉宣布全球降價(jià)，引發(fā)新能源車價(jià)格戰(zhàn)。此后，問界、小鵬、蔚來、零跑等新能源車品牌紛紛跟進(jìn)，“戰(zhàn)局”逐漸擴(kuò)大，并在3月份全面爆發(fā)。

傳統(tǒng)車企也迅速加入了降價(jià)行列。湖北省開啟新一輪“購車政企補(bǔ)貼”，對東風(fēng)汽車旗下多個(gè)品牌的多款主力車型補(bǔ)貼數(shù)萬元不等。其中東風(fēng)雪鐵龍旗艦轎車C6在各種補(bǔ)貼疊加以后優(yōu)惠高達(dá)9萬元，接近零售價(jià)的五折，在車市中引起了不小的轟動(dòng)。

之后各大車企開始了各種名目、各種形式的降價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這一輪有超過30個(gè)汽車品牌、上百款車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，包括豪華品牌奔馳、寶馬，合資品牌大眾、別克、日產(chǎn)、本田，以及自主品牌比亞迪、長安、吉利等等。其中作為頭部車企的上汽大眾為響應(yīng)國家提振汽車消費(fèi)的號(hào)召，在此期間推出了“全車系限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠”活動(dòng)，優(yōu)惠總額高達(dá)37億元，單車最高優(yōu)惠達(dá)到50000元，將本輪價(jià)格戰(zhàn)推向了高潮。

值得一提的是，在年中的2023中國汽車論壇上， 一汽、東風(fēng)、長安、廣汽、比亞迪、特斯拉等16家主流汽車企業(yè)高層在現(xiàn)場聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平競爭市場秩序承諾書》，承諾不打“價(jià)格戰(zhàn)”和“宣傳戰(zhàn)”，然而這份承諾書的目的性和約束力都引起了較大爭議，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其象征意義大于實(shí)際意義。

行業(yè)競爭加劇

2023年，在市場競爭加劇和價(jià)格戰(zhàn)的壓力下，車企為了爭奪市場份額，不斷推出新的車型和營銷策略，導(dǎo)致市場競爭日益激烈。

產(chǎn)品“內(nèi)卷”、市場“內(nèi)卷”，車企不得不“卷”，在這樣的背景下，優(yōu)勝劣汰在所難免。步雷諾、鈴木后塵，2023年也有車企退出或即將退出中國市場：3月7日，由重慶力帆100%持股的河南力帆新能源公司申請破產(chǎn)清算；5月5日，法院公告顯示雷丁汽車申請破產(chǎn)；10月份，三菱汽車正式?jīng)Q定退出中國的整車生產(chǎn)。曾輝煌一時(shí)的廣汽三菱，將在中國市場徹底淡出。與此同時(shí)，車企裁員消息此起彼伏，降本成為企業(yè)應(yīng)對淘汰賽的核心訴求。

有車企黯然退市，也有車企選擇強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手做大做強(qiáng)。5月9日，重慶長安汽車股份有限公司與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動(dòng)力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)中國品牌向上。

汽車出口躍升全球第一

隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，出口市場已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)的一大增長點(diǎn)。越來越多的國內(nèi)品牌開始進(jìn)軍海外市場，擴(kuò)大出口規(guī)模。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，僅2023年上半年國內(nèi)汽車整車出口為234.1萬輛，超越日本，成為全球第一大汽車出口國。

2023年國內(nèi)車企總體出口延續(xù)了去年末強(qiáng)勢增長的態(tài)勢。新車出口規(guī)模的快速增長，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)和中國車企持續(xù)向強(qiáng)的新標(biāo)志。其中，上汽集團(tuán)出口表現(xiàn)尤為搶眼，2023年僅上半年新車出口量超過53萬輛，較去年同期增長四成。而除了上汽、奇瑞、長城、比亞迪等傳統(tǒng)出口車企加大對海外市場的拓展力度外，理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、哪吒汽車等中國新勢力車企也相繼“出?！保鼈冊诤Ｍ馐袌龅匿N量數(shù)據(jù)開始逐漸顯現(xiàn)。

回顧近幾年的中國車市表現(xiàn)，在2019年和2020年連續(xù)兩年下滑后，2021年實(shí)現(xiàn)正增長，累計(jì)銷量達(dá)到2627萬輛，增速為3.8%。2022年增速雖不及前一年，但也增長至2675.57萬輛。

總體來看，2023年中國汽車市場面臨的是低開高走、逐步向好的走勢。1至2月的汽車市場受到春節(jié)因素和補(bǔ)貼退出等影響較大；3至5月受到去年低基數(shù)的推動(dòng)而全面同比暴增；6至10月的出口和國內(nèi)需求較強(qiáng)推動(dòng)高增長。

中國汽車市場的增長得益于新能源汽車的迅速發(fā)展、國家政策的支持和市場需求的增加。在這一背景下，汽車制造商的促銷活動(dòng)、價(jià)格戰(zhàn)和政府的支持政策共同促進(jìn)了市場的繁榮。

消費(fèi)升級(jí)

隨著消費(fèi)者對汽車品質(zhì)和品牌的要求越來越高，汽車市場的消費(fèi)升級(jí)趨勢明顯。消費(fèi)者更傾向于購買品質(zhì)更好、配置更豐富、技術(shù)更先進(jìn)的車型。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化已經(jīng)成為汽車行業(yè)的新趨勢。越來越多的汽車廠商開始將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到汽車中，推出智能駕駛、智能互聯(lián)等功能，提升汽車的科技感和便捷性。

消費(fèi)者需求的多樣化使得個(gè)性化需求成為汽車市場的一大趨勢。各大汽車廠商為了滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，不斷推出各種定制化車型，提供更多的選擇。在新能源汽車的推動(dòng)下，電動(dòng)化趨勢已經(jīng)成為汽車市場的一大趨勢。越來越多的汽車廠商開始推出電動(dòng)化車型，以滿足消費(fèi)者對環(huán)保、節(jié)能的需求。

此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)是近年來發(fā)展最快的領(lǐng)域之一，各大汽車廠商也在不斷加大投入，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

汽車后市場興起

隨著汽車消費(fèi)市場的擴(kuò)大和消費(fèi)者對汽車維修保養(yǎng)的需求不斷增加，汽車后市場逐漸興起。越來越多的消費(fèi)者開始選擇到專業(yè)的汽車維修店進(jìn)行維修保養(yǎng)，以及購買汽車零部件和改裝配件等。

商務(wù)部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，力推汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展。

《指導(dǎo)意見》明確了汽車后市場發(fā)展的總體目標(biāo)和主要任務(wù)，系統(tǒng)部署推動(dòng)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長， 市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，規(guī)范化水平明顯提升，持續(xù)優(yōu)化汽車使用環(huán)境，更好滿足消費(fèi)者多樣化汽車消費(fèi)需求。

隨著汽車產(chǎn)銷量和汽車車齡的持續(xù)增長， 以及二手車交易市場的不斷活躍，消費(fèi)者對于汽車養(yǎng)護(hù)和維修將有更強(qiáng)的需求，汽車后市場行業(yè)規(guī)模有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長。隨著新能源汽車滲透率和保有量的進(jìn)一步提升，消費(fèi)者對服務(wù)的需求更加多樣化，新能源汽車后市場的發(fā)展也備受關(guān)注。有報(bào)告顯示，在旅游、戶外、親子等不同場景下，新能源車車主對汽車用品和汽車服務(wù)提出了不同要求，推動(dòng)了相關(guān)消費(fèi)領(lǐng)域的升級(jí)，細(xì)分產(chǎn)品迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段全面實(shí)施

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合發(fā)布的公告，國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段自2023年7月1日起全面實(shí)施，不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車將被禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售。

根據(jù)排放要求不同，國六標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了國六a和國六b兩個(gè)排放限值方案，國六b階段的排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。此前，全國輕型汽車和重型柴油車已實(shí)施了國六排放標(biāo)準(zhǔn)6a階段。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)， 截至2023年1月底，不滿足道路實(shí)際排放測試（R DE）要求的庫存車輛超過189萬輛，含已采購部件的庫存超過200萬輛。公告明確， 針對部分R D E 試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。

中汽協(xié)同樣發(fā)文稱，自國六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布起，多數(shù)企業(yè)直接按照國六b標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，業(yè)內(nèi)相當(dāng)于提前實(shí)施了國六b標(biāo)準(zhǔn)，國六b車輛占領(lǐng)了市場主要份額。據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施至今，輕型車國六b車型占比超過95%，國六b車輛市場占比超過90%。

這一公告的出臺(tái)無疑關(guān)系著車市價(jià)格的波動(dòng)，但國6b排放標(biāo)準(zhǔn)面向的是供銷售的新車和首次申領(lǐng)牌照的汽車，并不影響已取得牌照的在用車輛的年檢。

二手車市場活躍

隨著汽車消費(fèi)市場的擴(kuò)大和消費(fèi)者對汽車使用的需求不斷增加，二手車市場逐漸活躍起來。商務(wù)部副部長盛秋平曾表示，“我國汽車保有量已超過3億輛，位居全球第一。汽車保有量到達(dá)一定程度后，二手車市場就開始放量，這是國際上汽車消費(fèi)的普遍規(guī)律。”

從二手車市場交易量可見，從2014年600萬輛到2021年的1759萬臺(tái)，7年間增長了1100萬臺(tái)的規(guī)模。2022年交易量微降，全年中國二手車交易量實(shí)現(xiàn)1603萬輛，交易額達(dá)到1.06萬億元。連續(xù)兩年“過萬億”，二手車成為了名副其實(shí)的萬億級(jí)的市場。

到2023年，據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，僅1—6月，二手車?yán)塾?jì)交易量876.86萬輛，同比增長15.6%，與同期相比增加了1 1 8 . 3 5 萬輛， 累計(jì)交易金額為5517.26億元。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)測，2023年二手車交易量有望突破2000萬輛大關(guān)。未來隨著汽車保有量不斷增加，二手車市場的規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。到2025年，中國二手車交易量將超過3000萬臺(tái)，市場規(guī)模將達(dá)到3萬億元以上。

二手車市場蓬勃發(fā)展，也衍生出更多的新興業(yè)態(tài)和產(chǎn)業(yè)體系，如在互聯(lián)網(wǎng)賦能下所誕生的二手車交易平臺(tái)，助力二手車流通渠道更加多元化。除傳統(tǒng)的線下銷售模式之外，社交媒體平臺(tái)開始成為二手車重要的拓客渠道，吸引了不少潛在消費(fèi)者。

關(guān)于二手車發(fā)展的走向，中國汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，從2022年中國汽車市場新車和二手車的比例來看，中國只有1：0.68，相比美國（ 1 ： 2 . 5 ） 、德國（ 1 ： 2 . 5 8）、日本（1：0.83）來說還有很大的滲透空間。用金融滲透率來對比的話，二手車板塊還可以進(jìn)行深度挖掘，可以深度挖掘更多的內(nèi)容和更多的營收點(diǎn)。

“對國內(nèi)的二手車行業(yè)來說，行業(yè)發(fā)展中長期向好，相比發(fā)達(dá)國家市場，仍有很大潛力。”中國汽車流通協(xié)會(huì)指出。