航空業(yè)：拐點已經(jīng)來臨

馬雨霏

2月16日，在中國民航局舉行的例行新聞發(fā)布會上，民航局運輸司副司長商可佳表示，自1月7日至2月15日，民航運輸旅客5523萬人次，日均客運量138萬人次，同比上年春運增長39%，恢復(fù)至2019年的76%。

毫無疑問，航空業(yè)已經(jīng)開始逐步回暖。

防疫管控放開 航空業(yè)回暖

2022年12月7日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組發(fā)布《關(guān)于進一步優(yōu)化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知》，提出進一步優(yōu)化疫情防控，列舉了10項具體事項。“新10條”明確提出了“取消核酸檢測、取消核檢證明、取消查驗健康碼行程碼、取消落地檢”“四個取消”，標(biāo)志著疫情管控全面放開。

12月8日，《交通運輸部關(guān)于進一步優(yōu)化落實新冠肺炎疫情防控交通運輸工作的通知》正式發(fā)布，提出要更加科學(xué)精準(zhǔn)做好新冠肺炎疫情防控涉交通運輸工作。其中，對通過道路水路客運、公交、出租車（網(wǎng)約車）跨區(qū)域出行乘客不再查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，配合屬地聯(lián)防聯(lián)控機制取消落地檢。

疫情管控的放開讓經(jīng)濟恢復(fù)了活力，也讓跨境出行加速恢復(fù)。

在不同交通類別中，民航、鐵路恢復(fù)較快，公路、水路恢復(fù)較慢。

數(shù)據(jù)顯示，2023年春運40天，全社會人員流動量約47.33億人次。其中，營業(yè)性客運量約15.95億人次，比2022年同期增長50.5%，恢復(fù)至2019年同期的53.5%。民航、鐵路分別發(fā)送旅客5523萬、3.48億人次，分別比2022年同期增長39%、37.4%，分別恢復(fù)至2019年同期的76%、85.5%。公路、水路分別發(fā)送旅客11.69億、2245.2萬人次，分別比2022年同期增長55.8%、37.1%，分別恢復(fù)至2019年同期的47.5%、55.1%。

三年的疫情讓航空業(yè)受損嚴(yán)重，而此次疫情管控的全面放開是航空業(yè)復(fù)蘇的開始。據(jù)民航局數(shù)據(jù)：2023年1月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行84.1萬小時，環(huán)比增長75.2%，同比增長11.0%；飛行34.2萬架次，環(huán)比增長78.2%，同比增長10.4%。

生產(chǎn)運行方面：2023年1月份，民航運輸生產(chǎn)總體呈現(xiàn)快速恢復(fù)態(tài)勢，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量73.9億噸公里，同比增長13.9%；民航旅客運輸規(guī)模快速回升，完成旅客運輸量3977.5萬人次，同比增長34.8%；民航貨郵運輸?shù)咎卣髅黠@，完成貨郵運輸量49.0萬噸，同比下降25.1%。

從恢復(fù)程度看，1月份，民航運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別恢復(fù)至2019年同期的69.5%、74.5%和72.9%，恢復(fù)水平較2022年12月分別提高26.1個、39個和5.7個百分點。

無論是環(huán)比還是同比，民航活動幾乎都呈現(xiàn)出了高增長態(tài)勢。從整體來看，1月民航業(yè)已經(jīng)開始快速回暖。

能否扭虧值得關(guān)注

截至2023年1月31日的數(shù)據(jù)顯示，全市場共有2677家上市公司預(yù)告2022年利潤情況，其中997家預(yù)計虧損，有13家預(yù)計虧損超過100億元。這些巨額虧損的公司中，前5名中有4家是航空公司。

因疫情的影響，航空業(yè)已經(jīng)成為了虧損最為嚴(yán)重的行業(yè)之一。

在已經(jīng)披露的2022年業(yè)績預(yù)告中，八大航空公司均出現(xiàn)不同程度的預(yù)虧。其中，中國國航2022年預(yù)計虧損370億元到395億元，中國東航預(yù)計虧損360億元至390億元，南方航空預(yù)計虧損303億元到332億元，海航控股預(yù)計虧損185億元至220億元。數(shù)據(jù)顯示，2022年，國內(nèi)八大主要航空公司和三家機場合計虧損約1555.16億-1405.34億元，平均每天虧損約4.26億-3.85億元。其中，2020年至2022年，中國國航、中國東航和南方航空三大航空公司的虧損額比2003年至2019年的17年凈利潤合計額還多579億元。

對于業(yè)績虧損，航空公司解釋為，“受疫情持續(xù)影響，民航業(yè)2022年陷入持續(xù)低谷期。2022年中國民航累計運輸總周轉(zhuǎn)量同比下降30%，累計旅客運輸量同比下降 43%。與2019年相比，2022年民航運輸總周轉(zhuǎn)量下降54%，旅客運輸量下降62%。再加上國際油價高企和人民幣兌美元匯率貶值，加劇了航空公司的成本壓力。”

2019年之前，三大航空公司都在盈利。但隨著疫情的到來，從2020年開始，三大航空公司一直在虧損之中。民航局2022年年中工作電話會議上透露，疫情前民航業(yè)連續(xù)11年盈利，2019年利潤總額達549億元，而疫情以來累計虧損近3000億元，2022年上半年虧損更是超過了2020-2021全年的虧損額。

不僅如此，由于經(jīng)營困難、收入銳減，不少航空公司資產(chǎn)負債率攀升。整體來看，航空公司資產(chǎn)負債率達82.2%，較疫情前上升11.9個百分點，12家航空公司資產(chǎn)負債率超過100%。

自“乙類乙管”實施以來，中國民航業(yè)迎來復(fù)蘇。中國國航、中國東航和南方航空三家航司的數(shù)據(jù)顯示，1月份，國際運量逐步恢復(fù)。其中，國航運送乘客近680萬人次，同比增加54%，航司總運力同比增加38%；東航載運旅客約690萬人次，同比增加37%，其中國際航線乘客數(shù)增加了3倍，達到近8萬人次；南航載客人數(shù)逾940萬，環(huán)比增加一倍多，同比增加41%。

與此同時，各航企的客座率指標(biāo)也持續(xù)向好。1月份數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)航線客座率上，春秋航空、海航控股、南方航空、中國國航、中國東航均超六成，分別為85.03%、79.51%、72.67%、69.9%、68.33%。在國際旅客周轉(zhuǎn)量上，中國國航、中國東航、南方航空、春秋航空分別同比上升419.8%、260.02%、198.71%、1447.74%；在國際客座率上，春秋航空、中國國航、海航控股、南方航空、中國東航分別同比上升33.03個、30個、23.18個、20.47個、19.93個百分點。

從整個行業(yè)以及各大航企的經(jīng)營現(xiàn)狀來看，航空業(yè)的回暖已經(jīng)確定無疑。對于2023年的展望，民航局方面稱，2023年力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運輸量4.6億人次，貨郵運輸量617萬噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭實現(xiàn)盈虧平衡。

由此來看，能否扭虧是2023年航空業(yè)的重中之重。

行業(yè)拐點在即

民航局數(shù)據(jù)顯示，自1月7日至2月15日的春運40天，民航運輸旅客5523萬人次，日均客運量138萬人次，同比增長39%，恢復(fù)至2019年春運同期的76%。航班管家指出，2023年春運總體航班量趨于穩(wěn)定，國內(nèi)航班量恢復(fù)穩(wěn)定，春運40天里有7天國內(nèi)航班量超2019年春運同期，國際航班量回升緩慢。

雖然拐點已經(jīng)來臨，但航空股真正實現(xiàn)盈利恐怕還有很長的路要走。

飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)顯示，2023年春運國內(nèi)航線日均執(zhí)行客運航班量1.16萬班次，實際執(zhí)行國內(nèi)客運航班量46.33萬班次，與2022年春運同期相比增長15%，恢復(fù)至2019年春運同期的94%。

不僅僅是國內(nèi)業(yè)務(wù)實現(xiàn)復(fù)蘇，國際業(yè)務(wù)也是如此。

全球疫情管控的放開對于航空業(yè)的回暖至關(guān)重要。在疫情管控放開國家中，中國是最晚的國家之一。但在放開后，國際業(yè)務(wù)同樣迎來了快速增長。

中國民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2月6日-2月12日實際執(zhí)行的航班情況來看，中國已經(jīng)恢復(fù)與58個國家間的客運定期航班，98家中外航空公司共執(zhí)行795班，比“乙類乙管”政策發(fā)布前一周（1月2日-1月8日，482班）增長65%。

其中，中國與泰國、柬埔寨、澳大利亞、馬來西亞、新加坡、越南6個亞太地區(qū)國家間的航班量共增加226班，超過增班總量的70%；通航城市、通航國家和執(zhí)飛航空公司數(shù)量分別恢復(fù)到疫情前的25%、64%和80%。

飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)顯示，國際及地區(qū)航線實際執(zhí)行客運航班量1.27萬班次，與2022年春運同期相比增長142%。攜程旗下FlightAI市場洞察平臺數(shù)據(jù)顯示，1月8日-2月7日跨境航班量環(huán)比前一個月大增47%。飛豬數(shù)據(jù)顯示，近一個月國際機票預(yù)訂量同比增長超3倍。去哪兒平臺數(shù)據(jù)顯示，2月6日至2月16日，國際機票預(yù)訂量環(huán)比上月同期增長1倍。

根據(jù)聯(lián)合國世界旅游組織發(fā)布的《2023年全球旅游業(yè)晴雨表》，作為2019年全球最大出境旅游市場，中國能夠極大地促進亞太地區(qū)乃至全球的旅游業(yè)的復(fù)蘇，報告預(yù)計2023年全球國際游客抵達人數(shù)可能恢復(fù)到疫情前水平的80%-95%。

無論是國內(nèi)還是國際，種種跡象表明，航空業(yè)的拐點已經(jīng)來臨。