交通運輸專業(yè)“航圖”課程教學改革探討

王曉寧 黨元曉 薛 蓮 汪兵兵

昌吉學院航空學院 新疆昌吉 831100

一、概述

航圖是指以滿足民用航空運行及其他航空活動的需要為目的，表示各種航空要素及必要的自然地理和人文要素的專用地圖[1]。航圖中承載了大量的專業(yè)化服務信息，擁有特定的格式和符號，正確解讀這些符號對航班安全運行是至關(guān)重要的。航圖課程是交通運輸專業(yè)的一門專業(yè)課，目的使學生能夠正確解讀航圖中的專業(yè)信息，以及在飛行過程中各類航圖銜接關(guān)系的熟練運用，培養(yǎng)學生的邏輯思維能力。本文通過探究當下航圖教學中存在的弊端，結(jié)合航圖實踐教學基礎(chǔ)之上，針對航圖課程中面臨的問題進行探究。

二、交通運輸專業(yè)《航圖》課程面臨問題

(一)教學方法、內(nèi)容相對滯后

現(xiàn)階段航圖教學方法是以理論知識講解為主，先從航圖定義、各類航圖要素、圖例、制圖標準等進行講解，這種方法仍停留在理論教學階段，內(nèi)容抽象，學生不易理解，學生一知半解，長期在這種模式下學習，被動接受航圖理論知識，學生雖然能夠讀懂各類航圖內(nèi)容，但是對圖與圖之間的覆蓋區(qū)域與銜接關(guān)系模糊不清，難以從多角度來思考問題，容易形成思維定式[2]，不利于學生創(chuàng)新能力的提升。目前航圖教學內(nèi)容主要是CAAC(Civil Aviation Administration of China，中國民航航空局)航圖，在教學內(nèi)容上對杰普遜航圖涉及內(nèi)容較少，對《中國民航國內(nèi)航空資料匯編》(NAIP)以及《中華人民共和國航空資料匯編》(AIP)資料更新內(nèi)容關(guān)注度少，不能及時更新授課內(nèi)容，教學內(nèi)容相對滯后。

(二)理論與實踐分開

航圖是民航交通運輸專業(yè)實踐性較強的一門課程，在學習航圖專業(yè)知識的同時，也要注重對這門課程實踐與應用。在授課過程中，不能出現(xiàn)重理論、輕實踐現(xiàn)象，理論學習的最終目的就是實踐，實踐是檢驗理論學習的標準，理論推動實踐強化學生對學習知識的吸收，理論聯(lián)系實踐對教學改革發(fā)展至關(guān)重要。

航圖與航圖實踐分別在兩個學期授課，這對學生來說，學的知識不能立即運用實踐，理論與實踐不能及時聯(lián)系，不利于學生學習成績的提高。

(三)考核方式單一

航圖課程考試方式采取期末統(tǒng)一閉卷或開卷答題的方式，考試題目類型大多是航圖要素、符號、定義類試題，學生考試成績優(yōu)異并不能反映學生對航圖知識掌握情況，只能反映學生對航圖要素掌握較好，航圖課程考核不僅僅是看航圖是一個個獨立圖例符號，課程重應用，注重學生邏輯思維和語言表達能力的培養(yǎng)，描述類題目涉及少，對于學生運用航圖的綜合能力無從考證。

(四)實踐設備有限，項目不足

進行實踐教學的目的是讓學生識圖、運圖以及各類航圖之間的一致性和連貫性，從而提高學生指揮協(xié)調(diào)能力。針對航圖實踐設備有限，開設的實踐項目不足，實踐基地和校企合作單位少，部分學生自控能力差，上課注意力分散，進行實踐考試時，由于時間緊迫，考核時間較短，考核形式大于內(nèi)容，不能反映學生真實水平。

(五)師資力量薄弱

師資力量是學生成績提高的有力保證，對教學改革起著至關(guān)重要的作用，目前學院招生人數(shù)逐年增加，專業(yè)課教師和實踐指導教師所占比例不足，部分教師缺乏教學經(jīng)驗，尤其是實踐經(jīng)驗，擁有初級職稱教師人數(shù)過多、高級職稱教師人數(shù)較少，缺乏骨干教師和學科帶頭人，師資隊伍年輕化明顯；經(jīng)驗豐富、學識淵博的教師少，急需師資力量保證教學質(zhì)量的提高，師資力量不足會使課程改革停滯不前，更對教學改革的發(fā)展影響深遠[3]。

(六)學習積極性及興趣不足

航圖這門課程涉及內(nèi)容廣、信息量大面；內(nèi)容抽象，對于學生學習起來難度系數(shù)大，部分學生容易產(chǎn)生畏難心理，自主學習能力不足，教師在授課過程中，與學生溝通較少，缺乏對學生學習興趣的引導，學生在學習中遇到困難，找不到教師進行詢問解答，導致部分學生學習積極性及學習興趣下降，那么如何提高學生學習興趣及積極性是本次教學改革的基礎(chǔ)。

三、交通運輸專業(yè)《航圖》課程改革探討

(一)優(yōu)化教學內(nèi)容

航圖教學內(nèi)容不僅要參考教材內(nèi)容，更要注重NAIP和AIP資料更新內(nèi)容，及時更新課件內(nèi)容，另外，教學內(nèi)容需加入杰普遜航圖內(nèi)容學習，不斷完善教學內(nèi)容，使學生學習內(nèi)容緊跟崗位需求，符合人才培養(yǎng)要求。航圖這門課程信息量大，課程內(nèi)容涉及范圍廣，與飛行程序設計、領(lǐng)航學密切相關(guān)，學習時應該有的放矢，能準確識圖及應用，常用航圖主要包括：停機位置圖、機場圖、離場圖、航路圖、進場圖、進近圖等，學習時要用事例去講述各類航圖之間的覆蓋區(qū)域以及圖與圖之間的銜接關(guān)系，使學生正確地識圖與運用。教學內(nèi)容緊扣執(zhí)照理論考試大綱，詳略得當，主次分明。教學中要使航圖內(nèi)容更加直觀，學生更易理解，激發(fā)學生學習的興趣，提高學生的主動性、積極性，從而提高教學質(zhì)量，要以學生為主體，讓學生在學習中領(lǐng)會所需知識。

(二)改進教學方法及手段

合理教學方法及手段能夠有效調(diào)動學生的積極性，培養(yǎng)學生獨立思考，使學生將知識融會貫通。教學中通常以板書為主，課件為輔，利用多媒體視頻教學可以更加形象直觀描述課程內(nèi)容，更易使學生理解，便于記憶知識點，而不是靠死記硬背。在教學中，教師要培養(yǎng)學生獨立思考解決問題的能力，可以提出問題，通過分組討論、制作課件、學生發(fā)言等形式，培養(yǎng)學生邏輯思考與語言表達能力，利用飛行軟件可以更加形象直觀反映飛機飛行情況，不僅提高了學生興趣，加深了對知識點的理解能力，也鍛煉了學生動手操作能力。

(三)理論結(jié)合實踐

理論教學可以讓學生掌握所學知識，而實踐教學是為了使學生更好地運用所學知識。航圖理論課與航圖實踐應該安排在同一個學期，理論教學是讓學生識讀中國民航使用的航圖，使學生具備獨立識圖的能力，學完理論教學之后，進行實踐教學，以某次起降航班為例，讓學生以管制員角度，從起始停機位置圖、機場圖、離場圖、航路圖、進場圖、進近圖、目的機場圖、目的停機位置圖順序進行模擬飛行[4-7]，一條航路的制作，讓學生清楚每張航圖用法和圖與圖之間的覆蓋區(qū)域及銜接，內(nèi)容直觀，學生更易理解和掌握，提高學生的積極性和主動性。

(四)改進考核方式

考試是學習成果的體現(xiàn)，有利于評價和改進教學，考試是引導學生主動、創(chuàng)造性學習的重要手段，使之有利于培養(yǎng)創(chuàng)新人才；引導發(fā)揮主觀能動性，使學生主動、創(chuàng)造性學習；考試是檢測和提高學生創(chuàng)新思維和能力的重要環(huán)節(jié)。在傳統(tǒng)教育思想指導下，舊的考試機制不適應綜合評價學生能力，為了充分發(fā)揮考試功能、提高教學質(zhì)量，引導學生全面發(fā)展，對考核方式進行改進。讓學生以某次飛行航班為例，獨立完成航線制作，從起飛機場停機位置放行起飛到目的機場停機位，完成某次航班完整飛行過程，制作課件，采取做PPT答辯形式不僅可以鍛煉學生的表達能力，還可以考查學生是否真正理解航圖。

(五)校企合作

高校培養(yǎng)學生目的是向企業(yè)輸送人才，學校與企業(yè)合作，教學理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)緊貼社會和企業(yè)需求人才。加強校企合作，拓展校外實踐基地，與企業(yè)對接，了解企業(yè)需求，有針對性培養(yǎng)人才，注重在校學習與企業(yè)實踐，學校與企業(yè)信息共享，校企合作做到以社會需求為導向，在校企雙方緊密型合作過程中，企業(yè)不僅可以作為學生的實習基地，還可以根據(jù)企業(yè)需求參與學校人才培養(yǎng)計劃、教學計劃、教學內(nèi)容的修訂，由于合作的緊密性，學生在畢業(yè)前就具備了頂崗工作能力，不僅大大降低了企業(yè)招工、培訓方面的用人成本，還可以和學校建立長期合作關(guān)系，源源不斷給企業(yè)輸送人才，獲得了實惠與利益，實現(xiàn)校企合作共贏。

(六)擴充專業(yè)師資隊伍

交通運輸專業(yè)航圖課程主要由航院綜合教研室教師授課，由于交通運輸專業(yè)學生多，授課班級多，專任教師少，急需擴充具有專業(yè)知識及民航行業(yè)知識的教師；若要解決這一問題，學院要報招聘計劃，招聘交通運輸專業(yè)教師，還要制訂未來幾年的招聘計劃，緊跟學院發(fā)展需求；另外，教師需要在原有知識基礎(chǔ)之上，進行更新、拓展，加強教師專業(yè)知識培訓，定期向各大航空公司、民航企業(yè)掛職鍛煉，讓教師理論聯(lián)系實際，更新自己知識，緊跟行業(yè)發(fā)展需求，為后期課程教學打下基礎(chǔ)。

(七)引導學生學習

傳統(tǒng)學習方法是教師講，學生學，這種授課方式學生被動接受知識，學習興趣不高。在教學改革進行中，以學生為中心的教學理念取代傳統(tǒng)教學理念，在教師引導下[8]，發(fā)揮學生積極性、主動性，師生共同探討學習，實現(xiàn)學生知識的理解及積累。例如，讓學生以某次飛行航班為例，引導學生自主完成航線制作，激發(fā)學生學習興趣，培養(yǎng)學生獨立解決問題的能力。教學改革是一個循序漸進的一個過程，學生學習方法也是一個漸進的過程，在教學改革下，幫助學生適應新的學習方法，提高教學改革質(zhì)量。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡技術(shù)改變了教師與學生的溝通方式，可以利用一些網(wǎng)絡平臺，老師與學生以朋友的身份溝通交流，學生沒有思想顧慮，能夠主動反映教學不足之處，只有基于學生對教學效果反饋，才能調(diào)動學生積極性，提高教學質(zhì)量，課程改革才能成功。

結(jié)語

課程改革是一個漫長而又艱巨的任務，需要多年教學經(jīng)驗積累和實踐反饋，航圖這門課程涉及內(nèi)容廣、信息量大，熟練讀圖、用圖是學生工程能力的體現(xiàn)，本文基于交通運輸專業(yè)培養(yǎng)目標和航圖課程教學現(xiàn)狀，從教學內(nèi)容、教學方式、實踐教學、考核制度、師資力量、學習引導、師資力量建設等方面提出了改革措施，充分調(diào)動學生的學習積極性，提高教師教學效果和學生學習效率。另外，還存在實驗設備少，航圖、軟件資料不足，不能滿足教學需求，如果教學資源允許，模擬飛行[9-13]效果更好，有助于學生更全面、精準地提升專業(yè)技能。