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    航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建探析

    2023-02-23 03:13:35屠順理
    中國集體經(jīng)濟 2023年6期
    關(guān)鍵詞:設(shè)計應(yīng)用航空公司

    屠順理

    摘要:航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建對于航空公司財務(wù)管理工作效率提升有非常關(guān)鍵的作用,也能夠提升航空公司財務(wù)管理信息安全。在信息化技術(shù)背景下,航空公司建設(shè)財務(wù)管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代化技術(shù)背景以及財務(wù)管理理念的新要求。文章針對航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建進行分析研究,文章中簡要闡述航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建的必要性,同時也分析航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建現(xiàn)狀,并針對航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建中遇到的困境進行分析,也針對性提出財務(wù)信息管理系統(tǒng)的創(chuàng)建新思路。

    關(guān)鍵詞:航空公司;財務(wù)管理系統(tǒng);設(shè)計應(yīng)用

    財務(wù)管理工作是企業(yè)經(jīng)營運行階段的重要工作,關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營效益控制?,F(xiàn)代化社會發(fā)展過程中,資本運營以及金融活動是企業(yè)經(jīng)營管理的重要工作內(nèi)容,而在此背景下,對于企業(yè)的財務(wù)管理工作也提出新要求,要求新時期下企業(yè)財務(wù)管理工作效率應(yīng)該更高,并且也應(yīng)該具有更加嚴(yán)密的安全意識,做好財務(wù)信息以及財務(wù)安全管理。航空公司在現(xiàn)代社會發(fā)展中已經(jīng)得到了充足的發(fā)展空間,具有良好的發(fā)展前景,而在其外部業(yè)務(wù)之間拓展的背景下,也應(yīng)該注重航空公司的內(nèi)部建設(shè),完成財務(wù)管理工作的優(yōu)化,利用信息化技術(shù)完成財務(wù)管理系統(tǒng)的創(chuàng)新優(yōu)化,確保財務(wù)管理工作實施更加合理。

    一、財務(wù)管理信息系統(tǒng)研究

    財務(wù)管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代化企業(yè)進行財務(wù)管理工作實施的重要平臺,在財務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用中,主要包括現(xiàn)代化計算機技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),通過先進的信息化技術(shù)應(yīng)用,能夠?qū)崿F(xiàn)財務(wù)管理各項工作,包括財務(wù)信息獲取、財務(wù)信息查詢、財務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測、財務(wù)工作合理規(guī)劃、財務(wù)信息安全監(jiān)督等多項工作內(nèi)容,通過對財務(wù)檢測監(jiān)督工作的良好展開,確保財務(wù)工作實施更加合理。財務(wù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用很大程度上提升了企業(yè)的財務(wù)管理工作,解決了傳統(tǒng)人力財務(wù)管理工作效率低,安全管理能力較弱的問題。而在財務(wù)管理系統(tǒng)進行創(chuàng)建中,也要根據(jù)財務(wù)管理目標(biāo)、根據(jù)技術(shù)完成財務(wù)管理工作。在財務(wù)管理系統(tǒng)的創(chuàng)建過程中,也包括財務(wù)管理子系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用,主要是通過軟件設(shè)計完成各項財務(wù)管理工作。主要的財務(wù)管理系統(tǒng)模塊包括總賬系統(tǒng)、應(yīng)收應(yīng)付模塊、工資核算模塊、費用核算模塊、固定資產(chǎn)管理模塊、項目管理模塊等組成,通過各功能模塊的設(shè)計應(yīng)用,提升財務(wù)管理工作效率。

    二、航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建必要性分析

    航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建是現(xiàn)代航空公司財務(wù)管理工作展開的重要工作模式,也是現(xiàn)代化社會背景下,航空公司財務(wù)管理轉(zhuǎn)型的必由之路。從社會發(fā)展角度、從企業(yè)發(fā)展趨勢等角度而言,航空公司財務(wù)管理信息化系統(tǒng)的創(chuàng)建非常必要。

    首先,從社會發(fā)展角度分析,財務(wù)管理信息化系統(tǒng)的創(chuàng)建和應(yīng)用已經(jīng)成為當(dāng)前企業(yè)財務(wù)轉(zhuǎn)型的主要模式,也是現(xiàn)代企業(yè)財務(wù)管理工作實施過程中的重點工作內(nèi)容。具體是指現(xiàn)代財務(wù)管理工作展開過程中,應(yīng)該利用財務(wù)管理工作,完成財務(wù)信息的有效管控工作,提升財務(wù)管理工作效果。要求在財務(wù)管理工作分析中,落實好各項財務(wù)管理工作職責(zé)。社會發(fā)展背景下,企業(yè)之間的交流逐漸增加、企業(yè)之間的貿(mào)易往來之間增加,社會整體金融聯(lián)系逐漸加強。在其基礎(chǔ)之上,企業(yè)財務(wù)管理工作不再是獨立經(jīng)營管理模式,不單單是完成企業(yè)內(nèi)部財務(wù)核算工作,更是關(guān)系到企業(yè)財務(wù)管理核算工作。以航空公司為例,在經(jīng)濟一體化、電子商務(wù)貿(mào)易以及國際貿(mào)易增加的背景下,航空服務(wù)行業(yè)快速崛起,社會需要航空服務(wù)鏈條來滿足社會市場貿(mào)易對物流的需求。尤其是在航空技術(shù)不斷創(chuàng)新背景下,無論是國內(nèi)物流還是國外物流都有所增長。2016~1019年我國航空化運輸量持續(xù)增長,從668萬噸增加到753.1萬噸。另外,10年來民航旅客需求年化增速達14%,維持較快增長。2018年民航旅客量達到6.1億人次,同比+10.6%,旅客周轉(zhuǎn)量10771.6億人公里,同比+12.6%。近10年年化增速14%,行業(yè)需求增速維持兩位數(shù)較快增長。綜上而言,我國航空公司正處于發(fā)展的關(guān)鍵階段,而外部業(yè)務(wù)的發(fā)展給內(nèi)部財務(wù)工作帶來巨大壓力,財務(wù)工作數(shù)量不斷增加,同時在快速發(fā)展業(yè)務(wù)背景下,財務(wù)工作質(zhì)量也要求有所提升,所以在這一背景促進下,航空公司更應(yīng)該快速完成財務(wù)管理信息系統(tǒng)的快速創(chuàng)建,利用專用的財務(wù)管理系統(tǒng)完成財務(wù)工作優(yōu)化創(chuàng)新。

    其次,從航空公司的內(nèi)部環(huán)境分析而言,建立財務(wù)信息管理系統(tǒng)也非常必要。航空公司正在進行總體管理模式轉(zhuǎn)型,在未來精細化管理、信息化管理以及智能化管理是公司管理的主要方式,以節(jié)約管理資源,實現(xiàn)企業(yè)的智能化管理,對于現(xiàn)代企業(yè)的快速發(fā)展也有非常重要的作用,也能夠最大程度上提升企業(yè)的發(fā)展效率。而在總體背景下,企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)十分關(guān)鍵,是企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵,而內(nèi)部控制中財務(wù)內(nèi)部控制又是十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。所以,在當(dāng)前航空公司轉(zhuǎn)型發(fā)展中,完成財務(wù)內(nèi)部轉(zhuǎn)型管理十分重要,對于航空公司自身解決困難,避免財務(wù)危機以及財務(wù)信息危險起到了關(guān)鍵的問題。另外,傳統(tǒng)航空行業(yè)可能獨立于金融體系之外,但是在現(xiàn)代金融市場快速發(fā)展背景下,各大航空公司紛紛上市,進入到金融市場之后,內(nèi)部財務(wù)工作責(zé)任再次加重,同時財務(wù)工作展開過程中,財務(wù)工作效率也有所提升。所以,在財務(wù)管理工作實施中,更應(yīng)該落實好各項責(zé)任,提升財務(wù)管理工作質(zhì)量。在進行財務(wù)管理工作建設(shè)過程中,更應(yīng)該盡快完成好財務(wù)管理工作,積極實現(xiàn)財務(wù)管理工作管控。以本次疫情為例,國外很多航空公司都受到了疫情的影響,英國維珍大西洋航空公司近日致信英國首相鮑里斯約翰遜,向政府索要高達75億英鎊資金來支持航空業(yè),約人民幣641億元北歐地區(qū)最大民航運營商北歐航空表示,將被迫解雇約1萬名員工,占員工總數(shù)的90%。其運營航班量約占往返該地區(qū)總量的1/3。雖然是受到疫情影響,但是也足可以看到當(dāng)前航空業(yè)或者航空公司的財務(wù)管理比較薄弱,我國航空業(yè)雖然受到?jīng)_擊較小,但是我們不能“故步自封”,應(yīng)該“高瞻遠矚”,迅速建立內(nèi)部財務(wù)信息化系統(tǒng),完成財務(wù)風(fēng)險識別、財務(wù)風(fēng)險預(yù)防,確保航空公司以及航空業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

    從內(nèi)部和外部兩個方面分析而言,當(dāng)前航空公司建立財務(wù)信息管理系統(tǒng)都十分必要,所以在航空公司信息管理系統(tǒng)建設(shè)過程中,應(yīng)該根據(jù)公司財務(wù)管理工作的客觀需求,設(shè)計和創(chuàng)建屬于本身公司的財務(wù)管理系統(tǒng),確保財務(wù)工作處理優(yōu)化,解決內(nèi)部財務(wù)需求,完成內(nèi)部控制,也實現(xiàn)外部財務(wù)風(fēng)險預(yù)防,幫助航空公司穩(wěn)定發(fā)展。

    三、航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建中遇到的困境

    航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建是時代和行業(yè)的必然選擇,但是從當(dāng)前我國航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建過程中,航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建還遇到了一定的困境,影響到財務(wù)管理信息化系統(tǒng)的創(chuàng)建工作。

    (一)信息化管理系統(tǒng)理念未完全成型

    現(xiàn)代化財務(wù)管理工作是建立在風(fēng)險意識的財務(wù)管理工作,是精細化的財務(wù)管理工作也是智能化的財務(wù)管理工作,智能化、精細化以及風(fēng)險預(yù)防是現(xiàn)代財務(wù)管理的新理念。是基于時代背景下提出的新財務(wù)管理理論。但是,從當(dāng)前航空公司財務(wù)管理信息化系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀而言,財務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建還受到了理念的制約。

    風(fēng)險意識不足。財務(wù)風(fēng)險問題是現(xiàn)代化企業(yè)“最要命”的問題,有可能導(dǎo)致企業(yè)的破產(chǎn)。上述歐洲部分航空公司面對疫情就呈現(xiàn)出了頹勢,不僅是受到了整體環(huán)境的影響,也印證了內(nèi)部財務(wù)管理不足,如果上述公司財務(wù)管理能夠在疫情之前預(yù)測到疫情對財務(wù)、對金融的影響, 就能夠做好積極的財務(wù)管理措施,實現(xiàn)資金回籠或者資金周轉(zhuǎn),避免財務(wù)危機出現(xiàn)。而同樣,我國航空業(yè)也同樣受到打擊,以2020年為例,春運航空業(yè)受到極大影響,比2019年春運同期下降38.3%。從2020年2月起,每日取消航班超過10000架次,許多國內(nèi)外航空公司航班取消率超過50%。以2020年2月10日為例,單日旅客運輸僅20.92萬人次,僅為節(jié)前典型日的1/9左右,比2019年春運同期減少89%。從整個行業(yè)而言,外部業(yè)務(wù)減少,內(nèi)部財務(wù)也勢必會受到影響。2020年國航、東航以及南航的資產(chǎn)負利率都有所增加。東航已經(jīng)達到可怕的82%的水平了,國航也是不斷地上升。也印證了當(dāng)前航空公司雖然已經(jīng)建立了財務(wù)信息管理系統(tǒng),但是財務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計時的風(fēng)險意識不足,不能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)險識別以及財務(wù)安全管理,影響到系統(tǒng)的使用。

    (二)航空公司財務(wù)信息化建設(shè)不足

    信息化理念不足。當(dāng)前,我國航空公司財務(wù)管理建設(shè)還存在信息化建設(shè)不足的問題,影響到財務(wù)管理工作的有效展開。如,現(xiàn)代航空公司財務(wù)管理已經(jīng)開始進行信息化改造,但是使用的系統(tǒng)大部分都是從外部采購,包括用友軟件等,而航空公司的財務(wù)管理與其他公司有所不同,業(yè)務(wù)模式也有所不同,所以使用采購的航空公司財務(wù)管理系統(tǒng)不能夠良好匹配財務(wù)管理工作,不能夠做好風(fēng)險預(yù)防,也缺乏對部分業(yè)務(wù)的財務(wù)管理效率。如,現(xiàn)代航空公司應(yīng)用的EPR系統(tǒng)具備的高度集成性導(dǎo)致在人機應(yīng)用方面欠靈活性,比如若無意關(guān)閉某個系統(tǒng),則后面的操作無法實現(xiàn);ERP系統(tǒng)一般是自上而下進行維護,但基層維護人員往往無法真正了解其運作過程及內(nèi)涵的關(guān)鍵控制點,加之系統(tǒng)由本企業(yè)以外的單位開發(fā),一旦有問題,則需花費長時間匯報,影響效率;在會計核算中,如果某個環(huán)節(jié)出錯,而財務(wù)人員復(fù)核時又未能及時發(fā)現(xiàn),則事后需要消耗很長時間去查找錯誤。

    綜合上述兩點而言,當(dāng)前航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)在創(chuàng)建和應(yīng)用過程中,受到了傳統(tǒng)理念和技術(shù)落后的影響,重要表現(xiàn)為系統(tǒng)的實用性問題和系統(tǒng)的安全性問題,在兩項問題的背景下, 想要完成財務(wù)公司信息化系統(tǒng)的優(yōu)化創(chuàng)建,應(yīng)該以高效率、實用性以及財務(wù)安全等角度完成財務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建。

    四、航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建的有效對策

    航空公司財務(wù)信息系統(tǒng)創(chuàng)建應(yīng)該以社會發(fā)展、行業(yè)發(fā)展為背景參照、以內(nèi)部財務(wù)工作處理需求為目標(biāo)、以技術(shù)合理應(yīng)用為具體策略,以行業(yè)發(fā)展前景為遠端,完成財務(wù)管理信息化系統(tǒng)的設(shè)計創(chuàng)建,以下是針對上述航空公司財務(wù)工作現(xiàn)狀背景和信息化系統(tǒng)創(chuàng)建中遇到的主要問題,提出的航空公司財務(wù)信息系統(tǒng)管理設(shè)計工作。

    (一)財務(wù)管理系統(tǒng)創(chuàng)建原則分析

    航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建應(yīng)該符合時代的特點,同時在財務(wù)管理工作展開過程中,應(yīng)該落實好各項財務(wù)管理工作,確保財務(wù)管理工作實施更加積極合理,也能夠提升財務(wù)管理工作效果。在財務(wù)管理系統(tǒng)創(chuàng)建背景下,更應(yīng)該完成對財務(wù)信息的優(yōu)化管控,提升財務(wù)管理工作質(zhì)量。同時面對當(dāng)前航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)中存在的問題,應(yīng)該做好財務(wù)管理的綜合管控,確定財務(wù)管理系統(tǒng)的創(chuàng)建原則,提升財務(wù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用效果。

    1. 現(xiàn)代航空公司財務(wù)信息化管理系統(tǒng)的創(chuàng)建應(yīng)該遵循實用性目標(biāo)。雖然財務(wù)工作的基本模式統(tǒng)一,但是在現(xiàn)代化財務(wù)工作轉(zhuǎn)型背景下,財務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)該具有個性服務(wù)特點,應(yīng)該符合航空公司對財務(wù)工作的基本需求,符合航空公司財務(wù)現(xiàn)狀和財務(wù)工作處理方式,從航空公司的整個行業(yè)角度完成航空公司財務(wù)信息化系統(tǒng)創(chuàng)建,提升財務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用實用性。如,在現(xiàn)代航空公司財務(wù)工作處理中,主要包括航空運輸業(yè)的財務(wù)狀況統(tǒng)計、財務(wù)報表制定、公司價值評估、公司融資渠道設(shè)計、公司權(quán)益融資、公司私有化、財務(wù)計劃編制、飛機租賃業(yè)務(wù)統(tǒng)計、飛機證券化等多種工作,所以在信息化系統(tǒng)創(chuàng)建過程中,更應(yīng)該完成航空公司財務(wù)信息化管理系統(tǒng)的良好融入,提升財務(wù)系統(tǒng)的工作效率,更符合財務(wù)公司的工作要求。

    2. 現(xiàn)代航空公司財務(wù)信息化管理系統(tǒng)創(chuàng)建應(yīng)該遵循風(fēng)險預(yù)防原則。財務(wù)風(fēng)險是影響到公司財務(wù)工作的主要因素,較大的財務(wù)風(fēng)險甚至有可能造成整個公司的財務(wù)癱瘓,所以在現(xiàn)代航空公司財務(wù)信息化管理系統(tǒng)創(chuàng)建過程中,應(yīng)該配合財務(wù)管理工作模式,完成對財務(wù)信息化管理管控,確保財務(wù)信息管理工作展開更加合理,也能夠提升財務(wù)信息的管理效果。在實際的信息化系統(tǒng)應(yīng)用過程中,應(yīng)該根據(jù)財務(wù)信息化工作管理,完成對財務(wù)信息的合理分析,實現(xiàn)對財務(wù)工作的良好統(tǒng)計管理,確保財務(wù)工作展開更加有效。風(fēng)險意識背景下,要求信息化管理系統(tǒng)具有風(fēng)險提示功能,同時也要求信息化財務(wù)管理系統(tǒng)具有風(fēng)險預(yù)防以及安全管控功能,實現(xiàn)財務(wù)管理系統(tǒng)的綜合優(yōu)化。

    (二)財務(wù)管理系統(tǒng)具體設(shè)計

    在系統(tǒng)整體框架設(shè)計過程中,包括有系統(tǒng)應(yīng)用層級設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)層級設(shè)計以及后臺處理層級三方面內(nèi)容,保證系統(tǒng)設(shè)計能夠更加合理,提升系統(tǒng)工作運行效率。首先,系統(tǒng)應(yīng)用層級設(shè)計過程中,主要是完成財務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用的核心層級,其主要包括數(shù)據(jù)管理模塊、用戶應(yīng)用模塊以及系統(tǒng)安全模塊等內(nèi)容,保證系統(tǒng)工作效率。其次,系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層級建設(shè)過程中,主要是利用網(wǎng)絡(luò)層級建立系統(tǒng)的模塊連接,提升數(shù)據(jù)傳輸效率。最后,系統(tǒng)包括后臺處理層級設(shè)計,也包括有數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),保證系統(tǒng)應(yīng)用更加高效。

    1. 系統(tǒng)應(yīng)用層級

    系統(tǒng)應(yīng)用層級是系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用的主要模塊,完成財務(wù)管理各項工作,是系統(tǒng)的核心層級,主要完成財務(wù)核算、項目管理核算、資金資本核算等相關(guān)內(nèi)容,確保財務(wù)工作處理更加積極有效,也能夠最大程度上提升財務(wù)的工作質(zhì)量。在財務(wù)工作展開過程中,更應(yīng)該做好財務(wù)管理工作,提升財務(wù)管理工作效果。確保各項財務(wù)工作展開更加合理。

    (1)在系統(tǒng)應(yīng)用層級中,航空公司能夠完成基礎(chǔ)財務(wù)管理工作。主要包括財務(wù)狀況統(tǒng)計、財務(wù)報表制定、公司價值評估、公司融資渠道設(shè)計、公司權(quán)益融資、公司私有化、財務(wù)計劃編制、飛機租賃業(yè)務(wù)統(tǒng)計、飛機證券化等多項財務(wù)處理功能。同時也包括了財務(wù)管理過程中的基礎(chǔ)工作內(nèi)容,其中主要包括財務(wù)核算工作、報表登記工作、掌握處理工作、憑證處理工作、賬務(wù)處理工作等內(nèi)容,通過對報表的核心優(yōu)化,確保系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用更加有效,也能夠最大程度上提升航空公司財務(wù)處理精度。

    另外,細化設(shè)計中,應(yīng)用層級還完成各項財務(wù)功能升級。例如,在財務(wù)報銷功能優(yōu)化過程中,主要完成以下工作鏈條。系統(tǒng)財務(wù)任務(wù)管理生成、出差申請自動化處理、報銷申請自動化處理、任務(wù)審批模塊建立、機票預(yù)訂模塊設(shè)計、借款處理模塊設(shè)計、預(yù)算控制模塊設(shè)計、平整生成模塊設(shè)計以及支付查詢功能模塊設(shè)計等多方面內(nèi)容,保證系統(tǒng)財務(wù)報銷管理模塊設(shè)計合理,提升企業(yè)財務(wù)報銷管理工作效率。

    (2)在現(xiàn)代航空公司發(fā)展建設(shè)過程中,還包括外部業(yè)務(wù)的承接和外部業(yè)務(wù)的工作處理等相關(guān)模塊,通過對航空公司的項目財務(wù)管理,實現(xiàn)對航空公司財務(wù)工作的核心處理。在航空公司外部項目及業(yè)務(wù)財務(wù)處理中,主要的財務(wù)管理應(yīng)用功能包括項目預(yù)算管理、項目核算管理等內(nèi)容,在其中具體應(yīng)用中還主要包括資金合理核算,資金有效管控使用等多項功能,能夠?qū)崿F(xiàn)航空公司財務(wù)外部工作的良好處理。也能夠在一定程度上預(yù)防財務(wù)風(fēng)險外部風(fēng)險問題的發(fā)生。

    2. 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層級

    航空公司財務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建過程中,應(yīng)該針對網(wǎng)絡(luò)層級進行合理的設(shè)計,網(wǎng)絡(luò)層級也是系統(tǒng)的核心層級,主要完成信息交流的作用,對于網(wǎng)絡(luò)信息的安全管控有非常積極的作用,也能夠最大程度上提升網(wǎng)絡(luò)信息的安全管控工作,確保網(wǎng)絡(luò)安全工作實施更加積極合理。

    網(wǎng)絡(luò)層設(shè)計,網(wǎng)絡(luò)層設(shè)計關(guān)系到整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。財務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議。該網(wǎng)絡(luò)物理層包括拓撲和物理設(shè)計,硬件規(guī)范;編碼和信令;數(shù)據(jù)發(fā)送和接收等多項工作,提升設(shè)計效果。在物理層技術(shù)傳輸過程中,其數(shù)據(jù)類型為比特類型分析,要求實現(xiàn)其技術(shù)的應(yīng)用效果,確保項目應(yīng)用更加合理。在進行綜合優(yōu)化分析中,要完成常見協(xié)議的設(shè)計優(yōu)化分析,提升技術(shù)的應(yīng)用效果。其協(xié)議設(shè)計中,包括IEEE 802.3協(xié)議分析。同時該網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用DHCP、SOME/IP、DOIP網(wǎng)絡(luò)規(guī)范進行信息傳輸,從而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計應(yīng)用,提升網(wǎng)絡(luò)信息的傳輸效果。在Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議下,主要包括2.4GHz、868MHz和915MHz三個頻段進行信息傳輸,最大信道容量為16個、適合應(yīng)用于較高數(shù)據(jù)吞吐量低延時作業(yè)周期的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)應(yīng)用,對于網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的良好實施有非常重要的作用,能夠提升網(wǎng)絡(luò)通信效果。

    3. 系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理層級

    航空企業(yè)財務(wù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)用,數(shù)據(jù)管理層的設(shè)計應(yīng)用十分關(guān)鍵。財務(wù)工作展開,應(yīng)該做好財務(wù)工作處理,并且在財務(wù)工作分析中,更應(yīng)該完成各項財務(wù)工作管控。提升財務(wù)工作質(zhì)量在實際的財務(wù)工作建設(shè),要求做好數(shù)據(jù)的各方面管理工作,提升財務(wù)數(shù)據(jù)管理效果。

    在航空公司財務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計中,采用E-R數(shù)據(jù)庫模型完成數(shù)據(jù)庫的合理設(shè)計。在數(shù)據(jù)庫模塊設(shè)計中,從WEB用戶角度完成數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)研究、報表制定等工作的數(shù)據(jù)計算分析,通過數(shù)據(jù)計算的分析研究,完成對航空公司財務(wù)管理系統(tǒng)的有效設(shè)計, 也能夠最大程度上提升航空公司財務(wù)管理工作模塊,確保航空公司的財務(wù)數(shù)據(jù)獲取以及航空公司的財務(wù)數(shù)據(jù)儲存能夠更加安全。

    4. 航空公司財務(wù)經(jīng)營決策系統(tǒng)

    業(yè)財一體化背景下,現(xiàn)代航空公司財務(wù)系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該具有業(yè)財一體化的管理理念,促進航空公司財務(wù)工作和業(yè)務(wù)工作的良好結(jié)合,實現(xiàn)航空公司項目數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算的精準(zhǔn)管理,確保航空公司的各項發(fā)展建設(shè)也更加合理。經(jīng)營決策支持系統(tǒng)(DSS)是直接支持企業(yè)管理層經(jīng)營決策的信息系統(tǒng)。利用商務(wù)智能技術(shù)收集、管理、分析數(shù)據(jù),把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換有價值的航空企業(yè)信息,合并到企業(yè)級的數(shù)據(jù)倉庫中,配備合適的查詢、分析工具、數(shù)據(jù)挖掘工具、OLAP(聯(lián)機分析處理)工具等對其進行分析和處理, 最后將數(shù)據(jù)和初步解決方案呈現(xiàn)給管理者,為決策提供支持。

    5. 系統(tǒng)安全保障體系建立

    上文提及,在現(xiàn)代航空公司的發(fā)展過程中,財務(wù)風(fēng)險預(yù)防意識較差,傳統(tǒng)系統(tǒng)也缺乏財務(wù)風(fēng)險識別、財務(wù)風(fēng)險預(yù)防以及安全管理功能,從而導(dǎo)致財務(wù)管理工作展開過程中,風(fēng)險危機比較多,也是財務(wù)信息系統(tǒng)利用不良的主要問題,所以在現(xiàn)代航空公司財務(wù)處理過程中,應(yīng)該注重系統(tǒng)安全保障體系建立,做好財務(wù)風(fēng)險識別、財務(wù)風(fēng)險預(yù)防以及財務(wù)信息的安全管理工作。

    (1)財務(wù)信息安全管理模塊。合理使用數(shù)據(jù)加密功能,在航空公司財務(wù)數(shù)據(jù)運行以及信息管理中,要求應(yīng)用數(shù)據(jù)加密功能,完成對財務(wù)數(shù)據(jù)信息的安全管理。

    (2)云計算系統(tǒng)的應(yīng)用。云計算系統(tǒng)是現(xiàn)代數(shù)據(jù)計算中應(yīng)用的主要系統(tǒng),該系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用能夠完成數(shù)據(jù)安全管控,數(shù)據(jù)風(fēng)險識別,通過風(fēng)險識別的良好展開,對危險數(shù)據(jù)源以及危險信息進行排除,從而實現(xiàn)系統(tǒng)的私用安全。云計算環(huán)境下要求設(shè)計財務(wù)數(shù)據(jù)信息威脅識別流程,針對財務(wù)數(shù)據(jù)所遇到的風(fēng)險問題進行風(fēng)險檢測和識別,主要是通過整個系統(tǒng)傳感模塊先完成對系統(tǒng)的識別控制,風(fēng)險識別完成之后需要對日志進行上報,同時也應(yīng)該做好網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)木C合分析,實現(xiàn)對日志的綜合處理,日志上報過程中主要包括信息合并、信息過濾,信息壓縮等多項程序,從而實現(xiàn)風(fēng)險的有效控制。

    另外,在航空公司財務(wù)信息系統(tǒng)設(shè)計中,還應(yīng)該針對公司財務(wù)風(fēng)險進行總體識別,系統(tǒng)具有財務(wù)報表制作、財務(wù)趨勢圖繪制分析功能,將所有的數(shù)據(jù)匯總,匯入到風(fēng)險識別以及財務(wù)環(huán)境分析模塊當(dāng)中,利用該系統(tǒng)進行有效的財務(wù)風(fēng)險管控工作,實現(xiàn)對航空公司財務(wù)工作的外部風(fēng)險識別工作,確保航空公司的財務(wù)工作展開更加合理,也實現(xiàn)了航空公司的財務(wù)風(fēng)險規(guī)避,確保財務(wù)工作展開更加安全。

    五、結(jié)語

    當(dāng)前,航空公司受到疫情影響,外部業(yè)務(wù)受到一定的打擊,也勢必會影響到內(nèi)部的財務(wù)建設(shè)工作,所以在航空公司發(fā)展過程中,應(yīng)該注重財務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用中,利用信息化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及現(xiàn)代信息安全技術(shù)完成對財務(wù)信息系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計,提升航空公司財務(wù)管理效率。

    參考文獻:

    [1]劉嵩.通用航空企業(yè)財務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)思路[J].商業(yè)會計,2017(10):102-103.

    [2]李曉明,王建興.大型集團公司黨工團財務(wù)管理信息系統(tǒng)應(yīng)用實踐[J].中國管理信息化,2019,22(04):51-53.

    [3]劉敏.航空公司財務(wù)管理存在的問題與對策[J].納稅,2019(23):75-76.

    [4]陳曉宇.中國通用航空企業(yè)財務(wù)管理模式研究[J].財經(jīng)界,2019(28):163.

    [5]羅繼德.航空制造企業(yè)構(gòu)建業(yè)財一體財務(wù)共享體系研究——基于某航空企業(yè)管理實踐[J].航空財會,2019(01):60-64.

    [6]丘旅華.淺析集團公司財務(wù)管理與財務(wù)信息化建設(shè)[J].納稅,2021,15(13):81-82.

    (作者單位:中國東方航空江蘇有限公司無錫分公司)

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