高校社團(tuán)對民航飛行大學(xué)生崗位勝任力影響及培養(yǎng)研究

李 果,李志國,蘇 宇,于林生,沙 騫,趙若瑩,陳 琳

（1.中國民航大學(xué)飛行分校,天津 300000; 2.中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院,天津 300300;3.中國民航大學(xué)外國語學(xué)院,天津 300300）

0 引言

民航飛行員的崗位勝任力涉及專業(yè)知識、操作技能、工作作風(fēng)等多個(gè)方面[1]。大學(xué)社團(tuán)對提升民航飛行大學(xué)生專業(yè)知識之外的能力具有很好的促進(jìn)作用，研究高校社團(tuán)對民航飛行大學(xué)生崗位勝任力影響有積極意義。前期，多位行業(yè)專家展開針對飛行員崗位勝任力提升的研究后發(fā)現(xiàn)：可以通過建立研究模型，量化地分析飛行員在崗位勝任力上的不足，針對性地開展補(bǔ)充訓(xùn)練，體現(xiàn)飛行員崗位核心勝任力培養(yǎng)的核心地位[2]。該課題組的成員在前期的研究中證明了飛行程序執(zhí)行能力等8項(xiàng)核心勝任力在民航飛行大學(xué)生核心勝任力指標(biāo)體系的合理性[3]，并將這8個(gè)維度細(xì)化為19項(xiàng)二級評價(jià)指標(biāo)，作為民航飛行大學(xué)生準(zhǔn)確自我定位和不斷提升的模型[4]。從民航飛行大學(xué)生飛行作風(fēng)等4個(gè)維度的19項(xiàng)二級評價(jià)指標(biāo)入手，找到影響民航飛行大學(xué)生作風(fēng)勝任力的關(guān)鍵因素[5]，但針對民航高校社團(tuán)對民航飛行大學(xué)生勝任力影響的研究偏弱。該文以民航院校的飛行大學(xué)生為研究對象，展開參加社團(tuán)對飛行大學(xué)生崗位勝任力培養(yǎng)研究，并對民航院校優(yōu)化社團(tuán)提出意見和建議。

1 民航飛行大學(xué)生崗位勝任力指標(biāo)體系構(gòu)建

《中國民航運(yùn)輸航空飛行員技能全生命周期管理體系建設(shè)實(shí)施路線圖》指出：飛行員崗位勝任力包括核心勝任力、作風(fēng)勝任力和心理勝任力三個(gè)維度，前期的研究中針對作風(fēng)勝任力和心理勝任力的研究相對較少，研究缺乏系統(tǒng)性，各項(xiàng)二級評價(jià)指標(biāo)的邊界不夠清晰，都較難全面觀察、識別量化與崗位勝任力要求的符合性。通過對文獻(xiàn)查閱及對飛行專家、航校教員、地面理論教員的專家訪談，采用德爾菲專家評估法確定三個(gè)維度的一級、二級評價(jià)體系，為下一階段的研究奠定基礎(chǔ)（表1、表2、表3）。

表1 飛行員核心勝任力評價(jià)體系

表2 飛行員作風(fēng)勝任力評價(jià)體系

表3 飛行員心理勝任力評價(jià)體系

2 高校社團(tuán)對民航飛行大學(xué)生崗位勝任力影響研究

文中樣本為中國民航大學(xué)（簡稱：中航大）2017—2021屆的553名飛行大學(xué)生，各年級調(diào)查人數(shù)調(diào)查占總?cè)藬?shù)的11.88%、46.62%、16.27%、15.36%、9.87%，問卷調(diào)查回收了545份有效問卷。

2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

樣本有399人在中航大參加過各類社團(tuán)，占樣本總數(shù)的72.18%，反映出新時(shí)代飛行大學(xué)生參加社團(tuán)的主觀熱情較高。他們有184個(gè)人參加1個(gè)社團(tuán)，有132人參加了2個(gè)社團(tuán)，與民航飛行大學(xué)生專業(yè)課壓力的實(shí)際情況較一致。399人中有61.32%的人希望能通過參加社團(tuán)增長知識，鍛煉能力，表明民航飛行大學(xué)生參與社團(tuán)的目標(biāo)較為明確，參與的深度較好，較為積極。社團(tuán)參與方式上，以社員身份參與占到43.51%，中層干部占到48.35%，剩余的為社團(tuán)主席等身份，反映民航飛行大學(xué)生社團(tuán)中人員身份的分布不科學(xué)，學(xué)生干部的占比較高。

2.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信效度檢驗(yàn)

課題組針對399個(gè)樣本的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)利用SPSS對調(diào)查數(shù)據(jù)分析，從數(shù)據(jù)可靠性分析結(jié)果來看（表4），總量表的α值均大于0.8，問卷的內(nèi)部一致性較好。經(jīng)檢驗(yàn)，問卷模型適宜檢驗(yàn)的KMO值為0.966，適合做因子分析。

表4 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信度檢驗(yàn)

2.3 個(gè)體因素差異分析

為研究民航飛行大學(xué)生參加社團(tuán)個(gè)數(shù)對崗位勝任力的影響，課題組完成樣本均數(shù)差別的顯著性檢驗(yàn)（表5），分析可知：民航飛行大學(xué)生核心勝任力與心理勝任力兩個(gè)維度顯著性均小于0.05，表明社團(tuán)個(gè)數(shù)對民航飛行大學(xué)核心勝任力和心理勝任力影響顯著。在民航飛行大學(xué)崗位勝任力方面，參加1個(gè)社團(tuán)的民航飛行大學(xué)生較不參加社團(tuán)的民航飛行大學(xué)生要好一些，參加2個(gè)社團(tuán)的民航飛行大學(xué)生在崗位勝任力3個(gè)維度表現(xiàn)均更好，參加3個(gè)以及4個(gè)社團(tuán)的樣本群體情況相對最好，而這部分人數(shù)占比較少。

為研究民航飛行大學(xué)在社團(tuán)中扮演角色對他們崗位勝任力的影響程度，課題組完成了相關(guān)顯著性檢驗(yàn)（表6）研究可知：社團(tuán)樣本整體情況與核心勝任力顯著性均小于0.05，表明社團(tuán)擔(dān)任角色對樣本社團(tuán)整體情況及核心勝任力有顯著影響，其中擔(dān)任中層干部的樣本群體社團(tuán)參與情況最好，擔(dān)任社團(tuán)主席的樣本群體社團(tuán)參與情況反而有所降低，與參與社團(tuán)管理工作在一定程度影響學(xué)習(xí)和訓(xùn)練有關(guān)，擔(dān)任普通社員的情況偏差。

表6 樣本顯著性檢驗(yàn)（社團(tuán)擔(dān)任角色）

對399個(gè)樣本的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)回歸分析中（表7），以社團(tuán)參與動(dòng)機(jī)作為自變量，以民航飛行大學(xué)勝任力作為因變量做線性回歸，發(fā)現(xiàn)（增長知識，鍛煉能力）的sig小于0.05，該動(dòng)機(jī)對于大學(xué)生核心、作風(fēng)、心理勝任力影響顯著。

表7 回歸分析

3 提升勝任力建議

3.1 優(yōu)化民航飛行大學(xué)生社團(tuán)參與數(shù)量

社團(tuán)是大學(xué)生校園生活不可或缺的一部分。該文明確了民航飛行大學(xué)生社團(tuán)參與對崗位勝任力正向促進(jìn)。學(xué)校應(yīng)積極引導(dǎo)民航飛行大學(xué)生積極合理參與社團(tuán)，有效提升參與社團(tuán)對崗位勝任力的正向影響。在社團(tuán)管理時(shí)，學(xué)校應(yīng)對社團(tuán)規(guī)模進(jìn)行優(yōu)化，將參與人數(shù)控制在適宜水平，亦建議民航飛行大學(xué)生在有余力的情況下參與多個(gè)社團(tuán)，全面促進(jìn)崗位勝任力提升。

3.2 構(gòu)建社團(tuán)干部培養(yǎng)體系

在社團(tuán)中擔(dān)任中層干部及以上職位對民航飛行大學(xué)生崗位勝任力培養(yǎng)影響較大。目前社團(tuán)干部的培養(yǎng)主要仍以社團(tuán)內(nèi)部的傳幫帶實(shí)現(xiàn)的，這種形式培養(yǎng)的社團(tuán)干部不確定因素大，培養(yǎng)效率低。學(xué)校應(yīng)主動(dòng)加強(qiáng)對社團(tuán)干部的培養(yǎng)，鼓勵(lì)民航飛行大學(xué)生在參加社團(tuán)時(shí)積極主動(dòng)地爭取擔(dān)任社團(tuán)干部。

3.3 樹立正確的社團(tuán)參與動(dòng)機(jī)

正確的社團(tuán)參與動(dòng)機(jī)有利于更好地提升民航飛行大學(xué)生崗位勝任力的培養(yǎng)。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，娛樂是大家參與社團(tuán)的第一驅(qū)動(dòng)力，參與文化娛樂類社團(tuán)的民航飛行大學(xué)生占比最大。進(jìn)入大學(xué)希望豐富生活，放松身心無可厚非，但是民航飛行大學(xué)生具有其特殊的職業(yè)特性，高校應(yīng)該積極鼓勵(lì)他們更多地抱著增長知識、鍛煉能力的目的去參與社團(tuán)，幫助他們盡早樹立職業(yè)意識。