“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國(guó)智能物流探究

文/李濟(jì)民

1.“互聯(lián)網(wǎng)+”與智能物流發(fā)展的概述

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速的發(fā)展，影響到各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。傳統(tǒng)商業(yè)在不斷整合下，形成兩類活動(dòng)，一類是線上活動(dòng)，另一類是線下活動(dòng)，而且不管是信息流還是資金流，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)就能夠?qū)⑵渫瓿桑渲袨閷?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)線下交付，物流成為最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。智能物流就是利用智能化技術(shù)，通過(guò)物流系統(tǒng)來(lái)進(jìn)一步模仿，進(jìn)而在感知和思考、決策和自主中解決問(wèn)題的一種能力。為促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展，智能物流已經(jīng)成為最主要的一種趨勢(shì)。

2.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國(guó)智能物流發(fā)展的特征

2.1 開放性。以往信息系統(tǒng)建設(shè)目的就是對(duì)自己的資源進(jìn)行管理，同時(shí)，還應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，構(gòu)建開放的信息化管理系統(tǒng)，讓信息實(shí)現(xiàn)共享，還能向社會(huì)合理的公布。在實(shí)際管理的過(guò)程中，物流企業(yè)通常會(huì)有“二八法則”，也就是企業(yè)為提高服務(wù)水平，需要做好各方面的管理，尤其是車和人以及倉(cāng)儲(chǔ)等。這時(shí)，還難以提升物流企業(yè)的層次和服務(wù)質(zhì)量，這就需要建立外部溝通機(jī)制[1]。

2.2 動(dòng)態(tài)性。企業(yè)為更好地發(fā)展，不僅要適應(yīng)復(fù)雜的外部環(huán)境，還應(yīng)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。這就需要調(diào)動(dòng)自身的積極性，主動(dòng)參與進(jìn)來(lái)。這時(shí)定位信息非常重要，實(shí)際上這主要針對(duì)的是時(shí)空信息和識(shí)別信息，是兩個(gè)信息之間一個(gè)組合，還會(huì)成為物流業(yè)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化管理的一個(gè)信息元。

2.3 集中性。隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展，一些企業(yè)為更好地發(fā)展，加快了信息化建設(shè)，逐步提升信息化建設(shè)水平，在這一背景下，集中管理成為最主要的一個(gè)方向，同時(shí)，信息化逐漸滲透在整合網(wǎng)絡(luò)資源中，并得到了合理的應(yīng)用，而且還有了一定的變化。實(shí)現(xiàn)集中管理，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)信息處理，還能提高其服務(wù)能力[2]。再加上缺少加工服務(wù)專業(yè)人才，所以應(yīng)進(jìn)行集中，以便進(jìn)行數(shù)據(jù)中心的建設(shè)。當(dāng)前，集中化是信息化建設(shè)最主要的一個(gè)特征。

2.4 關(guān)鍵技術(shù)。識(shí)別技術(shù)就是采集信息技術(shù)。移動(dòng)通信技術(shù)就是人們熟悉的一些無(wú)線通信技術(shù)，如3G網(wǎng)和4G網(wǎng)。在物流領(lǐng)域中，智能終端其信息化特有的設(shè)備發(fā)揮著重要的作用。在對(duì)智能移動(dòng)終端使用下，逐步實(shí)現(xiàn)普及還推動(dòng)其發(fā)展；商業(yè)智能技術(shù)，在日后發(fā)展趨勢(shì)中，這一技術(shù)能否成為熱門，取決于企業(yè)在加工處理信息時(shí)，能夠發(fā)揮出商業(yè)智能技術(shù)起到的作用，進(jìn)而做出正確的決策。

2.5 數(shù)據(jù)中心。以阿里巴巴和蘋果為例，發(fā)展到一定期間，不管是人才，還是流程和標(biāo)準(zhǔn)等方面的問(wèn)題，他們會(huì)通過(guò)構(gòu)建數(shù)據(jù)中心的方式來(lái)解決?；诖?，應(yīng)注重?cái)?shù)據(jù)中心的建設(shè)。就當(dāng)前的情況來(lái)看，存在數(shù)據(jù)中心化經(jīng)濟(jì)實(shí)體。以物美集團(tuán)為例，企業(yè)為了銷售，根據(jù)積累完的相關(guān)數(shù)據(jù)制定相應(yīng)的方案，同時(shí)，還策劃采購(gòu)方案和物流配送等方案。這樣避免對(duì)人過(guò)度的依賴，逐步實(shí)現(xiàn)智能化[3]。所謂的智能物流就是管控工作流程，不再對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員產(chǎn)生依賴，而且這也是物流業(yè)日后發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。

3 “.互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國(guó)智能物流發(fā)展的有效措施

3.1 建立健全完善的智能物流技術(shù)體系。當(dāng)前，數(shù)據(jù)信息收集與整理信息模塊、負(fù)責(zé)智能物流技術(shù)和決策執(zhí)行的終端應(yīng)用模塊已經(jīng)成為智能物流功能模塊的主要構(gòu)成部分，比如數(shù)據(jù)采集通過(guò)條形碼、二維碼、RFID電子標(biāo)簽、電腦、打印機(jī)等，數(shù)據(jù)傳感技術(shù)方面用溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、重量傳感器、熱敏傳感器。其中，不管是在感知和采集，還是傳輸、存儲(chǔ)和處理信息這方面，信息模塊發(fā)揮著重要的作用，負(fù)責(zé)對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，合理加工完數(shù)據(jù)之后，在物流管理平臺(tái)上實(shí)時(shí)共享。對(duì)于信息模塊傳輸?shù)奈锪餍畔?，決策模塊接收之后，通過(guò)智能技術(shù)進(jìn)行完善，并合理優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上做出相應(yīng)的分析，以便做出相應(yīng)的決策，通過(guò)建模和仿真技術(shù)，有效整合企業(yè)資源信息[4]。在智能物流系統(tǒng)中，終端應(yīng)用模塊是非常重要的一個(gè)部分，加工處理完的一些數(shù)據(jù)信息，在此基礎(chǔ)之上制定計(jì)劃，做出相應(yīng)的決策，促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行物流作業(yè)，不斷提升作業(yè)水平，還能為購(gòu)貨方提供良好的服務(wù)。在擁有信息模塊和決策模塊的前提下，不管是在完善方案還是在做決策這方面，終端應(yīng)用模塊均能夠提供相應(yīng)的支持，提高整個(gè)物流過(guò)程智能化水平，也就是說(shuō)能實(shí)現(xiàn)智能化。

3.2 注重對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和智能化核心技術(shù)應(yīng)用。首先，從政府的視角看，在信息通信技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠@方面，應(yīng)讓其具有一定話語(yǔ)權(quán)，并多分析研究和網(wǎng)絡(luò)安全方面有關(guān)的技術(shù)，尤其是防火墻技術(shù)和數(shù)據(jù)加密技術(shù)等，提高產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，高度重視智能物流，逐步形成良好的智能物流技術(shù)自主創(chuàng)新體系；然后，改進(jìn)科學(xué)成果轉(zhuǎn)化體系，保障充分發(fā)揮出信息智能化技術(shù)在物流行業(yè)中起到的作用，促使物流行業(yè)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)有效應(yīng)用，以便科技龍頭企業(yè)試點(diǎn)開發(fā)，使物流企業(yè)在實(shí)際發(fā)展和工作中，利用好先進(jìn)信息技術(shù)裝備和軟硬件系統(tǒng)[5]。如果有的企業(yè)具備非常強(qiáng)的實(shí)力，可和外資物流企業(yè)保持一定聯(lián)系，在具體交流的過(guò)程中建立良好合作關(guān)系，在此基礎(chǔ)上還應(yīng)掌握好先進(jìn)技術(shù)和新的理念，引進(jìn)優(yōu)秀的人才，進(jìn)一步促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展。由此，根據(jù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展的實(shí)際趨勢(shì)，完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展，使其在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，將現(xiàn)代化物流作為主要的發(fā)展方向。最后，智慧物流企業(yè)在實(shí)際發(fā)展期間，需要保護(hù)好知識(shí)產(chǎn)權(quán)，高度重視共性技術(shù)，結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，鞏固產(chǎn)業(yè)的相關(guān)技術(shù)[6]。

3.3 大力推進(jìn)物流金融的發(fā)展。物流金融就是根據(jù)物流的相關(guān)業(yè)務(wù)，開展金融活動(dòng)，注重物流融資，并在金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)共同開發(fā)下，把企業(yè)具備的一些物資視為擔(dān)保物，而且對(duì)于擔(dān)保物，企業(yè)承擔(dān)著監(jiān)管的重要職責(zé)，同時(shí)還應(yīng)向金融機(jī)構(gòu)提供企業(yè)相關(guān)信息，尤其是擔(dān)保物信息和企業(yè)財(cái)務(wù)信息，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析，金融機(jī)構(gòu)結(jié)合實(shí)際情況，為物流企業(yè)下發(fā)信用貸款。就當(dāng)前的情況來(lái)看，智能物流對(duì)物流金融的發(fā)展有著一定的要求，一方面，隨著物流業(yè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)向金融服務(wù)質(zhì)量提出了一定的要求，尤其是在支付和結(jié)算這方面，由于能夠合理提供物流金融服務(wù)，所以提高了物流業(yè)務(wù)服務(wù)的廣度[7]。另一方面，物流金融之所以能促進(jìn)智能物流更好地發(fā)展，主要利用完善的創(chuàng)新模式。在實(shí)際創(chuàng)新期間，推動(dòng)了行業(yè)發(fā)展，尤其是金融業(yè)和物流業(yè)等方面。由此，要完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快升級(jí)腳步，以增強(qiáng)行業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.4 提高物流信息化服務(wù)能力。加快物流信息化建設(shè)的進(jìn)程，一定程度上推動(dòng)智能物流的發(fā)展。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，信息化服務(wù)水平還有待提高，這就需要促進(jìn)政府企業(yè)之間協(xié)作，共同努力，采取有效的方法促進(jìn)物流信息化的發(fā)展。具體主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，促進(jìn)物流信息技術(shù)的發(fā)展。加大資金投入力度，利用信息技術(shù)，研發(fā)新的設(shè)施設(shè)備；然后完善物流標(biāo)準(zhǔn)化管理體制。為促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的開展，需要結(jié)合實(shí)際情況構(gòu)建物流信息系統(tǒng)，同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)形式，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)鏈接。除此之外，還非常有必要制定數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，并在多個(gè)技術(shù)上提高標(biāo)準(zhǔn)水平，尤其是在加密方法和數(shù)據(jù)接口技術(shù)上，以便企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息溝通；最后，完善創(chuàng)新物流技術(shù)。這不僅要引入新的技術(shù)，還應(yīng)充分應(yīng)用新的方法。與此同時(shí)，投入關(guān)鍵技術(shù)，讓其有所突破，強(qiáng)化物流信息化服務(wù)能力，使其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，能占據(jù)一定地位，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.5 不斷提高工作人員的綜合素質(zhì)。對(duì)于物流企業(yè)而言，為更好地發(fā)展，應(yīng)不斷提高智能物流人員綜合素質(zhì)，打造專業(yè)化的工作隊(duì)伍。具體來(lái)講，需要做好以下幾個(gè)方面：首先，物流企業(yè)應(yīng)高度重視人才資源戰(zhàn)略，并根據(jù)實(shí)際需求制定相應(yīng)的規(guī)劃，讓智能物流人員利用業(yè)余時(shí)間多進(jìn)行學(xué)習(xí)，以擴(kuò)大自身的知識(shí)面；然后，結(jié)合當(dāng)前智能物流人員的實(shí)際情況，制定培訓(xùn)計(jì)劃，加大培訓(xùn)力度，開展各種各樣的培訓(xùn)活動(dòng)，以定期或者是不定期的方式培訓(xùn)智能物流人員，將相關(guān)理論知識(shí)和技能作為培訓(xùn)內(nèi)容，進(jìn)而增強(qiáng)自身的綜合素質(zhì)；最后，物流企業(yè)應(yīng)和高校保持一定聯(lián)系，并多溝通交流，在實(shí)際交流過(guò)程中建立良好的合作關(guān)系，共同對(duì)人才進(jìn)行培養(yǎng)，結(jié)合實(shí)際情況，建立實(shí)踐基地。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，為促進(jìn)智能物流的發(fā)展，還需要清楚當(dāng)前存在的不足，并采取有效的措施解決，同時(shí)還應(yīng)讓“互聯(lián)網(wǎng)+”和智能物流結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)深度融合，進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，不斷提高物流服務(wù)水平。

引用出處

[1]曹崎宇.物聯(lián)網(wǎng)下智能物流供應(yīng)鏈管理研究[J].中國(guó)市場(chǎng),2022(23):133-135.

[2]劉圳波.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方向研究[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2021(12):193-194.

[3]謝曼.基于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的智能物流供應(yīng)鏈管理路徑創(chuàng)新[J].現(xiàn)代商業(yè),2021(33):12-14.

[4]劉承昆“.互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的智能物流研究[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界,2021(31):71-73.

[5]吳詠春“.互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系研究[J].營(yíng)銷界,2021(30):46-47.

[6]錢煒華.基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智能物流創(chuàng)新應(yīng)用[J].電子技術(shù),2021,50(07):152-153.

[7]江貝.淺談“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用[J].現(xiàn)代商業(yè),2018(24):9-10.