巨高峰 程 然 滕盼盼 邱海東
20世紀70年代,卡丁車運動首先在我國香港出現(xiàn),2000年被國家體育總局列入全民健身計劃;2019~2021年,卡丁車俱樂部超級聯(lián)賽(National Karting Club Championship,NKCC)相繼在武漢市、深圳市、成都市成功舉辦,比賽分為兒童組、青少年組和公開組。卡丁車場成為人居生活的新型體驗場所,但是目前國家出臺的《卡丁車場建設(shè)規(guī)范》(GB 19197-2003)僅對功能的使用定義了最低標準,在這個基礎(chǔ)上仍然有很大的設(shè)計空間。用戶需求趨向多元化和沉浸式體驗,使用者不再滿足于傳統(tǒng)布局形式及場區(qū)規(guī)劃,而卡丁車場地的新型景觀規(guī)劃策略設(shè)計能夠為卡丁車愛好者提供更刺激的感受,可以為卡丁車的相關(guān)比賽增加挑戰(zhàn)并設(shè)置看點。
1.1.1 卡丁車的特點
卡丁車運動最初是父母用割草機為子女改裝的玩具,后來隨著性能的改良和場地安全系數(shù)的提高,再加上低門檻的入門技術(shù),20世紀50年代卡丁車運動在歐美蓬勃發(fā)展起來,并出現(xiàn)具有代表性的“全歐洲卡丁車錦標賽”和“日本世界杯錦標賽”等賽事??ǘ≤嚻鹪从诿绹?,英文名Karting,意為微型運動汽車,流行車型是方程式卡丁車,其1∶1的方向盤轉(zhuǎn)向比會讓人在轉(zhuǎn)彎時感到更大的離心力而增加刺激感??ǘ≤嚳偢叨刃∮?5 cm,地盤距地面10 cm左右,在駕駛時會讓人產(chǎn)生比實際速度快2~3倍的錯覺,從而帶來更強的震蕩感??ǘ≤嚲銟凡糠譃槭覂?nèi)和室外2種,本文主要針對室外俱樂部展開論述。
1.1.2 卡丁車運動的發(fā)展
目前,國際卡丁車委員會的會員國(地區(qū))已發(fā)展到72個,占國際汽車聯(lián)合會會員國(地區(qū))總數(shù)的67%,歐美各國均由全國性的國家汽車協(xié)會領(lǐng)導,下設(shè)俱樂部。亞洲從20世紀80年代初開展卡丁車運動,會員國(地區(qū))有日本、香港、澳門、馬來西亞、印尼以及新加坡。中國汽車運動聯(lián)合會從1995年起成為國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會的會員組織,目前通過卡丁車運動已培養(yǎng)出45名世界著名的方程式大賽車手[1]??ǘ≤囘\動于1940年在東歐開始出現(xiàn)并逐漸推廣,20世紀50年代末才在歐美普及并迅猛發(fā)展,當時這種運動被稱為“高卡”[2]。但是由于我國仍是發(fā)展中國家,大部分人沒有太多時間體驗新型運動,熟知卡丁車的多是一些經(jīng)濟條件較好的群體。隨著精神文明建設(shè)的發(fā)展,相信會出現(xiàn)更多的比賽活動和卡丁車組織。
1.2.1 國內(nèi)現(xiàn)狀
海南省??谑心壳皳碛小熬盘枴薄袄滓簟薄奥芬姿箯垺钡榷嗉铱ǘ≤嚲銟凡浚魇∈幸灿胁煌目ǘ≤嚲銟凡考用?,在全國范圍內(nèi)以成都市、深圳市、武漢市等城市最為熱門,其他城市也有分布。國內(nèi)卡丁車俱樂部的景觀規(guī)劃設(shè)計大多因地制宜,兼具拍照和網(wǎng)紅打卡的功能。但整體來說比較粗放,缺乏專業(yè)水準和系統(tǒng)布局。
1.2.2 國外現(xiàn)狀
英國Daytona卡丁車俱樂部在曼城、倫敦、米爾頓·凱恩斯等地都有連鎖店,場地大,環(huán)境好。法國魯昂的Rouen Espace Karting是一家室內(nèi)卡丁車場,設(shè)置娛樂區(qū)、服務(wù)區(qū)、頒獎區(qū)以及賽程信息公布區(qū)。
此外,還有法國勒芒的室外卡丁車場等,國外在卡丁車方面的探索要更深入一些,在技術(shù)和功能區(qū)劃分上更加人性化。其他國家的卡丁車場也都通過不同的賽道、以及不同的規(guī)則在當?shù)鬲殬湟粠?,成為各個群體工作之余的社交活動場所。
由于卡丁車本身的特殊性,在場地景觀規(guī)劃時存在一些環(huán)境保護限制問題。第一,賽道土地固化問題。在比賽過程中,競技類車型的一些技術(shù)動作對地面要求比較高,如果地面較軟,那么急剎車等特殊動作下會造成路面變形、坑洼,影響行駛。由于卡丁車底盤較低,地面的變形甚至會在車輛高速行駛時引發(fā)安全事故。近年來,新型的國際卡丁車3D智能攤鋪技術(shù)可以對賽道進行連續(xù)性一次攤鋪,更加精確的賽道攤鋪對環(huán)境影響更少,使用效果也會更好[3]。
第二,卡丁車行駛過程中的噪音問題。2003年,我國頒布的《競賽類卡丁車通用技術(shù)條件》規(guī)定,卡丁車必須使用小型汽油機或電動機的動力裝置。這樣的發(fā)動機在啟動時會伴隨“嗡嗡”“噠噠噠”的轟鳴聲,對于普通人來說就是一種噪音。1993年,香港維多利亞卡丁車場就因噪音超標問題而被關(guān)閉。因此,卡丁車俱樂部場地設(shè)計時不僅應(yīng)在郊區(qū)選址,而且需要做好除噪隔音的措施,以避免打擾周圍的村民。
卡丁車發(fā)車方式采用滾動發(fā)車和定位發(fā)車兩種,場地規(guī)劃要考慮到比賽時無論采用哪種發(fā)車方式,都要處于同一起跑線上,并且賽車起步前相互之間不能有影響。很多卡丁車轉(zhuǎn)向采用梯形結(jié)構(gòu)設(shè)計,賽道規(guī)劃要結(jié)合卡丁車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的特殊性,減少車手在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生碰撞和側(cè)翻的概率??ǘ≤嚨郎系牡缆窐俗R應(yīng)根據(jù)普通人的習慣,設(shè)置在顯而易見的地方,而且輪胎分隔帶等車場基礎(chǔ)設(shè)施也要保證盡量減少對車手行駛過程中的影響[4]。
對于卡丁車愛好者而言,這項運動除了社交作用外,更重要的是行駛過程中的驚險刺激。在車道路線的規(guī)劃上,要區(qū)分青少年和成人的刺激程度,做出刺激程度評估。受年齡特點限制,有些群體受刺激程度會比較高,此時應(yīng)禁用部分引發(fā)緊張情緒的賽道,避免出現(xiàn)精神安全事故??ǘ≤噲鲞\營的主要收入來源于各類比賽贊助商的贊助,贊助商投入的多少會對比賽質(zhì)量和規(guī)模產(chǎn)生較大影響。因此,車道上的廣告位規(guī)劃要有主有次,在車手體驗和廣告宣傳兩塊尋找平衡點,在不影響贊助商利益的前提下強化車手的刺激體驗。
卡丁車俱樂部場地景觀規(guī)劃應(yīng)基于現(xiàn)有的成功經(jīng)驗,在基本的規(guī)劃研究基礎(chǔ)上,做到結(jié)合當?shù)厝宋模l(fā)掘各類使用群體的情感價值觀。由于大多數(shù)人對卡丁車的追求就是炫酷感,因此通常采用工業(yè)風格作為主色調(diào),場景中經(jīng)常出現(xiàn)廢舊汽油桶、廢舊輪胎以及銹跡鋼鐵等元素來渲染氛圍。本文以??谑旋埲A區(qū)觀瀾湖一處新規(guī)劃的卡丁車用地為例,進行景觀設(shè)計分析。
賽道的行駛路線是進行景觀規(guī)劃的第一步也是最重要的一步,賽道缺乏復雜流暢的路線會大大降低人氣。在路線設(shè)計時,要根據(jù)卡丁車的性能特點,通過急彎和慢彎之間的相互配合來增加賽道的刺激性,車手在彎道處理不好會影響在直道的速度。需要注意的是,國內(nèi)規(guī)定一般路段寬8~10 m,起終點寬10~13 m,彎道路段寬10~15 m,這些都會對賽道的整體美觀性產(chǎn)生影響,要綜合考慮。室外卡丁車道路會因雨水而變得濕滑,特別是南方多雨地區(qū),輪胎對道路的抓地力會受到路面干濕程度影響。在細雨過后路面濕滑,地勢比較低的路面往往會因雨水聚集不能快速干透而影響通行[5]。不同群體的車手對于道路的要求也不一樣,總體而言,按照國家規(guī)定、依照地形地勢設(shè)計的符合使用者需求的場地更受歡迎。
觀瀾湖卡丁車場設(shè)置8個急彎,5個慢彎,其中有一兩個急彎可以根據(jù)不同使用要求調(diào)整為開放或關(guān)閉狀態(tài)。在彎道轉(zhuǎn)角處設(shè)置紅白色緩沖超車帶,以減少漂移過程中對草坪的破壞。賽道的起點和終點都靠近主樓地下卡丁車存放場,對于滾動發(fā)車和定位發(fā)車都較為方便。觀瀾湖卡丁車場賽道鳥瞰如圖1所示。在賽道起點和終點處的道路相對平直,以便車手逐漸進入和結(jié)束行車狀態(tài),在車道中間段設(shè)計急彎、大彎、慢彎以及可調(diào)節(jié)彎用于適應(yīng)不同的行駛要求。
圖1 觀瀾湖卡丁車場賽道鳥瞰(來源:作者自繪)
對于一個完善的卡丁車場地而言,其在功能使用方面必須完整且人性化,能夠適應(yīng)各種復雜環(huán)境條件下人們的駕駛要求??ǘ≤噲鲆话惆ǖ缆废到y(tǒng)、停車設(shè)施、安全保障設(shè)備以及餐飲服務(wù)等相關(guān)配套服務(wù)設(shè)施,其他的輔助項目可根據(jù)不同需求進行設(shè)計。擬定功能分區(qū)需注意以下2點。
第一,結(jié)合整個區(qū)域的空間布局,滿足交通組織需要;第二,注重景觀效果,并體現(xiàn)出安全性、美觀性與舒適性。
觀瀾湖卡丁車場功能區(qū)鳥瞰如圖2所示,具體包括入口的引導標線、賽道與停車場、建筑物、露營區(qū)、觀眾席以及周圍功能性空間的過渡空間等。這些功能分區(qū)既能各自獨立發(fā)揮自身作用又能與其他功能區(qū)互通連貫,最終達到如下的人員流線效果:入口登記預約信息→沿入口引導線進入停車區(qū)停車→進入卡丁車候車廳預約候車→在賽道區(qū)體驗→去咖啡廳用餐→夜晚在露營區(qū)燒烤→在倉庫區(qū)完成補給。如果體驗者在體驗過程中沒有感到不舒適或者功能缺失,那么這樣的功能分區(qū)就是合理的。
圖2 觀瀾湖卡丁車場功能區(qū)鳥瞰(來源:作者自繪)
卡丁車場的夜間使用是場地運營重要的一部分,燈光布置應(yīng)符合城市夜景管理相關(guān)規(guī)定。例如,設(shè)置了多個發(fā)光二極管(Light Emitting Diode,LED)燈,可有效提高道路整體亮度,但其數(shù)量不宜過多,因為數(shù)量太多反而會影響視覺質(zhì)量。
此外,還要注意色彩搭配是否協(xié)調(diào)統(tǒng)一,既不能因光線太強影響夜晚的浪漫氣氛,也不能太昏暗影響正常通行,更不能強度變化太明顯而造成眩光影響視差。因此,需要根據(jù)場地特點進行燈光設(shè)計,合理控制燈光效果,考慮到行人行走時可能產(chǎn)生的反光問題,從而保證整個項目安全高效運行。
卡丁車場在植物配置方面有嚴格限制,在賽道內(nèi)部嚴禁種植植物以免影響行駛;在外部對植物的高度和冠幅也有要求,基本以低矮灌木為主,偶爾散落種植幾棵熱帶樹種。盡量選用耐水能力以及耐修剪性較強的種類,如水杉、鐵樹等,以適應(yīng)不同環(huán)境下比賽要求的變化。合理種植植物不僅有利于減少噪音污染,而且能有效防止因樹木遮擋導致障礙物對運動員造成傷害。此外,還可以在賽道外圍設(shè)置一些休閑區(qū)域,如草坪、樹蔭等位置,以便觀眾隨時隨地觀賞比賽過程,增加賽場氣氛。
隨著汽車技術(shù)的不斷提高,越來越多的人選擇體驗賽車帶來的生活趣味??ǘ≤嚨捏w驗場地根據(jù)當?shù)厝司犹攸c有不同的設(shè)計偏向,汽車的屬性不同,場地設(shè)計的側(cè)重點也有所不同。本文僅針對??谑械目ǘ≤噲龅刈龀鲆?guī)劃設(shè)計,在設(shè)計時綜合考慮道路、功能區(qū)、照明以及植物搭配。本項目將為我國居民戶外活動提供一種新的借鑒,可以豐富人們的業(yè)余生活,提升公眾文明素質(zhì)以及社會和諧程度,具有較好的應(yīng)用前景。