危險(xiǎn)化學(xué)品常壓罐車定期檢驗(yàn)常見問題及處理建議

韓嘯

（安徽省特種設(shè)備檢測院，安徽 合肥 230000）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物行業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，常壓液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛（簡稱常壓罐車）需求量也在逐年增長。常壓罐車承擔(dān)了大量有毒、有腐蝕性、易燃、易爆等液體危險(xiǎn)貨物的道路運(yùn)輸任務(wù)，一旦發(fā)生事故，會給人民財(cái)產(chǎn)安全造成巨大損失，而危險(xiǎn)貨物廣泛應(yīng)用于石油化工、能源、醫(yī)藥、印染和民用燃?xì)獾刃袠I(yè)，社會的發(fā)展又離不開它們。為規(guī)范常壓罐車的設(shè)計(jì)、制造、使用、檢驗(yàn)、監(jiān)管等環(huán)節(jié)，集中治理歷史遺留的“帶病運(yùn)行”常壓罐車，交通運(yùn)輸部等四部委于2021 年聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于印發(fā)常壓液體危險(xiǎn)貨物罐車治理工作方案的通知》（交運(yùn)發(fā)〔2021〕35 號），從“嚴(yán)把新罐車入關(guān)”“綜合施策消化存量”“優(yōu)化罐車準(zhǔn)運(yùn)介質(zhì)管理”“加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督管理”“落實(shí)產(chǎn)品召回制度”“強(qiáng)化信息共享和聯(lián)合懲戒”六個(gè)方面提出具體治理措施。本文依據(jù)“交運(yùn)發(fā)〔2021〕35 號文”及GB 18564.1—2019《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛 第1 部分：金屬常壓罐》標(biāo)準(zhǔn)，對治理期間危險(xiǎn)貨物罐式車輛金屬常壓罐體定期檢驗(yàn)中出現(xiàn)的常見問題缺陷進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的整改和處理建議，以期提高常壓罐體的安全水平，減少甚至杜絕事故隱患的發(fā)生。

1 檢驗(yàn)常見問題缺陷及處理建議

定期檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題缺陷主要分為設(shè)計(jì)、制造遺留問題以及使用過程中出現(xiàn)的問題缺陷，針對不同環(huán)節(jié)產(chǎn)生的問題缺陷分門別類進(jìn)行分析研判，提出合適的處理建議。

1.1 資料審查中存在的問題

1.1.1 出廠資料不齊全

使用單位無法提供出廠資料或制造單位提供給使用單位的出廠資料不齊全。出廠資料審查是開展檢驗(yàn)前的一項(xiàng)重要工作，無法提供出廠資料或提供的資料不齊全，應(yīng)由使用單位向原罐車制造單位提出資料補(bǔ)全的申請，由制造單位進(jìn)行資料補(bǔ)全，如果原制造單位已無資質(zhì)，則需要通過檢驗(yàn)方式查明罐體的主要技術(shù)參數(shù)。出廠資料既是制造單位對罐體制造質(zhì)量的保證，也是制造過程中自行檢驗(yàn)的見證材料，不管是設(shè)計(jì)圖樣、罐體合格證、數(shù)據(jù)表、無損檢測報(bào)告還是安全性能監(jiān)督檢驗(yàn)證書，任何一項(xiàng)的缺失都可能使罐體的制造質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.1.2 出廠資料信息錯(cuò)誤

1）出廠資料信息錯(cuò)誤常見有罐體名義厚度與材質(zhì)證明書不符，例如：設(shè)計(jì)圖樣中筒體名義厚度為6 mm，而提供的材質(zhì)證明書鋼板厚度是5 mm，互相矛盾。

2）罐體設(shè)計(jì)溫度不符合要求，例如：盛裝氨水的裸式罐體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)溫度為25 ℃，不符合GB 18564.1—2019《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛第1 部分：金屬常壓罐》中“罐體結(jié)構(gòu)為裸式或帶遮陽罩的，設(shè)計(jì)溫度應(yīng)大于或等于50 ℃”的要求[1]。

3）設(shè)計(jì)適裝介質(zhì)與設(shè)計(jì)代碼不符，例如：設(shè)計(jì)盛裝8 類腐蝕品介質(zhì)的罐體，而設(shè)計(jì)代碼為LGBF，不符合GB 18564.1—2019《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛 第1 部分：金屬常壓罐》的要求，設(shè)計(jì)代碼的選擇錯(cuò)誤將引起罐體計(jì)算壓力、罐體計(jì)算厚度、罐體結(jié)構(gòu)、安全附件選裝等一系列錯(cuò)誤，所以設(shè)計(jì)代碼的選擇必須與適裝介質(zhì)相符合。

4）設(shè)計(jì)適裝介質(zhì)與產(chǎn)品公告不符，例如：設(shè)計(jì)適裝介質(zhì)不在產(chǎn)品公告適裝類別范圍內(nèi)，或類別雖在公告范圍內(nèi)，但介質(zhì)密度大于公告所允許的最大密度，這都不符合GB 1856.1—2019《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛 第1 部分：金屬常壓罐》和“交運(yùn)發(fā)〔2021〕35 號文”相關(guān)要求。

當(dāng)出廠資料信息存在錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)由制造單位按照標(biāo)準(zhǔn)要求和實(shí)際參數(shù)進(jìn)行修改確認(rèn)；當(dāng)裝運(yùn)介質(zhì)與罐體設(shè)計(jì)代碼不符時(shí)，如果罐體是按照錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)代碼進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，此時(shí)應(yīng)由設(shè)計(jì)制造單位更換其他適裝介質(zhì)并出具適裝介質(zhì)清單，給出相應(yīng)介質(zhì)的密度、最大允許充裝量和實(shí)際允許充裝率。

1.2 罐體壁厚存在的問題

1.2.1 設(shè)計(jì)制造中的罐體壁厚

筒體的設(shè)計(jì)厚度應(yīng)按照GB 18564.1—2019《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛 第1 部分：金屬常壓罐》的要求，取筒體計(jì)算厚度和最小厚度中的較大值與腐蝕裕量之和，其中最小厚度按GB 18564.1—2019《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛 第1 部分：金屬常壓罐》要求選取，計(jì)算厚度按照GB/T 150.3—2011《 壓力容器》中的公式計(jì)算。實(shí)際檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，一些采用L10CH 設(shè)計(jì)代碼進(jìn)行設(shè)計(jì)制造的不銹鋼材質(zhì)罐體，計(jì)算厚度[2]按照GB/T 150.3—2011《 壓力容器》進(jìn)行計(jì)算后遠(yuǎn)大于按照GB 18564.1—2019《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛 第1 部分：金屬常壓罐》選取的最小厚度，但最終設(shè)計(jì)厚度卻是按最小厚度與腐蝕裕量之和確定，這就有悖于GB 18564.1—2019《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛 第1 部分：金屬常壓罐》中的規(guī)定。此時(shí)需要設(shè)計(jì)制造單位重新核定罐體設(shè)計(jì)代碼并限定充裝介質(zhì)。

1.2.2 使用過程中的罐體壁厚

檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)部分充裝8 類腐蝕品的罐體人孔周邊存在壁厚大量減薄現(xiàn)象，剩余壁厚已接近甚至小于罐體允許最小厚度，腐蝕嚴(yán)重的可見塑料襯里。這是由于此類罐車在充裝時(shí)采用上裝下卸，充裝時(shí)或充裝后部分腐蝕性液體灑落在人孔周邊，造成局部腐蝕減薄。對于剩余壁厚達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的罐體應(yīng)進(jìn)行報(bào)廢或更換，或改變用途，不再運(yùn)輸危險(xiǎn)品貨物。而針對以上局部腐蝕減薄現(xiàn)象，尤其是裝運(yùn)腐蝕品的金屬罐體，使用單位應(yīng)做好罐頂尤其是人孔周邊部位的防腐工作，并采用合適的裝卸方法。

1.3 罐體容積

根據(jù)《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》相應(yīng)要求：“運(yùn)輸爆炸品、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20 立方”。檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分充裝硝酸、乙酸等強(qiáng)腐蝕性介質(zhì)的罐體容積大于20 m3，不符合上述要求。對于此類容積超標(biāo)罐體，可建議進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)改造或更換其他的適裝介質(zhì)。

1.4 罐體結(jié)構(gòu)存在的問題

1.4.1 焊接接頭結(jié)構(gòu)型式

部分罐體的人孔與筒體，接管與筒體、筒體縱焊縫、筒體與封頭環(huán)焊縫等焊接接頭采用單面焊且未焊透結(jié)構(gòu)，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。采用全焊透焊接接頭結(jié)構(gòu)型式的目的，一方面是為了保證焊縫強(qiáng)度與母材強(qiáng)度相一致，具有很好的抗拉強(qiáng)度和承載能力，另一方面是為了保證焊縫的密封性，具有很好的防漏性和耐腐蝕性。應(yīng)采用而未采用全焊透結(jié)構(gòu)的焊接接頭應(yīng)進(jìn)行改造修理或者報(bào)廢，改造修理應(yīng)由原制造單位或具備相應(yīng)制造資質(zhì)的單位進(jìn)行，并采用合適的無損檢測手段確認(rèn)焊縫不存在超標(biāo)缺陷。

1.4.2 封頭和罐體橫截面結(jié)構(gòu)型式

GB 18564.1—2019《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛 第1 部分：金屬常壓罐》中相應(yīng)條款對罐體封頭和橫截面型式都做了規(guī)定：“封頭不應(yīng)采用無折邊結(jié)構(gòu)”“充裝毒性程度為極度、高度危害介質(zhì)或液壓試驗(yàn)壓力大于或等于0.4 MPa 的罐體應(yīng)采用圓形截面”。檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)部分罐體封頭采用無折邊的平封頭，此類封頭受力面積相對較小，承載能力差，而且容易在焊接接頭處產(chǎn)生裂紋，不適用于常壓罐車的日常使用工況。而橫截面結(jié)構(gòu)型式不符合要求多出現(xiàn)在罐體設(shè)計(jì)代碼為L4BN 的常壓罐車，罐體采用了非圓形截面結(jié)構(gòu)型式，非圓形截面對于液體在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的沖擊力易造成應(yīng)力集中，罐體的幾何不連續(xù)部位承受較大的應(yīng)力，從而導(dǎo)致缺陷的產(chǎn)生。針對上述重大安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)，建議報(bào)廢或更換罐體，或由原制造單位重新核定罐體設(shè)計(jì)代碼并限定充裝介質(zhì)。

1.4.3 改變罐體結(jié)構(gòu)型式

定期檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)部分常壓罐車私自加裝隔艙、罐體下部開孔加接外部管道，尤其是汽柴油類罐車，其目的是為了實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)外的卸料、偷料等功能。但該類“卸料”系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)物料泄漏等緊急情況下的快速切斷，存在嚴(yán)重事故隱患。建議報(bào)廢或更換罐體，或由相應(yīng)資質(zhì)的制造單位進(jìn)行修復(fù)。

1.5 安全附件存在的問題

1.5.1 呼吸閥和緊急泄放裝置

呼吸閥是防止因超壓或負(fù)壓引起的罐體破壞，實(shí)際檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)大部分常壓罐車的呼吸閥存在漏裝、損壞、失效等現(xiàn)象。呼吸閥失去應(yīng)有的保護(hù)功能，這就給常壓罐車平時(shí)的運(yùn)輸和充裝過程帶來了安全隱患，對于不符合要求的呼吸閥應(yīng)進(jìn)行維修、更換，對于漏裝的呼吸閥必須加裝。緊急泄放裝置的漏裝是罐體設(shè)計(jì)代碼為LGBF 和LGBV 罐車的常見問題，它的作用是在罐體壓力突然升高（如罐體側(cè)翻）而呼吸閥來不及泄放罐體內(nèi)壓力時(shí)開啟，以防止罐體內(nèi)部出現(xiàn)超壓，導(dǎo)致罐體破壞。所以未安裝緊急泄放裝置的罐體，也須按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行整改、安裝。

1.5.2 緊急切斷裝置

目前市場在用罐車基本都已安裝緊急切斷裝置，但損壞或失效的比例占檢驗(yàn)數(shù)量的一半以上。緊急切斷裝置一般由緊急切斷閥、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)以及易熔塞自動切斷裝置組成，位于罐體底部或頂部裝卸管處。緊急切斷裝置不符合要求常見于遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)無法進(jìn)行切斷或者易熔塞自動切斷裝置缺失。對于損壞或失效的緊急切斷裝置應(yīng)采用更換或維修等方式恢復(fù)正常功能，對于易熔塞缺失應(yīng)重新加裝。

2 問題分析與建議

目前在用常壓罐車廣泛存在的安全隱患，主要是在設(shè)計(jì)、制造、使用、檢驗(yàn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的。制造質(zhì)量是常壓罐車安全使用的基礎(chǔ)，檢驗(yàn)質(zhì)量是常壓罐車安全運(yùn)營的保障，管理制度是常壓罐車安全管理的關(guān)鍵。

1）嚴(yán)控常壓罐體出廠質(zhì)量關(guān)。部分罐車制造企業(yè)違規(guī)生產(chǎn)，片面迎合運(yùn)輸企業(yè)的違法違規(guī)需求，在罐車安全配置上“偷工減料”，導(dǎo)致罐體出廠就存在安全隱患。設(shè)計(jì)、制造單位應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造，從源頭上解決常壓罐體的質(zhì)量問題。對于不按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造，存在質(zhì)量隱患的常壓罐體，監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)在首關(guān)就將“瑕疵品”剔除，防止“劣幣驅(qū)逐良幣”等逆向淘汰現(xiàn)象，將風(fēng)險(xiǎn)流入道路運(yùn)輸行業(yè)。

2）嚴(yán)規(guī)常壓罐體使用質(zhì)量關(guān)。相比于移動式壓力容器，常壓罐車使用單位（運(yùn)輸企業(yè)）安全意識相對薄弱，罐體本質(zhì)安全管理能力普遍較低，部分運(yùn)輸企業(yè)單純追求經(jīng)濟(jì)效益，違規(guī)選購和使用罐車，運(yùn)營中出現(xiàn)罐車跑冒滴漏或安全附件損壞等問題時(shí)，不進(jìn)行及時(shí)維修保養(yǎng)[3]。使用單位要切實(shí)落實(shí)國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行常壓罐車使用管理制度，全面落實(shí)企業(yè)各項(xiàng)安全管理制度，尤其要加強(qiáng)對從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員、裝卸管理員、押運(yùn)人員的安全培訓(xùn)工作，建立、完善危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急預(yù)案，并定期開展應(yīng)急預(yù)案演練工作。

3）嚴(yán)把常壓罐體檢驗(yàn)質(zhì)量關(guān)。目前，各地方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)缺少統(tǒng)一的檢驗(yàn)規(guī)則，這就導(dǎo)致定期檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)的工作性質(zhì)、工作邊界及責(zé)任邊界存在模糊地帶。但各檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)制定的檢驗(yàn)細(xì)則至少要能覆蓋GB 18564.1—2019《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛

第1 部分：金屬常壓罐》規(guī)定的定期檢驗(yàn)項(xiàng)目內(nèi)容和“交運(yùn)發(fā)〔2021〕35 號文”的要求 ，對于檢驗(yàn)不合格的罐體應(yīng)立即停止使用并限期整改及復(fù)檢，復(fù)檢仍為不合格的依法依規(guī)更換同類型罐體或者予以報(bào)廢。對于缺陷罐車產(chǎn)品，責(zé)令生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行召回處理，強(qiáng)化生產(chǎn)源頭治理。