山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)控方式分析

齊磊

安徽省公路工程檢測(cè)中心 安徽 合肥 230051

引言

山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)施工有著主要要點(diǎn)，在實(shí)踐施工中需要從不同的角度進(jìn)行思考，保障各項(xiàng)施工都能按照既定的方案要求執(zhí)行，最大程度上提升公路橋梁施工活動(dòng)開展的質(zhì)量。相關(guān)施工工作人員在應(yīng)用公路橋梁施工技術(shù)時(shí)，也需要對(duì)具體現(xiàn)場(chǎng)工程施工要求有充分的理解和要求，各項(xiàng)施工技術(shù)應(yīng)用都能按照既定的要求標(biāo)準(zhǔn)，從這一施工要點(diǎn)方面加強(qiáng)重視，才能有助于施工工作高效推進(jìn)。

1 山區(qū)高速公路橋梁施工主要特征和問(wèn)題

1.1 施工特征體現(xiàn)

山區(qū)高速公路橋梁施工中，為能有效保障施工質(zhì)量，這就需要對(duì)工程施工特征有充分的認(rèn)識(shí)了解，只有在了解的基礎(chǔ)上，才能有助于提高公路橋梁建設(shè)施工的質(zhì)量。從以下特征進(jìn)行闡述：

1.1.1 施工環(huán)境復(fù)雜。山區(qū)高速公路橋梁施工的環(huán)境比較復(fù)雜，山區(qū)地勢(shì)本身就有著其復(fù)雜性，山路比較曲折婉轉(zhuǎn)，海拔也較高，所以在山區(qū)建設(shè)高速公路橋梁，要比平原建設(shè)高速公路橋梁有更大的難度[1]。山區(qū)的地勢(shì)起伏變化比較大，尤其是陡坡較陡的時(shí)候?qū)窐蛄航ㄔO(shè)形成比較大的障礙，加上水文環(huán)境也相對(duì)復(fù)雜，會(huì)使得公路橋梁建設(shè)時(shí)，常常會(huì)選擇長(zhǎng)橋以及高墩柱等，通過(guò)如此設(shè)計(jì)就能保障方案的科學(xué)合理，有助于適應(yīng)山區(qū)公路橋梁建設(shè)的需要。

1.1.2 施工周期較長(zhǎng)。山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)施工的周期長(zhǎng)也是突出特點(diǎn)。高速公路橋梁工程建設(shè)有著復(fù)雜的工藝，尤其是對(duì)山區(qū)而言，構(gòu)建公路橋梁涉及的工藝和設(shè)備較多。如山區(qū)公路所用的高墩柱，有時(shí)會(huì)有二十米左右高度，這對(duì)施工人員而言增加了施工的難度，高空作業(yè)的施工難度增加，這就會(huì)對(duì)澆筑過(guò)程質(zhì)量控制增加比較大的難點(diǎn)，而施工難度增加也就說(shuō)明施工的周期就必然會(huì)延長(zhǎng)[2]。

1.1.3 施工設(shè)備多。山區(qū)高速公路橋梁工程建設(shè)施工中，所用的施工設(shè)備類型比較多，具體建設(shè)施工中受到地形地勢(shì)等因素影響，單根高墩柱施工有比較大的難度，為能有效提高施工周期進(jìn)度，具體高墩柱施工主要是運(yùn)用平行作業(yè)方式，每個(gè)墩柱要配備六米模板，起吊模板施工要有超大噸位吊車參與。由于山區(qū)施工的環(huán)境比較復(fù)雜，地形多樣，高墩柱數(shù)量多，但比較分散，所以對(duì)大吊車的需求量比較大，其他相關(guān)的機(jī)械設(shè)備應(yīng)用數(shù)量也較多，只有在綜合運(yùn)用的情況下，才能有助于提高施工的效率。

1.2 施工問(wèn)題

山區(qū)高速公路橋梁施工建設(shè)中由于相關(guān)施工人員沒(méi)有充分注重技術(shù)規(guī)范應(yīng)用，在實(shí)踐施工中存在的施工質(zhì)量問(wèn)題比較多樣，從幾個(gè)常見的施工問(wèn)題方面進(jìn)行闡述。施工人員質(zhì)量意識(shí)薄弱，沒(méi)有在具體施工技術(shù)應(yīng)用方面加強(qiáng)施工質(zhì)量有效控制，在這一要點(diǎn)方面缺乏重視這就必然會(huì)影響施工活動(dòng)高質(zhì)量開展[3]。施工人員在應(yīng)用施工技術(shù)時(shí)，沒(méi)有真正明確技術(shù)操作規(guī)范，施工中應(yīng)用的技術(shù)沒(méi)有達(dá)到靈活的角度，這就必然會(huì)對(duì)橋梁建設(shè)工程順利開展造成不利影響。

另外，公路橋梁建設(shè)施工中，由于相關(guān)施工人員沒(méi)有嚴(yán)格遵循制度規(guī)范，施工公路橋梁建設(shè)活動(dòng)開展中沒(méi)有進(jìn)行有效落實(shí)，影響了公路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量效果。具體公路橋梁施工人員在制度落實(shí)方面缺乏執(zhí)行力，沒(méi)有將管理制度的約束力在管理中充分展現(xiàn)出來(lái)，這就必然會(huì)影響現(xiàn)場(chǎng)施工活動(dòng)開展的質(zhì)量。

2 山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制

2.1 施工技術(shù)要點(diǎn)

山區(qū)高速公路橋梁施工活動(dòng)中，涉及的技術(shù)要點(diǎn)比較多樣，要在不同的施工環(huán)節(jié)采取相適應(yīng)的技術(shù)，抓住技術(shù)施工要點(diǎn)，才能保障各項(xiàng)公路橋梁施工質(zhì)量。

2.1.1 混凝土澆筑技術(shù)要點(diǎn)。山區(qū)高速公路橋梁施工活動(dòng)順利開展中，為能有效保障各項(xiàng)施工活動(dòng)順利落實(shí)，這就要在具體工程建設(shè)方面加大重視度，施工人員在技術(shù)操作中需要嚴(yán)格按照規(guī)范落實(shí)，從而保障各施工活動(dòng)順利推進(jìn)。公路橋梁建設(shè)活動(dòng)開展中，墩柱重要施工要點(diǎn)，建設(shè)施工中不同的環(huán)境條件有著不同的施工難度，相應(yīng)施工人員自身要對(duì)高速公路橋梁工程墩柱施工技術(shù)應(yīng)用加強(qiáng)控制，施工中混凝土澆筑施工是要點(diǎn)，如果混凝土澆筑施工質(zhì)量沒(méi)有得以有效保障，這就必然會(huì)影響公路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量效果[4]。混凝土澆筑施工成型快，有助于保障樁身嚴(yán)密性，而在具體澆筑施工時(shí)，相應(yīng)施工人員就要在混凝土沒(méi)有凝固前做好要點(diǎn)把控工作，沒(méi)有凝固前不能澆水，避免延長(zhǎng)混凝土凝固時(shí)間增加施工工期?；炷翝仓┕牡装鍧仓_始，然后模板澆筑，將橋梁上部鋼筋綁扎后然后頂板以及翼板澆筑操作，澆筑操作中也要運(yùn)用快插快拔方式振搗，不沉不泡有浮漿之后才能停止。施工技術(shù)要點(diǎn)就是在達(dá)到混凝土強(qiáng)度要求然后將側(cè)模超出。澆筑運(yùn)用的模板以整塊定型鋼材為基礎(chǔ)，模板拆除要能有效控制力度，避免部件發(fā)生變形或是出現(xiàn)破壞的狀況。

2.1.2 橋梁墩身施工技術(shù)要點(diǎn)。提高山區(qū)高速公路橋梁施工質(zhì)量，在具體施工要點(diǎn)的把控方面要加強(qiáng)重視，結(jié)合墩身結(jié)構(gòu)，不同高速公路有著不同形式，橋梁墩身結(jié)構(gòu)如果單一，高度不足，采用傳統(tǒng)技術(shù)施工，以單次立?；蚴嵌啻瘟⒛５男问綕仓僮鳌蛄焊叨热绻潜容^高，就要設(shè)計(jì)懸鎖高速公路橋梁，并要能和具體橋梁工程建設(shè)狀況相適應(yīng)，最大程度上提升橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。如果是斜鎖橋或是高墩橋，運(yùn)用分段施工技術(shù)方式，通過(guò)滑升模板自下而上使用，有助于保障施工作業(yè)的質(zhì)量以及安全性[5]。如在某山區(qū)的高速公路橋梁工程建設(shè)施工中，墩身設(shè)計(jì)38座，最高的墩身有62m，高度大于30m的有24座，其中有的墩身是鋼筋混凝土空心墩。具體施工作業(yè)的時(shí)候運(yùn)用滑模技術(shù)，施工中要抓住施工要點(diǎn)，結(jié)合墩身施工規(guī)范來(lái)制作鋼筋結(jié)構(gòu)，拼裝滑升模板，一次性澆筑，在達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)后才能實(shí)施下道工序，在完成這些操作后進(jìn)行滑升模板，每次上升高度不能超過(guò)0.3m，對(duì)有參數(shù)偏差的就要能進(jìn)行矯正處理。

2.1.3 地基施工技術(shù)要點(diǎn)。山區(qū)高速公路橋梁工程在具體施工中，加強(qiáng)地基施工技術(shù)要點(diǎn)控制比較重要，這是整個(gè)工程質(zhì)量保障的基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)。由于地質(zhì)以及地形因素差異影響，對(duì)地基處理技術(shù)也存在諸多不同之處，結(jié)合以往工程建設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)，處理地基方面要能依照流程落實(shí)，施工人員只有抓住技術(shù)要點(diǎn)，才能保障地基施工質(zhì)量。具體施工中注重把地基表層或是風(fēng)化巖石進(jìn)行清理干凈，或通過(guò)接觸灌漿以及帷幕灌漿的技術(shù)手段來(lái)處理，然后運(yùn)用防滲技術(shù)手段來(lái)處理，避免發(fā)生地下水滲漏的問(wèn)題[6]。對(duì)于地基薄弱部位就要通過(guò)穩(wěn)固性處理，對(duì)每個(gè)橋梁工程的環(huán)境不同要能有充分的認(rèn)識(shí)，結(jié)合具體施工單位施工條件狀況，優(yōu)化處理，最大程度上保障工程施工質(zhì)量。

2.1.4 預(yù)制安裝施工技術(shù)要點(diǎn)。山區(qū)高速公路橋梁工程施工中，從預(yù)制安裝施工技術(shù)要點(diǎn)控制環(huán)節(jié)加強(qiáng)重視，這一方法有不同的類型，預(yù)制梁安裝，預(yù)制試件拼裝，預(yù)制梁安裝就是裝配形式梁板，常見的有小跨徑箱梁以及T形梁，運(yùn)用橫向連接方式來(lái)形成整體。而預(yù)制試件的拼裝，主要是軸向?qū)⒘后w預(yù)制成多個(gè)節(jié)段，然后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)之后拼裝，通過(guò)懸臂方式拼裝[7]。具體的施工中要注重技術(shù)要點(diǎn)的把控，如吊車吊裝，架橋機(jī)設(shè)備的運(yùn)用，纜索吊裝的操作等，都是比較關(guān)鍵性的施工技術(shù)要點(diǎn)。施工技術(shù)應(yīng)用中只有從要點(diǎn)控制方面加大力度，才能有助于各項(xiàng)施工活動(dòng)順利開展。

2.1.5 高填土施工技術(shù)要點(diǎn)。由于山區(qū)高速公路橋梁工程建設(shè)施工涉及面比較廣，具體工程建設(shè)施工中，為能有效提升施工質(zhì)量，這就需要改變傳統(tǒng)施工方式，將高填土施工技術(shù)在建設(shè)施工中科學(xué)運(yùn)用，有助于直接提升路基穩(wěn)定性，結(jié)合回填材料，以及邊坡環(huán)境和施工地質(zhì)特點(diǎn)，運(yùn)用合理施工形式，對(duì)施工圖紙做好分析以及論證，保障數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。高填土施工中相關(guān)施工人員自身要能有明確的目標(biāo)，嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行操作，結(jié)合地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理應(yīng)對(duì)，保障施工規(guī)范以及合理，路堤施工中需要加強(qiáng)路基沉降和類型檢查分析，能提前做好預(yù)案，避免發(fā)生意外。只有從這些基礎(chǔ)要點(diǎn)操作中，相關(guān)操作人員能嚴(yán)格按照技術(shù)要求實(shí)施，有助于工程施工活動(dòng)高效推進(jìn)。

2.2 質(zhì)量控制措施

為能有效保障山區(qū)高速公路橋梁施工質(zhì)量，相應(yīng)施工質(zhì)量控制環(huán)節(jié)要能加強(qiáng)要點(diǎn)的把控，從以下質(zhì)量控制措施方面要加強(qiáng)重視。

2.2.1 設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備施工質(zhì)量控制。為能最大程度提高山區(qū)高速公路橋梁施工質(zhì)量水平，相關(guān)施工質(zhì)量管控是比較重要的手段，在不同的環(huán)節(jié)要采取相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制方式，從而有效提升工程建設(shè)施工質(zhì)量。從工程設(shè)計(jì)以及準(zhǔn)備工作方面要充分重視，從設(shè)計(jì)以及準(zhǔn)備環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制，明確施工安全重點(diǎn)把控，施工中運(yùn)用新材料以及工藝，了解山區(qū)地形信息，了解地形地貌后展開橋梁主體設(shè)計(jì)工作，保障設(shè)計(jì)工作的科學(xué)合理。施工前也要在準(zhǔn)備工作方面加強(qiáng)重視，如放樣測(cè)量操作質(zhì)量控制，明確橋梁精準(zhǔn)點(diǎn)位置，有效把控施工精準(zhǔn)度，并要能組織相應(yīng)施工物資，和具體施工內(nèi)容相結(jié)合將施工資源合理配置，從而有助于作業(yè)施工活動(dòng)順利推進(jìn)。

2.2.2 施工工藝質(zhì)量控制。山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)施工中，涉及的施工內(nèi)容比較多，為能最大程度提升施工活動(dòng)良好開展，這就要求在施工工藝質(zhì)量控制上加大力度。將橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制做到位，結(jié)合山區(qū)高速公路橋梁施工作業(yè)要求，能保障施工作用有效發(fā)揮出來(lái)，定期將伸縮縫檢查工作進(jìn)行落實(shí)到位，將橋梁和自然環(huán)境能相協(xié)調(diào)，注重施工質(zhì)量有效控制[8]。施工中排水設(shè)施施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制也比較重要，橋面如有積水很難排除，這就會(huì)對(duì)橋梁使用性能產(chǎn)生直接影響，所以在具體施工中，橋梁面層內(nèi)部進(jìn)行設(shè)置防水層是比較重要的，橋面設(shè)置縱坡以及橫坡能為雨水提供排出口，縱橫坡度的設(shè)計(jì)有助于控制排水的速度，從這些施工細(xì)節(jié)的質(zhì)量方面有效控制，有助于保障公路橋梁施工活動(dòng)高質(zhì)量開展。

2.2.3 鋼筋工程質(zhì)量控制。公路橋梁工程建設(shè)施工涉及的要點(diǎn)比較多樣，為能有效提升施工質(zhì)量，在具體施工質(zhì)量控制方面要加大力度。結(jié)合公路橋梁施工質(zhì)量要求，鋼筋工程施工是比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，相關(guān)施工人員就要在鋼筋施工質(zhì)量控制方面加強(qiáng)重視。鋼筋加工處理是要點(diǎn)，注重對(duì)其統(tǒng)一分配管理。在鋼筋具體加工的時(shí)候，要依照施工規(guī)范鋼筋監(jiān)測(cè)，要能保障鋼筋彎折，截?cái)嘁?guī)格要求，鋼筋加工之后要能給不同鋼筋標(biāo)號(hào)，這對(duì)鋼筋分配管理工作開展有著積極意義。相關(guān)管理人員要能結(jié)合具體工程建設(shè)施工的要求，在施工質(zhì)量控制工作落實(shí)中能依照制度標(biāo)準(zhǔn)要求，只有如此才能實(shí)現(xiàn)既定工程建設(shè)目標(biāo)。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，山區(qū)高速公路橋梁施工活動(dòng)中，為能有效保障施工質(zhì)量，相關(guān)施工人員自身就要明確工作要點(diǎn)，在施工中要針對(duì)具體的施工環(huán)節(jié)以及要求，熟練準(zhǔn)確操作各項(xiàng)施工技術(shù)，從而提升該環(huán)節(jié)工程施工質(zhì)量。由于山區(qū)高速公路橋梁施工的要點(diǎn)比較多，所以相應(yīng)人員就要有針對(duì)性地加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用控制，保障各項(xiàng)技術(shù)都能達(dá)到公路橋梁工程施工建設(shè)的要求，只有如此才能提高工程建設(shè)質(zhì)量。