船舶輪機檢驗常見缺陷及排除措施

傅玲凱

（舟山中遠海運重工有限公司，浙江 舟山 316131）

0 引言

船舶輪機是船舶運行中重要的動力設(shè)備，輪機運行的穩(wěn)定性和安全保障狀態(tài)會影響船舶整體的狀態(tài)。因此，輪機維修和輪機運行狀態(tài)的檢修保障工作是船舶運輸過程中需要重視的典型工作。船舶運行過程中，各個環(huán)節(jié)和相關(guān)的輔助設(shè)備系統(tǒng)都有可能會在長期運行中出現(xiàn)問題和故障，在具體的船舶維修保養(yǎng)過程中，需結(jié)合不同區(qū)域的實際問題找到解決方案，提升船舶輪機缺陷問題的解決成效。

1 船舶系統(tǒng)中輪機系統(tǒng)的重要性分析

船舶運行系統(tǒng)中輪機設(shè)備和系統(tǒng)與船舶整體的運行安全有著非常緊密的關(guān)系，且輪機檢驗工作本身也是專業(yè)性和技術(shù)性非常強的工作。因此，需要運用準確的檢驗方法和科學(xué)的檢驗思路對輪機的運行狀態(tài)和運行中的細節(jié)問題進行檢驗。從具體功能上來說，連接系統(tǒng)主要是為船舶的正常運行提供安全保障的系統(tǒng)。因此，檢驗力度的提升和檢驗效果的優(yōu)化對于船舶的正常運行都發(fā)揮著支持性作用。在具體的檢驗工作開展中，首先要針對逃生系統(tǒng)進行檢驗，隨后要將檢驗工作的重點轉(zhuǎn)變到輪機工作系統(tǒng)的范圍內(nèi)[1]。在逃生系統(tǒng)檢驗的過程中，艙門是作業(yè)人員獲得安全保障的首要條件，需要對防火門和系統(tǒng)本身的運行穩(wěn)定性和整體結(jié)構(gòu)的完整性、門把手的密閉性進行檢驗，尤其是逃生通道中防火門的質(zhì)量，要加強檢驗力度。對于輪機工作系統(tǒng)的檢驗，側(cè)重點則應(yīng)當(dāng)放在管路和主要設(shè)備的檢驗工作中，針對性地做好相應(yīng)的檢驗工作。輪機系統(tǒng)運行狀態(tài)的穩(wěn)定有序，能為船舶系統(tǒng)的正常運行奠定堅實的基礎(chǔ)。對于船舶系統(tǒng)的日常維護保養(yǎng)工作來講，加強技術(shù)支持力度、提高安全保障意識是船舶系統(tǒng)運行狀態(tài)良好、船舶系統(tǒng)功能優(yōu)化的重要前提條件，也是針對輪機系統(tǒng)進行檢驗和故障維修的重要目標。

2 船舶輪機系統(tǒng)的常見缺陷

由于長期運行因素或運行中的技術(shù)支持運行狀態(tài)等方面因素的影響，船舶輪機容易出現(xiàn)多種不同類型的問題，這與船舶輪機本身的應(yīng)用壽命以及多方面外部環(huán)境因素的影響有非常緊密的關(guān)系。為了及時有效地分析和研究船舶輪機系統(tǒng)的常見缺陷，需要對船舶系統(tǒng)運行中的影響因素進行明確，現(xiàn)從船舶各個運行系統(tǒng)出發(fā)，分析和研究具體的缺陷和問題。

2.1 主機與冷卻系統(tǒng)的缺陷

輪機系統(tǒng)的主機部分和冷卻系統(tǒng)是使其維持正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)的核心部分，在機械運轉(zhuǎn)的過程中，這2部分也是比較容易出現(xiàn)故障和問題的主要區(qū)域。主機在長期運行的過程中，若出現(xiàn)運動速度不穩(wěn)定或旋轉(zhuǎn)速度過大的現(xiàn)象，就會導(dǎo)致整個系統(tǒng)運行狀態(tài)有振動程度過高的問題。另外，在整個主機的裝配工作開展中，若維修管理人員對螺栓結(jié)構(gòu)的預(yù)緊力指標缺乏有效的控制，會導(dǎo)致其緊固狀態(tài)不佳，進而導(dǎo)致連接螺栓在長期運行和磨損消耗的過程中出現(xiàn)松動移位的問題。一旦螺栓的結(jié)構(gòu)和螺栓本身出現(xiàn)了質(zhì)量的問題，其連接作用的發(fā)揮就會同步受到影響，連接的穩(wěn)定狀態(tài)也會有所下降，若長期維持在這種異常的運行狀態(tài)下，連接的主機部分就會出現(xiàn)整體區(qū)域點位的移動，使得人機主體在運行過程中出現(xiàn)錯位磨損的現(xiàn)象，導(dǎo)致主機的運行可靠性和安全保障都直接受到嚴重的影響[2]。另外，一些螺栓周邊的零件在長期消耗磨損的過程中也容易出現(xiàn)松動的問題，對于輪機冷卻系統(tǒng)來說，冷卻系統(tǒng)常見的工作狀態(tài)主要表現(xiàn)在溫度變化方面。若冷卻時間不足或冷卻過程中出現(xiàn)了溫度驟然變化的現(xiàn)象，會導(dǎo)致相應(yīng)的原材料在整體性能上受到影響，部分原材料或在溫度驟降的耐受力上有所不足，還會產(chǎn)生零部件和配件裂縫的現(xiàn)象出現(xiàn)，這是直接導(dǎo)致安全問題和事故發(fā)生的主要原因。從上述的分析可知，主機或冷卻系統(tǒng)如果出現(xiàn)了運行中的問題和故障，會對船舶系統(tǒng)的整體狀態(tài)造成非常嚴重的不利影響。因此，需要相關(guān)工作人員高度重視，并且在維修保養(yǎng)的方案制定上提升科學(xué)性和有效性。

2.2 輪機系統(tǒng)輔助結(jié)構(gòu)的缺陷

在整個輪機系統(tǒng)的運行中，輔助系統(tǒng)雖然未能發(fā)揮出支持整個輪船運行系統(tǒng)正常運行的積極作用。但輔助系統(tǒng)對整個系統(tǒng)的運行狀態(tài)也會產(chǎn)生直接的影響。對于輪機系統(tǒng)來說，其輔助系統(tǒng)主要是指燃滑油艙和整體通道。具體來說，燃滑油艙的故障和問題主要以艙體之間的間隔距離有所不足為典型。隔離空間的差異會導(dǎo)致燃油和滑油出現(xiàn)混合的現(xiàn)象，從而影響船體的整體動力支持效果?；旌虾螅暗娜加凸?yīng)程度會存在問題和不足，正常行駛狀態(tài)都有可能在這種現(xiàn)象發(fā)生后受到直接的影響。這方面缺陷的解決和故障的維修，需要從控制燃油和滑油質(zhì)量方面入手。通常情況下，若選擇合格的燃油，有利于提升整體的輪船運行動力；若選擇不合格的燃油，不僅會導(dǎo)致動力支持的力度有所不足，還會導(dǎo)致燃燒時出現(xiàn)大量的有害氣體。有害氣體會直接對逆風(fēng)閥和金屬結(jié)構(gòu)造成腐蝕，使得主機的宏觀使用壽命有所減少、運行過程中的可靠性有所下降。關(guān)于通道方面的缺陷和問題，主要是指在輪機的設(shè)計階段對于密封閥的密封狀態(tài)缺乏有效的控制和把關(guān)力度，導(dǎo)致燃氣有泄漏的風(fēng)險。主機設(shè)備的金屬會在燃氣泄漏時同步出現(xiàn)腐蝕問題，主機的應(yīng)用壽命和可靠性也會同步受到影響[3]。

2.3 輪機的安全運行系統(tǒng)缺陷

輪機運行中安全運行系統(tǒng)的缺陷主要表現(xiàn)在以下方面：1）機艙間安全措施的保障力度不足，這是由于船舶結(jié)構(gòu)本身的特殊性導(dǎo)致的，當(dāng)獨立的機艙發(fā)生安全事故時，很有可能會產(chǎn)生蔓延的現(xiàn)象，造成更大范圍的安全隱患。2）輪機內(nèi)部燃氣管道的設(shè)計缺乏合理性，安全系統(tǒng)在管道彎曲的環(huán)節(jié)可能會出現(xiàn)隱患和問題。若機艙聚集時燃氣管道發(fā)生爆炸，會導(dǎo)致嚴重的安全事故。3）消防系統(tǒng)在具體的設(shè)計和應(yīng)用效果上存在不足，主要表現(xiàn)為消防泵的水壓支持不足、水槍覆蓋面積不足等，這會導(dǎo)致在火情發(fā)生時無法采取措施進行有效的控制。4）若不對水槍的出水方式進行精準的定位和處理，也會造成由燃油引發(fā)的爆炸或更嚴重的火災(zāi)，這也從側(cè)面反映出了輪機安全運行系統(tǒng)若出現(xiàn)故障和問題，可能造成的嚴重的不良影響。

3 輪機常見故障的處理排除措施分析

船舶輪機在運行中的故障與缺陷的處理措施，需結(jié)合故障問題常發(fā)生區(qū)域所采取針對性的規(guī)劃與分析。本文結(jié)合常見的缺陷和問題提出針對性的優(yōu)化解決措施，以確保船舶輪機運行的穩(wěn)定性，提升船舶運行過程中的質(zhì)量水平。

3.1 提升主機安裝規(guī)范性，針對冷卻系統(tǒng)實際問題進行處理

主機安裝中螺栓緊固性不足的問題與安裝過程中的程序安排和安裝技術(shù)應(yīng)用有直接的關(guān)系。因此，為了排除這類故障缺陷，需要從主機安裝的實際工作開展過程出發(fā)，通過加強螺栓緊固的力度、加強安裝中螺栓緊固度的檢驗，使得螺栓的作用能夠得到充分有效的發(fā)揮[4]。另外，針對輪機運行中的運行速度過大或檢修不及時的問題，也需要通過結(jié)合實際對運行速度進行限制，或制定完善有效的檢修制度，提升定期檢修和針對性檢修的力度，促使主機的安裝效果在日常檢修和提升質(zhì)量方面得到優(yōu)化和完善。在整個的輪機系統(tǒng)中，尾軸的固定也是主機常見缺陷的典型代表，需要通過加強尾軸的固定效果達到提前排除缺陷的目標。冷卻系統(tǒng)的缺陷排除主要是指在冷卻系統(tǒng)的螺栓安裝以及管道材料的選擇時，要注重精確性和有效性，若出現(xiàn)松動或錯位的現(xiàn)象時，要及時采取措施進行更換和處理，盡可能確保螺栓作為連接系統(tǒng)和連接環(huán)節(jié)重要的支撐零件發(fā)揮出應(yīng)有的作用。除此之外，針對冷卻系統(tǒng)的運行狀態(tài)應(yīng)當(dāng)加強其對溫度驟變的適應(yīng)能力，確保冷卻系統(tǒng)的運行狀態(tài)穩(wěn)定性。在進行測試時，需要對相關(guān)的數(shù)據(jù)指標進行嚴格有效的記錄，通過科學(xué)的記錄和分析為改善冷卻系統(tǒng)的運行狀態(tài)和功能發(fā)揮效果提供重要的支持。

3.2 針對輔助系統(tǒng)采取相應(yīng)的缺陷維護措施

輔助系統(tǒng)運行的過程中，缺陷主要來源于燃氣泄漏和燃油滑油的混合異常，在燃油滑油的具體應(yīng)用過程中進行針對性的控制非常重要。為了避免2種類型的原料出現(xiàn)混合的現(xiàn)象，可通過物理隔絕的方式避免混合，也就是說，通過安裝隔離板使得燃油艙和滑油艙的安全距離和隔絕狀態(tài)得到穩(wěn)定的保障。同時，油艙本身的穩(wěn)定程度也需要達到預(yù)期的要求。燃油和滑油的產(chǎn)品選擇和質(zhì)量優(yōu)化也是減少這類缺陷發(fā)生率的主要措施。在選擇燃油和滑油時，應(yīng)當(dāng)在考慮性價比的前提下，盡可能選擇質(zhì)量水平過硬、性價比較高的原材料和相關(guān)產(chǎn)品，避免其在應(yīng)用中由于質(zhì)量問題導(dǎo)致原材料混合，進而影響船舶輪機的運行安全。除此之外，燃氣缺陷主要需要依托管道的合理設(shè)計達到有效預(yù)防風(fēng)險和問題的目的。燃氣管道在實際發(fā)揮作用時，需要在管道處進行加強優(yōu)化設(shè)計，避免彎道區(qū)域的燃氣由于管道密閉性不足出現(xiàn)過度集中的現(xiàn)象。另外，由于氣體的腐蝕性較強，需要從管道密閉性出發(fā)，提升密閉程度，按照標準化的要求對管道材料進行選擇。若檢修時發(fā)現(xiàn)管道的運行狀態(tài)出現(xiàn)異常，或管路的運行過程中出現(xiàn)了損傷的問題，則應(yīng)當(dāng)及時通過更換管道的方式達到有效處理缺陷和問題的目的。

3.3 加強安全維度的控制和缺陷處理力度，提高安全保障

提升安全保障和維護管理力度的重點，在于提升人機安全，這也是保障質(zhì)量和檢修效果的重要措施，結(jié)合安全問題的影響因素進行有效的分析，采取針對性的措施對問題進行處理，是提高安全保障力度的有效路徑。安全運行系統(tǒng)承擔(dān)著安全保障的作用，在全國的常規(guī)運行過程中，安全系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性應(yīng)當(dāng)同步引起重視。從目前情況看，輪機的安全保障系統(tǒng)在運行過程中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題以及作用發(fā)揮效果問題，需要在具體安全問題或安全隱患出現(xiàn)時，及時采取有效的措施進行控制和處理。例如，火災(zāi)的發(fā)生就需要通過防火裝置達到安全保障消滅火情的效果。在整體安全保障系統(tǒng)的建設(shè)中，結(jié)合實際問題進行安全保障預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè)也非常重要。因此，在具體的安全保障工作開展的過程中，一方面要針對消防系統(tǒng)的設(shè)備質(zhì)量運行狀態(tài)等多方面的問題進行分析和研究，確保消防系統(tǒng)本身在作用發(fā)揮效果上能夠保持穩(wěn)定性和有效性。另一方面，消防運行系統(tǒng)中水槍作為滅火的主要工具，其本身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和合理性也應(yīng)當(dāng)保持在一定的狀態(tài)下。若在日常檢修中發(fā)現(xiàn)上述設(shè)備和系統(tǒng)在運行狀態(tài)上出現(xiàn)異常，則應(yīng)當(dāng)采取針對性的措施進行處理，提高系統(tǒng)運行中的安全保障力度。

4 結(jié)語

在船舶輪機的異常故障檢驗和缺陷處理的過程中，應(yīng)結(jié)合輪機的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和起到安全保障作用的關(guān)鍵設(shè)備的實際情況，對相應(yīng)的缺陷和故障進行彌補和完善。作為技術(shù)人員，也應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際對船舶輪機運行中可能出現(xiàn)的安全隱患進行針對性的總結(jié)和分析，提高船舶輪機缺陷檢驗的有效性，進一步保障所采取的優(yōu)化措施能夠充分發(fā)揮出應(yīng)有的作用。