項(xiàng)目管理在現(xiàn)代船舶建造工程中的應(yīng)用

朱 兵

（淮安市運(yùn)河船業(yè)有限公司，江蘇 淮安 223001）

0 引言

項(xiàng)目管理在工程管理過程中具有內(nèi)容多、系統(tǒng)性強(qiáng)等應(yīng)用特征。采用項(xiàng)目管理的方式，能夠幫助施工建設(shè)單位在對整體施工進(jìn)行管理的過程中，更好地對前期投入成本，對人員組織分配，對施工材料以及技術(shù)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)管控，從而確保我國現(xiàn)代船舶建造工程的順利進(jìn)行，保障船舶建造過程中的投入成本能夠得到科學(xué)的控制，使船舶制造企業(yè)能夠在市場中贏得更加廣闊的發(fā)展空間。因此，在現(xiàn)代船舶建造過程中必須不斷優(yōu)化項(xiàng)目管理方案，根據(jù)不同的建設(shè)環(huán)節(jié)靈活調(diào)整管理模型，有效地增強(qiáng)船舶建造企業(yè)在市場中的競爭實(shí)力。

1 項(xiàng)目管理的應(yīng)用概述

1.1 項(xiàng)目管理的概念

項(xiàng)目管理是指在某項(xiàng)建設(shè)工程中，對于工程的成本、建造質(zhì)量、應(yīng)用資源等不同方面進(jìn)行分階段管理，在管理過程中，必須要與工程建設(shè)的實(shí)際狀況相結(jié)合，采用統(tǒng)籌規(guī)劃的方式制定不同建設(shè)環(huán)節(jié)的管理制度，并且確保項(xiàng)目管理制度的有效落實(shí)。項(xiàng)目管理方式在應(yīng)用的過程中，需要對船舶建造不同建設(shè)階段的任務(wù)進(jìn)行明確劃分，這樣才能夠確保項(xiàng)目管理在船舶建造工程中發(fā)揮出其應(yīng)有的價值。在船舶工程建造的全周期中，應(yīng)該注重項(xiàng)目管理制度的落實(shí)，并且建立起科學(xué)完善的項(xiàng)目管理體制，嚴(yán)格遵守管理過程中的規(guī)范制度以及相關(guān)流程[1]。

1.2 項(xiàng)目管理的特性

1）一般性。在一般的工程中，項(xiàng)目管理已成為重要的管理內(nèi)容，有著很明顯的一般性。在實(shí)際工作中有不少工作展現(xiàn)。例如，軍事工程和商業(yè)船舶等都是通過管理來實(shí)現(xiàn)。而當(dāng)前生活中的各種管理行為，也是通過管理來延伸。因管理工作存在著明顯的一般性，使得管理項(xiàng)目又具有了一定的社會普遍性。2）目的性。管理的首要目的是確保工程項(xiàng)目滿足各方需求，其不僅為工程項(xiàng)目提供了明確的目標(biāo)，也包含較多的內(nèi)部需求。3）管理特殊性。盡管項(xiàng)目是管理工作的重要組成部分，但和管理也有很多差別，項(xiàng)目管理本身就包括管理目標(biāo)、管理行為、管理手段和技術(shù)等，與一般的管理也有很多區(qū)別。

1.3 項(xiàng)目管理在現(xiàn)代船舶建造工程中應(yīng)用的意義

在船舶建造工程中必須要根據(jù)工程建設(shè)發(fā)展的實(shí)際狀況進(jìn)行科學(xué)的管理，確保在船舶建造工程中的不同階段都有專人監(jiān)督與管理工作。在開展項(xiàng)目管理工作之前，需要對船舶建造工程的整體建設(shè)計劃進(jìn)行前期調(diào)查，在調(diào)查過程中，必須掌握船舶建造工程的預(yù)計完工工期、每階段的工作任務(wù)和任務(wù)建造過程中采用的原材料以及相關(guān)設(shè)備，并且在管理過程中，需要嚴(yán)格地對這些因素涉及的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行把控，根據(jù)船舶建造實(shí)際狀況靈活地調(diào)整管理方式。在船舶建造工作中，項(xiàng)目管理制度的應(yīng)用，必須要以遵循工程建造計劃為主、監(jiān)督管理方案為輔，保障船舶工程建設(shè)計劃的順利開展。由于每艘船舶的規(guī)模以及運(yùn)用性能具有一定的差異性，因此，不同的船舶建造工程之間采用的管理方式也應(yīng)該有所調(diào)整。只有全面了解船舶建造工程的建設(shè)計劃以及建造性能需求，才能夠?yàn)榇敖ㄔ旃こ添?xiàng)目管理工作的順利開展打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

1.4 項(xiàng)目管理在現(xiàn)代船舶建造工程中應(yīng)用的各個階段

1）項(xiàng)目管理的基本概念與決策階段。船舶建造企業(yè)要從自身的管理實(shí)踐中入手，通過了解市場的實(shí)際需要來選擇往哪個方面發(fā)展。例如要按照國際市場的行情選定產(chǎn)品的船只種類，進(jìn)一步分類后交給技術(shù)主管決定，之后再成立專業(yè)的項(xiàng)目組加以開發(fā)并投入生產(chǎn)。2）船舶項(xiàng)目管理的組織與執(zhí)行。在工程施工階段中，要根據(jù)協(xié)議的需要，嚴(yán)密遵循約定的施工細(xì)節(jié)和條件，確定工程目標(biāo)的造型、計劃建筑的成本和工程量，為工程項(xiàng)目做出詳盡的人員配置。3）船舶管理階段。船舶建造的整個過程都需要有關(guān)人員的控制與監(jiān)管，這事關(guān)企業(yè)最后的生產(chǎn)結(jié)果，所以一定要在控制階段多下功夫，要求建造主管根據(jù)施工的時間做出反應(yīng)，并提交書面的匯報。以便于項(xiàng)目主管進(jìn)一步理解和管理船舶施工的流程。4）船舶施工的完成與交貨過程。在完成船舶建造的全部施工以后，還要求船的試航，對反饋的數(shù)據(jù)加以管理。認(rèn)真對工程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行審核，在此階段項(xiàng)目組必須向買方提供相應(yīng)的工程設(shè)計圖紙、質(zhì)檢文件等，并進(jìn)行買方的認(rèn)證，最后交付給買家方為真正的完成交貨。

2 項(xiàng)目管理在現(xiàn)代船舶建造工程中的優(yōu)勢

2.1 船舶設(shè)計方面

船舶要應(yīng)對各種不同狀況的水域環(huán)境，總體設(shè)計的實(shí)用性是現(xiàn)代船舶設(shè)計的關(guān)鍵衡量標(biāo)準(zhǔn)，而隨著船舶使用的環(huán)境不同，總體設(shè)計方法也不同，因此現(xiàn)代船舶設(shè)計主要依據(jù)船舶的使用信息和船舶的航行路線而制定。各區(qū)域的環(huán)境條件具有一定差異性，使得船舶設(shè)計項(xiàng)目必須能夠滿足實(shí)際使用的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。而項(xiàng)目管理對船舶設(shè)計的影響則主要表現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計的實(shí)用性方面，由于傳統(tǒng)的船舶設(shè)計實(shí)用性不足，功能也相對單調(diào)，沒有實(shí)用性的船舶設(shè)計就無法實(shí)現(xiàn)全面的市場需求，而項(xiàng)目管理則可把船舶設(shè)計理論滲透到實(shí)踐的應(yīng)用之中，在實(shí)際中找出船舶設(shè)計的重要要求，以便制訂出可以滿足各種環(huán)境的船舶建造方法。

2.2 船舶建造方面

船舶建設(shè)的項(xiàng)目管理是船舶建設(shè)專案管理中最關(guān)鍵的內(nèi)容，通過項(xiàng)目制度中的質(zhì)量計劃、質(zhì)量管理、質(zhì)量保證以及質(zhì)量改善等，使之有效完成管理職責(zé)的活動。而船舶建設(shè)的管理質(zhì)量可以分為：1）質(zhì)量保障。對于船舶建設(shè)的質(zhì)量保障，需要模擬最終船舶所采用的環(huán)保、健康和產(chǎn)品質(zhì)量的有關(guān)規(guī)范要求，從而增加客戶的信任度；2）船舶施工質(zhì)量管理。質(zhì)量控制是指船舶建設(shè)工程項(xiàng)目中為實(shí)現(xiàn)一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所進(jìn)行的各種技術(shù)檢查和管理的有關(guān)活動，是保證工程質(zhì)量的重要基石。在船舶建造施工項(xiàng)目質(zhì)量管理組織中，企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理必須要有效開發(fā)、配置、充分利用技術(shù)和管理人才，以確保組織目標(biāo)的完成。

2.3 船舶維修方面

船舶的維修工作主要是由船舶建造公司進(jìn)行，早期對船體維修了解程度較少，使得船體維修工作相對簡單，有關(guān)機(jī)械設(shè)備和船體外部構(gòu)造往往被忽視，而后在進(jìn)行船體制造工藝技術(shù)改進(jìn)后，船體的機(jī)械設(shè)備和外部構(gòu)造維護(hù)更加關(guān)鍵。目前所采用的船舶維修管理機(jī)構(gòu)缺乏統(tǒng)一性，且維修工程項(xiàng)目相對分散，使得船舶的維修工作不易形成良性循環(huán)，維修效率也相對較低。在應(yīng)用項(xiàng)目管理后，將船舶維修管理工作變成了一個大系統(tǒng)的管理工作，所有維修管理工作均可統(tǒng)一進(jìn)行，各工程項(xiàng)目間存在著必要的相互聯(lián)系，從而極大地提高船舶的維修效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

3 項(xiàng)目管理在現(xiàn)代船舶建造工程中的具體應(yīng)用

3.1 現(xiàn)代船舶建造工程中的周期性管理

現(xiàn)代船舶建造工程的順利開展，必須要在前期制定出精細(xì)化的建造計劃，通過科學(xué)合理地安排工程周期，確保前期建設(shè)周期計劃的順利落實(shí)，如果在建造過程中不能夠合理地對工期進(jìn)行安排，就可能會導(dǎo)致船舶建造工程無法在交付時間內(nèi)完成。因此，在項(xiàng)目管理過程中，必須要注重對船舶建造工程的建設(shè)周期進(jìn)行管理。避免船舶建造由于延誤工期而引發(fā)一系列的合約糾紛問題。而在施工建設(shè)過程中，資金成本的不足以及施工方案的變更都可能會影響到施工建設(shè)周期，因此，在項(xiàng)目管理中，必須要根據(jù)影響施工建設(shè)周期的具體因素，制定出一份較為科學(xué)的工期計劃表，在工期規(guī)劃的科學(xué)引導(dǎo)下完成船舶的建造施工工作。如果在工期計劃的引導(dǎo)下，仍然發(fā)生突發(fā)狀況而導(dǎo)致工程延期，就應(yīng)該合理地調(diào)整項(xiàng)目管理的方案，從而推動工程周期盡可能地滿足預(yù)期計劃[2]。例如，在某船舶建造工程中，可以采用項(xiàng)目管理的方式構(gòu)建船舶電氣工程、船舶框架工程、船舶表層涂面工程建設(shè)的相應(yīng)時間，規(guī)定好不同項(xiàng)目的計劃建設(shè)時間，確保計劃安排的合理性。

3.2 現(xiàn)代船舶建造工程中的成本管理

船舶建造的前期投入成本管理關(guān)系到船舶建造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，只有通過制定科學(xué)合理的成本控制方案，才能進(jìn)行精細(xì)的工程造價工作，確保船舶建造企業(yè)在該項(xiàng)工程的實(shí)際收益，避免后期船舶建造工程在施工階段出現(xiàn)超額預(yù)支的狀況?，F(xiàn)代化的船舶建造工程具有施工周期較長的特征，并且在施工過程中，需要用到不同種類的原材料以及相關(guān)機(jī)械設(shè)備，因此，對于船舶工程成本管理具有較大的復(fù)雜性，而采用項(xiàng)目管理的成本，管理方案就需要在船舶建造前期計劃階段，對不同施工階段應(yīng)用的成本費(fèi)用進(jìn)行合理計算以及規(guī)劃。船舶建造企業(yè)的管理人員尤其要注重在前期規(guī)劃階段，需要將建造工程的招標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行公開，并且完善整個項(xiàng)目周期不同施工階段的報價工作，從而確保船舶建造工程能夠在前期規(guī)劃階段就制定出合理的成本控制計劃[3]。例如，在船舶建設(shè)過程中，需要提前做好鋼鐵原材料、船舶外層涂料以及電氣設(shè)備原材料的成本預(yù)估，并且在后期的規(guī)劃建設(shè)過程中，確保這些原材料的應(yīng)用數(shù)量，做好數(shù)量控制以及應(yīng)用記錄工作，同時，對比成本應(yīng)用以及成本預(yù)算之間的差距，進(jìn)一步分析產(chǎn)生差距的原因。

3.3 現(xiàn)代船舶建造工程中的人力資源管理

船舶建造工程是一項(xiàng)體量較大的工程項(xiàng)目，因此，在建設(shè)過程中勢必會涉及到大量人力以及物力的投入，考慮到船舶建造工程對于技術(shù)人才的需求，必須要注重項(xiàng)目管理在船舶建造人力管理方面的應(yīng)用價值。在人力管理方面，管理人員需要對不同建設(shè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用人員進(jìn)行合理的分配，并且確保每位參與建設(shè)的員工都能夠明確自身肩負(fù)的職責(zé)和使命。尤其要注重不同工作環(huán)節(jié)領(lǐng)導(dǎo)人員的選拔，可以根據(jù)參與建設(shè)人員的學(xué)歷、實(shí)際工作中的表現(xiàn)能力以及工作經(jīng)驗(yàn)等多種因素，對不同環(huán)節(jié)的建設(shè)人才進(jìn)行規(guī)劃分工，并且選拔出不同業(yè)務(wù)部門的負(fù)責(zé)人，做好不同部門之間的協(xié)調(diào)與交流工作，從而為船舶建造工程的順利開展提供人力組織保障[4]。例如，在船舶建造工程中，應(yīng)該組織船舶框架工作與表層涂料工作的相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行交流，這樣才能夠避免涂料應(yīng)用不合理的狀況，能夠讓表層涂料技術(shù)員工更好地根據(jù)表層框架的材質(zhì)選擇涂料，實(shí)現(xiàn)不同部門之間的協(xié)調(diào)溝通。

3.4 現(xiàn)代船舶建造工程中的溝通管理

船舶建造流程中需要對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行溝通，溝通主要是為了項(xiàng)目的完成。在對項(xiàng)目溝通管理工作中，信息溝通是項(xiàng)目各種管理的重要紐帶[5]。在船舶建設(shè)流程中，信息溝通的方法也多種多樣，通過口頭交流、文字溝通等，可以保證項(xiàng)目消息按計劃及時、正確、迅速地進(jìn)行傳播，在項(xiàng)目溝通管理工作中，會讓項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)人員始終清楚自己的使命與目標(biāo)，使整個項(xiàng)目管理隊(duì)伍團(tuán)結(jié)一致，協(xié)同地向著項(xiàng)目目標(biāo)發(fā)展。

3.5 現(xiàn)代船舶建造工程中的范圍管理

范圍項(xiàng)目管理是項(xiàng)目在具體應(yīng)用流程中的重要內(nèi)容，主要是根據(jù)船舶建造工作本身的實(shí)際特點(diǎn)，往往也必須結(jié)合建造現(xiàn)狀和實(shí)際工作性質(zhì)，對自身管轄領(lǐng)域進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。這一管理工作范圍非常廣泛，實(shí)質(zhì)上是指一個建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)或者是其管轄領(lǐng)域的最高權(quán)力、最大空間。這一管理工作范圍主要從建設(shè)招投標(biāo)過程中得到反映，從而進(jìn)一步明確各單位的管理職責(zé)、權(quán)責(zé)范圍和權(quán)力關(guān)系等，確定所有可能發(fā)生的重大問題、突發(fā)性現(xiàn)象的合理解決方法，使之明確自擔(dān)風(fēng)險，解決各單位間的矛盾等。由于關(guān)系到權(quán)責(zé)方面的情況，因此在很大范圍內(nèi)貫穿著整個建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施與完成，從計劃制定到最后驗(yàn)收，也都會涉及到大范圍管理工作。實(shí)施控制前，必須盡可能細(xì)化條件，確定具體的措施，對每個環(huán)節(jié)、項(xiàng)目都加以控制，并在基礎(chǔ)上提供相關(guān)的措施、成本費(fèi)用管理等，根據(jù)情況合理實(shí)施控制，提高最終控制的有效性和效率。

4 結(jié)語

船舶制造工程是一項(xiàng)體量較大的現(xiàn)代建造工程，為了有效地確保船舶建造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，保障工程交付后船舶的使用性能，可以在建設(shè)過程中，借助項(xiàng)目管理的方式對建設(shè)周期中的成本、建設(shè)進(jìn)度以及人員組織等不同方面進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，切實(shí)解決船舶建造工程中的管理問題。