阿爾法火箭10月初發(fā)射的衛(wèi)星全部再入

（江山）

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美 國

螢火蟲宇航公司的阿爾法火箭在10月1日 發(fā) 射 了多個載荷。但是，因未達到預定軌道高度，數(shù)天后載荷便再入大氣層。美國太空軍的跟蹤數(shù)據表明，載荷入軌高度約為近地點220千米、遠地點275千米，均不及該公司發(fā)射前宣傳的300千米。由于高度偏低，這些載荷的軌道快速衰減，在10月10日前再入大氣層。但該公司宣稱，阿爾法火箭的表現(xiàn)符合飛行要求，所以這次發(fā)射是成功的。

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美國2顆C波段補網星升空

10月9日，太空探索技術公司的獵鷹9火箭在卡納維拉爾角太空軍站發(fā)射了國際通信衛(wèi)星公司的銀河33、銀河34商業(yè)通信衛(wèi)星。這次發(fā)射采用了此前已用過13次的火箭第一級。繼9月的一次“星鏈”專項發(fā)射后，該公司第二次實現(xiàn)了“一箭14飛”，又成功實施了海上落船回收。

美國聯(lián)邦通信委員會為建設5G網絡，開展了C波段清理工作。本次發(fā)射的2顆衛(wèi)星均為C波段補網星，用于在北美提供視頻和電視廣播服務。如果能按規(guī)定的時間節(jié)點為美國5G網絡騰出足夠的C波段頻譜，國際通信衛(wèi)星公司等頻譜持有方可以從美國聯(lián)邦通信委員會拿到97億美元補助。

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8旬太空游客預訂“星艦”座位環(huán)月飛行

丹尼斯·蒂托2001年曾乘坐俄羅斯飛船造訪國際空間站，成為飛往國際空間站的首位私人出資的太空游客。近日有消息稱，他和妻子已簽約預訂了太空探索技術公司的“星艦”座位，將參與“星艦”第二次環(huán)月飛行。此前，日本富翁前澤友作已預訂了“星艦”座位，參加“親愛的月球”環(huán)月飛行任務，蒂托夫婦將在他之后飛往月球。

按計劃，蒂托夫婦將與另外10名乘客一起參與為期一周的任務，飛到距月面40千米范圍內。屆時，現(xiàn)年82歲的蒂托很可能會成為最年長的入軌飛行者。而目前的紀錄保持者是已故的美國航天員約翰·格倫，他在77歲時乘坐發(fā)現(xiàn)號航天飛機上天。

（江山）

靈神星任務將于明年10月發(fā)射

美國宇航局的靈神星探測任務原定于今年8月到10月間發(fā)射，但因飛行軟件問題而錯過發(fā)射窗口。近日，美國宇航局決定明年10月發(fā)射探測器，仍使用太空探索技術公司的獵鷹重型火箭。不過，探測器升空推遲1年難免對任務造成影響。如果今年發(fā)射，探測器會在2026年初抵達靈神星，而明年發(fā)射則要更換路線，使抵達時間推遲到2029年8月。另外，美國宇航局原計劃發(fā)射“雙面神”任務探測器，研究之前遭航天器撞擊的雙小行星系統(tǒng)，與靈神星任務探測器共同搭載火箭上天，現(xiàn)在也要另尋機會。

（小默）

獵鷹9火箭連續(xù)發(fā)射歐衛(wèi)通公司衛(wèi)星

10月15日，太空探索技術公司的獵鷹9火箭在卡納維拉爾角太空軍站發(fā)射了歐洲通信衛(wèi)星公司的熱鳥13F電視廣播衛(wèi)星。該衛(wèi)星由空客公司承造，是基于“歐星新星”全電推進平臺設計的首顆衛(wèi)星，重4.5噸，將向歐洲、中東等地提供電視廣播服務。

這次發(fā)射采用了此前用過2次的火箭第一級，又成功實現(xiàn)了海上落船回收。去年12月，這枚火箭第一級執(zhí)行貨運龍飛船發(fā)射任務后，在海上回收時因風浪太大而受損，經過修理后，今年8月重新入役。

11月3日，同型火箭在相同地點發(fā)射了歐洲通信衛(wèi)星公司的熱鳥13G電視廣播衛(wèi)星。該衛(wèi)星同樣由空客公司承造，與“熱鳥”13F衛(wèi)星大致相同，配備有80路Ku波段工作轉發(fā)器，但又為歐洲導航部門搭載了一個L波段導航信號增強載荷。

這是太空探索技術公司今年第51次發(fā)射，采用了此前用過6次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

（江山）

“星鏈”完成2次專項組網發(fā)射

10月20日，太空探索技術公司的獵鷹9-1.2型火箭在卡納維拉爾角太空軍站進行了星鏈低軌寬帶星座的第64次專項組網發(fā)射?；鸺龜y帶了54顆星鏈衛(wèi)星。本次發(fā)射采用的是已用過9次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

10月28日，太空探索技術公司的獵鷹9-1.2型火箭在范登堡太空軍基地進行了星鏈低軌寬帶星座的第65次專項組網發(fā)射。火箭攜帶了53顆星鏈衛(wèi)星。本次發(fā)射采用的是此前已用過7次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

至此，星鏈衛(wèi)星發(fā)射總數(shù)達到了3558顆，但仍能工作的不超過3237顆。星鏈星座項目初期階段要求把4408顆衛(wèi)星部署到低地軌道上的5個“殼層”，這兩次發(fā)射的衛(wèi)星均部署到“殼層4”。

（小默）

火神火箭明年首飛將發(fā)射2顆柯伊伯衛(wèi)星

亞馬遜公司正籌建柯伊伯項目寬帶星座，前兩顆原型驗證衛(wèi)星“柯伊伯星1/2”將伴隨著聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的火神-半人馬座火箭首飛上天。據悉，該火箭首飛將在明年一季度進行。由于火神火箭第一級所用的藍色起源公司BE-4發(fā)動機研制和測試工作出現(xiàn)延誤，項目已經比原計劃拖后數(shù)年。

按照合約，聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司要為亞馬遜的柯伊伯星座提供47次發(fā)射，其中38次將使用“火神”。此前，亞馬遜公司已同聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司、阿里安航天公司、藍色起源公司達成了92次發(fā)射任務協(xié)議，將部署由3236顆衛(wèi)星組網的星座?！翱乱敛?/2”原本要由ABL航天系統(tǒng)公司的RS1火箭發(fā)射，但該火箭進度延誤。

此外，火神火箭首飛將把宇宙機器人公司的“游隼”著陸器送往月球，執(zhí)行美國宇航局的“商業(yè)月球有效載荷服務”計劃下的一項任務?！盎鹕瘛边€將搭載一家太空葬服務公司的有效載荷。

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星際線飛船載人首飛再推遲

美國宇航局宣布，波音CST-100星際線載人飛船的首次載人飛行推遲到明年4月進行，而不是原計劃的明年2月。這將讓該飛船的首次正式飛行推遲到2024年。本次推遲是為了避免與太空探索技術公司明年2月中旬進行的“乘組6”國際空間站飛行任務產生沖突。不過，美國宇航局航空航天安全咨詢委員會在10月27日的會議上質疑，星際線飛船很可能無法按時為載人飛行任務做好準備。比如，該飛船在今年5月份的第二次不載人試飛中暴露出了一系列問題，涉及降落傘、軟件、推力器等，需要在載人飛行前解決。

（小默）

獵鷹重型火箭發(fā)射美軍載荷

11月1日，太 空探索技術公司的獵鷹重型火箭在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心第39A號發(fā)射臺把多個美國太空軍的有效載荷送入地球同步軌道。2枚助推器在發(fā)射臺附近成功實施了返場著陸回收，火箭芯一級則一次性使用。

這是該火箭時隔3年多后再次發(fā)射，也是太空探索技術公司首次執(zhí)行直達地球同步軌道的發(fā)射任務。本次發(fā)射原定于2020年底進行，后因美軍有效載荷尚未準備就緒，使得獵鷹重型火箭第四次發(fā)射屢遭推遲。

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“阿爾忒彌斯-4”任務恢復載人登月計劃

美國宇航局曾宣稱，“阿爾忒彌斯-4”任務將聚焦于組裝繞月空間站，近日又宣布恢復該任務的載人登月計劃，也是整個“阿爾忒彌斯”計劃下繼“阿爾忒彌斯-3”任務后的第二次載人登月。按照原計劃，“阿爾忒彌斯-4”任務將是SLS重型火箭升級后的1B型首次飛行，把“國際居住艙”送到繞月空間站。隨著該任務恢復載人登月計劃，很可能會采用“星艦”著陸器改進型，與計劃用于“阿爾忒彌斯-3”任務的“星艦”著陸器不同。

（小默）

電子號火箭發(fā)射成功、空中回收失敗

11月5日，火箭實驗室公司的電子號火箭在新西蘭歐尼努伊站發(fā)射了瑞典國家航天局的“中間層氣輝/氣溶膠層析成像與光譜學”科學衛(wèi)星。本次任務代號“能抓就抓”，原本計劃由直升機第二次嘗試空中抓取回收火箭第一級，但由于火箭遙測信號丟失而被迫取消，改由船只從海中回收。

如果直升機在火箭第一級落海前就能抓取到，可以避免鹽水浸入引發(fā)的問題。今年5月初，直升機首次嘗試空中抓取回收電子號火箭第一級，吊鉤成功抓到，但飛行員注意到“載荷特征與測試中經歷的不同”，很快將其扔掉，改由船只回收。火箭實驗室公司認為，類似獵鷹9火箭的回收方式不適合小運力火箭。