商業(yè)建筑綜合體的人機(jī)環(huán)境設(shè)計考察研究
——以北京西單大悅城為例

李羽芃 劉紫琳 王司琦 鄒一塵

北京理工大學(xué)知藝書院環(huán)境設(shè)計專業(yè) 北京 102488

1 西單大悅城背景分析

北京市西單大悅城于2007年底開業(yè)，地理位置優(yōu)越，是一個集購物、飲食、休閑娛樂、辦公、住宿為一體的多功能大型商業(yè)建筑。

大悅城面向不同需要的人群，人流量大且全天候不間斷，主要為10：00開業(yè)后全天的商場和酒店的使用者，在午飯時間（11：00—13：30）和晚飯時間（17：00—19：30）人流量達(dá)到頂峰，節(jié)假日時人流量成倍增長。

隨著時代的發(fā)展，人們對商業(yè)建筑的功能性有了新的需求，許多新興商業(yè)建筑也進(jìn)入人們的視野。我們選擇這樣一家開業(yè)時間長、人流量大、開業(yè)時備受矚目的商場，為的是探尋其經(jīng)久不衰的原因和新時代下存在的一些不合理的現(xiàn)象。

2 人機(jī)環(huán)境考察

2.1 商場外部空間分析

把商業(yè)建筑外部空間作為研究對象，要結(jié)合人因工程學(xué)，從人群的慢行交通、沿街活動和靜態(tài)交通方面進(jìn)行整體性考慮。

2.1.1 與交通樞紐的聯(lián)系。交通系統(tǒng)應(yīng)組織好商場與外部整個城市的銜接，要對人們的休息、人車分流等情況進(jìn)行合理性考慮。人們從公交站臺抵達(dá)商場大門時，途徑一個人車不分流區(qū)域，常出現(xiàn)過街人群與非機(jī)動車對峙的局面。作為商業(yè)建筑的沿街空間，應(yīng)該合理規(guī)避這些安全隱患，才能更好地為商場的潛在顧客服務(wù)。顧客出商場后常在樹蔭下長時間候車，故建議增添如長椅等附屬功能設(shè)施，使得出商場的人群等車之際能夠遮蔽、乘涼。

2.1.2 周邊步行與活動空間。商場周邊沿街的步行與活動空間需要作為公眾步行系統(tǒng)的一部分納入人機(jī)環(huán)境考察中。商場外立面集駐足、觀賞和娛樂功能于一體，其空間的開放性特征使人們通過廣告和櫥窗等多種形式與之進(jìn)行信息交換。

該商業(yè)建筑在雕塑、花壇等周邊景觀設(shè)施的設(shè)計，在提升環(huán)境舒適度之余達(dá)到了吸引顧客停留的目的，從而體現(xiàn)以人為本的原則。

2.2 商場內(nèi)部空間分析

商業(yè)建筑的內(nèi)部空間主要包括交通空間、購物空間、休憩空間和交往空間等等，是顧客購物的主要場所，能夠?yàn)轭櫩吞峁└魇礁鳂拥幕顒訁^(qū)域。

2.2.1 商場內(nèi)部動線布局。通過考察發(fā)現(xiàn)，西單大悅城商場在內(nèi)部的動線布局方面體現(xiàn)了人性化的設(shè)計，過渡區(qū)、中庭、小品和配套設(shè)施協(xié)調(diào)分布，使得顧客在此消費(fèi)時能夠擁有清晰的方向感，并在停留過程中始終保持放松的狀態(tài)，同時明確的動線布局能夠合理分散和引導(dǎo)人流，維持商場整體的租賃價值。

2.2.2 商場過渡區(qū)。商場內(nèi)部的過渡區(qū)，即具有過渡性質(zhì)的室內(nèi)公共空間，其連接兩個不同區(qū)域的作用使其產(chǎn)生共享性，整個商業(yè)綜合體中需要考慮人的行為心理、靈活運(yùn)用人因工程學(xué)的空間。

顧客進(jìn)入商場，從一個自然光向室內(nèi)光的環(huán)境轉(zhuǎn)變，這個視覺的適應(yīng)過程需要一定的時間，此在過渡區(qū)不宜安排重要的商品或活動。但是西單大悅城主入口處的過渡區(qū)設(shè)置了尺度很大的商品展位，而顧客在短時間內(nèi)難以將注意力放到它的身上，未起到充分吸引人群的作用[1]。

中庭空間結(jié)構(gòu)層次豐富，通過扶手飛天梯、錯落有致的各層中庭和多部觀光電梯，塑造出靈活感和流線動感。垂直交通起到了引導(dǎo)人流向上、疏散人群的作用，而水平交通則給人們提供了一個休息、觀光、購物以及娛樂的具有過渡性質(zhì)的場所[2]。中庭頂界面通過簡潔而又有一定設(shè)計感的結(jié)構(gòu)形制展現(xiàn)出其形式美與韻律感，在提供充足的自然采光的同時也能夠給顧客以豐富的視覺感受，以線條過濾光線、切割視野，創(chuàng)造出獨(dú)特的光影魅力；在給予人們生理和心理上庇護(hù)之余，又不會過多地“喧賓奪主”。

2.2.3 商場設(shè)施。干凈整潔和環(huán)境舒適的場所讓顧客更有停留此處的欲望，能夠增加其購買的概率。商業(yè)綜合體中的交通設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、休息設(shè)施和衛(wèi)生設(shè)施等一系列便利人們活動的設(shè)施，都需要基于人因工程學(xué)和人體測量學(xué)，進(jìn)行人性化設(shè)計。

2.2.3.1 交通設(shè)施。西單大悅城的電扶梯采取的交叉式電扶梯，讓客人能夠順利地在樓層間穿梭，亦能有效避免上下樓的客人在同一個平臺處堵塞擁擠。飛天梯能夠直接承載人們到達(dá)6層，進(jìn)而便利于就餐這類目的性明確的人群，節(jié)約時間。雖然飛天梯的設(shè)置會在一定程度上減少1至5層的客流量，但是當(dāng)顧客用餐結(jié)束后也會下樓閑逛，保證所有樓層商鋪的客流量。

2.2.3.2 服務(wù)設(shè)施。服務(wù)臺位于進(jìn)門右手邊，顧客還在過渡階段，難以注意到服務(wù)臺所在位置，附近也沒有導(dǎo)視系統(tǒng)。且服務(wù)臺過小，服務(wù)人員少，難以履行應(yīng)有職能。

導(dǎo)視系統(tǒng)作為服務(wù)設(shè)施的一部分，能夠引導(dǎo)人們在商業(yè)空間內(nèi)進(jìn)行有效活動，通過區(qū)域劃分、指向和導(dǎo)引，讓消費(fèi)者清晰、迅速地了解整個商業(yè)空間的布局。

商場品牌總索引位于進(jìn)門右手邊，背靠飛天梯，標(biāo)明相應(yīng)品牌所在的樓層。對于乘坐飛天梯上6樓用餐的顧客來說，索引牌剛好位于必經(jīng)路線上，方便用餐顧客瀏覽[3]。商場內(nèi)路牌導(dǎo)覽僅有附近衛(wèi)生間或扶梯標(biāo)識，顧客無法知道自己目前所在的位置以及前進(jìn)方向，不利于尋找附近店鋪或與同伴匯合。此外，還有多處指向不清晰甚至錯誤，導(dǎo)致顧客迷路，增加額外時間。

2.2.3.3 休息設(shè)施。室內(nèi)商業(yè)街較為合適的長度為750m左右，顧客大約需要步行10分鐘。在考察過程中發(fā)現(xiàn)，商場布置的休息座椅間隔距離較遠(yuǎn)且數(shù)量少，部分座椅的設(shè)計只考慮了美觀性，未滿足倚靠的舒適度要求[4]。

2.2.3.4 衛(wèi)生設(shè)施。衛(wèi)生間是商業(yè)環(huán)境中與人們?nèi)粘Ｉ钭蠲芮嘘P(guān)系的部分，承載著大量不同人群的需求，在使用過程中直接影響人們的心理變化[5]。

西單大悅城的衛(wèi)生間環(huán)境較為整潔，無障礙衛(wèi)生間設(shè)計規(guī)范。但同時也存在著以下問題：①衛(wèi)生間數(shù)量較少，且多層衛(wèi)生間處于“正在維修”狀態(tài)，卻并未給顧客有效的信息傳遞，導(dǎo)致顧客遠(yuǎn)距離抵達(dá)衛(wèi)生間門口卻無法進(jìn)入的可能性存在，使其他樓層可用衛(wèi)生間雙休日和假期出現(xiàn)嚴(yán)重排隊現(xiàn)象。②弱勢人群體驗(yàn)感差。僅有兩層各設(shè)有一個無障礙衛(wèi)生間，其他樓層衛(wèi)生間均只有一個坐便。有些坐便已經(jīng)損壞，不便于弱勢人群的指向性尋找。③衛(wèi)生間空間尺度存在不合理。某些過道僅寬800mm，不利于人的流動及排隊等候。隔間臺階高260mm，存在磕絆的風(fēng)險，不利于腿腳不便的群體使用。④衛(wèi)生間空間布局不合理。內(nèi)部出現(xiàn)無用平臺，在浪費(fèi)空間的同時也給人不好的觀感。部分男衛(wèi)生間私密程度不高、鏡子反射可以看到小便池。

2.2.4 照明。商業(yè)建筑的室內(nèi)照明設(shè)計需考慮照明的照度和色溫，在設(shè)計中加以適當(dāng)運(yùn)用，以達(dá)到別樣效果，進(jìn)而吸引消費(fèi)者的目光。

商場在燈光位置布局時應(yīng)該從以下角度考量：

第一，基于消費(fèi)者的角度。商業(yè)建筑室內(nèi)的照明設(shè)計需要通過營造舒適的消費(fèi)氛圍，來增加消費(fèi)者的購買欲。受眾不同的區(qū)域需要采用差異化照明方式，從而滿足各類型消費(fèi)人群的消費(fèi)狀態(tài)。譬如珠寶店、服裝店以及雜貨集合店的面向人群不同，所需要的色溫也有高低之分。

第二，基于場所的功能定位。商業(yè)建筑綜合體需要合理地用燈光體現(xiàn)出各處的功能定位。大廳與購物空間主要使用白色墻壁與黃白燈光，給人以高檔、舒適的感覺，且具有觀賞性。影廳光線昏暗且顏色艷麗，符合空間主題，利于調(diào)動顧客的玩樂興趣。

2.3 無障礙體系考察

商業(yè)綜合體的無障礙體系由無障礙設(shè)施和無障礙環(huán)境構(gòu)成，無障礙環(huán)境主要涵蓋無障礙水平、垂直交通、導(dǎo)覽系統(tǒng)、無障礙出入口和無障礙衛(wèi)生間等方面。無障礙設(shè)計的根本出發(fā)點(diǎn)在于，讓特殊人群能夠順利、安全出行，之后逐漸靠攏于通用設(shè)計，關(guān)注到正常人、特殊人群和弱勢群體三者之間的平等共存，為其共同在一個人性化的空間環(huán)境當(dāng)中活動而進(jìn)行設(shè)計[6]。與之相對應(yīng)，該商業(yè)綜合體的無障礙體系中也存在諸多問題。

2.3.1 無障礙設(shè)施。隨著我國汽車保有量的增加，駕駛員或乘客中不乏殘障人士。西單大悅城考慮到更具人性化的停車服務(wù)，在地下車庫設(shè)置了無障礙停車位，地面畫有停車線、輪椅通道和無障礙標(biāo)志。但是無障礙停車位地處偏僻，路線迂回，標(biāo)記位于道路盡頭或路旁的柱子上，與墻壁顏色相近且體量較小，不易于發(fā)現(xiàn)，影響?yīng)氉择{駛的殘障人士的尋找及使用[7]。

2.3.2 無障礙環(huán)境。西單大悅城外部空間的盲道設(shè)置較全面，但存在問題較多。各處盲道皆被停放的自行車、快遞專用車或是維修設(shè)施所遮擋，具有危險性。馬路兩側(cè)盲道對應(yīng)不上，差距大，且從一邊盲道直行出去正對著障礙物。部分盲道水平方向有坡度，也容易造成事故。

經(jīng)考察調(diào)研發(fā)現(xiàn)：該商業(yè)建筑內(nèi)部的無障礙衛(wèi)生間雖設(shè)計規(guī)范，但存在管理不善、數(shù)目稀少等問題，可能使殘障人士難以準(zhǔn)確找到供其使用的衛(wèi)生間的樓層。

從導(dǎo)覽系統(tǒng)的層面看，各層皆無低位服務(wù)臺，使得坐輪椅者無法進(jìn)行有效、適宜的咨詢與購物。

商場的底界面設(shè)計也需要營造無障礙環(huán)境。應(yīng)從如下幾個方面營造出人性化的環(huán)境：一是從色彩和鋪地材料著手，在有高差變化的地段，以不同的材料、顏色來區(qū)分不同的標(biāo)高，防止顧客被無意識地絆倒；二是設(shè)置殘疾人坡道、自動扶梯等人性化設(shè)施，以供應(yīng)各類人群的需要；三是以充分考慮人的尺度作為首要考慮條件，再依據(jù)人的行為動線進(jìn)行臨時展覽陳設(shè)、商鋪布局[8]。

3 結(jié)束語

城市商業(yè)建筑綜合體是城市建設(shè)構(gòu)成的重要部分，同時也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)活動進(jìn)行的主要平臺，這些都使得商業(yè)綜合體空間環(huán)境的設(shè)計與其他城市公共建筑相比更具復(fù)雜性。此外，人們消費(fèi)觀念與消費(fèi)行為的進(jìn)步，要求商業(yè)綜合體空間不光在物質(zhì)方面滿足需求，而且在精神、情感等人性化方面上也要跟得上需要。因此，商業(yè)空間在設(shè)計上有了更新的要求和發(fā)展方向，即人—機(jī)—環(huán)境的進(jìn)一步適應(yīng)，也奠定了人因工程是現(xiàn)代化建筑發(fā)展的主要方向之一[9]。

本文以西單大悅城為例，分析了現(xiàn)代商業(yè)空間在人機(jī)方面的合理性與不足之處。通過考察可以得知，在人因工程學(xué)的優(yōu)化下，商業(yè)空間中人與空間的交互性得到了加強(qiáng)，空間環(huán)境也變得更加藝術(shù)化和趣味化，各種人群的需求也得到了一定程度的考慮；同時，這一優(yōu)化還并不完善，依然存在著許多細(xì)節(jié)問題有待改進(jìn)。隨著人因工程逐漸被重視，人們也會努力探索進(jìn)步的空間。相信這些問題也能逐步得到改善，讓各類人群在商業(yè)空間中都能得到良好的體驗(yàn)[10]。