關(guān)于市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的探討

張永夢(mèng)

安徽省建設(shè)工程測試研究院有限責(zé)任公司 安徽 合肥 230000

引言

伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市建設(shè)水平的提高，市政工程也進(jìn)入到了一個(gè)持續(xù)建設(shè)和規(guī)?；l(fā)展的階段，特別是市政道橋工程建設(shè)成為整體建設(shè)的重點(diǎn)，目的是滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行要求，優(yōu)化當(dāng)前的出行環(huán)境，確保道橋交通的穩(wěn)定性和安全性。為確保市政道橋工程的建設(shè)質(zhì)量，必須對(duì)工程建設(shè)的各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效把控，其中路基路面壓實(shí)，是一個(gè)非常關(guān)鍵的施工要點(diǎn)，影響著路面工程質(zhì)量和效益發(fā)揮，所以必須獲得施工單位的關(guān)注，有效根據(jù)道橋設(shè)計(jì)要求以及路基路面壓實(shí)的相關(guān)規(guī)范，采用科學(xué)合理的施工技術(shù)，通過提升技術(shù)含量和把握技術(shù)細(xì)節(jié)，維護(hù)好路基路面的壓實(shí)效果。

1 分析路面壓實(shí)的重要性

①提升路基與路面的耐久性。采取適當(dāng)?shù)拇胧?duì)路橋表面進(jìn)行壓實(shí)工作后，路面路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及路橋耐久性都能夠得到明顯的提高，有利于養(yǎng)護(hù)工作量的降低，并保證路橋的穩(wěn)定運(yùn)行，從根本上降低路面養(yǎng)護(hù)方面人力資源以及物力資源的投入。在完成路面路基壓實(shí)工作后，不僅能夠有效避免裂縫以及塌陷等現(xiàn)象的出現(xiàn)，使路橋質(zhì)量得到保障，為駕駛員提供更舒適、更加安全的駕駛體驗(yàn)。②確保路基、路面平整。在科學(xué)的壓實(shí)技術(shù)指導(dǎo)下，路基路面壓實(shí)程度能夠得到保障，在保證路面平整性的技術(shù)上，后續(xù)各施工環(huán)節(jié)才能夠保證穩(wěn)定推進(jìn)，從根本上實(shí)現(xiàn)成本、施工進(jìn)度以及工程質(zhì)量的協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)而滿足各方面的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，路基路面壓實(shí)技術(shù)的全面推廣和應(yīng)用，能夠有效避免大規(guī)模返工重建等問題，為工程施工企業(yè)創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益[1]。

2 市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的探討

2.1 做好前期準(zhǔn)備工作

對(duì)于道橋路基壓實(shí)施工來說，前期的準(zhǔn)備工作務(wù)必要引起高度關(guān)注，只有切實(shí)地做好這方面的工作，后續(xù)的各個(gè)方面的工作推進(jìn)才會(huì)更為穩(wěn)定順利，而整個(gè)工程的質(zhì)量才能得到最大程度的保障。具體來看，這樣的準(zhǔn)備工作主要有：①道橋區(qū)域內(nèi)存在的雜物或是障礙物一律應(yīng)清理干凈；②施工區(qū)域內(nèi)存在的濕土和軟土等不良土質(zhì)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行硬化處理，以免影響路基壓實(shí)施工的效果；③施工區(qū)域內(nèi)存在的坑挖地，務(wù)必要按照國家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其填筑相應(yīng)的填充材料；④針對(duì)施工隊(duì)伍的監(jiān)督和管理務(wù)必要高度關(guān)注，特別是應(yīng)開展定期或隨機(jī)性的檢查，如有不良情況應(yīng)及時(shí)督促其進(jìn)行處理。

2.2 遵循含水量要求

①含水量試驗(yàn)，在施工環(huán)節(jié)，最為常見的試驗(yàn)方式就是烘干法以及酒精燃燒法，可以進(jìn)行黏性土、有機(jī)質(zhì)土等方面的含水量檢測。在含水量試驗(yàn)中，通過酒精燃燒法可以快速確定含水量參數(shù)，所以很多工程中都會(huì)選擇這種方法進(jìn)行檢測，可以取得非常好的效果。②標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，這種試驗(yàn)方法一般可以分為如下兩種:其一，輕型試驗(yàn)方法；其二，重型試驗(yàn)方法。無論是選擇合適試驗(yàn)方法，都要根據(jù)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)范來進(jìn)行。通常來說，能夠應(yīng)用干法來進(jìn)行，就是加水法，土體材料能夠得到充分的應(yīng)用，但是容易擊碎的試料則不能反復(fù)的應(yīng)用。對(duì)于含水量比較高的土質(zhì)來說，在干燥處理環(huán)節(jié)也會(huì)給試驗(yàn)結(jié)果造成比較大的影響，能夠應(yīng)用濕法的方式來進(jìn)行，即減水法。

2.3 路基路面碾壓壓實(shí)技術(shù)

碾壓壓實(shí)技術(shù)在如今的市政工程路基路面施工當(dāng)中應(yīng)用廣泛，為了確保實(shí)際的壓實(shí)效果，必須對(duì)碾壓的速度以及長度等情況進(jìn)行嚴(yán)格把控，使得碾壓工作能夠和整體的施工標(biāo)準(zhǔn)保持一致。一般而言，碾壓施工的環(huán)境如果溫度相對(duì)較高的話，應(yīng)該盡可能在無風(fēng)或風(fēng)小的情況下推進(jìn)施工，同時(shí)還需要把控好碾壓的時(shí)間。在碾壓過程中一旦發(fā)現(xiàn)有路面干裂問題，必須通過灑水等相關(guān)措施予以補(bǔ)救。為了確保碾壓效果，必須保證路面干凈，防止堆放雜物，并在路面尚未完全干燥時(shí)，避免對(duì)路面的使用，禁止車輛通行。在具體的路面壓實(shí)操作當(dāng)中，需要把控好以下幾個(gè)技術(shù)要點(diǎn)：把混合材料攤鋪完成并刮平后，需要開展全面檢查，發(fā)現(xiàn)其中的不規(guī)則部位必須立即安排人工進(jìn)行調(diào)整；路面碾壓注意對(duì)初壓、復(fù)壓與終壓這幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制。初壓工作必須在材料攤鋪完成之后，立即開始持續(xù)凈壓兩遍，把材料溫度控制在130～140℃。在碾壓過程中必須面向前方攤鋪機(jī)，保證方向路線不變，防止出現(xiàn)混合材料推移情況。在初壓完成之后，接下來要進(jìn)行復(fù)壓，通常是先用振動(dòng)壓路機(jī)連續(xù)碾壓3～4遍之后使用輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓4～6遍。終壓是在復(fù)壓完成之后開展，期間可以用雙鋼輪壓路機(jī)消除路面上的輪跡；在初壓和振動(dòng)碾壓過程當(dāng)中要保證低速，同時(shí)還需要控制好混合材料的溫度。

2.4 路基填土壓實(shí)

若施工路段的土質(zhì)濕度偏大，施工人員應(yīng)該按照壓實(shí)度設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作，一般壓實(shí)度應(yīng)該控制在2%～3%，控制液限在40%以上，土層的天然稠度需要降至1.1以內(nèi)。下路床填料壓實(shí)處理多采用輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，若需要可以在填料當(dāng)中加入一定量的新型排水材料，或摻入一些生石灰，調(diào)節(jié)土質(zhì)的含水量。若遇到黃土路基，壓實(shí)施工過程需要不斷擴(kuò)散固結(jié)，盡可能擠密土質(zhì)中的水分，達(dá)到理想的壓實(shí)效果，起到加固道橋路基的作用。研究發(fā)現(xiàn)，想要使路基含水量達(dá)到最佳狀態(tài)，通常需要沖壓6遍。在具體壓實(shí)過程中，一定要把控好壓實(shí)力度和速度，特別是路堤邊沿更是要緩慢壓實(shí)，避免施工機(jī)車滑下路堤，或者掉頭時(shí)出現(xiàn)褶皺還需要實(shí)施二次返壓。針對(duì)不同基底的橫坡需要采取不同的處理方式，具體包括：①如果橫面坡度小于1∶5，可以采用漿砌片石或者沁水擋墻作為防護(hù)路基，路堤采取直接填筑方式；②如果橫面坡度處于1∶5～2∶2.5之間，需要在自然地面上挖一個(gè)兩米多的臺(tái)階，并清理好覆蓋層之后方可開始挖基底面覆蓋層比較薄的臺(tái)階；③如果橫面坡度大于2∶2.5，首先需要驗(yàn)算土體的穩(wěn)定性，保證路堤整體基底的抗滑系數(shù)和下層滑動(dòng)系數(shù)都達(dá)到要求值。針對(duì)不符合要求的基底和邊坡，在具體支擋防護(hù)的時(shí)候也需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)應(yīng)對(duì)，可以采用錨桿混凝土框架植草防護(hù)、空心塊植物防護(hù)、綠植防護(hù)或者骨架植物防護(hù)，這些防護(hù)方式都可以對(duì)土壤起到很好的固定作用，以免發(fā)生水土流失現(xiàn)象[2]。

2.5 妥善劃分施工路段

路基路面的施工一般來說都是會(huì)包括數(shù)量比較多的一個(gè)路段，所以針對(duì)上述幾個(gè)路段均需要進(jìn)行妥善地加以劃分，只有這樣，才能夠在劃分好這個(gè)路段的前提下，重點(diǎn)考慮如何進(jìn)行優(yōu)化和壓實(shí)的施工。具體到在施工作業(yè)中，劃分高速道橋的段落就應(yīng)密切地關(guān)注所需要的施工原料和材質(zhì)，以及所使用的壓實(shí)裝置，通過充分地運(yùn)用各種分段壓實(shí)技術(shù)手段和方法來顯著地提升高速道橋綜合特點(diǎn)的壓實(shí)效率。與此同時(shí)，劃分的施工路段從客觀上，也可以幫助施工人員妥善地處理已經(jīng)壓實(shí)的一些路段，全面地優(yōu)化其整體的施工效果。路基的內(nèi)部路面被強(qiáng)力壓縮擠實(shí)時(shí)，必須盡量限制在特定的路基壓實(shí)反應(yīng)次數(shù)和高速道橋上被壓實(shí)時(shí)的速度。這主要原因是由于，如果過于頻繁地連續(xù)進(jìn)行匝路壓實(shí)匝道運(yùn)動(dòng)混合操作，或者尚未安全達(dá)到極低控制限度的匝道壓實(shí)混合運(yùn)動(dòng)操作次數(shù)，那么整個(gè)匝道橋基和兩側(cè)路面之間的匝道整體交通質(zhì)量也將因此遭受重大損失。因此可見，在真正地開始進(jìn)入壓實(shí)機(jī)的運(yùn)行次數(shù)操作以前，施工方還是非常需要自己做出妥善地計(jì)劃，確定自己所需要對(duì)應(yīng)的每個(gè)壓實(shí)運(yùn)行次數(shù)，并且把它們都盡量控制在合適的幅度數(shù)值與工作頻率內(nèi)。

2.6 振動(dòng)工藝

對(duì)于市政道橋路基路面建設(shè)工作而言，其壓實(shí)技術(shù)不僅包括滾壓工藝及夯實(shí)工藝，還包括振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)。振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)是一種應(yīng)用范圍較為廣泛的壓實(shí)技術(shù)，是振動(dòng)和壓實(shí)同時(shí)作用的高效能壓實(shí)，該技術(shù)是將壓路機(jī)振動(dòng)器高頻運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的震動(dòng)傳遞到壓路機(jī)滾輪上，通過振動(dòng)力對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)。振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)工作原理與滾壓工藝有異曲同工之妙，兩者均是通過減少土層的摩擦來實(shí)現(xiàn)路面的壓實(shí)。但在振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用過程中，還能夠?qū)ν翆又械目障哆M(jìn)行填充，從而有效提高路基路面的壓實(shí)度，進(jìn)一步提高道橋的使用壽命。在市政道橋施工的過程中，相對(duì)于滾壓工藝及夯實(shí)工藝來講，振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)具有施工頻率高、施工周期短等優(yōu)勢(shì)。當(dāng)?shù)罉颦h(huán)境中碎石土較多時(shí)，振動(dòng)壓實(shí)過程的效果非常明顯，對(duì)路基和路面的壓實(shí)將起到較大的作用。滾壓工藝、夯實(shí)工藝以及震動(dòng)壓實(shí)工藝在市政道橋工程中的作用均較高，對(duì)于提高道橋質(zhì)量以及施工水平均有重要意義。

2.7 合理控制壓實(shí)度

①對(duì)于道橋路面的施工來說，要想保證其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和壓實(shí)效果，前期路基填土?xí)r就應(yīng)選擇最佳的材料，并應(yīng)保證其與既定施工環(huán)境的一致，以最大限度地保障路基填土在相關(guān)施工過程中效果處于最佳狀態(tài)。②確定地基以及下基層達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的條件下才可進(jìn)行相關(guān)施工，由于以往出現(xiàn)過未達(dá)到壓實(shí)強(qiáng)度即開始碾壓的情況，而最終的壓實(shí)施工效果也未能達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)。因此這方面的準(zhǔn)備工作務(wù)必要高度重視，并應(yīng)對(duì)其做出精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幚?。?duì)于強(qiáng)度達(dá)不到既定標(biāo)準(zhǔn)的情況，則應(yīng)進(jìn)行地基的加固處理。如果是軟土地基，通?？刹捎脫Q填土層和強(qiáng)夯以及振沖等方式實(shí)施加固處理，確定其強(qiáng)度達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)以后即可進(jìn)行壓實(shí)施工。

2.8 加強(qiáng)對(duì)施工材料的質(zhì)量把控

做好施工材料質(zhì)量把控工作是保證市政道橋路基路面壓實(shí)質(zhì)量的基礎(chǔ)保障，結(jié)合道橋具體情況挑選合適的材料，選擇行業(yè)信譽(yù)度比較好的材料供應(yīng)商，材料入場的時(shí)候還要對(duì)其進(jìn)行抽樣檢測，通過這種方式清楚掌握各批次材料的質(zhì)量情況，避免將質(zhì)量不符合要求的材料應(yīng)用到市政道橋工程施工中，影響工程施工質(zhì)量。在施工中如果遇到地質(zhì)條件比較差的土層，施工人員首先必須徹底挖干凈這部分土層，否則一旦混入施工材料中會(huì)使材料性能大打折扣，對(duì)后期壓實(shí)作業(yè)造成嚴(yán)重的不良影響。將不良土層挖出之后，可以換填一些強(qiáng)度比較高的材料，以改善土層質(zhì)量。部分市政道橋施工中所選用的填筑材料為復(fù)合材料，此時(shí)還需要保證各種材料配合比、質(zhì)量及拌和方式的科學(xué)性和合理性，保證該混合料經(jīng)過碾壓處理之后能夠達(dá)到預(yù)期的效果。施工工藝參數(shù)的確定需要通過配比試驗(yàn)進(jìn)行確定，并嚴(yán)格把控水泥質(zhì)量和具體用量，否則容易使路基路面出現(xiàn)強(qiáng)度不足的問題。至于瀝青混合料，在保證瀝青等原材料質(zhì)量滿足要求的同時(shí)，還要對(duì)施工溫度引起足夠的重視，重視材料的拌和、攤鋪和碾壓施工作業(yè)，將每個(gè)環(huán)節(jié)的施工溫度都控制在合理的范圍之內(nèi)[3]。

3 結(jié)束語

為了能保證目前我國高速道橋壓實(shí)工程的技術(shù)耐久性和道橋行車的安全穩(wěn)定性，在對(duì)各種路基以及路面的壓實(shí)施工中，一定要深刻意識(shí)到各種道橋壓實(shí)技術(shù)的重要性，認(rèn)真地學(xué)習(xí)把握在道橋壓實(shí)基礎(chǔ)上的各種路面施工壓縮和實(shí)施術(shù)加工作業(yè)中所有的需要同時(shí)涉及的各種施工技術(shù)處理要點(diǎn)，進(jìn)而以此為主要手段，不斷確保道橋壓實(shí)工程施工的技術(shù)質(zhì)量，為了保證道橋安全和后期維護(hù)奠定基礎(chǔ)。