地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術(shù)分析探尋

文／高金平 中建八局裝飾工程有限公司 上海市浦東新區(qū) 200120

引言：

在地鐵車站工程施工期間，給排水工程是為了保證地鐵車站運(yùn)行的穩(wěn)定性，避免積水對(duì)車站造成的設(shè)施破壞，而消防系統(tǒng)是為了在火災(zāi)情況下可以進(jìn)行應(yīng)急處理，避免意外的出現(xiàn)，為人們出行帶來(lái)方便。給排水與消防系統(tǒng)施工的質(zhì)量直接決定車站效益的實(shí)現(xiàn)，因此，在地鐵車站施工時(shí)，要充分考慮多方面的施工因素，提供施工方案的科學(xué)性與合理性，以提高地鐵車站建設(shè)的實(shí)用性。

1、地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)工程施工難點(diǎn)

1.1 排水鍍鋅鋼管溝槽連接問(wèn)題

在地鐵車站給排水管道施工過(guò)程中，經(jīng)常使用到鍍鋅鋼管來(lái)作為施工原材料，其溝槽連接在現(xiàn)場(chǎng)切割、滾槽時(shí)，會(huì)出現(xiàn)管道開(kāi)裂、脫落，甚至堵塞排水管道，影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，故在實(shí)際施工時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）鍍鋅鋼管在選擇時(shí)需要對(duì)鍍鋅管綜合強(qiáng)度、厚度、質(zhì)量進(jìn)行合理選擇，以提高鍍鋅鋼管選擇結(jié)果的可靠性。（2）鍍鋅鋼管在滾槽過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)接縫處脫落或斷裂的現(xiàn)象，因此也需及時(shí)更新滾槽機(jī)械，保證鍍鋅鋼管的滾槽質(zhì)量。（3）為了防止出現(xiàn)鍍鋅管錯(cuò)位的情況，對(duì)于溝槽深度要進(jìn)行嚴(yán)格的把控，進(jìn)行滾槽處理時(shí)，需要分2-3 次來(lái)完成，逐步滾壓成型，以提高處理結(jié)果的可靠性與實(shí)用性。

1.2 管卡連接不穩(wěn)定問(wèn)題

在排水鍍鋅鋼管施工過(guò)程中，會(huì)使用管卡進(jìn)行固定，從實(shí)際施工情況來(lái)看，也面臨著管卡連接不穩(wěn)定的問(wèn)題，從而影響到結(jié)構(gòu)的密封性，導(dǎo)致鋼管滲漏問(wèn)題。針對(duì)此類問(wèn)題，在對(duì)其進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）做好機(jī)具的選擇工作，使其可以更契合施工規(guī)范。（2）在鍍鋅鋼管卡切割工作結(jié)束后，也需要第一時(shí)間對(duì)管端的毛刺進(jìn)行處理，避免毛刺劃傷“O”形橡膠密封圈，確保鍍鋅鋼管連接結(jié)果的完整性。（3）在鍍鋅鋼管安裝過(guò)程中，也需要在結(jié)構(gòu)接觸位置布置橡膠絕緣軟墊，這樣也可以有效避免晶間腐蝕問(wèn)題，延長(zhǎng)鍍鋅鋼管的使用壽命。

1.3 排水泵與鍍鋅鋼管接合處的滲水問(wèn)題

在對(duì)排水泵與鍍鋅鋼管進(jìn)行連接處理時(shí)，會(huì)依托于楔卡來(lái)對(duì)其進(jìn)行連接，但是并沒(méi)有進(jìn)行完全固定，此時(shí)在受到外部力量沖擊時(shí)，排水泵也會(huì)出現(xiàn)以楔卡為支點(diǎn)的四周晃動(dòng)。這樣也使得排水泵和鍍鋅鋼管接合位置出現(xiàn)了不規(guī)則位移，進(jìn)而導(dǎo)致滲水問(wèn)題。同時(shí)廢水中的泥沙和其他雜物，也會(huì)填充到鍍鋅鋼管結(jié)合面縫隙中，使得裂隙寬度不斷增大，進(jìn)而引起滲水問(wèn)題。滲水問(wèn)題在出現(xiàn)后，也會(huì)對(duì)排水泵排水效率帶來(lái)較大干擾，若不能及時(shí)進(jìn)行處理，也將引起系統(tǒng)運(yùn)行故障?；诖耍趯?shí)際應(yīng)用中會(huì)在排水口出口法蘭位置增加一對(duì)楔卡，以此來(lái)確保鍍鋅鋼管與排水泵之間可以緊密貼合在一起，并且不會(huì)因?yàn)槭艿酵饬_擊而出現(xiàn)位移問(wèn)題，進(jìn)而降低了排水泵滲水故障的發(fā)生概率。

1.4 熱鍍鋅管防腐問(wèn)題

在開(kāi)展地鐵給排水及消防系統(tǒng)處理時(shí)，也容易出現(xiàn)熱鍍鋅管防腐問(wèn)題。據(jù)以往作業(yè)經(jīng)驗(yàn)可以得知，管材出現(xiàn)銹蝕的位置主要集中在絲口連接位置和管材焊接位置，在管身上很少出現(xiàn)這類問(wèn)題。導(dǎo)致此類問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因在于，管材表面的鍍鋅層被破壞，同時(shí)鍍鋅層的厚度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，也將造成管道出現(xiàn)腐蝕問(wèn)題。基于此，在管材套絲工作結(jié)束后，需要將絲口位置處的雜絲完全清理干凈，同時(shí)在表面均勻涂抹一層鉛油，待管道攔截緊固剩下2～3 扣時(shí)，此時(shí)需要清除掉裸露在外的生料帶，并且在該位置涂刷環(huán)氧富鋅漆，以此來(lái)提高管道防腐性能。

1.5 鍍鋅鋼管內(nèi)部堵塞問(wèn)題

除上述提到的幾種問(wèn)題外，在工程施工期間也面臨著鍍鋅鋼管內(nèi)部堵塞問(wèn)題，該問(wèn)題主要出現(xiàn)在鍍鋅鋼管拐角、與排水泵接口處、鍍鋅鋼管接口處等位置，廢水中含有的絲狀物、粘稠物會(huì)在上述位置逐漸聚集，尤其是在鍍鋅鋼管內(nèi)流速較慢的情況下，廢水中雜物更容易堆積，從而導(dǎo)致鍍鋅鋼管中出現(xiàn)堵塞問(wèn)題?；诖?，在工程施工期間也會(huì)加強(qiáng)施工管理力度，這樣也可以高效避免建筑垃圾排入到鍍鋅鋼管，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員禁止丟棄垃圾，這樣可以提高工程作業(yè)結(jié)果的可靠性。

2、地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 防排煙系統(tǒng)施工

在開(kāi)展防排煙系統(tǒng)施工時(shí)，需要注意以下內(nèi)容：第一，明確相應(yīng)的作業(yè)規(guī)范，即遵循《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50157—2013）中的相關(guān)要求，來(lái)展開(kāi)施工活動(dòng)。根據(jù)規(guī)范中要求可以得知，列車如果在行駛中發(fā)現(xiàn)隧道中出現(xiàn)了火災(zāi)，那么此時(shí)也需要立即駛?cè)氲角胺秸九_(tái)，并且由指揮人員來(lái)完成乘客疏散。出現(xiàn)列車著火問(wèn)題無(wú)法準(zhǔn)確?？空九_(tái)的情況時(shí)，也需要及時(shí)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)設(shè)備，以加快乘客逃生速度。第二，對(duì)于不同區(qū)間隧道火災(zāi)問(wèn)題，也需要匹配相應(yīng)的排煙模式：（1）如果是列車前端結(jié)構(gòu)出現(xiàn)著火，并?？吭诹藚^(qū)間隧道中間，那么此時(shí)則需要打開(kāi)前方排煙系統(tǒng)降低隧道煙霧濃度，而后方需要打開(kāi)通風(fēng)系統(tǒng)，并從后端展開(kāi)乘客疏散工作。（2）如果是列車后端結(jié)構(gòu)出現(xiàn)著火，并?？吭诹藚^(qū)間隧道中間，那么此時(shí)則需要打開(kāi)后方排煙系統(tǒng)降低隧道煙霧濃度，而前方需要打開(kāi)通風(fēng)系統(tǒng)，并從前端展開(kāi)乘客疏散工作。（3）如果是列車中端結(jié)構(gòu)出現(xiàn)著火，并?？吭诹藚^(qū)間隧道中間，那么此時(shí)則需要打開(kāi)聯(lián)絡(luò)通道，及時(shí)將乘客疏散到無(wú)煙通道內(nèi)，同時(shí)打開(kāi)隧道兩端風(fēng)機(jī)，確保新風(fēng)的順利輸入，確保乘客生命安全。

2.2 給排水系統(tǒng)安裝

2.2.1 室內(nèi)安裝

在給排水系統(tǒng)室內(nèi)安裝環(huán)節(jié)，需遵循以下應(yīng)用原則：第一，在安裝潛污泵之前，需要先將水池內(nèi)的建筑垃圾清除干凈，借此來(lái)防止水泵出現(xiàn)堵塞問(wèn)題。而且自動(dòng)耦合裝置在安裝時(shí)，導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)也需要保持垂直安裝的狀態(tài)，并且相鄰導(dǎo)軌也需要保持平行狀態(tài)，以確保其工作狀態(tài)的穩(wěn)定性。第二，對(duì)于車站下的衛(wèi)生間展開(kāi)施工時(shí)，多利用半真空式排水系統(tǒng)或者密閉式污水處理設(shè)備來(lái)完成廢水采集與排出，而且在設(shè)備安裝期間，其周圍也需提前預(yù)留出300～400mm 的檢修空間，為后續(xù)檢修工作的順利開(kāi)展提供便利條件。

2.2.2 室外安裝

展開(kāi)地鐵車站工程作業(yè)時(shí)，車站內(nèi)衛(wèi)生間中的污水，會(huì)利用密閉污水提升裝置進(jìn)行初步處理，隨后再統(tǒng)一歸入到市政排水管網(wǎng)中進(jìn)行統(tǒng)一處理。在具體設(shè)計(jì)中，密閉污水提升裝置中主要包含了鼓風(fēng)機(jī)、潛水泵、消毒裝置、生物膜等設(shè)備，設(shè)備的外殼是由不銹鋼材料制作，起到良好的地下保護(hù)作用。并且在對(duì)其進(jìn)行安裝時(shí)，需要嚴(yán)格遵循圖紙中的相關(guān)要求進(jìn)行，等待裝置到達(dá)既定位置后，也需要對(duì)箱體進(jìn)行及時(shí)固定，使其可以緊固在基礎(chǔ)位置，檢查其質(zhì)量均滿足要求后，向裝置內(nèi)通滿水，檢查結(jié)構(gòu)密封性，滿足密封要求后才可進(jìn)行通電測(cè)試，均滿足要求后才可以安裝生物膜，以減少經(jīng)濟(jì)損失。

2.3 排水泵房施工

在對(duì)排水泵房進(jìn)行施工時(shí)，也需要注意以下幾點(diǎn)：（1）做好主排水泵位置布設(shè)工作，一般情況下，需要將排水泵布置在坡度最低位置，如果工程采用了單線設(shè)計(jì)，那么排水泵站間隔應(yīng)控制在3km 以內(nèi)，若工程采用了雙線設(shè)計(jì)，那么排水泵站間隔應(yīng)控制在1.5km 以內(nèi)，以確保車站排水活動(dòng)的有序展開(kāi)。（2）如果出現(xiàn)排水泵站承擔(dān)區(qū)間較長(zhǎng)、排水量過(guò)高的情況，也需要基于實(shí)際情況增設(shè)輔助排水泵站，作用是分流排水壓力，確保排水系統(tǒng)工作環(huán)境的穩(wěn)定性。（3）在地鐵車站坡度下坡位置，設(shè)置一些排水泵房，其作用是輔助區(qū)間排水活動(dòng)，污水泵應(yīng)盡量安裝在衛(wèi)生間周圍，提高污水排放效率。另外，也需要在合適位置布設(shè)截水溝，起到收集、處理雨水的作用。

2.4 消防系統(tǒng)安裝

2.4.1 安裝消防網(wǎng)

在消防系統(tǒng)安裝過(guò)程中，應(yīng)做好消防網(wǎng)安裝工作，這也是確保消防處理質(zhì)量的重要保障。通常情況下，消防系統(tǒng)主要由消防栓、消防引水管、消防給水管、消防立管來(lái)組成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，以滿足相應(yīng)的使用需求。在管道安裝過(guò)程中，第一，需要在管道安裝過(guò)程中，做好相應(yīng)的檢查檢修工作，以此來(lái)提升管道安裝結(jié)果的可靠性。第二，在管道安裝過(guò)程中，也需要做好優(yōu)化工作，對(duì)于管網(wǎng)布局、埋深、間隔、管徑、承壓能力等參數(shù)進(jìn)行合理控制，從而確保管道安裝結(jié)果的使用價(jià)值，提升消防系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)安全性。

2.4.2 系統(tǒng)穩(wěn)壓處理

在消防系統(tǒng)的安裝過(guò)程中，也需要做好系統(tǒng)穩(wěn)壓處理，以此來(lái)確保穩(wěn)壓泵組運(yùn)行過(guò)程的穩(wěn)定性。從目前的應(yīng)用情況來(lái)看，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，多使用氣壓罐、穩(wěn)壓泵等設(shè)備，來(lái)確保系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程的穩(wěn)定性。而且基于超越管也可以維持消防系統(tǒng)水壓狀態(tài)的穩(wěn)定性，更好地滿足系統(tǒng)運(yùn)行要求。

2.4.3 建立水噴淋消防系統(tǒng)

除上述提到的內(nèi)容外，也需在地鐵車站站廳及站臺(tái)公共區(qū)搭建水噴淋消防系統(tǒng)，在水噴淋頭中溫度感應(yīng)器感受到超限溫度后，水噴淋系統(tǒng)開(kāi)始啟動(dòng)，噴灑的水流可以在短時(shí)間內(nèi)，快速降低環(huán)境溫度，同時(shí)阻隔火與空氣接觸面積，加快滅火速度。而且大水量的水流在滅火時(shí)也處于高效、節(jié)能的狀態(tài)，確保地鐵車站處于安全的運(yùn)行狀態(tài)。

3、提升地鐵車站工程施工質(zhì)量的措施

3.1 做好施工圖紙審核

通過(guò)做好施工圖紙審核，可以確保圖紙內(nèi)容的合理性，減少后期施工變更問(wèn)題。在具體實(shí)踐中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）做好圖紙的審閱工作，相關(guān)技術(shù)人員需要在開(kāi)工前，對(duì)于施工圖紙做好深入分析，明確圖紙中的相關(guān)內(nèi)容，結(jié)合相應(yīng)的驗(yàn)收規(guī)范，及時(shí)調(diào)整參數(shù)中不合理的內(nèi)容，以提高圖紙審閱結(jié)果的可靠性[1]。（2）做好圖紙內(nèi)容的綜合考慮，技術(shù)人員需要從整體角度，來(lái)對(duì)施工圖、通用圖、綜合管線圖等內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致分析，同時(shí)也需要做好與土建圖紙、裝修圖紙的協(xié)調(diào)工作，減少圖紙沖突問(wèn)題，從而提高施工活動(dòng)的有序展開(kāi)，減少施工成本支出。（3）在后續(xù)施工活動(dòng)中，如果出現(xiàn)施工變更問(wèn)題，那么所擬定的施工變更圖紙也需要進(jìn)行審核，不允許出現(xiàn)審核未通過(guò)私自施工的情況。若出現(xiàn)了此類情況，那么也會(huì)根據(jù)管理規(guī)范責(zé)令其拆除已施工部分，需按照審核后施工變更圖紙內(nèi)容進(jìn)行施工，確保最終作業(yè)結(jié)果的可靠性。

3.2 篩選合格施工隊(duì)伍

通過(guò)篩選合格施工隊(duì)伍，能夠確保施工活動(dòng)的有序展開(kāi)，減少施工人員操作不當(dāng)?shù)呢?fù)面影響。在建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展的背景下，施工隊(duì)伍的成熟度也在不斷提高。在地鐵建設(shè)工程施工期間，主要依靠外協(xié)隊(duì)伍展開(kāi)施工，其施工質(zhì)量也將直接影響到施工活動(dòng)開(kāi)展質(zhì)量?；诖?，企業(yè)需要出臺(tái)相應(yīng)的管理方法，如利用信息技術(shù)來(lái)建立評(píng)估體系，評(píng)估指標(biāo)涉及經(jīng)濟(jì)實(shí)力、社會(huì)信譽(yù)度、管理體系完善制度等，從而篩選出符合施工要求的外協(xié)隊(duì)伍。外協(xié)隊(duì)伍在隊(duì)伍管理時(shí)會(huì)將其與項(xiàng)目管理結(jié)合在一起，從而提升隊(duì)伍的工作能動(dòng)性，搭配著獎(jiǎng)懲管理體系，維持施工人員的工作熱情，確保施工活動(dòng)的有序展開(kāi)[2]。另外，在施工活動(dòng)開(kāi)始前，也需要提前做好技術(shù)交底工作，幫助施工人員熟知施工過(guò)程中需要注意的內(nèi)容、節(jié)點(diǎn)質(zhì)量要求等，同時(shí)技術(shù)人員也會(huì)全程參與到其中，及時(shí)給出正確的指導(dǎo)建議，從而確保施工活動(dòng)的有序進(jìn)行，減少人為操作帶來(lái)的負(fù)面影響。

3.3 加強(qiáng)材料質(zhì)量管理

通過(guò)加強(qiáng)材料質(zhì)量管理，可以為后續(xù)施工活動(dòng)的展開(kāi)奠定基礎(chǔ)，從而加快施工活動(dòng)的開(kāi)展進(jìn)度。在具體實(shí)踐中，第一，需要做好供貨商的評(píng)選工作，基于招投標(biāo)模式，從中篩選出最為合適的供貨商，以確保所有施工材料供給的充足性與持續(xù)性。第二，在采購(gòu)計(jì)劃擬定時(shí)需要做好前期市場(chǎng)調(diào)查工作，根據(jù)調(diào)查結(jié)果來(lái)擬定合理的采購(gòu)計(jì)劃，以此來(lái)確保供貨過(guò)程的充足性，避免施工工期延誤問(wèn)題[3]。第三，在采購(gòu)計(jì)劃的擬定中，也需做好計(jì)劃內(nèi)容的細(xì)化工作，內(nèi)容涉及材料規(guī)格、材料尺寸、單次采購(gòu)數(shù)量等，以此來(lái)確保施工活動(dòng)的有序進(jìn)行，提高地鐵車站工程給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)的施工質(zhì)量。第四，施工材料在進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)前，也需要做好相應(yīng)的質(zhì)量審查，不允許未通過(guò)審核材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的情況。等待材料質(zhì)量滿足要求后，按要求在合適位置進(jìn)行存放，搭配著臨檢和抽檢制度，確保施工期間施工材料的統(tǒng)一性。尤其是長(zhǎng)期未使用的施工材料，需要在重新校核質(zhì)量后再進(jìn)行使用，避免變質(zhì)材料混入影響作業(yè)質(zhì)量。

3.4 做好施工過(guò)程監(jiān)督

通過(guò)做好施工過(guò)程監(jiān)督，能夠提高各環(huán)節(jié)施工結(jié)果的可靠性，以確保工程作業(yè)質(zhì)量的可靠性。在具體實(shí)踐中，可利用BIM 技術(shù)來(lái)建立相應(yīng)的施工模型，模擬現(xiàn)階段的施工狀態(tài)，順利將施工過(guò)程細(xì)分為若干工作階段，所有施工區(qū)域要在將BIM 完成深化，并在業(yè)主召開(kāi)的BIM 深化匯報(bào)上匯報(bào)通過(guò)后才允許施工。尤其是施工時(shí)的隱蔽工程，需要在每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)結(jié)束后，及時(shí)做好質(zhì)量檢查，待質(zhì)量滿足要求后，再進(jìn)行下階段施工，從而提高整個(gè)工程的施工質(zhì)量[4]。同時(shí)對(duì)于施工監(jiān)督過(guò)程進(jìn)行記錄，以周為單位進(jìn)行記錄整理，并且在每周監(jiān)理例會(huì)上，對(duì)于上周工作情況進(jìn)行匯報(bào)、討論，對(duì)于一些長(zhǎng)期未改進(jìn)的施工問(wèn)題，也會(huì)直接追責(zé)相應(yīng)的責(zé)任方，借此來(lái)提高人員重視度。并且在BIM 技術(shù)支持下，也會(huì)建立同步進(jìn)度模型，了解目前施工進(jìn)度完成情況，和預(yù)期相差情況，及時(shí)修正下階段施工方案，落實(shí)監(jiān)督管理責(zé)任，以此來(lái)加快工程作業(yè)進(jìn)度，提高工程作業(yè)結(jié)果的可靠性與合理性。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，做好施工圖紙審核，可以確保圖紙內(nèi)容的合理性，篩選合格施工隊(duì)伍，能夠確保施工活動(dòng)的有序展開(kāi)，加強(qiáng)材料質(zhì)量管理，可以為后續(xù)施工活動(dòng)的展開(kāi)奠定基礎(chǔ)，做好施工過(guò)程監(jiān)督，能夠提高各環(huán)節(jié)施工結(jié)果的可靠性。通過(guò)采取恰當(dāng)措施來(lái)做好給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)施工管理工作，對(duì)于加快工程作業(yè)進(jìn)度，延長(zhǎng)工程使用壽命有著積極的意義。