120艘大型LNG運(yùn)輸船訂單花落誰家

本刊記者 張弘弢

據(jù)路透社、韓國商業(yè)網(wǎng)等報(bào)道，根據(jù)英國克拉克松研究公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2022年11月底，全球新船市場大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船訂單已達(dá)163艘，這些訂單基本被中韓兩國船廠瓜分。而在未來，全球大型LNG運(yùn)輸船新船市場或尚有120艘、價(jià)值約304億美元（約合人民幣2120億元）的大型LNG運(yùn)輸船訂單有待中韓船廠展開爭奪。

韓國主導(dǎo)地位在動(dòng)搖？

路透社2022年12月12日發(fā)布的報(bào)道稱，中國在大型LNG運(yùn)輸船新船市場的接單能力正在突飛猛進(jìn)，而且隨著長期在該船型市場占主導(dǎo)地位的韓國船廠的船位已滿，不少船東正紛紛轉(zhuǎn)向中國造船廠訂造大型LNG運(yùn)輸船。

報(bào)道稱，全球現(xiàn)有大型LNG運(yùn)輸船船隊(duì)僅有9%的船舶由中國船廠建造，但是受俄烏沖突、全球LNG需求激增等影響，2022年大型LNG運(yùn)輸船訂單暴增。截至2022年11月底，中國船廠大型LNG運(yùn)輸船新訂單約占全球訂單的30%，是2021年中國船廠接單量的約5倍。目前，中國船廠手持LNG運(yùn)輸船訂單已近70艘，價(jià)值約占全球600億美元大型LNG運(yùn)輸船手持訂單的約21%。這些數(shù)據(jù)顯示，中國船廠已在大型LNG運(yùn)輸船建造市場站穩(wěn)了腳跟。

此前，中國僅有中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司1家船廠具備與韓國船廠競爭接單的能力，而2022年在滬東中華繼續(xù)承接中國船廠約75%大型LNG運(yùn)輸船訂單的同時(shí)，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司也相繼斬獲了進(jìn)入該領(lǐng)域的首筆訂單和后續(xù)批量訂單。此外，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司也在2022年獲得了該公司歷史上首筆大型LNG運(yùn)輸船訂單，而招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下招商局重工（江蘇）有限公司也已具備了承接相關(guān)大型LNG運(yùn)輸船訂單的資質(zhì)。

隨著中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司等中國航運(yùn)企業(yè)，以及中國石油化工集團(tuán)有限公司、中國海洋石油集團(tuán)有限公司等能源企業(yè)廣泛參與全球LNG能源項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營，并相繼訂造新船，未來中國船廠在大型LNG運(yùn)輸船建造市場的接單競爭力將進(jìn)一步彰顯。

對此，路透社報(bào)道稱，未來中國每年需要從美國進(jìn)口2000萬噸天然氣，有可能帶來80艘、價(jià)值200億美元（約合人民幣1400億元）的LNG運(yùn)輸船需求，這必將繼續(xù)推高大型LNG運(yùn)輸船新船市場。

明年已有40艘板上釘釘？

不過，值得注意的是，韓國船廠在2022年繼續(xù)斬獲LNG運(yùn)輸船大批量訂單的同時(shí)，已經(jīng)開始謀2023年的訂單。據(jù)韓國商業(yè)網(wǎng)2022年12月9日報(bào)道，鑒于莫桑比克正在恢復(fù)相關(guān)LNG項(xiàng)目開發(fā)，有望帶動(dòng)2023年全球新船市場LNG運(yùn)輸船訂單繼續(xù)增長，而相關(guān)船企也可能繼續(xù)斬獲總價(jià)超104億美元（約合人民幣720億元）的大型LNG運(yùn)輸船訂單。

報(bào)道稱，莫桑比克LNG項(xiàng)目由法國能源巨頭道達(dá)爾公司牽頭，而商船三井日本株式會(huì)社、日本郵船株式會(huì)社和希臘Maran Gas Maritime公司等將參與該項(xiàng)目LNG運(yùn)輸船運(yùn)營。該項(xiàng)目共計(jì)劃建造40艘大型LNG運(yùn)輸船，2020年道達(dá)爾公司已與韓國造船海洋旗下現(xiàn)代三湖重工以及三星重工簽署了相關(guān)意向書，后因莫桑比克國內(nèi)政治局勢變化，該項(xiàng)目被迫推遲。

據(jù)了解，隨著莫桑比克國內(nèi)政治局勢逐步穩(wěn)定，該LNG項(xiàng)目已具備恢復(fù)建設(shè)的可行性。韓國商業(yè)網(wǎng)報(bào)道稱，道達(dá)爾公司等有望在近期與現(xiàn)代三湖重工、三星重工簽署該項(xiàng)目LNG運(yùn)輸船建造協(xié)議，其中現(xiàn)代三湖重工將獲得9艘，三星重工將獲得8艘，船舶平均單價(jià)有望達(dá)到2.6億美元，預(yù)計(jì)分別在2027年和2028年交付。如果這一報(bào)道屬實(shí)，不僅意味著韓國船廠已確定2023年將有超44億美元的訂單入賬，而且該批船舶將繼續(xù)刷新全球大型LNG運(yùn)輸船的平均單船價(jià)格紀(jì)錄。

韓國三大船企2022年已經(jīng)獲得了超110艘大型LNG運(yùn)輸船訂單，其中韓國造船海洋、大宇造船海洋、三星重工3大韓國船企接單均超過30艘。