成品油物流配送運(yùn)輸優(yōu)化分配問(wèn)題及策略分析

文/周澤華

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，潛移默化的影響著人們生活的方式，成品油行業(yè)的運(yùn)輸方式也成為了業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注的話題，配送模式的不斷更新?lián)Q代，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的腳步，具有明顯的現(xiàn)代配送風(fēng)格和創(chuàng)新性。因此，成品油的配送管理制度的不斷完善，才能夠推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文討論分析了成品油運(yùn)輸配送過(guò)程中的問(wèn)題和現(xiàn)狀，針對(duì)關(guān)于運(yùn)輸?shù)囊幌盗杏行Т胧?，希望能為成品油物流的發(fā)展提供幫助。石油對(duì)全球來(lái)說(shuō)都是不可或缺的能源儲(chǔ)備，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要戰(zhàn)略地位。石油行業(yè)的不斷進(jìn)步才能帶動(dòng)全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，目前，石油運(yùn)輸已經(jīng)被我國(guó)列為重大轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的項(xiàng)目。在傳統(tǒng)的三級(jí)銷售配送模式中，存在很多弊端得不到解決，導(dǎo)致工作效率和配送效率不高，配送的地區(qū)比較分散，時(shí)效性差，在長(zhǎng)期的運(yùn)輸過(guò)程中，物流運(yùn)輸成本增加，阻礙企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃。因此，一個(gè)高效長(zhǎng)期的配送物流模式，是現(xiàn)在面臨的重大問(wèn)題。

一、成品油物流配送運(yùn)輸優(yōu)化的意義

對(duì)物流運(yùn)輸不斷優(yōu)化健全制度體系，其主要優(yōu)點(diǎn)在于以下幾個(gè)方面：

1.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。物流運(yùn)輸制度的健全，可以有效加快貨物運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)和轉(zhuǎn)移，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的流動(dòng)速度，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。市場(chǎng)商品流通加快，交易順利，生產(chǎn)要素快速流動(dòng)，，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不僅取決于技術(shù)創(chuàng)新，而且取決于所有原材料和生產(chǎn)要素的有效流動(dòng)和交換。

2.降低物流成本。目前社會(huì)發(fā)展迅速，人們大的生活節(jié)奏也不斷加快，商品的流通速度也要與時(shí)俱進(jìn)，需要更高效、更具有時(shí)效性的運(yùn)輸系統(tǒng)支持目前的社會(huì)狀態(tài)?？茖W(xué)制完善的運(yùn)輸系統(tǒng)，既能保證石油流通的速度，也能加快企業(yè)的運(yùn)營(yíng)，降低企業(yè)的成本資金。物流費(fèi)用企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中占據(jù)重要支出，合理的進(jìn)行物流管理和優(yōu)化制度，可以節(jié)省大量開(kāi)支，保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)證明，物流費(fèi)用基本占據(jù)一個(gè)企業(yè)開(kāi)支的三分之一，因此，對(duì)于企業(yè)而言，節(jié)約物流成本具有現(xiàn)實(shí)意義，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)提高的有效手段。在進(jìn)行運(yùn)輸過(guò)程中，需要建立完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸方式、交通工具、運(yùn)輸路線進(jìn)行合理安排，才能有效降低運(yùn)輸成本，對(duì)商品進(jìn)行分類運(yùn)輸，使運(yùn)輸過(guò)程更加合理化，縮短運(yùn)輸里程，對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改善，是提高效率的必要途徑。

3.提高配送時(shí)效性。公司物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘阂环矫娼∪\(yùn)輸體制的管理方式，優(yōu)化運(yùn)輸路線，縮短運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，提高運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性；另一方面，運(yùn)輸成本的降低可以提高公司在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，物流速度受多種因素的影響，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題是其中難以解決的困難，滿足客戶要求，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸服務(wù)，完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)庫(kù)存和銷售之間的平衡，有效降低成本，減少了公司的庫(kù)存，節(jié)省了庫(kù)存成本。

4.節(jié)約能源。物流運(yùn)輸進(jìn)行優(yōu)化，控制物流成本，是每個(gè)公司都正在做的事情，可以節(jié)約一定的企業(yè)資金，減少各種因素引起的資金緊張的問(wèn)題，同時(shí)節(jié)省了能源的利用。對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的科學(xué)優(yōu)化，可以有效解決運(yùn)輸途中所遇到的一系列的問(wèn)題，對(duì)其中的問(wèn)題提出有效的解決措施，改變企業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，加快物資的流通，減少不必要的開(kāi)支消耗，達(dá)到經(jīng)濟(jì)與環(huán)境共同發(fā)展的理想狀態(tài)，促進(jìn)綠色物流這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、我國(guó)現(xiàn)今成品油物流配送運(yùn)輸存在的問(wèn)題

石油資源在推動(dòng)發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有戰(zhàn)略意義。石化企業(yè)的發(fā)展在我國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)體中占有帶動(dòng)其相關(guān)行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要作用，因此，對(duì)于石化企業(yè)的發(fā)展，國(guó)家一直秉持著嚴(yán)格重視的態(tài)度，不斷引進(jìn)新的技術(shù)和人才來(lái)解決這一領(lǐng)域的難題，以達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目的。嚴(yán)格把控石油的運(yùn)輸及物流配送問(wèn)題，是實(shí)現(xiàn)石油行業(yè)快速發(fā)展的絆腳石，只有提出有效的解決措施，才能夠?qū)崿F(xiàn)石化以期的蓬勃發(fā)展。

1.成品油市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)和地域影響運(yùn)輸?shù)暮侠硇浴Ｓ捎谖覈?guó)的快速發(fā)展影響了平衡問(wèn)題，技術(shù)、能源資源、經(jīng)濟(jì)等諸多因素引起的南北地區(qū)不平衡問(wèn)題。在成品油的使用過(guò)程中，主要集中在經(jīng)濟(jì)交通比較發(fā)達(dá)、人口密集的華南與華東地區(qū)。煉油廠的分布和原油資源的地理位置也影響消費(fèi)市場(chǎng)的規(guī)模。國(guó)內(nèi)東北和西北地區(qū)的煉油廠較多，而中石化成品油煉油廠主要建立在華東和華南，由北部和西部地區(qū)運(yùn)輸?shù)饺A東和華南，中間的運(yùn)輸成本問(wèn)題是待解決的，成品油市場(chǎng)和市場(chǎng)需求之間的距離較遠(yuǎn)，增加了兩者之間的矛盾，也是油價(jià)高居不下的主要原因。國(guó)家對(duì)于這一現(xiàn)象進(jìn)行宏觀調(diào)控，按照南北市場(chǎng)劃分，使兩者之間存在競(jìng)爭(zhēng)與合作的關(guān)系，促進(jìn)成品油運(yùn)輸模式的改革創(chuàng)新。近年來(lái)，通過(guò)這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，南北方市場(chǎng)在物流運(yùn)輸成本方面不斷努力，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)哪Ｊ竭M(jìn)行不斷優(yōu)化，建立第三方物流，中轉(zhuǎn)站等措施，但是沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，對(duì)整體的計(jì)劃實(shí)施沒(méi)有做到系統(tǒng)的規(guī)劃。市場(chǎng)范圍的不斷擴(kuò)大，物流成本問(wèn)題日益顯著，期望在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化物流方案，能夠有效解決這一難題。

2.成品油物流的組織形式影響運(yùn)輸效率。近年來(lái)，中國(guó)石油石化集團(tuán)的發(fā)展日益受到關(guān)注。作為一家關(guān)乎民生的國(guó)有企業(yè)，其發(fā)展必須密切關(guān)注各個(gè)環(huán)節(jié)，最終確保整體效益的提高，成品油的運(yùn)輸過(guò)程中必須由監(jiān)管部門(mén)和專業(yè)的運(yùn)輸部門(mén)共同合作。作為一家老公司，體系發(fā)展中的弊端應(yīng)及時(shí)糾正，如多方位管理，不同部門(mén)或區(qū)域下屬機(jī)構(gòu)的運(yùn)行機(jī)制之間存在沖突，導(dǎo)致物流運(yùn)作分離，管理混亂，機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性也給物流的管理造成一定因素的影響，造成了物流資源利用率低、行政成本高、人員操作不規(guī)范等問(wèn)題，因此，有必要對(duì)公司制度的改革進(jìn)行反思，實(shí)施全面管理和統(tǒng)一規(guī)劃;為了使物流運(yùn)輸方式適應(yīng)公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)公司盈利能力的增長(zhǎng)，近年來(lái)石油石化公司從自身發(fā)展的角度下了很大的努力，在傳統(tǒng)商業(yè)模式的框架內(nèi)解決各種問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)公司的創(chuàng)新性發(fā)展，獲取市場(chǎng)份額，提高公司發(fā)展進(jìn)度，提高客戶滿意度。另外，在物流運(yùn)輸模式方面，嘗試改變傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理，更新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化管理，加大軟硬件投入，進(jìn)一步推進(jìn)物流運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變，成品油物流配送必須實(shí)現(xiàn)時(shí)間、地點(diǎn)、品種、數(shù)量四個(gè)目標(biāo)，保證物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量要求。但在實(shí)際的運(yùn)輸過(guò)程中，由于各種因素的影響，運(yùn)輸效果不能滿足要求，許多石化企業(yè)仍然實(shí)行“被動(dòng)物流”，即被動(dòng)的客戶需求，按照上級(jí)的指示進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存和配送，但從來(lái)沒(méi)有這樣做過(guò)"積極的后勤"即為客戶實(shí)施積極的物流計(jì)劃。這樣積極的物流模式，一方面可以降低運(yùn)輸成本，另一方面可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高企業(yè)的運(yùn)輸效率。為了優(yōu)化中國(guó)成品油物流和運(yùn)輸服務(wù)，需要從各方面和物流方面調(diào)整計(jì)劃，將業(yè)務(wù)、信息流、資金流、專業(yè)物流服務(wù)和管理人才整合到成品油市場(chǎng)。中國(guó)復(fù)雜的石油物流和運(yùn)輸優(yōu)化尚處于起步階段，在這個(gè)領(lǐng)域還在不斷摸索著前進(jìn)，必須學(xué)習(xí)海外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。最重要的是依靠物流知識(shí)過(guò)硬和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的員工。對(duì)物流方面人才的培養(yǎng)也是解決這一問(wèn)題的有效措施，但這種培訓(xùn)制度沒(méi)有引起足夠重視。熟練勞動(dòng)力不足是石油產(chǎn)業(yè)物流運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換困難的重要原因。

3.加強(qiáng)資源串換力度。兩大集團(tuán)成品油資源進(jìn)行合理互供，兩大集團(tuán)發(fā)揮各自地域優(yōu)勢(shì)，就近提油，降低遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本，達(dá)到互惠互利的最終目的。對(duì)獨(dú)立煉廠來(lái)說(shuō)，主要爭(zhēng)取管道的使用權(quán)，這就需要獨(dú)立煉廠聯(lián)合起來(lái)一起去談判了。

4.總體信息水平不夠高。近年來(lái)，一些石化企業(yè)也在努力提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，以適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)。他們引進(jìn)了先進(jìn)的管理理念和營(yíng)銷信息系統(tǒng)，改變了傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式。但離物流配送和運(yùn)輸現(xiàn)代化、自動(dòng)化和科學(xué)化管理還有很長(zhǎng)的路要走，在實(shí)際工作中，成品油的發(fā)送、接收、加藥和計(jì)劃都是人工操作，管理信息系統(tǒng)沒(méi)有得到充分實(shí)施。手動(dòng)操作降低了信息輸入的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

三、我國(guó)煉油物流優(yōu)化配置的有效策略

1.創(chuàng)建物流運(yùn)輸模型。成品油的物流配送和運(yùn)輸是保證石化企業(yè)運(yùn)輸效率的保證。企業(yè)要特別注意建立自己的物流運(yùn)輸模式，改造和發(fā)展石油公司，改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式，要從以下兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變，一是根據(jù)自身情況、企業(yè)發(fā)展目標(biāo)等綜合條件，再通過(guò)對(duì)專業(yè)人才的考核，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)。根據(jù)成品油管道位置、煉油廠位置等信息，對(duì)供需進(jìn)行了全面分析和制定，實(shí)現(xiàn)最佳方案。在隨后的篩選過(guò)程中，各員工的專業(yè)要求很高。必須有效地監(jiān)測(cè)、分析和評(píng)估油庫(kù)的位置、設(shè)施的分配和石油供應(yīng)，消除不符合規(guī)定的系統(tǒng)，并獲得最佳運(yùn)輸方案，以提高整體運(yùn)輸效率。其次，要關(guān)注物流的最新發(fā)展，關(guān)注其專業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展導(dǎo)向，確保物流運(yùn)輸模式的建設(shè)數(shù)據(jù)的收集是模式建設(shè)的支撐，是物流配送和運(yùn)輸模式建設(shè)的中心支撐。數(shù)據(jù)的缺乏將導(dǎo)致模型的建立不符合實(shí)際，從而影響公司的運(yùn)輸效率和運(yùn)營(yíng)。密切關(guān)注相關(guān)煉油廠和加油站之間的運(yùn)輸費(fèi)用和傳輸費(fèi)用，總結(jié)、整理和分析收集的數(shù)據(jù)，并關(guān)注運(yùn)輸成本的變化。

2.基于庫(kù)存管理的成品油配送系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。一個(gè)高效、靈活的信息系統(tǒng)可以提高和確保運(yùn)輸效率，信息技術(shù)資源應(yīng)該得到充分利用。加油站的庫(kù)存數(shù)據(jù)通過(guò)通信系統(tǒng)進(jìn)行有效傳輸。一旦收到信息，后勤部將主動(dòng)確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和及時(shí)性。物流配送部門(mén)必須咨詢和評(píng)估配送中的信息，對(duì)成品油進(jìn)行及時(shí)配送儲(chǔ)備。成品油的物流配送和運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)。在實(shí)際工作中，我們必須具備豐富的專業(yè)知識(shí)和實(shí)際操作技能，在不斷改善和優(yōu)化石油運(yùn)輸過(guò)程中的方案，降低成本。

四、結(jié)論。

石油運(yùn)輸是石油化工企業(yè)的重要組成部分，關(guān)系到石油化工企業(yè)的最終利益，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展促進(jìn)了石油化工企業(yè)的發(fā)展和改革。改善石油產(chǎn)品的配送和運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率，具有長(zhǎng)期的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)現(xiàn)的必要性。鑒于未來(lái)應(yīng)努力解決油品運(yùn)輸過(guò)程中固有的問(wèn)題，建立油品物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，不斷改進(jìn)，提高成品油輸送和運(yùn)輸效率，確保公司經(jīng)濟(jì)效益，并帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

引用出處

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[2]劉鵬．分析銷售預(yù)測(cè)在成品油物流配送中的應(yīng)用[J]．中國(guó)石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2017(14):80．

[3]何婧欽．成品油二次物流配送車(chē)輛路徑優(yōu)化問(wèn)題概述[J]．企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2016(11):107．

[4]郭亮．關(guān)于成品油二次物流配送車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題分析[J]．化工管理，2018(10):27-28．

[5]何婧欽．成品油二次物流配送車(chē)輛路徑優(yōu)化問(wèn)題概述[J]．企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2016(11):107．

[6]王一名．銷售預(yù)測(cè)在成品油物流配送中的應(yīng)用芻議[J]．中國(guó)市場(chǎng)，2019(11):159-160．