中國物流智能化發(fā)展現(xiàn)狀及分析

文/趙春榮

近些年，我國的交通運輸體系逐漸建設(shè)完善，要更加順利地控制物流企業(yè)的生產(chǎn)運行成本，加速物流產(chǎn)業(yè)的智能化建設(shè)，就需要關(guān)注在物流智能化發(fā)展過程中存在的問題，進一步明確中國物流智能化發(fā)展的要求和趨勢，讓相關(guān)的工作順利開展，提高物流智能化發(fā)展的水平。如今中國物流信息平臺已經(jīng)進入了逐漸完善的環(huán)節(jié)，物流信息化平臺是實現(xiàn)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要平臺基礎(chǔ)，也是讓物流產(chǎn)業(yè)控制成本、提高效率的有效工具。

一、中國物流智能化發(fā)展的現(xiàn)狀分析

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是我國社會發(fā)展過程中關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，讓信息化技術(shù)在其中得到了充分的應(yīng)用，也使物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度更快。目前我國的物流信息平臺建設(shè)，主要是要為物流的交易提供相對應(yīng)的服務(wù)，使物流的管理工作開展更加簡單和方便。對此，就需要結(jié)合實際情況，去構(gòu)建更加先進、完善、智能化的物流管理服務(wù)體系和平臺，讓其中原本存在的一些功能性問題得到順利的解決，并明確物流管理產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)和要求，制定詳細的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展流程。

二、中國物流智能化發(fā)展的重要價值

首先，通過物流的智能化發(fā)展，能夠幫助物流產(chǎn)業(yè)去控制成本。要了解控制物流產(chǎn)業(yè)成本最主要的目的是要促進實體經(jīng)濟的全面穩(wěn)定發(fā)展，傳統(tǒng)的發(fā)展模式，更加追求規(guī)模速度效益，如今社會發(fā)展進入了關(guān)鍵的時期，這種擴張規(guī)模的方式，就無法再產(chǎn)生足夠的效益，因此必須要結(jié)合實際情況，去思考經(jīng)濟規(guī)模轉(zhuǎn)型的方法，才能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟的穩(wěn)步轉(zhuǎn)型以及發(fā)展。其次，通過物流智能化發(fā)展能夠更好地促進物流業(yè)成本的控制以及效率的提升。通過實現(xiàn)智能化物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠為企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的物流運輸服務(wù)，讓整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)更加和實際情況相匹配，讓人們在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中獲得更好的服務(wù)。

三、影響我國物流智能化發(fā)展的因素分析

現(xiàn)如今智慧物流發(fā)展在信息平臺的建設(shè)，還有企業(yè)的信息化運行，以及物流功能的順利實現(xiàn)，都展現(xiàn)出了良好的效果，但是通過相關(guān)的分析仍然能夠發(fā)現(xiàn)，我國的智能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度仍然比較緩慢，其中存在比較明顯的管理體制不健全，還有物流企業(yè)智能化程度相對比較低以及物流信息的標(biāo)準(zhǔn)體系尚未健全等多個方面的問題，導(dǎo)致我國智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了限制和影響。

（一）當(dāng)前我國的智能物流管理體制的建設(shè)效果不理想。目前在我國的智能物流產(chǎn)業(yè)管理體系的構(gòu)建過程中存在一些問題，導(dǎo)致部門之間分割以及條塊分割的局面無法被打破，其中存在著比較明顯的信息孤島的現(xiàn)象，因此導(dǎo)致智能物流建設(shè)資源出現(xiàn)了不必要的浪費，還有管理責(zé)任的不清晰問題，只有通過頂層設(shè)計工作的開展，以及各種資源的統(tǒng)籌分配和安排，才能夠保證智能物流建設(shè)效果更加穩(wěn)定。

（二）我國的物流信息標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)體系尚未完善。由于我國的物流信息建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)不夠準(zhǔn)確，不同的信息系統(tǒng)之間的接口會存在一定的問題，導(dǎo)致信息化發(fā)展的效果受到了影響，更嚴(yán)重的是導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)在建設(shè)過程中的標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)無法得到實現(xiàn)，關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的制定以及物流產(chǎn)業(yè)的信息化發(fā)展需求根本就難以相互匹配，導(dǎo)致物流信息平臺的建設(shè)效果不理想，讓企業(yè)之間以及平臺之間能夠相互聯(lián)系。但實際上它們會遵循各自的規(guī)范，導(dǎo)致不同的企業(yè)和平臺之間的信息共享不是十分及時，交流的信息也不是十分方便，只能為各自提供服務(wù)，導(dǎo)致其他方面工作難以順利開展，整體的電子物流信息系統(tǒng)之間的兼容性較差，數(shù)據(jù)的交換又比較困難，導(dǎo)致物品從最初的生產(chǎn)流通到最終的消費等多個環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈建設(shè)效果不是很好，嚴(yán)重阻礙了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[1]。

（三）物流企業(yè)的專業(yè)人才相對比較缺乏。物流智能化的建設(shè)，需要專業(yè)的人才來實現(xiàn)。雖然我國當(dāng)前很多物流企業(yè)中的一線崗位已經(jīng)招聘了有關(guān)的人才，讓他們?nèi)ヘ撠?zé)物流管理的業(yè)務(wù)，但是他們對于先進的計算機知識以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，還有通信技術(shù)的知識了解得不是十分透徹，高層次的復(fù)合型人才數(shù)量仍然比較缺乏，導(dǎo)致無法滿足物流業(yè)智能化發(fā)展過程中的客觀需求，因此也會影響到物流業(yè)的智能化發(fā)展效果。

四、中國物流智能化發(fā)展的有效道路

當(dāng)前的社會發(fā)展形勢下，物流產(chǎn)業(yè)貫穿了生產(chǎn)和消費的環(huán)節(jié)，涉及到不同的領(lǐng)域，也體現(xiàn)出了極大的發(fā)展?jié)摿Γ瑢τ谏鐣?jīng)濟具有良好的帶動作用，通過推動物流產(chǎn)業(yè)控制成本，提高效益，有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系，使不同區(qū)域之間的發(fā)展速度更加一致，達到協(xié)同發(fā)展的目標(biāo)，運行的水平得到提升。面對當(dāng)前不斷產(chǎn)生變化的社會形式，物流的智能化發(fā)展已經(jīng)成為了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，因此需要了解中國物流智能化發(fā)展的重要價值，并探討物流智能化發(fā)展的現(xiàn)狀和造成物流智能化發(fā)展受限的影響因素，提出在未來中國物流智能化發(fā)展過程中最有效的途徑和方法，希望可以更加順利地實現(xiàn)物流的文化發(fā)展目標(biāo)，讓物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加穩(wěn)定和自然。

（一）強化物流智能化發(fā)展過程中的服務(wù)意識。要使物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)智能化發(fā)展，首先是要達到高端化的發(fā)展目標(biāo)，滿足高端領(lǐng)域的發(fā)展需求，其次是要實現(xiàn)普及性效果，讓群眾的普及性需求得到滿足，因此必須要提高物流產(chǎn)業(yè)的智能化服務(wù)效果，讓物流服務(wù)的開展更加及時快捷、安全穩(wěn)定，讓運輸和服務(wù)的效果得到提升，同時也能夠讓道路運輸行業(yè)滿足當(dāng)前的經(jīng)濟時代下發(fā)展的客觀要求，使整體的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式更加先進和獨特[2]。

（二）要進一步加快物流智能化發(fā)展的腳步。物流信息化的建設(shè)是實現(xiàn)智能化發(fā)展的重要推手，也是有效的途徑，更是衡量交通運輸企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展質(zhì)量和成果的參考依據(jù)，只有通過促進物流產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展，才能夠讓物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展效果更加理想，和新時期的發(fā)展需求更加匹配。而要促進物流智能化的發(fā)展腳步，就需要將現(xiàn)代信息技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中實現(xiàn)更加廣泛有效的應(yīng)用，讓物流企業(yè)的信息化以及智能化水平得到同步的提升，這種信息化的建設(shè)本身就是實現(xiàn)智能化建設(shè)的重要基礎(chǔ)和核心環(huán)節(jié)，而實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化建設(shè)，首要的就是要構(gòu)建形成和企業(yè)實際情況更加匹配，以及和企業(yè)業(yè)務(wù)更加吻合的先進信息交流平臺，讓各個部門的交流更加方便，為物流管理工作的開展提供良好的服務(wù)，使各方面的人員都能夠獲得關(guān)鍵的物流信息內(nèi)容。也正是通過這種平臺，能夠去搜集物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)中各部分關(guān)鍵的信息內(nèi)容，對這些數(shù)據(jù)進行整理，突破原本物流體系建設(shè)過程中存在的不足，同時也可以符合物流信息在使用過程中的一些要求，因此在物流產(chǎn)業(yè)的實際發(fā)展環(huán)節(jié)，要達到物流的智能化發(fā)展目標(biāo)，就要對不同領(lǐng)域中的信息進行統(tǒng)一、全面的整合以及合理性安排，這樣才能夠使物流信息的連接效果更加理想，物流運輸產(chǎn)業(yè)更加完善，實現(xiàn)各種社會資源的共享要求，讓數(shù)據(jù)之間更加統(tǒng)一，讓物流的運作效率更加一致[3]。

（三）要積極發(fā)展并創(chuàng)新物流智能化的設(shè)備。物流智能化的目標(biāo)實現(xiàn)需要應(yīng)用一些專用的設(shè)備和工具，而這就會對物流中心的智能化發(fā)展提出更加嚴(yán)格的要求，在物流中心的構(gòu)建環(huán)節(jié)，需要實現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)建以及制造系統(tǒng)之間的完美連接，真正意義上達到智能化和現(xiàn)代化的目標(biāo)，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)體系的逐漸覆蓋，讓企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)更加先進。傳統(tǒng)的自動化物流系統(tǒng)在建設(shè)的過程中，已經(jīng)逐步向著智能化的方向進行發(fā)展，實現(xiàn)自動輸送分揀系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)之間的相互聯(lián)系，滿足智能化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，同時在物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)過程中，應(yīng)用了先進的無人機技術(shù)，讓機器的作用得到了順利的發(fā)揮，使自動化設(shè)備的運行更加穩(wěn)定。

（四）要積極培養(yǎng)更加專業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)先進人才。人是企業(yè)發(fā)展過程中的第一生產(chǎn)力，實現(xiàn)物流智能化也需要人的參與，這就需要在發(fā)展和建設(shè)的過程中，培養(yǎng)一批更加專業(yè)的熟悉物流體系的流程，以及現(xiàn)代先進的信息化技術(shù)的復(fù)合型人才，通過相關(guān)的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，目前這種人才的數(shù)量仍然比較缺乏，導(dǎo)致對于不同區(qū)域的物流智能化發(fā)展受到了限制，只有通過產(chǎn)學(xué)研一體化的合作，構(gòu)建形成更加先進、開放，具有創(chuàng)新效果的人才培育平臺，在其中去培養(yǎng)物流產(chǎn)業(yè)的高端人才，才能夠更好地提供人才方面的保障以及智力基礎(chǔ)的支撐。此外，在實踐中還需要結(jié)合實際情況，構(gòu)建一體化的人才激勵模式，讓人才能夠從物質(zhì)還有精神兩個方面獲得相應(yīng)的支持和鼓勵，讓高端人才在其中得到積極地引進，尤其是互聯(lián)網(wǎng)，還有云計算等領(lǐng)域的優(yōu)秀人才結(jié)構(gòu)，都需要得到相應(yīng)的變化，并挖掘人才的潛能，才能夠為物流的智能化發(fā)展提供良好的支持。此外，還需要結(jié)合實際情況，構(gòu)建更加先進、系統(tǒng)、完善的人才服務(wù)市場機制，讓其中的人才流動效果更加科學(xué)合理，使強有力的人才隊伍來為物流產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展提供良好的支持和保障，讓物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度更加穩(wěn)定[5]。

結(jié)語：

總而言之，現(xiàn)如今物流業(yè)的發(fā)展成了社會中一個十分重要的環(huán)節(jié)，而智能化是物流業(yè)重要的發(fā)展趨勢，也是未來發(fā)展過程中需要更加關(guān)注的內(nèi)容，能夠促進道路運輸行業(yè)服務(wù)品質(zhì)的提升，滿足人民群眾在發(fā)展過程中對于運輸服務(wù)的基本需求。本文結(jié)合實際情況分析了中國物流智能化發(fā)展的現(xiàn)狀，以及其中存在的一些關(guān)鍵問題，探討了有效的對策和思路，希望可以更加順利地開展物流的智能化發(fā)展工作，提高物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效。

引用出處

[1]梁紅海，程勇超，何晶晶，張佳微．我國第三方物流業(yè)現(xiàn)狀分析及對雄安新區(qū)發(fā)展建議的研究[J]．中國市場，2020，01：166-167．

[2]李茂平．基于物聯(lián)網(wǎng)支持下的物流智能化發(fā)展路徑探索[J]．中國物流與采購，2021，09：67-68．

[3]李丫丫，王磊，彭永濤．物流產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展與產(chǎn)業(yè)績效提升——基于WIOD數(shù)據(jù)及回歸模型的實證檢驗[J]．中國流通經(jīng)濟，2018，3203：36-43．

[4]劉玉梅．“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流智能化研究[J]．遼寧科技學(xué)院學(xué)報，2019，2102：31-34．

[5]成琪，紀(jì)若婷．太原局集團公司鐵路冷鏈物流智能化服務(wù)體系設(shè)計[J]．鐵道運輸與經(jīng)濟，2018，4011：64-69．