瀝青路面冷再生技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用

張愛利

（張家口路橋建設(shè)集團有限公司，河北 張家口075000）

0 引言

交通運輸部印發(fā)《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年，交通運輸領(lǐng)域綠色低碳生產(chǎn)方式初步形成。對工程施工提出更高要求，既要達到綠色低碳的環(huán)保要求，也要實現(xiàn)質(zhì)量與成本的有效控制。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)和新工藝，減少能源資源消耗，保護好生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)高速公路系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境的和諧存在，對于建造高質(zhì)量高速公路具有重要意義。

1 瀝青路面冷再生技術(shù)特點概述

基于綠色低碳循環(huán)背景下，高速公路工程中積極推廣應(yīng)用新型工藝。其中，瀝青路面冷再生工藝的出現(xiàn)和應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)半剛性基層瀝青路面施工模式，不需要再對路面“開膛破肚”。從技術(shù)的應(yīng)用效益分析，可延長瀝青路面的使用壽命，實現(xiàn)對路面廢舊材料的使用，可達到節(jié)能減排的效果，給人帶來優(yōu)質(zhì)的出行體驗。采用的瀝青路面冷再生技術(shù)，可以用三個關(guān)鍵詞概括其特點，即高綠色化、低成本、長壽命，符合高速工程的施工標準，具有推廣應(yīng)用價值。

2 瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用實例分析

2.1 案例概述

以某高速公路改擴建工程項目為例，項目施工路線長度為76km，工程施工內(nèi)容包括路面罩面施工和病害處理等。從項目建設(shè)角度分析，針對綠色低碳新要求，行業(yè)人員積極探索運用新工藝，保障工程建造預(yù)期目標實現(xiàn)，獲得了不錯的成效?，F(xiàn)結(jié)合瀝青路面冷再生技術(shù)應(yīng)用實踐，展開具體分析。

2.2 試驗段情況

為保證瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用效果，事前應(yīng)組織開展應(yīng)用試驗，檢測技術(shù)方案的科學合理性，分析存在的不足與問題。項目試驗的開展，選擇長度為300m的試驗段，設(shè)計寬度為7.5m，厚度為12cm。按照項目設(shè)計方案，采用的乳化瀝青冷再生技術(shù)，主要用于新建互通匝道路面結(jié)構(gòu)層。試驗段的材料用量大約為17673.2m2、5090t。按照瀝青路面冷再生技術(shù)理念和方案，將回收的瀝青路面銑刨材料集中存放，經(jīng)過破碎和篩分處理后，按照一定的比例和新集料、乳化瀝青以及其他材料進行配合比設(shè)計，常溫拌和制作為新的鋪路材料。從技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢角度分析，此方案有效解決了舊料廢棄與環(huán)境污染問題，并且為工程節(jié)約了成本，環(huán)保效益比較突出。

值得一提的是，常溫拌和工藝的應(yīng)用相比熱拌對施工人員來說比較友好，可減少混合料溫度，減輕工人高溫作業(yè)的不適感。為保證試驗有序開展，組織開展了AC-25乳化瀝青冷再生路面施工會議，進行設(shè)計的深度優(yōu)化和完善。除此之外，認真落實技術(shù)交底，組織施工人員學習瀝青路面冷再生技術(shù)的要點和質(zhì)控辦法，實現(xiàn)對攤鋪層厚度和平整度等技術(shù)指標的有效控制，保證施工的質(zhì)量。

2.3 工程施工技術(shù)要點

做好機械設(shè)備準備工作。根據(jù)AC-25乳化瀝青冷再生路面施工作業(yè)的需求，準備銑刨機、灑水車和攤鋪機以及壓路機等，有序組織機械設(shè)備進場，保證各工序作業(yè)的連續(xù)性，防范問題的出現(xiàn)。作業(yè)現(xiàn)場組織了就地冷再生機、2100-3L攤鋪機、悍馬320與322單鋼輪壓路機等，輔助作業(yè)的開展。

銑刨和材料運輸。根據(jù)工藝流程，事前對舊路面的材料進行銑刨處理，實現(xiàn)集中管理，開展AC-25乳化瀝青冷再生路面施工時，運輸?shù)阶鳂I(yè)現(xiàn)場使用。

放樣與平整。細節(jié)和要點的把控是實現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用質(zhì)控目標的關(guān)鍵，需嚴格按照放樣和作業(yè)面平整的要求，做好清潔、清理，消除潛在的隱患與風險，保證瀝青路面冷再生施工的質(zhì)量。

混合料拌和。此環(huán)節(jié)的要點為準確性，即材料用量準確、配合比準確，為保證路面建造材料的質(zhì)量，采用電子計量手段，材料拌和前按照試驗確定的參數(shù)調(diào)試計量系統(tǒng)，做好材料使用量的控制。除了使用舊材料外，還需要添加新材料。根據(jù)設(shè)計的混合料配合方案，控制好乳化瀝青和其他材料的使用率，消除材料因素帶來的不良影響，并采用常溫進行拌和。就地冷再生使用的設(shè)備，為智能高效發(fā)動機，拌和能力可以達到800t/h，再生作業(yè)時能夠保證材料的均勻性。作業(yè)期間，嚴格控制設(shè)備的行駛速度，避免銑刨作業(yè)給路面的整體質(zhì)量造成威脅，保障工程的質(zhì)量目標實現(xiàn)。當再生機作業(yè)時，需做好過程檢查，保證再生作業(yè)參數(shù)達標。將檢驗檢測工作貫穿到瀝青路面冷再生全過程，及時檢查各項指標分析是否達到要求，達到要求后再開展施工作業(yè)。

攤鋪碾壓。作業(yè)時攤鋪機和再生機必須要保持同步作業(yè)，做好再生層技術(shù)指標的控制，保證厚度與平整度等達到要求。組織攤鋪機設(shè)備后緊跟壓路機，實現(xiàn)對冷再生材料的高質(zhì)量碾壓。經(jīng)過初壓、復(fù)壓以及終壓，制作高密實度的冷再生結(jié)構(gòu)層[1]。

2.4 瀝青路面冷再生技術(shù)應(yīng)用價值

從高速公路工程施工角度分析，采用瀝青路面冷再生技術(shù)，能夠一次性再生車道，施工效率較高，可減少對交通的影響。使用高性能的加工作業(yè)設(shè)備，改善了再生混合料的級配，可保障材料混合的均勻性；借助自動化作業(yè)設(shè)備，顯著提高了瀝青路面冷再生施工的效率，大功率可以保證再生深度穩(wěn)定性。利用計算機控制系統(tǒng)，能夠保證噴灑的精確性，實現(xiàn)了試驗配合比和生產(chǎn)配合比的精準匹配。相比傳統(tǒng)的施工技術(shù)，采取瀝青路面冷再生技術(shù)，可以節(jié)約工期50%，成本節(jié)約大約25%，能夠減少加熱能源消耗超過60%，減少二氧化碳排放量超過80%，技術(shù)應(yīng)用價值顯著，尤其是環(huán)保效益。

3 瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用策略

3.1 注重事前的準備工作

采用瀝青路面冷再生技術(shù)，事前準備工作很多，須細致全面落實。根據(jù)工程設(shè)計方案，提前組織再生機和攤鋪機等，并且做好系統(tǒng)調(diào)試和設(shè)備維護，避免機械設(shè)備性能不達標影響操作效果。對于參與瀝青路面冷再生施工作業(yè)的人員，則要做好技術(shù)交底和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，讓技術(shù)人員可掌握再生、攤鋪和碾壓等環(huán)節(jié)的要點，高質(zhì)量推進瀝青路面冷再生施工作業(yè)，防范質(zhì)量問題的出現(xiàn)。做好作業(yè)現(xiàn)場的布置和組織工作，為路面施工作業(yè)提供支持[2]。

3.2 提高過程控制的智能化水平

瀝青路面冷再生技術(shù)應(yīng)用效果的管控，施工過程管控為重點，尤其是技術(shù)參數(shù)。目前，很多高速公路工程項目中都積極推廣使用智能化設(shè)備，實現(xiàn)了作業(yè)參數(shù)的精準化控制，例如智能化再生機和攤鋪機等，實現(xiàn)設(shè)計配合比和施工配合比的一致性。結(jié)合現(xiàn)場巡視監(jiān)督檢查，實現(xiàn)瀝青路面冷再生技術(shù)操作全過程的嚴格化控制，保障高速公路路面施工的質(zhì)量，防范技術(shù)問題的產(chǎn)生。若發(fā)現(xiàn)瀝青路面冷再生技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量問題，則要組織技術(shù)人員進行分析，提出優(yōu)化和完善的措施，保證高速公路建造的質(zhì)量[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，綠色環(huán)保循環(huán)高速公路的建設(shè)，需要新技術(shù)和新工藝以及新材料、新設(shè)備的支持，通過技術(shù)優(yōu)化和完善，全面提高工程施工作業(yè)的質(zhì)量與效益水平。從實踐的角度分析，瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用，可滿足工程的要求，具有推廣應(yīng)用價值。