公路路面養(yǎng)護技術的現(xiàn)狀及應用研究

黃曉帥

溫州路橋工程設計所 浙江 瑞安 325200

結合現(xiàn)階段的實際情況來看，已經有諸多公路路面已經遭受損傷，嚴重影響著交通系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運作，這就要求相關單位能夠持續(xù)地提升在公路路面養(yǎng)護方面的投入力度，重視對路面技術的調用，以此來更好地提升公路路面的質量[1]。除此以外，現(xiàn)代社會的飛速進步和經濟建設也要求深度改進并優(yōu)化公路路面的養(yǎng)護技術運用，為保障給現(xiàn)代社會提供更為良好和優(yōu)質的行車體驗，本文認為針對性地開展對公路路面的養(yǎng)護技術研究意義非凡，其將會直接關系到未來多地區(qū)經濟的建設。

1 公路路面養(yǎng)護技術的要點

1.1 公路路面養(yǎng)護的要點

在開展日常養(yǎng)護工作的過程中，工作的重點是實現(xiàn)對路面的清潔和保養(yǎng)處理，既要實現(xiàn)對公路路面的定期清掃和綠化養(yǎng)護，而且還需要保障路面排水系統(tǒng)的安全正常運作[2]。借助開展公路養(yǎng)護工作的方式，既能夠為交通安全出行提供必要的保障，而且也可以為行車提供更為良好的舒適度，真正意義地發(fā)揮出保護環(huán)境、減少污染的作用，進而促進公路的使用壽命的增長。結合廣泛且深刻的調查實踐來看，公路路面養(yǎng)護工作具備顯著的周期較長的特征，所以為更為科學合理地推進公路路面養(yǎng)護工作的建設和開展，有必要安排專業(yè)化的工作隊伍，用于為養(yǎng)護工作的和諧開展奠定基礎支撐。通常來講，團隊的核心工作對象包括路面、橋梁以及各種各樣的附屬設施，所以需要投入更多的時間和精力，這樣才能為公路工程的科學合理展開奠定基礎。

1.2 公路路面養(yǎng)護的特征

銜接現(xiàn)實情況，公路路面養(yǎng)護技術所具備的特征主要在于如下幾點：首先，無論是在任何天氣條件和環(huán)境條件下都可以適當?shù)剡\用路面養(yǎng)護的方法，即使是雨雪天氣來臨以后，也能夠針對性地展開技術工作。其次，施工困難程度相對較低，但是在實際開展養(yǎng)護工作以前，依舊需要做好前期準備工作，以此來充分保障未來公路工程的施工效益[3]。再次，為車輛通行提供便捷，在公路路面養(yǎng)護工作完成以后，可以迅速在短時間內恢復到維護前的狀態(tài)，保障車輛的正常通行。最后，所需要耗費的經濟成本相對較低，借助養(yǎng)護工作的有效支持，可以極為有效地延長公路工程的使用時間，解決因為路面損壞過高而引發(fā)的高額成本投入，否則將會引發(fā)相當嚴重的資源浪費問題。與此同時，在完成公路養(yǎng)護的工作以后，剩余材料還可以被保存后進行再次使用。除此以外，針對公路路面養(yǎng)護技術的科學調用可以締造更為顯著的經濟收益和社會效益，既能夠為行車通暢便利帶來支持，促進交通系統(tǒng)的優(yōu)化完善，而且還能夠依托延長公路使用壽命的方式創(chuàng)造更為可觀的經濟收效。

1.3 公路路面養(yǎng)護的技術要求

結合公路路面養(yǎng)護的具體作業(yè)狀況，可以實現(xiàn)對公路路面養(yǎng)護技術的有效分化，首先是預防性的公路路面養(yǎng)護技術，其次是維修性的公路路面養(yǎng)護技術。在開展日常養(yǎng)護工作的時候，相應工作者需要綜合完成對路面縫隙、坍塌等問題的有效管控，以此來切實有效地保障路面的平整性，進而保障路面車輛通行所需要的荷載力。只有這樣才能夠在切實有效地保障行車安全的基礎下，切實有效地促進行車舒適度的增長，為駕駛者提供更為良好的出行體驗[4]。與此同時，伴隨現(xiàn)代社會經濟的迅猛發(fā)展，人們的物質生活水平也在大幅度的增長，對于公路路面養(yǎng)護方面的技術需要也在持續(xù)增多，特別是在現(xiàn)階段許多公路工程出現(xiàn)質量問題以后，如何切實有效地依托公路路面養(yǎng)護技術已經成為現(xiàn)代社會公眾關注的熱點話題，所以整體來講，有必要全面關注并重視將會給公路路面養(yǎng)護工作帶來影響的多項要素，以此來保障相應技術方案的應用科學性和合理性。

2 公路路面養(yǎng)護技術的現(xiàn)狀

就目前來看，公路路面養(yǎng)護管理工作所取得的成績相當喜人，能夠極為有效地延伸公路工程的應用壽命，進而促進公路工程的體驗效果的增長，但是在此過程中卻還存在著相應的問題[5]。結合具體應用方面的情況來看，問題主要體現(xiàn)在如下三點：首先，公路路面養(yǎng)護管理機制的建設和作用發(fā)揮尚且不夠成熟完善，仍然面臨諸多問題；其次，在養(yǎng)護設備的應用方面也面臨諸多負面情況；最后，參與養(yǎng)護工作的工作者的職業(yè)素養(yǎng)以及個人素質存在問題。

2.1 公路路面養(yǎng)護管理機制建設不完善

結合現(xiàn)階段的已有情況來看，我國現(xiàn)階段公路路面養(yǎng)護工作所依托的是事業(yè)單位，所以管理機制很大程度上屬于行政管理。然而，隨著現(xiàn)代市場化進程的持續(xù)推進，任何和市場經濟關聯(lián)較小或者沒有關系的管理機制的建設和發(fā)展都將會受到限制和影響。所以公路路面養(yǎng)護管理工作很大程度上也受到限制，在實際開展作業(yè)活動的時候并沒有充分銜接市場經濟開展，這就自然會導致未來公路路面養(yǎng)護工程的開展受到諸多限制，沒有切實有效地意識到經濟市場的實際效益和作用，這顯然是無益于市場經濟的價值的發(fā)揮的[6]。在開展公路路面養(yǎng)護工作的時候，相應費用需要依托上級行政部門的財政調配執(zhí)行，但是此類資金難以切實有效地切合公路路面養(yǎng)護管理的實際需要，所以在實際操作的過程中并未達成應用的使用成效，這將會間接影響公路路面養(yǎng)護工作的建設和開展，其效益的發(fā)揮也將會受到影響。在預防性養(yǎng)護方面的落實程度明顯不夠，這也會在相應程度上限制養(yǎng)護管理的安全穩(wěn)定展開，最終導致公路工程的使用情況不甚樂觀。

2.2 公路路面養(yǎng)護設備相對落后

結合現(xiàn)階段實際情況來看，我國公路路面養(yǎng)護設備與西方等發(fā)達國家相互對比，整體表現(xiàn)相對滯后，我國許多路面養(yǎng)護設備并沒有獲得迅速的更新和優(yōu)化，因而導致現(xiàn)階段公路工程的養(yǎng)護設備的技術含量處于相對較低的水準，除此以外，設備的自動化程度也是有待增長的。結合現(xiàn)階段的實際情況來看，僅僅只有部分大城市擁有非常先進的路面養(yǎng)護設備，其他地區(qū)的養(yǎng)護設備則相對落后陳舊，這自然會導致公路路面養(yǎng)護管理工作受到諸多問題的限制和影響，正常工作質量難以獲得提升，不僅會導致公路路面受到諸多質量沖擊，而且還會導致投入的人力資源和物力資源顯著增長。

2.3 公路路面養(yǎng)護人員素質較低

公路路面養(yǎng)護工作是否可以安全穩(wěn)定地開展下去，其基本作用是否可以被充分發(fā)揮和展現(xiàn)，這很大程度上需要依賴于工作者自身的職業(yè)素養(yǎng)以及專業(yè)能力。但是結合現(xiàn)階段的實際情況來看，我國公路路面養(yǎng)護工作尚且處于發(fā)展的過程中，相應的專業(yè)技術人員的數(shù)量相對較少，并未全方位地融入到公路路面養(yǎng)護工作的過程中，這就自然導致公路路面養(yǎng)護工作的技術人才缺乏，工作者的職業(yè)素養(yǎng)參差不齊。我國有許多公路路面養(yǎng)護工作者因為能力和意識等方面的影響，難以形成對先進的工作理念的認識和理解，所以在實際工作中應用的養(yǎng)護技術仍然較為落后，難以切合路面養(yǎng)護工作的具體需要。如果缺乏養(yǎng)護技術的有效支持，我國公路路面養(yǎng)護工作的發(fā)展必然會受到影響。

3 公路路面養(yǎng)護技術的應用對策

3.1 瀝青路面的養(yǎng)護技術應用

3.1.1 瀝青路面的裂縫處理

如果瀝青路面出現(xiàn)部分較為細小的裂縫的話，在高溫季節(jié)來臨的時候是無法恢復原狀的，此時就需要針對性地采取相應的方案，首先應該完成對細小裂縫的擴張?zhí)幚恚扇〉墓ぞ呤潜P式銑刀。在將縫隙進行適當?shù)財U張以后，清理掉其中所存在的雜質，在裂縫當中適當?shù)赝磕ㄕ吵矶认鄬^低的瀝青，并在其中加入石屑和粗砂，同時應該重點保障集料的干凈整潔，保障直徑處于2-5毫米之間。此外需要重點關注的是，在針對細小裂縫的處理中，需要做有效加熱處理，所應用的裝置是紅外線加熱裝置，結合裂縫的實際狀況確定實際加熱的時長，結合此前的工作經驗，通常來講，如果空氣溫度處于15-20℃左右的話，那么所加熱的時長就應該被控制在1-2分鐘以內，將瀝青路面加熱提升到180℃左右即可，緊接著便需要完成對裂縫區(qū)域的振動夯實處理，在裂縫消失以后便正式結束施工活動[7]。

其次，如果路面基層因為溫度應力的作用而出現(xiàn)裂縫的話，裂縫的處理措施也應該有所差異，此種差異需要綜合體現(xiàn)在裂縫寬度方面，采用科學合理的技術方法。結合傳統(tǒng)的施工技術方案和經驗，通常來講，在裂縫的寬度處于6毫米左右的時候，采用的養(yǎng)護方式應該是先行完成對裂縫的雜質的清理，以此來保障裂縫內部的整潔度，采用最為科學合理的方法實現(xiàn)對裂縫的有效加熱，在裂縫位置的瀝青逐漸轉化為粘稠狀的時候，便需要針對性地在其中增添事先準備的熱瀝青，同樣的瀝青粘稠度相對較低，則將瀝青灌注到裂縫的2/3的深度，在將瀝青全部灌注進去以后則需要在裂縫當中撒入相應的粗砂以及石屑，而后針對性地對其進行振動夯實處理，在此項工作中，溢出的瀝青和砂石都需要獲得及時處理，在裂縫寬度到達6毫米以后，采用的處理方式便是灌縫法，具體的施工步驟是：首先，充分保障裂縫的整潔干凈，將雷鋒周圍的松動部分全部去除掉；其次，利用吹風機吹除裂縫當中的各種雜物；再次，重點做好對熱拌瀝青混合料的制作，而后將其灌注到裂縫當中，最后，將瀝青混合料振動夯實以后，做封口處理。

3.1.2 沉陷問題的處理

對瀝青路面來講，之所以會出現(xiàn)坑槽問題，主要原因在于公路長時間受到進水的影響，結合現(xiàn)階段的已有情況來看，高速公路瀝青路面普遍會利用蜜水型方式施工，這導致水流很容易進入到瀝青混合料當中，難以被排出。在汽車荷載的壓力影響以及高速行駛出現(xiàn)的真空吸力影響下，瀝青膜逐漸過渡到玻璃和分散的過程，坑槽的情況，在此種情況下自然而然出現(xiàn)。如果無法對其進行有效處理，那么必然會導致公路路面受到巨大的質量影響，引發(fā)安全隱患問題。所以，在開展養(yǎng)護工作的過程中，首先需要重點做好的就是對路基路面防排水系統(tǒng)設計關注和重視，保證瀝青路面路表水和澗戲水都能夠被迅速排出，需要重點關注的是橋面鋪裝層應該做簡單防排水設計，從鋪裝層的頂面到底端的所有層位功能都需要保持互補，這樣可以更好地完成防水的基礎目標，并提高公路的使用年限。除此以外，還需要做好對瀝青和集料質量的重點管理，切實有效地促進瀝青和粗骨料的粘著性的提升，瀝青應盡可能地采取改性瀝青，通過此種方式增加其自身粘度，進而增加和骨料之間的粘著度，如果粘著性本身無法滿足實際需求，那么，便需要針對性的利用瀝青抗剝落劑，切實有效地做好對細集料的含泥量的管理控制，在應用礦粉的時候應選擇石灰?guī)r礦粉，條件允許的話，利用部分石灰粉進行替代也是相當重要的措施。

如圖1所示為現(xiàn)代公路路面養(yǎng)護技術的流程。

圖1 現(xiàn)代公路路面養(yǎng)護技術的流程

3.2 水泥混凝土路面的養(yǎng)護技術應用

3.2.1 水泥混凝土路面日常養(yǎng)護

對水泥混凝土路面的養(yǎng)護工作來講，其日常工作內容主要囊括如下幾點：首先是對路面中央分隔帶的各種垃圾和雜質的有效清理，同時還需要定期清掃路面當中的灰塵和泥土等各種污染物。其次是在雨雪等惡劣天氣下，應該重點關注路面排水是否順暢，注意清理掉路面的各種積雪，如果有冰塊的話，則需要及時做好清掃工作。整體來講，水泥混凝土路面的日常養(yǎng)護工作需要重點保障路面的安全性和整潔性，以此來為車輛通行提供足夠優(yōu)質的環(huán)境支持。

3.2.2 水泥混凝土路面裂縫應對

對水泥混凝土路面養(yǎng)護工作來講，最為關鍵的問題就是路面接縫問題，為保障為車主帶來更為良好的行車體驗，負責開展路面養(yǎng)護工作的單位有必要定期做好對混凝土路面的養(yǎng)護處理。在尚未下雨的前提下，應該及時有效地做好對路面的接縫位置的填充處理，而后則需要清理掉路面的各種雜質和污染物，保障接縫位置的干凈整潔。對接縫處理工作來講，需要滿足的最為關鍵的要求就是表面的平順，否則將會嚴重影響和限制車輛通行的安全，如果遇到氣溫驟降的情況，那么接縫是很有可能增加擴大的，空隙也將會因此而出現(xiàn)，在氣溫逐漸回升以后，伴隨接縫的持續(xù)收縮，接縫將會被此前的填充材料逐漸填滿，但是需要重點關注的是，可能會有部分填充料受到擠壓，此時便需要做好對擠壓出的材料的清除工作。除此以外，還需要避免砂石和泥土等直接落入到接縫當中。

4 結束語

綜上所述，全方位地提升對公路路面養(yǎng)護技術應用與研究的重視，這不僅僅是學術研究方面的必然要求，而且更是應該對現(xiàn)階段公路路面病害的影響和解決措施尋找的必經之路。通過對公路路面養(yǎng)護技術的特征和應用事項的有效探討，本文針對性地完成對路面養(yǎng)護工作的現(xiàn)狀和應用措施的分析，相關單位有必要進行更為深刻且全面的探索，以便于為交通系統(tǒng)的安全健康發(fā)展奠定堅實的基礎支撐作用。