公路橋梁施工技術(shù)及施工管理問題探究

王玉宏

無為市公路管理服務(wù)中心 安徽 蕪湖 238300

國家經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中，公路交通系統(tǒng)對國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、巨大建設(shè)成果的取得起到了十分重要的作用[1]。交通系統(tǒng)建設(shè)是國家為了人們的出行便捷性和安全性投資的基礎(chǔ)性建設(shè)，也是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。橋梁建設(shè)在公路交通系統(tǒng)中承擔(dān)著不可或缺的重要地位，它是交通系統(tǒng)中重要的施工手段，尤其是近年來，我國橋梁施工建設(shè)取得了很多成就，通過對橋梁施工的不斷創(chuàng)新和探索，對現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和新型材料的應(yīng)用，橋梁整體施工質(zhì)量得到了很大的提升[2]。但是在不同的橋梁項(xiàng)目當(dāng)中，還是有很多問題的存在，尤其是在施工技術(shù)和施工管理方面的欠缺，不僅降低了公路橋梁的施工質(zhì)量和施工速度，嚴(yán)重的還會使國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到影響[3]。文章將對橋梁施工過程中的施工技術(shù)和管理疏漏展開分析并提出建議。

1 公路橋梁施工技術(shù)管理的重要性

1.1 有效節(jié)約橋梁建設(shè)投資成本，提高工程質(zhì)量

公路橋梁施工建設(shè)過程中，建設(shè)單位和相關(guān)部門加強(qiáng)施工技術(shù)的創(chuàng)新，提高施工技術(shù)管理可以對橋梁建設(shè)各項(xiàng)成本進(jìn)行嚴(yán)格的控制，各個施工環(huán)節(jié)的有效管理，可以大大提高施工質(zhì)量，提高施工進(jìn)度，使橋梁建設(shè)在交通系統(tǒng)中最大的發(fā)揮其作用，從而促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展從而帶動各行業(yè)的發(fā)展[4]。

1.2 有效的避免橋梁工程的安全隱患

公路橋梁建設(shè)過程中，對其施工技術(shù)和施工管理進(jìn)行提高，是橋梁項(xiàng)目工程順利開展的重要保障，也是工程質(zhì)量的有效保障[5]。橋梁的施工技術(shù)涉及面比較廣，對各個環(huán)節(jié)的施工人員要加強(qiáng)培養(yǎng)和監(jiān)管，能有效的提高橋梁項(xiàng)目的工程質(zhì)量，確保橋梁在后期的使用過程中不出現(xiàn)因質(zhì)量問題造成的安全隱患，是對國家財產(chǎn)和人們生命財產(chǎn)的有力保障。而施工技術(shù)方面科學(xué)合理的運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，新型材料的使用，可以大大提高橋梁的施工質(zhì)量。

1.3 積極的促進(jìn)監(jiān)管力度提升

公路橋梁在建設(shè)過程中，不但要對施工技術(shù)和安全進(jìn)行有效的管理，從宏觀上講可以提高國家對整個公路施工或交通系統(tǒng)進(jìn)行有效的監(jiān)管，從而促進(jìn)各相關(guān)部門監(jiān)管力度的提升[6]。使交通系統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮最大的作用。

2 公路橋梁施工技術(shù)及管理存在的問題

2.1 施工技術(shù)問題

2.1.1 橋梁整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫

橋梁整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫是十分嚴(yán)重的質(zhì)量問題，具體的原因有很多方面，有可能是橋梁施工過程中某個環(huán)節(jié)施工技術(shù)不到位，或者是施工材料不符合橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等，無論是什么原因，橋梁出現(xiàn)裂縫會嚴(yán)重影響橋梁的整體質(zhì)量，進(jìn)而對施工安全帶來嚴(yán)重的影響[7]。一旦不進(jìn)行有效的修復(fù)，橋梁在后期投入通車使用過程中，橋梁的承載能力會被大大削弱，當(dāng)出現(xiàn)承載過重的時候，有可能會使橋梁出現(xiàn)斷裂崩塌等情況的發(fā)生，造成非常嚴(yán)重的后果，安全事故的發(fā)生勢必會對人們的生命財產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重的威脅，同時也會對國家的投資資源造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。

2.1.2 高填土下沉

公路橋梁建設(shè)是一個復(fù)雜的過程，它需要各行業(yè)的施工技術(shù)進(jìn)行融合，在其建設(shè)的過程中也要對路基進(jìn)行一系列的施工操作，如開挖、高填等。而在進(jìn)行高填施工操作后有些橋梁施工過程中會出現(xiàn)高填土下沉的情況，通常產(chǎn)生這種情況的原因有兩個方面：一是橋梁建設(shè)高填施工過程中公路路基的分層比較厚或者比較松軟，而高填施工時沒有對其進(jìn)行充分的夯實(shí)，橋梁建設(shè)施工過程中其結(jié)構(gòu)對路基的持續(xù)施重造成了高填土被持續(xù)壓實(shí)進(jìn)而造成橋梁下沉[8]。第二是對路基進(jìn)行高填時填充材料的質(zhì)量未能達(dá)到橋梁設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)和要求，一些材料的承重能力較差，當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)對其進(jìn)行施壓時也會造成高填材料的下沉。高填土下沉表示整個路基的施工質(zhì)量存在嚴(yán)重的問題，如果處理不當(dāng)將會影響整個橋梁的施工質(zhì)量，因此要特別重視。

2.1.3 橋梁路面損壞

公路橋梁在施工建設(shè)完成投入通車使用后，很多橋梁工程的路面會出現(xiàn)不同程度的損壞，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因有以下幾種情況: 1.施工人員進(jìn)行操作的時候沒有嚴(yán)格按照工程的施工要求進(jìn)行，致使橋梁路面結(jié)構(gòu)存在質(zhì)量問題。2.材料的質(zhì)量沒有達(dá)到橋梁施工設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，或者混凝土材料的配比不夠科學(xué)合理導(dǎo)致材質(zhì)性能下降，路面的承重能力同時也會被降低，長時間的使用會導(dǎo)致橋梁路面損壞。3.橋梁路面施工完成后沒有對其進(jìn)行充分的養(yǎng)護(hù)操作，沒有根據(jù)環(huán)境氣候等具體的情況進(jìn)行合理的混凝土路面養(yǎng)護(hù)。橋梁路面損壞后不僅影響橋梁整體的美觀，還會對人們的出行帶來不同程度的影響，車輛通過橋梁受損路面時會發(fā)生顛簸，舒適性差。

2.2 施工管理問題

我國近年來在公路交通系統(tǒng)投入了龐大的人力、物力和財力，主要用于公路基礎(chǔ)建設(shè)，公路通車使用后的維護(hù)、公路保養(yǎng)等方面，國家公共基礎(chǔ)投資比例中，公路建設(shè)占了很大的比重，而橋梁因其施工難度比較大，構(gòu)造比較復(fù)雜，在公路基礎(chǔ)建設(shè)中的支出比重占比也很高。但是通過大量的對比調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國家的巨額投資與橋梁工程建設(shè)的回報情況并沒有形成正比，反而出現(xiàn)了很多問題。橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)的一系列問題已經(jīng)成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)，嚴(yán)重的會影響到國家的民生項(xiàng)目建設(shè)的推進(jìn)，還有一些橋梁事故對人們的生活帶來了嚴(yán)重的影響，如因?yàn)闃蛄嘿|(zhì)量發(fā)生的交通事故，還有橋梁的坍塌對人們生命、財產(chǎn)帶來的威脅，因此要切實(shí)提高公路橋梁建設(shè)的施工管理問題，使國家的資源受到有效的保障，使每個家庭的生命財產(chǎn)安全受到保護(hù)。

2.3 部門監(jiān)管工作不當(dāng)

國家在公路橋梁建設(shè)過程中雖然對各項(xiàng)制度都有了明確的規(guī)定，也制定了相當(dāng)?shù)姆煞ㄒ?guī)對其進(jìn)行監(jiān)督和管理，但是在制度具體的實(shí)施過程中，總會有那么一部分人無視管理制度，知法犯法，于公路橋梁的安全質(zhì)量于不顧。如在公路橋梁建設(shè)過程中，部分單位或個人只重視個人利益，無視國家的投資，對施工材料的選擇和使用動手腳，選擇不符合項(xiàng)目要求的施工材料，會在施工過程中偷工減料，將不合規(guī)格的材料摻到合格材料中進(jìn)行混用，這樣使橋梁的施工質(zhì)量大大降低。而對公路橋梁項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)管的部門，因?yàn)槔婧退枷胗^念等原因直接無視這種不法行為，疏于對建設(shè)單位或個人的管理，用國家的資金挪作它用，大大損害國家和人民的利益。

2.4 技術(shù)力量薄弱

近年來我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展，國家對公路建設(shè)力度加大，雖然促使一部分單位提高了橋梁施工技術(shù)，但是施工技術(shù)的創(chuàng)新和探索并沒有跟上橋梁工程事業(yè)發(fā)展的步伐，也就是項(xiàng)目工程量大，但是專業(yè)的技術(shù)人員卻十分欠缺，有些橋梁施工單位的施工技術(shù)手段也非常的傳統(tǒng)落后，不具創(chuàng)新精神，無法達(dá)到現(xiàn)代公路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)。橋梁要想有質(zhì)量上的保障，加強(qiáng)管理是一方面，另一方面就要加大橋梁施工技術(shù)的創(chuàng)新力度，培養(yǎng)優(yōu)秀的橋梁施工建設(shè)專業(yè)人才，加大對現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，科學(xué)合理的利用新型材料解決橋梁建設(shè)過程中的傳統(tǒng)弊端，多學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，對我國人才的培養(yǎng)和技術(shù)的提高有很大幫助。

3 公路橋梁施工技術(shù)及管理問題的解決措施

3.1 施工技術(shù)問題解決措施

3.1.1 做好工程施工前期的準(zhǔn)備工作

公路橋梁建設(shè)不同于其它建設(shè)項(xiàng)目，其施工環(huán)境受到自然條件的制約，因此在進(jìn)行橋梁施工前除了做好制度、人員配置、施工設(shè)計方案等常規(guī)的前期準(zhǔn)備工作外，還要組織專業(yè)人員進(jìn)行施工現(xiàn)場的考察，對其施工環(huán)境、具體的問題深入展開調(diào)查，并體現(xiàn)到設(shè)計預(yù)案和施工方案中，以確保施工順利進(jìn)行。

3.1.2 嚴(yán)格執(zhí)行施工設(shè)計方案

進(jìn)行充分的前期準(zhǔn)工作后，項(xiàng)目部門的設(shè)計人員會根據(jù)實(shí)地調(diào)查情況和公路橋梁的具體項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)制定出科學(xué)合理的施工設(shè)計方案，對施工中的具體環(huán)節(jié)進(jìn)行明確、制定標(biāo)準(zhǔn)施工流程。建設(shè)單位在橋梁建設(shè)過程中要十分嚴(yán)格的執(zhí)行施工設(shè)計方案，相關(guān)部門要對其施工進(jìn)度和完成情況進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)督、檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題立刻上報并找出解決方法，與建設(shè)單位協(xié)調(diào)解決，最大限度的規(guī)避因?yàn)槭┕栴}而造成的橋梁質(zhì)量安全問題。

3.1.3 對現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的合理利用

圖1 電腦建模

我國除了在經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面的高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的提升和應(yīng)用也使不同行業(yè)的發(fā)展水平得到了很大的提升，而在公路橋梁施工技術(shù)提高與發(fā)展創(chuàng)新時期，為了提高其技術(shù)水平，保障好橋梁的施工質(zhì)量也要對科學(xué)技術(shù)加以科學(xué)合理的運(yùn)用：(1)建模技術(shù)（如圖1所示）。主要是在橋梁具體的施工建設(shè)前根據(jù)項(xiàng)目的要求結(jié)合實(shí)際情況針對性的進(jìn)行橋梁外觀及結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行按比例縮放的模型建立，在建模技術(shù)應(yīng)用的過程中可以使用計算機(jī)中的一些圖片軟件進(jìn)行模型的初始規(guī)劃和設(shè)計，然后再具體的展開建模操作，通過模型的建立可以針對性降低企業(yè)的成本支出為企業(yè)創(chuàng)造利益。同時還可以通過對模型的審核加以改良提高具體橋梁施工的質(zhì)量，規(guī)避很多問題風(fēng)險。(2)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)?；ヂ?lián)網(wǎng)時代公路橋梁建設(shè)在具體的施工過程中可以加強(qiáng)同行業(yè)建設(shè)的信息資源，對自身的項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化，從而提高項(xiàng)目施工的效率。

3.2 預(yù)防高填土下沉

公路橋梁建設(shè)過程當(dāng)中高填土出現(xiàn)下沉是項(xiàng)目最常見的問題之一，所以要提高高其預(yù)防工作的預(yù)防力度，切實(shí)提高橋梁的施工質(zhì)量，從而延長公路橋梁的使用年限。要想從根本上解決高填土下沉的給橋梁帶來的質(zhì)量問題，要先視具體施工過程中情況和項(xiàng)目的要求對填土的厚度進(jìn)行合理的控制，并參照路基的高度，水平面進(jìn)行分層處理。然后是在具體的填筑過程中，一定要對路基進(jìn)行壓實(shí)，對路基的壓實(shí)程度進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，避免因?yàn)槁坊膲簩?shí)問題出現(xiàn)下沉。材料的填筑上務(wù)必要對其進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保材料的密度適合橋梁路基的要求，并根據(jù)橋梁中不同路基的實(shí)際情況進(jìn)行分區(qū)填筑，以確保路基材料的質(zhì)量和實(shí)用性。最后施工人員要對新舊材料的連接處進(jìn)行有效的處理，確保材料的有效銜接。

4 施工管理問題的解決措施

4.1 明確施工技術(shù)管理職責(zé)

公路橋梁建設(shè)施工管理過程中，首先要建立完善的管理機(jī)制，在管理制度中明確規(guī)范各層級管人員及施工人員的權(quán)力、責(zé)任，對具體的施工技術(shù)流程進(jìn)行敲定和規(guī)范，同時設(shè)置相應(yīng)的監(jiān)管部門對各個管理部分和施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，通過系統(tǒng)全面的相互協(xié)調(diào)并制約的管理機(jī)制，強(qiáng)化整個項(xiàng)目建設(shè)工作的管理工作，提高工作效率。

4.2 嚴(yán)格進(jìn)行工程驗(yàn)收管理工作

公路橋梁工程的順利竣工通車使用過程中，除了對其工程質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，施工技術(shù)進(jìn)行規(guī)范外，還要加強(qiáng)驗(yàn)收工作的管理力度。施工單位竣工完成橋梁工程建設(shè)后，要將橋梁建設(shè)的各項(xiàng)資料、原始數(shù)據(jù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)等等提交給專業(yè)的驗(yàn)收部門，并與驗(yàn)收部門共同進(jìn)行資料的整理和歸檔。任何項(xiàng)目的資料的提交、整理、歸檔原則是數(shù)據(jù)真實(shí)有效，及時，以保障工程竣工完成后的驗(yàn)收工作高效率、高質(zhì)量的進(jìn)行。

4.3 加強(qiáng)對技術(shù)工作的管理

公路橋梁工程建設(shè)過程中，施工技術(shù)對橋梁的質(zhì)量和施工進(jìn)度起著重要的作用，因此對施工技術(shù)工作的管理工作更要加強(qiáng)。除了管理制度上進(jìn)行充分、合理、科學(xué)、完善的建立之外，還要在具體的管理過程對技術(shù)人員的施工技術(shù)進(jìn)行測評，充分發(fā)揮技術(shù)人員的優(yōu)勢，而且國家和有關(guān)部門規(guī)定部分技術(shù)操作人員必須要持證上崗，充分具備良好的專業(yè)素養(yǎng)。并在具體的施工過程中通過各個施工環(huán)節(jié)的控制，視情況進(jìn)行必要的調(diào)整，這就要管理人員對施工隊伍中的施工人員進(jìn)行充分的了解，一旦出現(xiàn)必要的調(diào)整時能夠第一時間從隊伍中找到合適的施工人選，以確保工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

4.4 加強(qiáng)對技術(shù)管理人員的培訓(xùn)

橋梁施工建設(shè)過程中，其專業(yè)性較強(qiáng)，因此對施工技術(shù)人員進(jìn)行管理的過程中，其管理人員也要具備一定的專業(yè)知識和技能，具體的管理過程中才會發(fā)現(xiàn)施工人員的問題并進(jìn)行及時的上報調(diào)整，建設(shè)單位要加強(qiáng)管理人員培訓(xùn)工作，管人的人一定要在技術(shù)和專業(yè)素質(zhì)上得到被管的人的認(rèn)可才能對施工建設(shè)的推進(jìn)起到積極的作用。

5 結(jié)束語

綜上所述，我國公路橋梁建設(shè)過程中依然存在著較多的問題，但是通過建設(shè)部門和社會各行業(yè)人員的共同努力，針對問題的解決出具相應(yīng)的調(diào)整方案，一定可以改善我國橋梁建設(shè)的施工水平，使橋梁在整個交通系統(tǒng)中更大的發(fā)揮作用，并且交通系統(tǒng)的質(zhì)量安全的提高，為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的推動作用，為人們的出行安全提供保障。