公路工程中路面墊層施工技術(shù)要點(diǎn)

楊帆

（山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041051）

0 引言

路面墊層是路面基層與路基之間的結(jié)構(gòu)層次，主要起承受和傳導(dǎo)路面荷載應(yīng)力、隔斷或改善路基水文狀況、保證公路整體強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，是公路路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分。如今大部分公路工程的路面墊層都采用砂礫鋪設(shè)，為保證路面墊層質(zhì)量，應(yīng)結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，嚴(yán)格管控墊層施工各環(huán)節(jié)技術(shù)要點(diǎn)的落實(shí)。

1 工程概況

某公路工程標(biāo)段總長(zhǎng)約1.6km，整個(gè)標(biāo)段均處在直線段，按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載為BZZ-100，采用瀝青路面，設(shè)計(jì)使用年限為15年，公路的上、下基層均為水穩(wěn)級(jí)配碎石，底基層采用砂礫墊層，中央機(jī)動(dòng)車道設(shè)置2%的人字形橫坡，在輔道與非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置1.5%的單向橫坡。該路段主路底基層采用厚度為30cm的砂礫墊層，輔道與非機(jī)動(dòng)車道采用厚度為20cm的砂礫墊層。

2 施工準(zhǔn)備

在砂礫墊層施工開(kāi)始前，應(yīng)認(rèn)真落實(shí)好下列各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：

（1）人員培訓(xùn)及技術(shù)交底。開(kāi)工前由項(xiàng)目總工程師組織技術(shù)人員、作業(yè)班組等相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和施工組織安排，內(nèi)容應(yīng)包括施工質(zhì)量、施工組織、技術(shù)指標(biāo)、施工安全、施工進(jìn)度和環(huán)境保護(hù)等方面[1]。

（2）設(shè)備配置及檢修。提前組織施工所需各類機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并做好設(shè)備檢修、維護(hù)和試驗(yàn)性運(yùn)行，對(duì)機(jī)構(gòu)設(shè)備操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)、考核，特種設(shè)備操作人員應(yīng)持證上崗，以保證所有機(jī)械設(shè)備都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）原材料抽檢。提前對(duì)砂礫料場(chǎng)進(jìn)行考察，工地試驗(yàn)室進(jìn)行取樣檢測(cè)，符合要求后，報(bào)送監(jiān)理審批，必要時(shí)會(huì)同駐地監(jiān)理人員對(duì)砂礫進(jìn)行見(jiàn)證取樣檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)合格后方可組織采購(gòu)，砂礫裝車前應(yīng)過(guò)篩，杜絕超粒徑砂礫運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。

（4）施工組織策劃。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件和施工技術(shù)規(guī)范要求，該工程計(jì)劃分成兩層進(jìn)行施工，先鋪15cm北段機(jī)動(dòng)車道和20cm非機(jī)動(dòng)車道，然后設(shè)備調(diào)頭，反方向鋪15cm南段機(jī)動(dòng)車道和20cm非機(jī)動(dòng)車道，設(shè)備再調(diào)頭循環(huán)鋪剩余15cm機(jī)動(dòng)車道。施工組織計(jì)劃應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師審批同意后實(shí)施。

3 施工工藝

3.1 施工條件

（1）路基驗(yàn)收。測(cè)量人員對(duì)路床頂部高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，試驗(yàn)檢測(cè)人員對(duì)路床寬度、壓實(shí)度和平整度進(jìn)行檢測(cè)，滿足要求后方進(jìn)入下步工序。如果不滿足要求，應(yīng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行加強(qiáng)或處理，直到滿足技術(shù)要求。

（2）工作面準(zhǔn)備。將路床表面雜物清理干凈，并在墊層施工開(kāi)始前，在路床表面進(jìn)行適量灑水，保持路床潤(rùn)濕，但不得存在聚水或過(guò)濕翻漿現(xiàn)象。

（3）人員機(jī)構(gòu)就位。組織施工機(jī)械設(shè)備與人員到場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)良好，所有作業(yè)人員都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)。

（4）施工前檢測(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)施工設(shè)備、人員進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)砂礫取樣檢測(cè)合格后，方可組織施工。

3.2 施工工藝流程

該工程主車道墊層為30cm的砂礫墊層，輔道與非機(jī)動(dòng)車道墊層為20cm的砂礫墊層。按照《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》等相關(guān)規(guī)范要求，結(jié)合本工程實(shí)際，輔道及非機(jī)動(dòng)車道20cm砂礫墊層一次性攤鋪，機(jī)動(dòng)車道30cm墊層分兩次每層15cm進(jìn)行攤鋪，松鋪系數(shù)參照規(guī)范推薦通過(guò)試驗(yàn)段施工測(cè)出，將砂礫攤鋪完成后碾壓成型。

砂礫墊層施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→施工放樣→砂礫攤鋪→整平碾壓→檢驗(yàn)合格→封閉交通養(yǎng)護(hù)。

3.3 施工工藝要點(diǎn)

3.3.1 施工放樣

測(cè)量員準(zhǔn)確放出道路中線和邊線坐標(biāo)，在直線段按照20m的間隔距離設(shè)立定位樁，在曲線段按照10m的間隔距離設(shè)立定位樁，所有放樣樁都應(yīng)采用16cm以上螺紋鋼筋做成鋼釬樁，在確定墊層頂部虛鋪標(biāo)高后，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員進(jìn)行復(fù)測(cè)，經(jīng)復(fù)測(cè)確認(rèn)合格后，完成開(kāi)工前的所有測(cè)放工作，準(zhǔn)備開(kāi)始試驗(yàn)段施工[3]。

3.3.2 試驗(yàn)段施工

選取一段長(zhǎng)度50m具有代表性的段落作為試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)段施工，驗(yàn)證各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)，結(jié)合施工段施工成果，對(duì)施工技術(shù)參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)修正，將其作為后續(xù)段落正式施工的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行控制。

3.3.3 墊層攤鋪

（1）墊層攤鋪開(kāi)始前，應(yīng)先將下承層表面存在的浮土雜物清理干凈，并在路床的表面進(jìn)行灑水，使其保持潤(rùn)濕狀態(tài)。

（2）根據(jù)每車砂礫數(shù)量計(jì)算可以攤鋪的面積，在路基表面劃分布料網(wǎng)格，用白灰線標(biāo)出方格線，指揮運(yùn)料車將砂礫準(zhǔn)確倒入相應(yīng)框格內(nèi)，然后用推土機(jī)或裝載機(jī)將方格內(nèi)砂礫初步攤鋪。

（3）通過(guò)中線和邊線鋼樁標(biāo)志的高程用線繩拉出高程線，用平地機(jī)將砂礫刮平。隨后通過(guò)用卷尺測(cè)量以中線和邊線線繩拉出的等高平行線下的凈空高度，標(biāo)識(shí)出需要補(bǔ)料或刮料的位置。測(cè)量結(jié)果使用白灰標(biāo)記，當(dāng)需要進(jìn)行補(bǔ)料時(shí)，標(biāo)記+號(hào)，當(dāng)需要進(jìn)行刮除時(shí)，則標(biāo)記-號(hào)，以此控制墊層攤鋪標(biāo)高。

（4）當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)墊層粒料出現(xiàn)離析，存在局部料窩時(shí)，應(yīng)及時(shí)用新料加以填補(bǔ)。補(bǔ)料工作用裝載機(jī)從遠(yuǎn)端鏟運(yùn)細(xì)粒料填補(bǔ)，運(yùn)料車不能進(jìn)入抄平后的范圍內(nèi)，必要時(shí)可對(duì)補(bǔ)料處進(jìn)行刨松處理。

（5）補(bǔ)料完畢后，再次用平地機(jī)進(jìn)行精平。

（6）每攤鋪完一段基層且經(jīng)檢查確認(rèn)標(biāo)高滿足要求后，開(kāi)始用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

3.3.4 墊層碾壓

墊層碾壓時(shí)的注意事項(xiàng)包括：

（1）碾壓時(shí)，緩慢啟動(dòng)緩慢制動(dòng)，從低到高重疊1/2輪寬，不可在沒(méi)有壓實(shí)的部位轉(zhuǎn)向，平穩(wěn)回退到起點(diǎn)后，開(kāi)始后續(xù)碾壓。嚴(yán)禁在已完成碾壓的路段上調(diào)頭、突然剎車，以確保墊層表面不受損壞。

（2）碾壓按照試驗(yàn)段總結(jié)的壓實(shí)遍數(shù)控制，完成壓實(shí)后的墊層應(yīng)沒(méi)有松散、車轍、鼓包、坑洞與裂縫。

（3）碾壓結(jié)束后，由試驗(yàn)及監(jiān)理人員對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)實(shí)施檢測(cè)，實(shí)際的檢測(cè)頻率符合標(biāo)準(zhǔn)要求。不合格的部分應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或修理，直至滿足規(guī)范要求為止。所有不合格的位置都要及時(shí)做好整改[4]。

3.3.5 墊層養(yǎng)護(hù)

經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足要求后，對(duì)碾壓完成地段進(jìn)行交通管制，禁止大型或重載車輛進(jìn)入和急速通行，以免影響墊層表面質(zhì)量和完整性。

3.4 施工控制

必須嚴(yán)格控制質(zhì)量，質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)性工作，應(yīng)從項(xiàng)目策劃一直到工程交工驗(yàn)收的各項(xiàng)工序和環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。

（1）根據(jù)項(xiàng)目的招標(biāo)文件與合同要求，做好工程質(zhì)量策劃，建立質(zhì)量控制體系，成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、明確工程質(zhì)量目標(biāo)，選擇具體的施工工藝方法，配備施工及管理人員，同時(shí)對(duì)保證工程施工質(zhì)量的環(huán)境、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、成本和施工程序等編制合理可行的計(jì)劃及措施。

（2）對(duì)工程的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行深入研究，組織開(kāi)展圖紙會(huì)審，正確領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，編制合理可行的施工組織設(shè)計(jì)方案及作業(yè)指導(dǎo)說(shuō)明，并開(kāi)展技術(shù)交底和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

（3）項(xiàng)目部應(yīng)定期召開(kāi)質(zhì)量工作會(huì)，嚴(yán)格檢查并落實(shí)各項(xiàng)工程質(zhì)量工作，確定工程質(zhì)量狀況與相應(yīng)的改進(jìn)措施。

（4）對(duì)所有可能影響到工程質(zhì)量的工序，比如原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、路基高程測(cè)量、粒料攤鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)等，可按照工序操作難度明確關(guān)鍵工序，并加以重點(diǎn)控制；對(duì)其中重點(diǎn)關(guān)鍵工序應(yīng)采用設(shè)立控制點(diǎn)安排專人實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

（5）施工應(yīng)嚴(yán)格按照預(yù)定工藝方法進(jìn)行，由施工人員與質(zhì)量監(jiān)督檢查人員做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作，檢查確定各項(xiàng)工藝的具體執(zhí)行情況。對(duì)于執(zhí)行過(guò)程中需進(jìn)行完善的工藝，應(yīng)在得到批準(zhǔn)后再予以實(shí)施。

4 結(jié)語(yǔ)

墊層是公路工程路面結(jié)構(gòu)層的重要組成部分，其施工質(zhì)量將直接影響整個(gè)路面工程的質(zhì)量。以上對(duì)墊層施工工藝方法進(jìn)行分析與總結(jié)，明確各項(xiàng)施工中需要注意的要點(diǎn)，旨在為類似工程墊層施工提供技術(shù)參考，保證墊層施工質(zhì)量。