我國(guó)智慧物流存在的問題及對(duì)策研究

文/任維

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流不斷加深，使物流產(chǎn)業(yè)獲得了快速進(jìn)步。在我國(guó)物流行業(yè)不斷建設(shè)的過程中，其會(huì)以互聯(lián)網(wǎng)作為主要發(fā)展基礎(chǔ)，不斷向智慧物流的方向邁進(jìn)。然而在我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)過程中，政策導(dǎo)向并不是非常明顯，存在很多的技術(shù)問題和服務(wù)問題，導(dǎo)致其很難獲得較大程度進(jìn)步。在這一情況下，本文針對(duì)相關(guān)內(nèi)容展開了綜合性的討論與分析，首先闡述了智慧物流的重要性，其次列舉了我國(guó)智慧物流存在的問題，最后提供了我國(guó)智慧物流的優(yōu)化措施。希望通過針對(duì)相關(guān)內(nèi)容的研究，能夠使我國(guó)智慧物流得到快速發(fā)展。

前言：

伴隨著網(wǎng)絡(luò)購物的流行，很多網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)出現(xiàn)在了人們的生活當(dāng)中，例如淘寶、天貓等平臺(tái)，使物流行業(yè)獲得了快速發(fā)展。智慧物流是一種將互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析和智能識(shí)別等技術(shù)應(yīng)用在物流工作中的先進(jìn)技術(shù)，但是因?yàn)楦黜?xiàng)因素的限制，導(dǎo)致智慧物流在實(shí)際發(fā)展中依然存在很多的問題，只有積極有效地解決相關(guān)問題，才能夠使智慧物流發(fā)揮出實(shí)際價(jià)值，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步。

一、智慧物流的現(xiàn)狀

智慧物流是在物流互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，借助協(xié)同共享模式與人工智能等技術(shù)作為基礎(chǔ)，重新優(yōu)化物流行業(yè)的分工，改變?cè)镜陌l(fā)展模式，提高產(chǎn)業(yè)建設(shè)水平，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)發(fā)展新業(yè)態(tài)建設(shè)。從當(dāng)前的實(shí)際情況來講，物流企業(yè)在智慧物流建設(shè)方面主要分為大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物流模式與物流技術(shù)等方面。當(dāng)前在這幾個(gè)方面的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)突破了3千億元，預(yù)計(jì)在2025年能夠突破萬億元。伴隨著物流行業(yè)中各種先進(jìn)技術(shù)的利用，使其獲得了更大程度的提升，而在這一情況下，其也呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。雖然智慧物流在實(shí)際發(fā)展中獲得了非常好的效果，但是其中卻依然存在非常多的問題，在有關(guān)問題的影響下導(dǎo)致其發(fā)展受阻，所以針對(duì)相關(guān)問題展開研究就成為智慧物流行業(yè)發(fā)展的又一重點(diǎn)。

二、我國(guó)智慧物流存在的問題

（一）智慧物流行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)制定較慢。在實(shí)際發(fā)展的過程中，智慧物流必須在數(shù)據(jù)信息的支持下，才能夠發(fā)揮出實(shí)際效果，需要利用定位技術(shù)和條碼等作為管理基礎(chǔ)，而且還要保證數(shù)據(jù)能夠有效進(jìn)行傳輸，在這一基礎(chǔ)上，才能夠滿足信息傳輸?shù)哪康?。從?dāng)前的實(shí)際情況來講，我國(guó)智慧物流行業(yè)仍然處在發(fā)展階段，政府與企業(yè)對(duì)于這一方面的認(rèn)識(shí)程度并不是非常高，例如政府在管理過程中，并沒有制定出完善的體系，導(dǎo)致物流行業(yè)的實(shí)際發(fā)展中，并不受太大的約束，而且在這一方面的支持政策也相對(duì)較少。當(dāng)前我國(guó)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的政策支持力度并不是非常多，例如各種法律法規(guī)不夠完善，當(dāng)前在海關(guān)管理稅務(wù)征收的方面主要是針對(duì)傳統(tǒng)貨物，并沒有從智慧物流的角度出發(fā)，也沒有考慮跨境電商的發(fā)展，所以很難獲得較大程度的進(jìn)步。從這一角度來講，標(biāo)準(zhǔn)化工作不到位，對(duì)于我國(guó)智慧物流行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了較大程度的限制。

（二）智慧物流發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后。智慧物流的發(fā)展與傳統(tǒng)物流行業(yè)的支持有非常緊密的關(guān)系，從我國(guó)的實(shí)際情況來講，現(xiàn)階段的智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還有很大的進(jìn)步空間。首先是在硬件建設(shè)方面存在很大的不足，導(dǎo)致整體市場(chǎng)發(fā)展水平相對(duì)落后，各個(gè)地區(qū)在發(fā)展中區(qū)域保護(hù)情況非常嚴(yán)重，全國(guó)的物流形式并沒有相互統(tǒng)一，整體情況參差不齊。在我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展中，終端運(yùn)輸情況一直都是影響其建設(shè)的重要問題之一，無論是城市還是農(nóng)村，在這一方面都有很大的進(jìn)步空間，很難滿足智慧物流的發(fā)展需求。其次是軟件基礎(chǔ)建設(shè)不足，智慧物流對(duì)于信息化的要求更高，然而我國(guó)物流企業(yè)自身在設(shè)施投入、信息化建設(shè)管理、系統(tǒng)優(yōu)化等方面依然存在很大程度的不足，無法建立能夠覆蓋全國(guó)或者本區(qū)域企業(yè)的信息化平臺(tái)，導(dǎo)致物流企業(yè)之間很難實(shí)現(xiàn)信息共享。

（三）智慧物流末端智能服務(wù)水平不高。智能物流可以有效要展現(xiàn)智慧物流的實(shí)際建設(shè)情況，因?yàn)榘l(fā)展水平相對(duì)落后，所以智慧物流在配送中依然使用人工的方式，例如快遞行業(yè)中，工作人員依然是其運(yùn)行的基礎(chǔ)，本身的智能服務(wù)水平都并不是非常強(qiáng)，例如用戶在郵寄快遞的過程中，依然需要與工作人員進(jìn)行聯(lián)系，其本身無法自行郵寄，但是如果能夠設(shè)計(jì)出便攜式的軟件等，幫助用戶自行郵寄，則能夠進(jìn)一步提高其整體效率[2]。因?yàn)榇嬖谶@一問題，所以即便是一些大型城市，在終端配送方面也存在較大的問題。當(dāng)前快遞柜已經(jīng)成為終端配送的基礎(chǔ)，但是在快遞柜設(shè)置方面也存在很嚴(yán)重的問題，部分住宅小區(qū)無法安裝快遞柜，而另一部分住宅小區(qū)則存在大量的閑置。從這一角度來講，我國(guó)智慧物流發(fā)展中末端智能服務(wù)依然存在很大問題，無論是物流企業(yè)還是消費(fèi)者，在認(rèn)識(shí)方面都需要進(jìn)步。

（四）智慧物流行業(yè)專業(yè)人才極度缺乏。相較于傳統(tǒng)物流行業(yè)，智慧物流必須擁有更多的人才為其提供幫助，例如在應(yīng)用各種先進(jìn)技術(shù)中，需要加強(qiáng)設(shè)備管理的實(shí)際效果，使其能夠發(fā)揮出更好的作用。而工作人員的技術(shù)水平相對(duì)較高，則能夠使管理效率得到優(yōu)化。但是當(dāng)前物流企業(yè)并不重視人才培養(yǎng)工作，相關(guān)人才數(shù)量不足。首先是人才對(duì)于智慧物流的了解程度不夠，從當(dāng)前物流行業(yè)的情況可知，人才需求增長(zhǎng)情況基本上保持在7%以下，但是我國(guó)人才培養(yǎng)水平不足5%，而且其中只有兩成左右的物流人才能夠從事智慧物流行業(yè)，而且當(dāng)前在我國(guó)的發(fā)達(dá)地區(qū)除一些大型物流企業(yè)擁有對(duì)智慧物流的認(rèn)識(shí)，其他企業(yè)對(duì)于智慧物流的理解程度并不是非常深刻。其次是能夠滿足智慧物流行業(yè)發(fā)展的高質(zhì)量人才相對(duì)較少，因?yàn)橹腔畚锪鹘ㄔO(shè)中，人才不僅需要了解傳統(tǒng)物流行業(yè)，還需要對(duì)大數(shù)據(jù)云計(jì)算的先進(jìn)技術(shù)有更高的認(rèn)識(shí)[3]。然而當(dāng)前我國(guó)高等院校在培養(yǎng)人才的過程中，依然使用傳統(tǒng)方式，與社會(huì)發(fā)展相違背，專業(yè)人才的不足，對(duì)于我國(guó)智慧物流的建設(shè)產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。

三、我國(guó)智慧物流的優(yōu)化措施

（一）加大政府扶持力度。在智慧物流中所涉及到的行業(yè)非常多，而要想獲得更好的發(fā)展必須依賴政府的支持。首先是需要主動(dòng)滿足智慧物流的發(fā)展趨勢(shì)，使政府能夠與有關(guān)企業(yè)提高配合程度，針對(duì)當(dāng)前的發(fā)展要求，提高合作水平，優(yōu)化管理體系，使各級(jí)政府之間更加協(xié)調(diào)，通過制定出完善的政策，能夠?yàn)橹腔畚锪鞯陌l(fā)展帶來更大的進(jìn)步空間。其次是需要借助政策支持，為其提供發(fā)展動(dòng)力，使用財(cái)政資金優(yōu)化項(xiàng)目水平，對(duì)，現(xiàn)有企業(yè)進(jìn)行篩選，找到能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè)，使其成為行業(yè)帶動(dòng)者。例如可以減免稅費(fèi)或者是提供地方優(yōu)惠，有條件的地區(qū)還可以建設(shè)智慧物流園區(qū)，為有關(guān)企業(yè)提供更多的優(yōu)惠，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)合作共贏，獲得更多的社會(huì)物流資源，還可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，整合企業(yè)的倉庫、車輛等設(shè)施，提高智慧物流的服務(wù)水平，降低實(shí)際運(yùn)行中的成本。

（二）加快信息標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。智慧物流發(fā)展的重點(diǎn)是利用先進(jìn)的物流信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)所有企業(yè)的有效配合，使其可以為供應(yīng)鏈的發(fā)展提供更大程度的幫助，所以需要加強(qiáng)智慧物流信息化建設(shè)，將其作為智慧物流的基礎(chǔ)。首先是需要建立完善的智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從我國(guó)的實(shí)際情況出發(fā)，建立滿足實(shí)際要求的標(biāo)準(zhǔn)化體系，使其能夠?yàn)楦鱾€(gè)區(qū)域提供幫助。在一些跨行業(yè)或者是跨企業(yè)的合作之中，必須明確做出規(guī)定，保證智慧物流業(yè)務(wù)流程體系能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。其次是需要加強(qiáng)智慧物流基礎(chǔ)信息建設(shè)，例如條形碼等，都需要使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而且還需要對(duì)信息交換進(jìn)行優(yōu)化，使不同系統(tǒng)之間能夠有效進(jìn)行交流，通過標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，使各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠按照相同的標(biāo)準(zhǔn)有效運(yùn)行。

（三）健全末端服務(wù)體系。末端服務(wù)體系已經(jīng)成為智慧物流發(fā)展的重點(diǎn)，能夠滿足其實(shí)際要求，然而從這一建設(shè)工作的情況可知，其還有很大的進(jìn)步空間。首先是需要利用各方面的資源，建立完善的服務(wù)方式，優(yōu)化物流企業(yè)和電商企業(yè)之間的合作水平，借助先進(jìn)技術(shù)，形成多元化的配送方式，構(gòu)建出完善的配送體系，解決終端配送問題[4]。其次是要加快物流末端的自動(dòng)化建設(shè)，需要保證整個(gè)配送流程能夠全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，使用自動(dòng)化機(jī)器人代替人工，優(yōu)化整體配送水平。最后則是需要提高末端服務(wù)的覆蓋情況，促進(jìn)物流配送企業(yè)走向社區(qū)農(nóng)村，通過與學(xué)校、物業(yè)等實(shí)現(xiàn)合作，科學(xué)部署快遞柜，使智慧物流覆蓋到更多的地區(qū)，進(jìn)一步提高服務(wù)效果，改善其整體服務(wù)效率。

（四）加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度。首先是需要促進(jìn)學(xué)校與企業(yè)之間的合作，形成符合我國(guó)智慧物流行業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)智慧物流企業(yè)與院校之間的銜接效果。其次是鼓勵(lì)智慧物流各個(gè)主體，例如學(xué)校、協(xié)會(huì)與企業(yè)之間展開合作，重點(diǎn)培養(yǎng)行業(yè)急需的高級(jí)人才。最后是促進(jìn)物流行業(yè)和相關(guān)企業(yè)之間的合作，借此培養(yǎng)出復(fù)合型人才，例如提高專業(yè)人才在云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等方面的掌握程度，擁有更多滿足智慧物流發(fā)展的高級(jí)人才。此外，還需要完善人才市場(chǎng)服務(wù)機(jī)制，提高智慧物流人才流動(dòng)效果，滿足智慧物流的持續(xù)健康發(fā)展。

結(jié)論：

綜上所述，智慧物流在長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展與建設(shè)中，需要從自身存在的問題出發(fā)，按照物流行業(yè)的發(fā)展情況與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，制定出科學(xué)有效的策略，使自身獲得快速進(jìn)步，為社會(huì)提供人性化的服務(wù)，使我國(guó)的物流行業(yè)在國(guó)際上的影響力進(jìn)一步提高，本文通過針對(duì)有關(guān)問題的研究，提供了相應(yīng)的解決策略，能夠幫助智慧物流獲得更好的發(fā)展，而在未來建設(shè)中，智慧物流企業(yè)還需要針對(duì)自身的實(shí)際情況展開研究，更好的加強(qiáng)整體建設(shè)水平。C