物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型研究

文/周恕

我國構(gòu)建“數(shù)字驅(qū)動、協(xié)同共享”的智慧物流新生態(tài)，使物流企業(yè)直面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。本文從深入研究數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)，認(rèn)識到數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一種從業(yè)務(wù)到管理再到商業(yè)模式的變革。探討了轉(zhuǎn)型過程中面臨的文化觀念沖突、新技術(shù)和業(yè)務(wù)的結(jié)合、數(shù)據(jù)的安全問題等挑戰(zhàn)，并提出了一些對策。針對物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提出了對靜態(tài)資源、業(yè)務(wù)流程和動態(tài)資源實現(xiàn)數(shù)字化，從而實現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品的數(shù)字化的由易入難，循序漸進(jìn)的路徑。隨著信息化革命進(jìn)入數(shù)字化階段，各大世界經(jīng)濟(jì)強國也邁入以數(shù)字化生產(chǎn)力為主要標(biāo)志的全新發(fā)展階段，我國的數(shù)字經(jīng)濟(jì)也在各行各業(yè)加速形成。而物流行業(yè)跟隨著我國改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮，經(jīng)歷了多次轉(zhuǎn)型。從早期的國有運輸公司，其特點是具有很強的行政壟斷性質(zhì)，到民營物流公司的快速發(fā)展，再到互聯(lián)網(wǎng)公司的進(jìn)入，打造出貿(mào)易+物流一體化的平臺，而如今，互聯(lián)網(wǎng)電商平臺再造國際貿(mào)易模式和物流，帶動全行業(yè)發(fā)展，迎來全行業(yè)數(shù)字化的新一次轉(zhuǎn)型。產(chǎn)品化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為物流企業(yè)的必經(jīng)之路。

一、物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)

物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是指基于數(shù)字化技術(shù)，例如：人工智能、云技術(shù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)和流程自動化等技術(shù)建立一種新的商業(yè)模式，從而達(dá)到縮減成本、快速市場反應(yīng)、有效控制風(fēng)險、提升價值的效果，給物流企業(yè)帶來全新的物流服務(wù)和充滿活力的競爭力。數(shù)字化的本質(zhì)是以數(shù)據(jù)的自動流動來驅(qū)動企業(yè)內(nèi)的多種升級，優(yōu)化資源配置，創(chuàng)新商業(yè)模式，構(gòu)建企業(yè)新型競爭優(yōu)勢。隨著我國智慧物流理念的提出，互聯(lián)網(wǎng)逐步滲透進(jìn)物流企業(yè)中，改變了物流線路、倉儲、配送等，物流企業(yè)有了更多的選擇。首先，物流企業(yè)可以利用物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃運輸路線，借助沿途路線倉庫、交通線路等因素，規(guī)劃出速度最快、成本最低的運輸路線。其次，企業(yè)可以利用區(qū)塊鏈和人工智能進(jìn)行配送，例如我國很多城市都已經(jīng)投放了智能快遞柜，物流企業(yè)在掙得客戶許可后，可以把快件放在快遞柜內(nèi)，提升快遞配送效率。此外，很多物流企業(yè)開始研發(fā)數(shù)字化機器人，使用物流機器人進(jìn)行快件分揀和配送，縮短快件分揀、打包等環(huán)節(jié)時間，進(jìn)一步提升物流企業(yè)工作效率，利用數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進(jìn)我國物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

二、物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)

物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項長期而巨大的工程，不僅僅要求物流企業(yè)采購先進(jìn)的智能化設(shè)備、物流機器人和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，還要求企業(yè)培養(yǎng)一支熟悉物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和智能機器人操作的專業(yè)隊伍，對于大多數(shù)企業(yè)而言，成功實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型將面臨著很多挑戰(zhàn)。

1.數(shù)字文化觀念的沖突。傳統(tǒng)物流行業(yè)主要依賴人工，企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品類型、運輸條件、運輸周期和交通線路等來選擇運輸方式，大多數(shù)企業(yè)都在“單打獨斗”，倉儲、配送等環(huán)節(jié)沒有形成閉環(huán)，影響了物流企業(yè)運輸效率。企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，將打破傳統(tǒng)的舒適區(qū)，企業(yè)將嘗試新的工作方式和形態(tài)，在這些沒有經(jīng)驗的領(lǐng)域探索，勢必帶來舊的觀念習(xí)慣和新的文化之間的沖突。部分物流企業(yè)管理者經(jīng)營理念比較保守，不愿意花費資金來采購價格昂貴的數(shù)字化物流軟件和設(shè)備，另一方面則體現(xiàn)在物流企業(yè)員工對數(shù)字化技術(shù)不太了解，對物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和機器人操作都不太熟練，影響了快件分揀、安檢、打包和配送等環(huán)節(jié)。對于物流企業(yè)而言，要向企業(yè)的員工、客戶和其他利益相關(guān)者解釋轉(zhuǎn)型的重要性和具體過程，要鼓勵他們接納數(shù)字文化，并主動運用數(shù)字化工具和技術(shù)探討和解決問題。

2.新技術(shù)和業(yè)務(wù)的結(jié)合。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是一種從業(yè)務(wù)到管理再到商業(yè)模式的變革，雖然信息技術(shù)是其驅(qū)動力，但是物流企業(yè)的業(yè)務(wù)才是核心，所以，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅要求企業(yè)能夠迅速學(xué)習(xí)和掌握新技術(shù)，還需要將新技術(shù)運用到自身業(yè)務(wù)中，借助新技術(shù)帶來現(xiàn)有業(yè)務(wù)的改變。數(shù)字化物流可以把貨物信息進(jìn)行整合，根據(jù)產(chǎn)品運輸條件、運輸周期和物流成本等規(guī)劃最佳運輸路線，并對運輸路線相關(guān)貨物進(jìn)行合理分配，采用集約式運輸模式，把公路、航空、鐵路和水路運輸方式融為一體，減少貨物中轉(zhuǎn)時間，進(jìn)一步縮短運輸周期。那么，要使數(shù)字化轉(zhuǎn)型行之有效，人是關(guān)鍵，變革組織結(jié)構(gòu)勢在必行，匹配轉(zhuǎn)型所需要的人才，例如新技術(shù)人才，更需要的是可以將新技術(shù)用于業(yè)務(wù)流程改造的跨領(lǐng)域創(chuàng)新型人才。

3.數(shù)據(jù)的安全問題。有“未來新石油”之稱的數(shù)據(jù)，是物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，企業(yè)的各項業(yè)務(wù)運行、管理決策都離不開數(shù)據(jù)。物流企業(yè)需要把客戶信息、商品報價、物流成本都能基本信息輸入到物聯(lián)網(wǎng)中，由系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)的云計算，合理規(guī)劃出最佳運輸路線，最大限度控制運輸成本，這一過程離不開互聯(lián)網(wǎng)，對互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全有著很高的要求，物流企業(yè)在使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的同時，要做好內(nèi)部數(shù)據(jù)保密，防止機密信息泄露，保證自身合法權(quán)益。對于物流企業(yè)來說，倉儲、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息流都非常大，要確保每個環(huán)節(jié)的每個數(shù)據(jù)能夠及時與精準(zhǔn)的傳遞，大數(shù)據(jù)作為重要手段，可以給企業(yè)帶來巨大便利，但也隨之帶來了相應(yīng)的信息安全問題。數(shù)字化轉(zhuǎn)型正面臨著數(shù)據(jù)被泄露、惡意軟件攻擊、系統(tǒng)漏洞等安全問題。物流企業(yè)要時刻保持信息安全的意識，提高數(shù)據(jù)安全的保障措施和應(yīng)對數(shù)據(jù)安全問題的能力。

三、數(shù)字化轉(zhuǎn)型對物流企業(yè)發(fā)展的重要性

1.有利于規(guī)劃最佳物流運輸路線。數(shù)字化技術(shù)把人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算等技術(shù)融為一體，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把交通、市場、倉儲和配送等環(huán)節(jié)融為一體，利用精準(zhǔn)的云計算技術(shù)，計算出最佳運輸路線，幫助企業(yè)降低成本，從而促進(jìn)物流企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是物流行業(yè)主流趨勢，企業(yè)可以運用物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和云計算技術(shù)精準(zhǔn)定位客戶群，合理規(guī)劃最佳物流線路，合理降低物流成本，提升物流企業(yè)競爭力和經(jīng)濟(jì)效益。

2.有利于提升物流運輸效率。隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面越來越廣，跨境物流也發(fā)展迅速，物流企業(yè)訂單數(shù)量也在逐年攀升，數(shù)字化技術(shù)可以實現(xiàn)對訂單的全程跟蹤、降低倉儲成本，促進(jìn)各個物流企業(yè)之間的合作。例如我國電商企業(yè)和物流企業(yè)進(jìn)行合作，實現(xiàn)線上訂單共享，及時安排物流打包、安檢和運輸，縮短物流等待時間，物流企業(yè)可以利用線上平臺對某一區(qū)訂單進(jìn)行整個，合理選擇運輸方式，集中安排運輸，例如包車運輸、航空運輸?shù)?，同時滿足多個企業(yè)物流運輸需求，大大提升物流運輸效率。

3.有利于提升客戶滿意度。數(shù)字化技術(shù)促進(jìn)了人工智能和物流行業(yè)的融合，智慧物流模式逐漸成型，進(jìn)一步提升物流運輸速度，例如無人駕駛汽車、物流機器人和快遞柜等智能設(shè)備的出現(xiàn)，大大提升了客戶滿意度，提升了最后一公里配送質(zhì)量，有利于提升物流客戶和消費者滿意度。例如很多物流企業(yè)開始使用分揀機器人來進(jìn)行打包、質(zhì)檢等工作，不僅提升了物流分揀環(huán)節(jié)質(zhì)量，還降低了人工費用，無人駕駛汽車則是代替快遞員送貨上門，滿足不同客戶需求，智能快遞柜減輕了快遞員負(fù)擔(dān)，方便客戶自助提取快件，提升了物流環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量。

四、物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項巨大的工程，涉及企業(yè)文化觀念的轉(zhuǎn)變和組織的變革，需要將業(yè)務(wù)流程與信息技術(shù)相結(jié)合，提高企業(yè)的數(shù)字化能力建設(shè)和培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。所以，物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)該由易入難，根據(jù)公司的規(guī)模和階段循序漸進(jìn)，穩(wěn)步推進(jìn)。以下就探討一些路徑。

1.實現(xiàn)靜態(tài)資源的數(shù)字化。物流企業(yè)有什么可用的靜態(tài)資源呢？倉庫、車輛、船舶、集裝箱、堆場這些物的資源，組織結(jié)構(gòu)、人員、客戶和供應(yīng)商這些人的資源，還有資金這種財?shù)馁Y源。大多數(shù)企業(yè)都已經(jīng)完成了這些靜態(tài)資源的數(shù)字化，配備了各種信息系統(tǒng)，例如：企業(yè)內(nèi)部的資產(chǎn)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)和財務(wù)管理系統(tǒng)，也有客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、供應(yīng)商管理系統(tǒng)等，這也將作為下一步的基礎(chǔ)。物流企業(yè)可以把內(nèi)部資產(chǎn)登記在資產(chǎn)管理系統(tǒng)內(nèi)，對物流業(yè)務(wù)、固定資產(chǎn)等進(jìn)行全程追蹤，例如從貨物或快件進(jìn)入企業(yè)后開始記錄，記錄封建、打包、倉儲、運輸車輛、運輸路線和供應(yīng)商等信息，全程跟進(jìn)貨物物流信息，實時更新物流信息，以便客戶及時了解貨物信息，幫助物流企業(yè)爭取更多客戶。此外，企業(yè)還可以利用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)對所有物流客戶進(jìn)行管理，根據(jù)貨物類型、貨物目的地、運輸條件等對客戶進(jìn)行分類，建立客戶電子檔案，精準(zhǔn)定位客戶群，為不同客戶推薦不同的運輸港口、倉庫和運輸方式，提升客戶滿意度，幫助物流企業(yè)擴(kuò)大客戶群，擴(kuò)大物流運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積。

2.實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化。前面已經(jīng)提到，內(nèi)務(wù)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的內(nèi)核。我們要清楚的知道，物流企業(yè)的各項業(yè)務(wù)是如何開展的，如何跟蹤服務(wù)質(zhì)量，又是怎么進(jìn)行績效考核？并將每項業(yè)務(wù)流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，使組織、人員與業(yè)務(wù)流程相匹配，明確每個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、每個員工應(yīng)該做什么、怎么做。同時，物流企業(yè)的各項物流服務(wù)流程并不是獨立的，應(yīng)充分考慮它們相互之間的協(xié)同和上下游關(guān)系，實現(xiàn)服務(wù)流程的模塊化，便于各項流程的拼接和組合，形成更為復(fù)雜的服務(wù)流程。在業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的前提下，建立物流業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)，因為沒有強制性的業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)，一切流程都是紙上談兵，信息化系統(tǒng)要在關(guān)鍵節(jié)點上，實現(xiàn)強制實施。物流企業(yè)要根據(jù)自身戰(zhàn)略目標(biāo)、客戶群特點來構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)，把物流客戶信息、市場營銷、貨物基本信息、物流信息追蹤、客戶服務(wù)、員工績效考核等融為一體，促進(jìn)各個部門合作，把整個物流環(huán)節(jié)責(zé)任落實到個人，進(jìn)一步提升員工信息化素養(yǎng)，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。例如物流企業(yè)要及時把客戶信息上傳到信息化管理平臺，把貨物重量、發(fā)貨地、目的地、運輸條件和運輸限期等進(jìn)行詳細(xì)登記，并進(jìn)行物流報價。財務(wù)部門要對業(yè)務(wù)員提交的物流報價進(jìn)行審核，核算好物流價格，物流訂單審批過后，運輸部門進(jìn)行打包、質(zhì)檢等工作，或是安排目的地周邊倉庫發(fā)貨，降低運輸環(huán)節(jié)成本。物流企業(yè)要成立客服部門，耐心接通客戶查單電話，并及時更新物流信息，追蹤物流服務(wù)質(zhì)量，核對客戶投訴，提升物流企業(yè)業(yè)務(wù)信息化管理水平。

3.實現(xiàn)動態(tài)資源數(shù)字化。有了之前兩步的基礎(chǔ)，通過WMS系統(tǒng)和嚴(yán)格的倉庫作業(yè)流程，企業(yè)能迅速的掌握剩余可售倉庫面積或儲位數(shù)量；通過TMS系統(tǒng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)年戇\作業(yè)流程，企業(yè)能準(zhǔn)確的知道在特定時間和地點，可以提供服務(wù)的車輛信息；通過實時的艙位預(yù)定系統(tǒng)，企業(yè)能快速的獲知集裝箱或航空艙位的可預(yù)定資源。以上這些正是物流企業(yè)的動態(tài)資源，包含了倉庫的空余面積，實時卡車的運力，實時集裝箱的數(shù)量，實時航空運輸?shù)呐撐坏?，也可以理解為一切物流服?wù)的“可售庫存”。將這些動態(tài)資源數(shù)字化，即可以迅速了解“公司有什么物流服務(wù)可售”，可售服務(wù)的數(shù)字化，是物流公司公司強化運營管控，實現(xiàn)全網(wǎng)運營的前提條件，也是快速響應(yīng)客戶需求的必備條件。物流資源動態(tài)化管理是物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流企業(yè)可以借助信息化管理系統(tǒng)實施倉儲管理、物流信息追蹤和客戶服務(wù)，明確內(nèi)部物流運輸資源飽和度，為客戶提供最優(yōu)物流運輸方案。例如企業(yè)可以建立WNS系統(tǒng)，對企業(yè)在各地的倉庫面積、儲位數(shù)量進(jìn)行實施更新，根據(jù)客戶運輸噸位、貨物類型等安排就近倉庫發(fā)貨或臨時儲存貨物，幫助客戶節(jié)省運輸和倉儲環(huán)節(jié)成本，企業(yè)要實施更新倉庫空域面積、集裝箱數(shù)量和航空運輸艙位等，及時預(yù)訂倉庫和集裝箱。此外，物流企業(yè)要實施更新系統(tǒng)信息，協(xié)調(diào)好陸運、水運、鐵路和航空運輸資源，實現(xiàn)物流信息動態(tài)化更新，根據(jù)客戶物流運輸要求，提供最佳運輸方式和服務(wù)車輛，有效降低客戶等待，盡早安排發(fā)貨，提高滿意度。

4.實現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品的數(shù)字化。服務(wù)產(chǎn)品數(shù)字化，就是用結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)字段定義和描述服務(wù)和產(chǎn)品。使得服務(wù)看得見摸得著，在互聯(lián)網(wǎng)上可查詢，可訂購，是物流企業(yè)數(shù)字化的高階目標(biāo)?？梢杂行Ы档统杀荆涌熵攧?wù)結(jié)算，提高客戶體驗度，是伴隨電商發(fā)展的必然產(chǎn)物。然而，并非所有的物流服務(wù)均可以順利的實現(xiàn)數(shù)字化。物流企業(yè)本身的商業(yè)模式?jīng)Q定了服務(wù)產(chǎn)品的數(shù)字化方向。比如，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，距離C端更近的服務(wù)，更容易實現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品化和數(shù)字化，反之，針對定制化服務(wù)，體量大的B型企業(yè)，不太容易實現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品化。所以制定服務(wù)產(chǎn)品化和數(shù)字化的目標(biāo)，要首先清晰的了解企業(yè)自身的商業(yè)模式，不能東施效顰。當(dāng)然，服務(wù)產(chǎn)品數(shù)字化進(jìn)程，也可以反作用于商業(yè)模式的提升和改變，這是一把雙刃劍，值得物流企業(yè)去探索。物流企業(yè)要針對不同客戶制定服務(wù)方案，例如生鮮類客戶對運輸實效、運輸設(shè)備要求比較高，物流企業(yè)可以采購一些冷鏈運輸設(shè)備，為客戶提供冷藏車、運輸冰袋等專業(yè)化冷鏈運輸服務(wù)，滿足客戶運輸要求，保證生鮮產(chǎn)品運輸質(zhì)量。一些發(fā)貨量比較大的客戶，更看重物流報價，物流企業(yè)要為這些客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的包月服務(wù)，如果客戶每月物流量達(dá)到一定數(shù)額，可以提供一些額外優(yōu)惠，吸引更多客戶訂單，物流企業(yè)要借助這些個性化服務(wù)模式要贏得更多客戶和訂單。

5.實施智能化配送。電商企業(yè)是我國物流企業(yè)最大的合作伙伴之一，物流企業(yè)要根據(jù)社區(qū)配送特點來制定數(shù)字化服務(wù)模式，優(yōu)化“最后一公里”配送，利用優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得更多客戶。例如物流企業(yè)可以積極研發(fā)無人駕駛快遞小車、智能配送機器人，在各個社區(qū)設(shè)立智能快遞柜或快遞驛站，滿足不同人群物流配送需求，方便消費者接收或寄發(fā)快遞。例如京東物流近幾年開始在大學(xué)校園或工業(yè)園投放無人快遞小車，提前聯(lián)系收件人，并把收件人信息導(dǎo)入快遞小車，由無人駕駛的快遞小車進(jìn)行最后一公里的配送，客戶可以自行約定配送時間、送貨上門時間，方便一些上班族或?qū)W生黨在方便的時間收取快遞。物流企業(yè)可以社區(qū)快件數(shù)量來投放快遞柜，在征得客戶允許后快遞員可以把快件放在快遞柜內(nèi)，收件人可以憑借快遞碼取件，既可以緩解快遞員派件壓力，也可以方便收件人24小時自助取件，解決最后一公里配送難的問題。智能化配送是未來物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的重中之重，企業(yè)要加大在科研、服務(wù)上的投入，不斷提升客戶滿意度，打造優(yōu)質(zhì)物流品牌。

五、結(jié)語：

國家“十四五發(fā)展規(guī)劃綱要”明確指出“要打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型”。物流企業(yè)要積極探索，堅信數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以給企業(yè)帶來業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新、員工生產(chǎn)力提升、服務(wù)價值提高、客戶滿意度提高等價值，也將助力我國構(gòu)建“數(shù)字驅(qū)動、協(xié)同共享”的智慧物流新生態(tài)，更好得實現(xiàn)物流業(yè)與實體經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)融合發(fā)展。C