道路橋梁工程施工管理中的問題與優(yōu)化對(duì)策

葛 巍

(上海市寶山區(qū)交通建設(shè)管理中心，上海 200441)

0 前 言

當(dāng)前，我國(guó)道路橋梁建設(shè)取得了很好的成績(jī)，施工技術(shù)和方法也日趨多樣化，但仍存在不少問題，為保證橋梁的安全運(yùn)行，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，必須加強(qiáng)質(zhì)量管理。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，建筑業(yè)也在不斷地發(fā)展。道路橋梁工程在我國(guó)是一個(gè)大項(xiàng)目。特別是施工過程的質(zhì)量控制，在施工過程中會(huì)出現(xiàn)安全事故或隱患，造成道路橋梁使用事故。目前我國(guó)在這方面還存在著不少問題。本文以上海市牡丹江路橋梁管理中存在的問題進(jìn)行探討，并提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，以期對(duì)道路橋梁建設(shè)起到指導(dǎo)作用。

1 工程概況及影響道路橋梁工程施工管理的因素

1.1 工程概況

上海市上港十四區(qū)外圍配套項(xiàng)目牡丹江路(富錦路～馬路河橋)道路改建工程，南起富錦路K0+680.04，北至K1+465。擬建地道以單項(xiàng)機(jī)動(dòng)車道的形式連接規(guī)劃一路-0.5 m層機(jī)動(dòng)車道與牡丹江路地面道路，地道起始樁號(hào)為K0+020，終止樁號(hào)為K0+183.65，總長(zhǎng)度為163.65 m。地道設(shè)計(jì)為車庫通道功能。地道設(shè)計(jì)為單箱形式，由暗埋段和敞開段組成，其中敞開段長(zhǎng)91.45 m，暗埋段為72.20 m。

1.2 影響道路橋梁工程施工管理的因素

1)施工質(zhì)量因素。許多橋梁?jiǎn)栴}與施工質(zhì)量差有關(guān)，對(duì)某些病害可以通過改進(jìn)橋梁施工來避免，因?yàn)橐恍蛄菏┕と藛T往往只滿足相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)，而忽略了結(jié)構(gòu)、材料、耐久性等因素，或施工中存在人為因素，如計(jì)算規(guī)則和應(yīng)力線不明確，忽略了計(jì)算過程。

2)管理養(yǎng)護(hù)因素。例如膨脹網(wǎng)堵塞，排水孔堵塞等疾病，都是缺乏定期保養(yǎng)造成的。對(duì)于一些常見的病害，如管理養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，容易發(fā)展為大病，同時(shí)由于資源不足，增加了疾病治療難度。

3)使用的因素。部分老舊橋梁由于交通流量過大、原有設(shè)計(jì)和車輛非法超載等原因，造成超負(fù)荷運(yùn)行，使部分橋梁自身結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，耐久性下降，駕駛員安全得不到保障，在超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)張力橋易破壞。甚至當(dāng)裂隙被封閉時(shí)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會(huì)被破壞，構(gòu)件的裂隙體積和剛度減小，荷載水平也會(huì)下降。原結(jié)構(gòu)中，非開裂裂縫或小裂縫變成大變形，超過了規(guī)范允許值。

2 道路橋梁工程施工管理現(xiàn)狀

2.1 人員方面

由于地質(zhì)條件的限制，道路橋梁在施工過程中，必須有技術(shù)、管理等方面的工作人員參與，不同類型的橋梁在施工時(shí)間、施工范圍、施工要求等方面存在差異，這樣不僅增加了機(jī)械負(fù)荷，而且增加了施工時(shí)間和成本。此外，一些管理人員在工作過程中未能有效履行職責(zé)，不能嚴(yán)格細(xì)致地進(jìn)行質(zhì)量控制，也不利于道路橋梁使用壽命的延長(zhǎng)和安全水平的提高，因而對(duì)道路橋梁的安全管理提出了更高的要求，即必須對(duì)道路橋梁管理的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量安全意識(shí)和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，以提高其責(zé)任意識(shí)，從而有效地履行職責(zé)，促進(jìn)道路橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的有效提高。

2.2 材料方面

道路橋梁的質(zhì)量還受建筑材料的影響。建材的選擇應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，盡量選擇成本低、強(qiáng)度高的材料，目前在道路橋梁施工中，主要是采用鋼筋增加材料強(qiáng)度，提高其穩(wěn)定性?？茖W(xué)合理地選材，對(duì)材料質(zhì)量不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)重影響道路橋梁施工質(zhì)量的，必須進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的質(zhì)量檢驗(yàn)，并嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)的質(zhì)量管理措施。

2.3 設(shè)備方面

鑒于道路橋梁施工過程中需要使用機(jī)械設(shè)備，對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理在一定程度上影響了橋梁施工質(zhì)量管理水平。采購(gòu)、生產(chǎn)和使用設(shè)備材料是機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)管理的一部分，然而，在不同的機(jī)械系統(tǒng)中，往往采用不同的機(jī)械系統(tǒng)，例如采購(gòu)設(shè)備時(shí)，選擇功能優(yōu)良的設(shè)備，否則如果機(jī)械設(shè)備的總體性能較好，就會(huì)造成后期施工階段難以滿足項(xiàng)目發(fā)展的需要，增加道路橋梁施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題的可能性。如果機(jī)械設(shè)備的使用不能由有能力的人員進(jìn)行有效的監(jiān)控，或者機(jī)械設(shè)備不能正常運(yùn)行，會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量，因此，對(duì)道路橋梁施工中使用的機(jī)械設(shè)備，要加強(qiáng)管理，提高其使用效率，這是非常必要的。同時(shí)，要不斷加強(qiáng)有關(guān)人員對(duì)機(jī)械設(shè)備的熟悉程度，增強(qiáng)他們的責(zé)任感，確保能夠正確、有效地操作機(jī)械設(shè)備，提高工作質(zhì)量，也是提高道路橋梁施工技術(shù)水平的重要保證。

3 道路橋梁工程施工管理中的問題

3.1 缺乏完善的管理制度

對(duì)目前道路橋梁施工中存在的問題進(jìn)行了分析，提出了現(xiàn)場(chǎng)施工困難、施工設(shè)備及材料準(zhǔn)備不足等問題。此外，由于缺乏明確的制度和規(guī)定，為了限制其行為，還必須加強(qiáng)其總體技術(shù)能力，因?yàn)樵诮ㄖ牧虾蜆?biāo)準(zhǔn)方面存在很大的差別?，F(xiàn)階段橋梁建設(shè)項(xiàng)目還存在許多問題，要解決這些問題，就必須加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的管理。

3.2 施工質(zhì)量問題

道路橋梁在施工的過程中出現(xiàn)的主要質(zhì)量問題有以下兩點(diǎn)：①由于道路橋梁屬于室外施工作業(yè)，材料管理不當(dāng)就容易發(fā)生鋼筋腐蝕問題，一旦腐蝕的鋼筋用在道路橋梁建設(shè)中，不僅難以保障其建設(shè)質(zhì)量，而且難以有效保障行車人員的安全；②建設(shè)工程項(xiàng)目中混凝土是主要的施工材料，一旦操作過程中出現(xiàn)失誤，很容易導(dǎo)致混凝土裂縫問題，此問題將會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生較大的不良影響。對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工管理的過程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量方面的管理，確保整體的施工質(zhì)量符合后期的交付使用要求。在馬路河橋施工過程中保證工程質(zhì)量應(yīng)從以下方面確保質(zhì)量。

3.2.1 技術(shù)保證措施

1)加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。認(rèn)真校對(duì)圖紙，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程組織施工。及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

2)制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，編制詳細(xì)的質(zhì)量保證措施，沒有質(zhì)量保證措施不許開工。質(zhì)量保證體系和措施不完善或沒有落實(shí)的，停工整頓，達(dá)到要求后再繼續(xù)施工。

3)堅(jiān)持三級(jí)測(cè)量復(fù)核制，各測(cè)量樁點(diǎn)認(rèn)真保護(hù)，施工中可能損毀的重要樁點(diǎn)要設(shè)好護(hù)樁，施工測(cè)量放線要反復(fù)校核。認(rèn)真進(jìn)行交接班，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)物尺寸、位置正確。

4)強(qiáng)化試驗(yàn)和檢測(cè)工作。

(1)工地設(shè)置材料臨時(shí)堆場(chǎng)。工地全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程中的原材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)、試驗(yàn)；負(fù)責(zé)土工試驗(yàn)、環(huán)境監(jiān)測(cè)；負(fù)責(zé)瀝青、鋼筋、構(gòu)件、混凝土、砂漿試件制作及施工控制；負(fù)責(zé)試驗(yàn)資料的收集、整理和歸檔。施工所用的各種檢驗(yàn)、測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備定期進(jìn)行校驗(yàn)和檢查核定，確保儀器設(shè)備的精度和準(zhǔn)確度。

(2)認(rèn)真執(zhí)行ISO 9001標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量保證體系文件。工程施工中做到每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過程都有“質(zhì)量記錄”，施工全過程有可追溯性，定期召開質(zhì)量專題會(huì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和完善質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理走向標(biāo)準(zhǔn)化。

3.2.2 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制措施

1)堅(jiān)持圖紙學(xué)習(xí)與會(huì)審，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，提出修改建議，避免產(chǎn)生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問題。

2)不斷完善和優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，使施工方案科學(xué)合理,措施詳實(shí)、可行、可靠。

3)控制物資采購(gòu)。做好分供方的評(píng)價(jià)和材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)，用于本工程的材料均按規(guī)定進(jìn)行抽檢、試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

3.2.3 施工階段過程中的質(zhì)量控制措施手段

1)嚴(yán)格進(jìn)行材料、構(gòu)配件檢驗(yàn)、試驗(yàn)和工程試驗(yàn)，實(shí)行工序質(zhì)量監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動(dòng)的條件，即“人、機(jī)、料、法、環(huán)”必須符合質(zhì)量要求；二是監(jiān)控工序活動(dòng)效果的質(zhì)量。

2)加強(qiáng)質(zhì)量檢查，包括質(zhì)量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查、隱蔽工程驗(yàn)收檢查、工程預(yù)檢、工程檢查驗(yàn)收等，對(duì)關(guān)鍵工序?qū)嵭信哉颈O(jiān)察。

3)加強(qiáng)對(duì)成品保護(hù)，施工過程中對(duì)已完分項(xiàng)、分部工程制定防護(hù)措施加以保護(hù)；對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)，著重抓施工順序和防護(hù)措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。

4)注意積累施工技術(shù)資料，做好工程日志，全面、科學(xué)、準(zhǔn)確、及時(shí)地記錄試(檢)驗(yàn)資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計(jì)算、整理、歸檔。

3.2.4 竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制技術(shù)措施

1)堅(jiān)持竣工標(biāo)準(zhǔn)，做好竣工預(yù)檢，待確定全部工程項(xiàng)目符合竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后，再向建設(shè)單位申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。

2)按規(guī)定整理、編制竣工驗(yàn)收文件，根據(jù)工程驗(yàn)收和公司質(zhì)量保證體系對(duì)工程竣工資料和施工管理控制資料的要求，按照上海市城建檔案館及公路部門要求編制，施工中必須做好檔案資料管理的基礎(chǔ)工作，收集完整齊全的內(nèi)業(yè)資料，做好檔案保存歸類整理編制等工作，嚴(yán)格執(zhí)行工程進(jìn)度和確保原始記錄的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、同步性，自覺接受監(jiān)理部門、業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)代表、設(shè)計(jì)人員的指導(dǎo)檢查和簽證，為施工和質(zhì)量控制，竣工驗(yàn)收提供可靠的核查依據(jù)。

4 道路橋梁工程施工管理優(yōu)化對(duì)策

4.1 運(yùn)用數(shù)字化、信息化的管理技術(shù)

隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，信息化、數(shù)字化管理已成為一種趨勢(shì)。信息管理系統(tǒng)的建立和完善，有效地捕捉了具體施工過程中的管理問題，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交換，使技術(shù)人員能夠更好地解決管理問題，提高管理水平，保證信息安全。

4.2 加強(qiáng)對(duì)施工進(jìn)度的管理

為了保障在規(guī)定時(shí)間內(nèi)順利完工，應(yīng)當(dāng)根據(jù)整體的施工進(jìn)度詳細(xì)編制詳細(xì)的月施工計(jì)劃、周施工計(jì)劃，并以書面的形式讓施工班組在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)?？膳c施工班組簽訂責(zé)任合同，以勞動(dòng)競(jìng)賽的形式保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上完成規(guī)定的施工進(jìn)度，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的班組給予一定的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。根據(jù)編制的施工計(jì)劃提前規(guī)劃施工所需的材料及施工設(shè)備等，針對(duì)需要加工定制的構(gòu)配件和材料應(yīng)當(dāng)提前采購(gòu)，以保障工程的順利進(jìn)行。定期檢查后勤供應(yīng)情況了解工程的實(shí)際進(jìn)度，一旦發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度計(jì)劃出現(xiàn)了偏離應(yīng)當(dāng)及時(shí)分析原因，進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)度，以確保關(guān)鍵的施工工序可以按照原計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施，從而保障道路橋梁的整體施工進(jìn)度。

抽調(diào)富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)管理干部和工程技術(shù)人員，組織項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子，并配備施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍，僅允許按計(jì)劃配備的施工人員、材料機(jī)械進(jìn)場(chǎng)投入施工。

根據(jù)建設(shè)單位下達(dá)開工令后，保證七天內(nèi)如期進(jìn)場(chǎng)，做到準(zhǔn)時(shí)開工和結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，按本施工組織設(shè)計(jì)所規(guī)劃的施工準(zhǔn)備階段工作，認(rèn)真落實(shí)做好開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，抓緊開工，再逐步完善現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)設(shè)施的建設(shè)，計(jì)劃中勞力、機(jī)械設(shè)備、材料按時(shí)調(diào)入進(jìn)場(chǎng)，保證施工需用。

進(jìn)度監(jiān)控原則：目標(biāo)明確，事先預(yù)控，動(dòng)態(tài)管理，措施有效，履行合同。根據(jù)已經(jīng)排定的整體施工進(jìn)度計(jì)劃，由項(xiàng)經(jīng)部編制實(shí)施性施工內(nèi)部節(jié)點(diǎn)控制計(jì)劃，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)應(yīng)事先計(jì)劃，采用穩(wěn)妥施工方法，還應(yīng)充分考慮規(guī)劃配套工程施工對(duì)本工程合同工期的影響，根據(jù)內(nèi)部控制計(jì)劃、細(xì)化成月、旬、日施工計(jì)劃及作業(yè)計(jì)劃，統(tǒng)籌安排，嚴(yán)格執(zhí)行。

4.3 強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管

1)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，確保施工質(zhì)量。對(duì)橋梁的連接質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，尤其是針對(duì)隱蔽工程驗(yàn)收合格后需要經(jīng)主管部門或監(jiān)理人員簽字確認(rèn)方可進(jìn)行下一環(huán)節(jié)施工。橋梁設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，應(yīng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并加以解決，否則將給后期的道路橋梁施工帶來很大的困難。施工前應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)體系進(jìn)行審查和優(yōu)化，對(duì)存在的問題進(jìn)行全面分析，及時(shí)糾正，只有符合建筑管理規(guī)范的要求，才能進(jìn)入下一個(gè)施工階段。工程施工項(xiàng)目的全體職員應(yīng)當(dāng)時(shí)刻牢記“質(zhì)量第一”的思想理念，重視對(duì)工程質(zhì)量的管理。

2)對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行有效控制。根據(jù)施工技術(shù)組織，要做好混凝土施工技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)施工要求、流程和工藝進(jìn)行操作，以便在具體的施工過程中有效地進(jìn)行。根據(jù)工程項(xiàng)目的質(zhì)量要求和目標(biāo)橫向開展到每個(gè)部門，縱向分離到每個(gè)作業(yè)點(diǎn)，并做到縱橫銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展。明確各個(gè)部分、各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量管理的職責(zé)、權(quán)限以及職能，形成標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量管理流程。

3)強(qiáng)化施工材料材質(zhì)量管理。施工工藝銜接的關(guān)鍵是選材問題。對(duì)特殊材料的采購(gòu)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)材料的檢驗(yàn)，確保建筑材料的質(zhì)量符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn);壓縮利潤(rùn)，使建筑公司不能盲目地把建筑材料的成本轉(zhuǎn)嫁到機(jī)械工程上。與此同時(shí)，材料應(yīng)分類存放，并做好防水、防潮、防曬工作，避免因存放條件差而影響建筑材料的質(zhì)量。在實(shí)際施工時(shí)，應(yīng)避免施工人員偷工減料，有效地控制施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量、安全隱患，延長(zhǎng)工程壽命。

4)建立高效的質(zhì)量管理系統(tǒng)。為了方便及時(shí)、快捷、準(zhǔn)確、全面地解決施工中出現(xiàn)的問題，應(yīng)規(guī)定質(zhì)量信息反饋、傳遞、處理的過程，提升處理問題的效率。實(shí)時(shí)掌握工程的施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量動(dòng)態(tài)，對(duì)其進(jìn)行綜合分析管理和統(tǒng)計(jì)，掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際質(zhì)量狀況的同時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，并制定相應(yīng)的解決策略。

5 結(jié) 語

道路橋梁建設(shè)是目前我國(guó)工程建設(shè)的重點(diǎn)之一，其質(zhì)量直接關(guān)系到公路使用的安全和城市形象。建筑行業(yè)要保持謹(jǐn)慎嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，積極創(chuàng)新，同時(shí)可依托綜合管理機(jī)制，對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行全面監(jiān)控，使工程的經(jīng)濟(jì)成本逐步降低。在橋梁施工階段的質(zhì)量管理工作中，要全面總結(jié)管理工作中遇到的問題，尋求合理的解決方案，以保障橋梁工程的施工質(zhì)量。道路橋梁施工影響到日常生活的各個(gè)方面，工程的委托開發(fā)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的日常出行都有重要意義，因此，工程質(zhì)量就顯得尤為重要。要保證物資運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，保證地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)的不斷交流、溝通和發(fā)展，必須把工程實(shí)踐和理論有效地結(jié)合起來，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，有效地控制施工工藝和施工質(zhì)量，確保工程項(xiàng)目持續(xù)健康的發(fā)展。

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