農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制分析

王曉斌

(山西省公路局呂梁分局，山西 呂梁 033000)

0 前 言

近年來(lái)，我國(guó)越來(lái)越重視對(duì)新農(nóng)村的建設(shè)，其中交通改造作為農(nóng)村建設(shè)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，需要當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門(mén)給予高度重視，務(wù)必采用先進(jìn)的施工技術(shù)，加快推動(dòng)農(nóng)村交通發(fā)展，滿足農(nóng)村公路工程的通行需求。在公路施工中應(yīng)用水泥混凝土路面可以有效解決邊溝排水的問(wèn)題，提升農(nóng)村公路邊溝排水工程建設(shè)的合理性，為了充分發(fā)揮水泥混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用作用，必須加強(qiáng)路面施工質(zhì)量控制，減少施工質(zhì)量隱患，為人們安全通行提供保障。

1 農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量的影響因素

1.1 混凝土集料不合格

選好材料是公路水泥混凝土路面施工的前提條件，若材料質(zhì)量不符合公路工程施工要求，會(huì)埋下許多施工安全隱患，影響整個(gè)公路工程施工效果。而一些施工企業(yè)過(guò)于追求經(jīng)濟(jì)效益，為了壓縮施工成本，未根據(jù)工程施工的實(shí)際情況選擇材料，未合理控制水泥混凝土原料，使用強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的材料，致使實(shí)際施工中混凝土材料強(qiáng)度不足以滿足農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工需求。

1.2 水灰比不當(dāng)

一般來(lái)講，農(nóng)村公路工程施工中，混凝土中含沙量應(yīng)控制在28%～35%，施工人員根據(jù)工程施工實(shí)際情況，合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，將混凝土所用的水和水泥按照所需用量和質(zhì)量比進(jìn)行配比，確保路面施工順利進(jìn)行[1]。但由于部分施工人員技術(shù)水平不足，不能充分認(rèn)識(shí)水灰比，未按照工程施工要求設(shè)計(jì)混凝土配合比，導(dǎo)致配比后的混凝土性能較弱，影響公路路面施工質(zhì)量。

1.3 漏振情況較為嚴(yán)重

在公路工程施工完成后，通常會(huì)采用振搗技術(shù)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，以此提升公路水泥混凝土路面施工的平整度，若選擇人工振搗方式，不能保證對(duì)每個(gè)位置全部振搗，可能會(huì)出現(xiàn)漿料漏振的問(wèn)題。但采用機(jī)械振搗方式，由于機(jī)械振搗力度難以控制，也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)振搗不均勻的現(xiàn)象，增加了農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工的困難性。

1.4 澆筑后養(yǎng)護(hù)不到位

農(nóng)村公路的使用次數(shù)較多，因此，在路面施工中絕不能忽視對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)，但多數(shù)農(nóng)村公路施工完成后，未對(duì)施工路面進(jìn)行維護(hù)，而是直接使用公路，不僅會(huì)縮短公路的使用壽命，而且會(huì)破壞公路工程的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致出現(xiàn)路面裂縫、塌陷及沉降等多種問(wèn)題，既降低了農(nóng)村公路水泥混凝土路面的承載力，又容易引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

2 農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施

2.1 依據(jù)操作準(zhǔn)則落實(shí)準(zhǔn)備工作

在公路路面施工中，加強(qiáng)施工管理能夠減少許多質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，針對(duì)農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工而言，做好施工前期的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要，要求相關(guān)人員按照國(guó)家對(duì)公路工程施工的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格檢查前期準(zhǔn)備條件，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工要求。首先，要到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，了解施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)條件和環(huán)境特征，記錄有效的信息數(shù)據(jù)，并上傳至數(shù)據(jù)庫(kù)中，便于有關(guān)部門(mén)及施工人員做好工程規(guī)劃[2]。同時(shí)，要認(rèn)真審查施工方案和施工圖紙，重點(diǎn)檢查施工方案是否具備可行性，及時(shí)反饋檢驗(yàn)信息，使其能夠作出有效的調(diào)整。其次，要依據(jù)工程施工標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)施工流程、施工材料和施工設(shè)備的管控，避免因材料質(zhì)量不合格、設(shè)備存在故障等問(wèn)題，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的路面施工安全問(wèn)題。最后，要檢查施工人員的證件及其施工工藝水平，確保其具備較強(qiáng)的專業(yè)能力，能夠應(yīng)對(duì)施工中的各項(xiàng)問(wèn)題，為路面施工順利進(jìn)行提供保障。

2.2 注重混凝土原材料質(zhì)量控制

水泥混凝土材料的好壞直接關(guān)系著路面施工質(zhì)量，因此，在農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制中，要加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的控制。首先，工程建設(shè)應(yīng)從低成本、高效益的角度出發(fā)，對(duì)材料進(jìn)行詢價(jià)，結(jié)合市場(chǎng)定價(jià)進(jìn)行分析，選擇價(jià)格合理且質(zhì)量較好的材料。比如，盡量選用硅酸鹽水泥，采用抽樣測(cè)試法從中提取部分水泥進(jìn)行檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)水泥質(zhì)量不合格，應(yīng)及時(shí)上報(bào)給相關(guān)部門(mén)，選擇抗拉性能和抗裂性能較好的優(yōu)質(zhì)水泥，并加強(qiáng)對(duì)水泥細(xì)度的檢測(cè)，確保水泥即使在使用添加劑后也具有良好的強(qiáng)度?；炷敛牧现械纳暗暮嗔繎?yīng)不大于10%，且粗骨料粒徑在20～30 mm為宜。其次，做好施工材料的運(yùn)輸和儲(chǔ)存工作，應(yīng)結(jié)合運(yùn)輸距離和路線等因素綜合分析，嚴(yán)格控制運(yùn)輸車輛類型及數(shù)量，使用機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)送材料時(shí)，需要對(duì)機(jī)動(dòng)車設(shè)備進(jìn)行故障檢測(cè)，確保設(shè)備無(wú)故障問(wèn)題，也要保證車廂具有較強(qiáng)的密封性，以免運(yùn)輸途中發(fā)生漿料泄露的情況。此外，為了節(jié)省公路水泥混凝土路面施工成本，要對(duì)施工材料總量進(jìn)行控制，以免材料浪費(fèi)，從而增強(qiáng)施工質(zhì)量控制成效[3]。

2.3 嚴(yán)格控制路面施工技術(shù)要點(diǎn)

1)完善混凝土配合比設(shè)計(jì)。

合理控制水泥混凝土配合比不僅能夠有效規(guī)避路面施工的質(zhì)量問(wèn)題，而且能提高公路施工的整體效果。在水泥混凝土材料配合比中，要按照農(nóng)村公路路面施工相關(guān)要求及實(shí)際情況，對(duì)材料用量進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，使用攪拌機(jī)設(shè)備進(jìn)行攪拌，同時(shí)要注意攪拌的時(shí)間和速度，保證路面施工質(zhì)量。在實(shí)際材料配比攪拌中，應(yīng)將一定用量的減水劑加入混凝土中，增強(qiáng)混凝土的流動(dòng)性以及延固混凝土[3]。此外，要控制好水泥的用量，若水泥用量過(guò)多，在一定程度上會(huì)破壞混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，要按照施工標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)水泥混凝土材料進(jìn)行科學(xué)配比，加強(qiáng)路面施工材料的使用效果。

2)控制模板安裝施工技術(shù)。

模板安裝是農(nóng)村公路水泥混凝土施工的重要環(huán)節(jié)，在制作模板時(shí)，需要依據(jù)路面施工相關(guān)要求對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整，若發(fā)現(xiàn)模板存在較為嚴(yán)重的變形現(xiàn)象，要立即更換模板，選擇材料強(qiáng)度較好的模板來(lái)安裝，同時(shí)控制模板的尺寸大小和高度，確保其符合工程施工要求。選好模板后，要合理計(jì)劃模板安裝位置，可以使用水平儀測(cè)量間距，一旦發(fā)現(xiàn)模板安裝存在偏差現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，防止模板變形[4]。在模板安裝中可能會(huì)遇到模板底部存有縫隙的問(wèn)題，要加強(qiáng)模板安裝質(zhì)量，消除這一安全隱患，要在縫隙中加入填充物，避免漿料泄漏。

3)控制路面攤鋪施工技術(shù)。

攤鋪是農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工中不容忽視的環(huán)節(jié)，在開(kāi)展攤鋪施工作業(yè)前，需要通過(guò)灑水處理的方式，使公路基層保持濕潤(rùn)狀態(tài)，從而促使路面與基層達(dá)到最佳的黏結(jié)效果。通常情況下，農(nóng)村公路水泥混凝土路面攤鋪施工一般采用人工攤鋪的方式，在確定模板位置后，將攤鋪材料倒入模板路槽內(nèi)，在這一過(guò)程中，需要格外注意攤鋪的均勻性，若出現(xiàn)攤鋪不平整或者混合料溢出的現(xiàn)象，可以使用方鏟清除路面多余的混合料。同時(shí)，要控制好攤鋪的高度，盡量讓混合料攤鋪高度高于模板頂面的10%左右，加強(qiáng)公路水泥混凝土路面攤鋪的效果。

4)控制路面振搗施工技術(shù)。

運(yùn)用振搗技術(shù)對(duì)已攤鋪完工的水泥混凝土進(jìn)行振搗，可以有效提升路面施工的平整度，為了達(dá)到振搗施工的效果，需要結(jié)合農(nóng)村公路施工具體情況，合理選擇振搗方式，確保其符合公路工程施工要求。目前可采用的振搗方式包括人工振搗和機(jī)械振搗兩種，其中人工振搗主要是通過(guò)使用振搗棒進(jìn)行人工操作，這種振搗方式可用于面積較小、不易振搗的路面施工區(qū)域，但要求控制好振搗力度，以免力度過(guò)大或者過(guò)小導(dǎo)致漏振。在施工量較大的區(qū)域開(kāi)展振搗施工作業(yè)，可以采用機(jī)械振搗方式，需要事先調(diào)整好振搗機(jī)械設(shè)備參數(shù)，提高公路水泥混凝土路面振搗施工質(zhì)量[5]。

5)控制路面養(yǎng)護(hù)與接縫處理技術(shù)。

加強(qiáng)路面施工養(yǎng)護(hù)管理，能夠?qū)β访嫫鸬揭欢ǖ谋Ｗo(hù)作用，在完成基本施工作業(yè)后，可以使用棉麻或者稻草等材料覆蓋在公路水泥混凝土路面上，為使路面保持在濕潤(rùn)的狀態(tài)，應(yīng)定期進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。但值得注意的是，灑水養(yǎng)護(hù)不可盲目，要依據(jù)區(qū)域內(nèi)的氣溫變化情況，合理控制固化時(shí)間，保證每天澆水2～3次，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)的效果。同時(shí)要考慮到車輛通行對(duì)路面造成的破壞，要做好養(yǎng)護(hù)期間的交通管制，防治車輛、行人橫穿路面。此外，在公路路面施工完成后，為了提升路面的光滑度，需要運(yùn)用接縫施工技術(shù)，確保公路施工質(zhì)量。

2.4 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管理

在農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制中，除了要加強(qiáng)施工材料、設(shè)備、技術(shù)的控制，還要注重工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)管控，減少施工中的風(fēng)險(xiǎn)因素，保證工程施工安全可靠。首先，要對(duì)路面施工工作進(jìn)行明確劃分，加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)之間的交流協(xié)作，以免因工作溝通不暢造成工作脫節(jié)的情況。其次，要加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管控力度，與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，重點(diǎn)管控現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工中存在操作不當(dāng)或者工作懈怠的問(wèn)題，應(yīng)立即處理，保證施工的安全性[6]。最后，要注重對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的管理和控制，比如控制好混凝土攤鋪技術(shù)、振搗技術(shù)、澆筑技術(shù)等，檢測(cè)施工設(shè)備有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，為路面施工安全提供保障。

3 結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)我國(guó)農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，要求有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，依據(jù)國(guó)家規(guī)定，落實(shí)好施工前期的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格檢查各項(xiàng)指標(biāo)是否符合公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)要求，注重對(duì)水泥混凝土原材料的質(zhì)量控制，從把控好材料質(zhì)量入手，減少路面施工中的質(zhì)量隱患。同時(shí)嚴(yán)格控制路面施工技術(shù)要點(diǎn)，如科學(xué)配合比、控制模板安裝技術(shù)、路面攤鋪技術(shù)、混凝土振搗技術(shù)以及路面施工養(yǎng)護(hù)與接縫處理技術(shù)等，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管理效果，提高農(nóng)村公路的使用性能，延長(zhǎng)使用壽命，提升人們使用公路的滿意程度。

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