基于供應(yīng)鏈視角的跨境電商物流鏈優(yōu)化研究

文/楊靜

跨境電子商務(wù)的高效發(fā)展，促進(jìn)了跨境物流的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。并且最大化了跨境電商供應(yīng)鏈的價(jià)值。對(duì)此，本文則基于供應(yīng)鏈的視角，對(duì)跨境電商物流鏈的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析，深入研究了二者之間整合運(yùn)行模式，以及跨境電商物流鏈運(yùn)行的不足之處，總結(jié)了優(yōu)化供應(yīng)鏈下跨境電商物流鏈的途徑，以供參考。

在電商技術(shù)的持續(xù)發(fā)展下，為我國(guó)帶來(lái)了很多全新的產(chǎn)業(yè)，跨境電商在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，其高效、靈活以及便捷的特征為自身帶來(lái)了廣泛的關(guān)注[1]。在當(dāng)下的國(guó)際貿(mào)易氛圍下，跨境電商在對(duì)外貿(mào)易中承擔(dān)了非常重要的職責(zé)。但隨著跨境電子商務(wù)的持續(xù)性發(fā)展下，要想保證其良性與穩(wěn)定發(fā)展，關(guān)鍵在于是否有與其相匹配的物流?？缇畴娮由虅?wù)的技術(shù)在現(xiàn)代化社會(huì)中不斷進(jìn)步，從而對(duì)跨境電子物流也逐漸提出了全新的要求，要求跨境電子商務(wù)的發(fā)展具有智能化與信息化等特征。因此，以往的物流模式無(wú)法與當(dāng)下的跨境電商物流發(fā)展相匹配。除此之外，還要盡量保證跨境電商與跨境物流之間的和諧發(fā)展，才能保證其實(shí)現(xiàn)一條完成的物流鏈條，保證整個(gè)電商行業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

一、跨境電子商務(wù)物流鏈發(fā)展的不足之處

（一）通關(guān)手續(xù)比較復(fù)雜

我國(guó)跨境電子商務(wù)在整個(gè)交易過(guò)程中，大多數(shù)都會(huì)因?yàn)榻灰最愋洼^多，且速度快等一些原因，在通過(guò)海關(guān)、結(jié)算匯率、退稅等環(huán)節(jié)都很難在短時(shí)間內(nèi)得到解決。還有就是跨境通關(guān)物品數(shù)量相對(duì)來(lái)說(shuō)比較龐大，海關(guān)的監(jiān)管工作存在著一定的挑戰(zhàn)。因此，提升通關(guān)效率，并不是跨境企業(yè)以及客戶的需求，更是我國(guó)相關(guān)政府部門需要及時(shí)解決的主要問題[2]。

（二）專業(yè)人才供應(yīng)不足

與國(guó)內(nèi)的電商相比，跨境電商的各個(gè)環(huán)節(jié)都更要復(fù)雜。在發(fā)展電商過(guò)程中，中小外貿(mào)企業(yè)需要面對(duì)來(lái)自多個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)，如社會(huì)、市場(chǎng)等，因?yàn)榘l(fā)展規(guī)模比較小，整體實(shí)力比較弱，再加上跨境電商行業(yè)的人才本身就非常缺少，就更不會(huì)投身至這種中小型企業(yè)了。這也就嚴(yán)重阻礙了我國(guó)中小型外貿(mào)電商的發(fā)展。然而跨境電商物流屬于綜合性的學(xué)科之一，需要的人才不僅要懂得跨境電商業(yè)務(wù)，還要了解跨境電商物流。

二、跨境電商物流鏈優(yōu)化與整合的運(yùn)行模式

（一）優(yōu)化供應(yīng)鏈管理的各項(xiàng)環(huán)節(jié)

跨境電商的整個(gè)供應(yīng)鏈一般含有制造、供應(yīng)主體、物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、分銷以及各個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者等，這些內(nèi)容均為電商鏈條中的主要部分[3]。管理工作的主要載體通常會(huì)整合上述鏈條中的資金流與信息流等內(nèi)容。電商供應(yīng)鏈的樞紐主要是物流，物流的工作是向鏈條中的各項(xiàng)主體提供一系列服務(wù)。對(duì)此，在新時(shí)代背景下，物流企業(yè)必須要全方面融入端對(duì)端的鏈條管理工作中，優(yōu)化與創(chuàng)新供應(yīng)鏈的整體模式，使其演變成全新的經(jīng)營(yíng)體系，成人彰顯出物流產(chǎn)業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈中的協(xié)調(diào)功能。通常來(lái)說(shuō)，跨境電商的物流環(huán)節(jié)本身就非常豐富，而這些流程共同構(gòu)成了供應(yīng)鏈的子系統(tǒng)，其中涉及了各個(gè)國(guó)際物流企業(yè)，延伸至了國(guó)外。因此，必須要對(duì)國(guó)際供應(yīng)鏈中的各項(xiàng)物流節(jié)點(diǎn)的系統(tǒng)能力進(jìn)行強(qiáng)化，以此保證物流模式能與各項(xiàng)供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)保持聯(lián)系，以此強(qiáng)化其關(guān)聯(lián)性。

（二）整合跨境電商物流企業(yè)內(nèi)部要素

對(duì)于跨境電商企業(yè)而言，其根本要素包含了成本、服務(wù)、管理等各方面的內(nèi)容。另外供應(yīng)鏈中的一些環(huán)節(jié)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一些少量的成本，比如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫鎇4]。然而產(chǎn)生的這些成本因素必然會(huì)影響企業(yè)對(duì)物流模式的選擇。對(duì)比服務(wù)質(zhì)量以及運(yùn)營(yíng)成本，只有不斷提升自身服務(wù)水平才能形成更多交易，但同時(shí)也離不開成本的支持。企業(yè)的管理能力同樣還會(huì)受到服務(wù)水平的影響，尤其是針對(duì)跨境物流而言，對(duì)于物流管理水平而言，其中貨物的配送時(shí)效以及其質(zhì)量都是非常重要的內(nèi)容，而針對(duì)這些內(nèi)容都能從信息管理、人員管理以及風(fēng)險(xiǎn)管理中進(jìn)行提升。另外，作為國(guó)際物流企業(yè)更是要保證自身的物流設(shè)施以及跟蹤物流信息的能力。因此，企業(yè)必須要不斷彰顯現(xiàn)代化技術(shù)，以此操控物流的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，將訂單情況、配送以及跟蹤等環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出信息化。

三、跨境電商物流鏈優(yōu)化整合的運(yùn)行機(jī)理

（一）整合跨境電商生命周期

一個(gè)企業(yè)的生存和發(fā)展主要含有以下幾個(gè)階段：發(fā)展中、成熟期與衰退階段。因此企業(yè)在面臨不同的周期階段時(shí)，必須要持以不同的態(tài)度以及不同的管理方式。國(guó)際跨境物流屬于企業(yè)發(fā)展的重要支撐環(huán)節(jié)，同樣也會(huì)受到企業(yè)生命周期的影響和限制。因此，企業(yè)需要優(yōu)先立足于自身生命周期角度思考并明確具體的物流方式。通過(guò)相關(guān)調(diào)查了解到我國(guó)2020年的跨境電商交易高達(dá)12.5萬(wàn)億元，這一數(shù)字還是在受到疫情影響下所達(dá)到的。但實(shí)際上，我國(guó)電商具備一定的分散性特征，并且也沒有有效改善弱小態(tài)勢(shì)，雖然早在2019年時(shí)，我國(guó)經(jīng)營(yíng)主體的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了70多萬(wàn)戶，從事這一行業(yè)的人員也達(dá)到了300多萬(wàn)人，但整體交易規(guī)模能夠超出1000萬(wàn)的企業(yè)數(shù)量并不及整體數(shù)量的十分之一，依舊屬于初期發(fā)展階段。跨境電商的服務(wù)資源也相對(duì)十分分散，整個(gè)市場(chǎng)的集中度非常低，這就導(dǎo)致郵政小包等一些物流逐漸成為電商物流的主要模式，這不僅提高了走貨模式的成本，關(guān)鍵是無(wú)法提高物流在國(guó)際物流中的競(jìng)爭(zhēng)能力。對(duì)于跨境電商今后的發(fā)展方向來(lái)說(shuō)，逐漸由B2C的方向發(fā)展為B2B，對(duì)此跨境電商更是需要合理掌握成熟發(fā)展階段，不斷強(qiáng)化自身實(shí)力。國(guó)際物流模式也要在原有的程度上進(jìn)行優(yōu)化和提升，從而轉(zhuǎn)變以往的集貨模式成為海外倉(cāng)模式。

（二）整合優(yōu)化供應(yīng)鏈的各個(gè)關(guān)節(jié)環(huán)節(jié)

跨境電商的供應(yīng)鏈主要包含了制造商、供應(yīng)商、物流企業(yè)、分銷、國(guó)內(nèi)、外消費(fèi)者等，這些內(nèi)容都屬于電商鏈條中不可缺少的一個(gè)部分，管理工作的載體便是將鏈條中產(chǎn)生的資金和信息進(jìn)行整合并分析。對(duì)于電商供應(yīng)鏈而言，物流是其重要紐帶，主要用于服務(wù)鏈條中的各個(gè)主體。對(duì)此，在新時(shí)代背景下，物流企業(yè)必須要全面深入至端對(duì)端的鏈條經(jīng)營(yíng)管理工作之中，從而對(duì)供應(yīng)鏈的模式進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，從而形成全新的經(jīng)營(yíng)體系，以此在整個(gè)供應(yīng)鏈中彰顯物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)功能?？缇畴娚痰奈锪鳝h(huán)節(jié)主要含有接單、倉(cāng)儲(chǔ)、商檢和售后等各個(gè)環(huán)節(jié)。上述流程溝通構(gòu)成了供應(yīng)鏈的子系統(tǒng)，其包含了各個(gè)國(guó)家與各大國(guó)際物流企業(yè)，所以，必須要全面優(yōu)化國(guó)際供應(yīng)鏈中的各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的系統(tǒng)能力，并且在明確物流模式時(shí)還要主動(dòng)迎合供應(yīng)鏈之間各項(xiàng)環(huán)節(jié)的關(guān)系，以此強(qiáng)化其之間的關(guān)聯(lián)性與支持性，如為了能夠落實(shí)跨境商品的及時(shí)配送，并減少成本的支持，可以綜合使用不同的物流形式，以此完成最佳的合作效果。當(dāng)前，電商企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵之處在于該怎樣有效解決物流供應(yīng)鏈這一問題，因此要在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈，以便設(shè)計(jì)出可行性強(qiáng)的物流解決方法，以此提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。

（三）整合跨境電商物流企業(yè)內(nèi)部要素

構(gòu)成跨境電商企業(yè)的根本要素包括成本、服務(wù)、管理等各個(gè)方面的能力。倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和管理等一些工作必然會(huì)產(chǎn)生一些成本，企業(yè)在選擇物流模式時(shí)也會(huì)受到成本因素的影響。將運(yùn)營(yíng)成本和服務(wù)水平進(jìn)行對(duì)比，如何提高服務(wù)水平才是最重要的一項(xiàng)內(nèi)容，但這一項(xiàng)內(nèi)容也需要建立在成本的基礎(chǔ)上。服務(wù)水平對(duì)企業(yè)管理能力也會(huì)帶來(lái)一定程度的影響，尤其是對(duì)跨境物流而言，保證配送貨物的實(shí)效性和質(zhì)量更是對(duì)自身物流管理質(zhì)量進(jìn)行考驗(yàn)的主要條件之一。上述內(nèi)容主要能夠體現(xiàn)在對(duì)信息、人員以及風(fēng)險(xiǎn)方面的管理。物流設(shè)施以及跟蹤物流信息的能力便是對(duì)企業(yè)當(dāng)下的技術(shù)水平持以考驗(yàn)的方式。企業(yè)必須要結(jié)合現(xiàn)代化信息技術(shù)，全面提高自身操控物流各個(gè)環(huán)節(jié)的能力，從而將信息化與訂單處理、配送以及跟蹤等各項(xiàng)環(huán)節(jié)融合，以此全面提升國(guó)際物流的實(shí)效性和信息技術(shù)。將企業(yè)內(nèi)各項(xiàng)要素進(jìn)行整合非常重要，其主要決定了物流方案類型的選擇工作。

四、供應(yīng)鏈視角下跨境電商物流鏈優(yōu)化的主要措施

（一）優(yōu)化通關(guān)條件，構(gòu)建綠色通道

一般來(lái)說(shuō)，跨境電商的產(chǎn)品必須要經(jīng)過(guò)輸出國(guó)物流、海關(guān)、商檢，之后到國(guó)際上的運(yùn)輸，最終進(jìn)入輸入國(guó)海關(guān)、商檢等各項(xiàng)環(huán)節(jié)，其中還包含了逆向的退換貨的一些環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)無(wú)疑加大了跨境電商的物流時(shí)間，為跨境電商的發(fā)展帶來(lái)了一些不利影響[5]。因此，對(duì)跨境電商通關(guān)的條件進(jìn)行優(yōu)化，針對(duì)跨境電商構(gòu)建相關(guān)物流網(wǎng)絡(luò)，能夠保證跨境電商生態(tài)系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。但這一過(guò)程，必須要得到相關(guān)政府的幫助，要求海關(guān)部門針對(duì)跨境電商產(chǎn)品建立綠的通道，以此縮短跨境商品出境與入境的時(shí)間，保證物品能夠在更短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)買家手中，促進(jìn)跨境電商物流的升級(jí)。同時(shí)，跨境電商企業(yè)還要積極與安檢和海關(guān)進(jìn)行配合，將即將過(guò)關(guān)的商品資料提前準(zhǔn)備，從而建立跨境電商物流專屬通道，實(shí)現(xiàn)跨境電商物流的發(fā)展，強(qiáng)化其運(yùn)行效率。

（二）利用數(shù)據(jù)技術(shù)，提高物流效率

在跨境電子商務(wù)系統(tǒng)中有兩個(gè)非常重要的成分，其一是跨境物流，其二是跨境電商。這兩個(gè)成分在跨境電商交易時(shí)肩負(fù)非常主要的責(zé)任[6]。因此，科學(xué)使用大數(shù)據(jù)這一技術(shù)，能夠有效強(qiáng)化跨境電商運(yùn)作效率。具體說(shuō)明，當(dāng)跨境物流運(yùn)行過(guò)程中，將大數(shù)據(jù)技術(shù)運(yùn)用到商品的包裝、編碼、運(yùn)輸以及配送等環(huán)節(jié)，能夠?qū)ι唐愤M(jìn)行全程追蹤，若跨境商品在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生問題，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和了解，最大程度降低經(jīng)濟(jì)上的損失，對(duì)跨境電商服務(wù)質(zhì)量的提升也有著很大的幫助。除此之外，科學(xué)使用大數(shù)據(jù)這一技術(shù)，對(duì)跨境物流運(yùn)輸線路進(jìn)行分析，從而選擇最佳的運(yùn)輸方式，全面減少物流的整體運(yùn)輸時(shí)間，將跨境電商物流的配送時(shí)間進(jìn)行縮短，增加物流的效率。另外，科學(xué)使用大數(shù)據(jù)這一技術(shù)，能夠精準(zhǔn)定位跨境電商消費(fèi)者的實(shí)際消費(fèi)水平，從而針對(duì)不同的客戶群體提供不同的消費(fèi)服務(wù)，為消費(fèi)者的跨境電商消費(fèi)需求給予全方位滿足，進(jìn)一步提升跨境電商消費(fèi)者的滿意程度，提升跨境電商的業(yè)績(jī)水平。

（三）強(qiáng)化企業(yè)設(shè)施，提高物流水平

要想順應(yīng)跨境電商的要求，就要不斷優(yōu)化物流企業(yè)的各項(xiàng)設(shè)施，并實(shí)現(xiàn)海外建倉(cāng)[7]。由于海外建倉(cāng)需要投入大量的財(cái)力與人力等相關(guān)資源，并且在服務(wù)國(guó)際買家的過(guò)程中需要結(jié)合該國(guó)家的文化環(huán)境以及國(guó)情等相關(guān)信息，同時(shí)還要主動(dòng)與國(guó)際社會(huì)進(jìn)行結(jié)合，所以很多物流企業(yè)很難完成海外建倉(cāng)這一項(xiàng)目標(biāo)。而提升物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備和管理能力，并不是短時(shí)間就能促成的，而是需要長(zhǎng)期的工作累計(jì)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，且尋找新的優(yōu)化方式才能實(shí)現(xiàn)，但這些工作內(nèi)容都會(huì)為物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義和作用。另外，在跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)融合之下，還能通過(guò)增強(qiáng)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力的方式進(jìn)行。因此，必須要全面提升物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施水平，可以從以下幾個(gè)物流鏈條方面著手。其一，改進(jìn)運(yùn)輸貨物的工具，如火車、飛機(jī)等。其二，提升物流信息技術(shù)，并為其建立WMS、OMS等相關(guān)平臺(tái)。其三，在原有的程度上提升物流效率，比如使用升降設(shè)備、GPS設(shè)備等。其四，完善物流設(shè)備，如貨架、升降機(jī)等。其五，為貨物建立良好的保存環(huán)境，可以針對(duì)貨物設(shè)立貨運(yùn)市場(chǎng)等。立足于物流產(chǎn)業(yè)鏈的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化，以此保證符合電商提出的各項(xiàng)要求，完成跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)之間的高度融合。

（四）豐富物流模式，組合、混合式融合

跨境電商的主要實(shí)施范圍非常廣，其主要交易市場(chǎng)為全球，交易對(duì)象也不只是某一個(gè)國(guó)家，而是突破了國(guó)家之間的局限，但與此同時(shí)交易模式也呈現(xiàn)出了更加復(fù)雜的現(xiàn)象，并提高了跨境物流的根本要求。因?yàn)槲锪魍黄屏藝?guó)家之間的限制，所以整個(gè)過(guò)程變得更加繁瑣，需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也在逐漸加大。另外，因?yàn)橥环N物流形式可能并不適用于所有電商業(yè)務(wù)，同樣的某種物流路徑可能只適用于一部分的業(yè)務(wù)，但對(duì)于其他業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)可能并不適用。因?yàn)榭缇澄锪髯陨泶嬗幸欢ǖ牟町愋?，不僅有著一定的優(yōu)勢(shì)，還存有一些缺陷。正是如此，可以在不同的情境中發(fā)揮自己的功能。

比如，國(guó)際郵政小包相對(duì)其他物流的成本較小，所以是當(dāng)下跨境物流中高頻率使用的一種物流形式。但因?yàn)槠湔w周期性相對(duì)較長(zhǎng)，所以無(wú)法運(yùn)用在有時(shí)間要求的情境之中。國(guó)際快遞物流中周期比較短的，費(fèi)用相對(duì)較高。海外倉(cāng)、保稅區(qū)的物流在地域上受到了一定的影響。立足于國(guó)際貨運(yùn)的角度上，不同的運(yùn)輸，其方式也存在一些差異，比如航空、鐵路等運(yùn)輸，會(huì)呈現(xiàn)出范圍與成本上的差異。對(duì)實(shí)際使用效果進(jìn)行分析，一般的跨境物流通常會(huì)使用混合式的物流形式。這樣的物流形式突出了跨境物流需要從不同物流方式中結(jié)合實(shí)際需求明確兩種以上的物流形式，主要目的是為了實(shí)現(xiàn)物流之間的互補(bǔ)。比如將國(guó)際快遞與國(guó)際郵政小包進(jìn)行結(jié)合并加以運(yùn)用?？茖W(xué)合理使用混合式物流模式，能夠全面彰顯各種物流之間的優(yōu)勢(shì)，以便達(dá)到預(yù)期的結(jié)合效果，進(jìn)一步優(yōu)化物流服務(wù)水平。混合式物流這一模式能夠有效順應(yīng)跨境電商市場(chǎng)提出的要求，且在有效壓縮跨境物流成本的同時(shí)，最小化物流周期所花費(fèi)的時(shí)間，從而滿足各種不同消費(fèi)者對(duì)商品提出的需求。在跨境電商持續(xù)發(fā)展的環(huán)境下，只有結(jié)合商品屬性、國(guó)家特征以及交易時(shí)間等內(nèi)容，明確應(yīng)該使用的物流模式，從而選擇最佳的物流結(jié)合方式，以此突出各類物流模式的優(yōu)點(diǎn)，順利完成電商業(yè)務(wù)。

（五）強(qiáng)化校企合作，共同培養(yǎng)人才

不論是多大的企業(yè)，其最終發(fā)展都要培養(yǎng)且發(fā)展人才，只有這樣才能進(jìn)一步拓展企業(yè)的規(guī)模，并實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型。所以對(duì)于跨境電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，人才培養(yǎng)是根本任務(wù)，只有夯實(shí)人才基礎(chǔ)，才能為今后的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

首先，隨著社會(huì)的發(fā)展，教育改革任務(wù)持續(xù)推進(jìn)，我國(guó)逐漸將教育的重心投放在如何培養(yǎng)全面性技術(shù)人才，很多高校也開始創(chuàng)新教學(xué)模式，并利用校企合作的方式為學(xué)生提供一些實(shí)際的工作崗位，從而進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)生的專業(yè)能力。因此，企業(yè)可以有意識(shí)的與高校之間進(jìn)行合作，以此培養(yǎng)對(duì)口人才，當(dāng)學(xué)生一畢業(yè)就可以直接到企業(yè)工作，解決企業(yè)的人才需求問題。

其次，校企合作可以培養(yǎng)出具有針對(duì)性的人才。當(dāng)在與高校進(jìn)行合作時(shí)，企業(yè)可以根據(jù)每個(gè)學(xué)生的不同能力，通過(guò)大數(shù)據(jù)的方式分析更適合其的崗位。以便培養(yǎng)出更具有針對(duì)性的人才，讓學(xué)生能夠在進(jìn)入企業(yè)后，可以快速適應(yīng)崗位要求，避免企業(yè)再花費(fèi)時(shí)間和金錢為其展開培訓(xùn)。

（六）實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)整合，優(yōu)化雙方關(guān)系

全面結(jié)合電商與快遞業(yè)務(wù)，讓雙方之間互相合作。需要注意的是，這里的快遞主要指的是境內(nèi)、外的快遞業(yè)務(wù)。不管什么種類的快遞形式，若能夠加強(qiáng)業(yè)務(wù)之間的整合，便能夠獲取非常理想化的經(jīng)濟(jì)效益。將其與境內(nèi)快遞加以整合，可以在原有的程度上進(jìn)一步提高物流實(shí)施的效率，從而促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。將境內(nèi)的快遞與境外的快遞結(jié)合，主要是因?yàn)榫惩饪爝f有著較為明顯的品牌優(yōu)勢(shì)，所以雙方在合作過(guò)程中能夠進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)范圍，全面提升雙方在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力量和優(yōu)勢(shì)。將跨境電商與快遞之間進(jìn)行整合，具體能夠從物流市場(chǎng)、快件派送等方面進(jìn)行合作。除此之外，還可以提供快件保險(xiǎn)、代收倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等一些增值服務(wù)，同時(shí)還能為其提供具有針對(duì)性的業(yè)務(wù)，以此優(yōu)化整合效果。

將貨運(yùn)業(yè)務(wù)與電商進(jìn)行整合。在物流體系當(dāng)中，最為重要的一個(gè)部分就是貨運(yùn)，貨運(yùn)企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易組織中也處于非常重要的地位。貨運(yùn)企業(yè)早已創(chuàng)建了成熟且完善的運(yùn)輸體系，因此將貨運(yùn)業(yè)務(wù)與電商進(jìn)行整合，能夠在原有的程度上進(jìn)一步推動(dòng)電商的發(fā)展?？缇畴娚膛c貨運(yùn)企業(yè)之間的結(jié)合，具體能夠從貨運(yùn)保險(xiǎn)、查詢費(fèi)率等方面實(shí)施，同時(shí)還能向客戶提供更多個(gè)性化的信息服務(wù)內(nèi)容，以此滿足不同用戶提出的要求，從而使得雙方之間的合作關(guān)系更加和諧。

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)，不管是批發(fā)商還是零售商，乃至海外消費(fèi)群體，都開始繞過(guò)貿(mào)易商直接利用跨境電商購(gòu)買海外商品，而這一現(xiàn)象對(duì)我國(guó)以往的國(guó)際物流發(fā)展帶來(lái)了一定的影響?？缇畴娚痰母咝Оl(fā)展，逐漸加大了跨境物流業(yè)務(wù)的需求，因此對(duì)跨境電商物流模式進(jìn)行全面研究，對(duì)跨境電商以及物流行業(yè)都有著至關(guān)重要的作用。C

引用出處

[1]付帥帥,陳偉達(dá),王丹丹.跨境電商物流供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展研究[J].東北大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）,2021,23(1):52-60.

[2]宋長(zhǎng)松.供應(yīng)鏈視角下跨境電商物流鏈優(yōu)化研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2021(14):26-28.

[3]林子青.跨境電商與跨境物流協(xié)同下的供應(yīng)鏈生態(tài)模式及評(píng)價(jià)[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2020(2):152-155.

[4]李艷梅.我國(guó)區(qū)域物流供應(yīng)鏈發(fā)展?jié)摿y(cè)度及經(jīng)濟(jì)影響——以跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)城市為例[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2020(20):115-118.

[5]牟光宇.跨境電商物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制研究[J].貴陽(yáng)學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）,2021,16(1):47-52.

[6]徐丹丹.供應(yīng)鏈視閾下的跨境電商物流鏈優(yōu)化探討[J].江西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2020(2):19-20.

[7]王巧敏.基于供應(yīng)鏈視角的中小型企業(yè)跨境電商物流渠道選擇的研究[J].新營(yíng)銷,2019(8):12-13.