廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流問題及對策研究

文/文瑜梁業(yè)章

1.引言

廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流業(yè)發(fā)展是物流與旅游在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下的有機融合，本質(zhì)上是要發(fā)揮“1+1＞2”的發(fā)展目標(biāo)。但作為新興發(fā)展產(chǎn)業(yè)，在實際發(fā)展中仍然面臨較多的問題與挑戰(zhàn)，例如旅游物流對先進(jìn)技術(shù)的融合還非常有限，城鄉(xiāng)旅游物流發(fā)展失衡，旅游物流業(yè)配套資源相對分散，旅游物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，旅游物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)松散低效，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作程度低，沒有形成高效集成的旅游物流服務(wù)體系，缺乏專業(yè)人才培養(yǎng)等都客觀存在。為此，本文以廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流為研究對象，針對存在的問題提出相應(yīng)的對策建議，希望有助于廣西與東盟的旅游物流研究。

根據(jù)《韋伯斯特大學(xué)詞典》對“旅游業(yè)”的闡釋，“旅游業(yè)”是指“為娛樂而旅行，以及為游客提供旅程和服務(wù)的行業(yè)”。根據(jù)國內(nèi)多數(shù)學(xué)者對“旅游業(yè)”的闡釋，是指專門為游客提供“吃、住、行、游、娛、購”等方方面面綜合性的服務(wù)行業(yè)?！拔锪鳌备拍畹碾r形始于20世紀(jì)初，1915年美國物流理論之父阿奇·蕭首次提出了貨物分銷PD（PhysicalDistribution）的說法。1998年，美國物流管理協(xié)會（AmericanLogisticsManagementAssociation）將物流(logistics)定義為：物流是計劃和控制生產(chǎn)者和消費者之間商品、服務(wù)和信息的流動和存儲，從而通過提高效率和降低成本來滿足客戶的需求。2001年4月17日我國頒布的《物流術(shù)語》對“物流”的解釋為：貨物從供應(yīng)地到接收地的物理流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通處理、配送、信息處理等基本功能有機結(jié)合起來。而旅游物流具備上述關(guān)于物流的基本要素，是物流的一種基本形式。從旅游營銷的角度來看，旅游物流可以理解為在物流管理思想的指導(dǎo)下，物流活動對旅游過程的支持和協(xié)調(diào)，聯(lián)通了旅游業(yè)生產(chǎn)者和消費者，其服務(wù)包括了游客客運、食宿和旅游商品供應(yīng)等過程中發(fā)生的物流活動。

在“一帶一路”戰(zhàn)略背景發(fā)展下，廣西是全國唯一與東盟國家陸海相連的省區(qū)，是我國西部陸海新通道商貿(mào)物流的重要支點，近年來，廣西與東盟國家不斷開展新項目、新合作，其中旅游業(yè)、物流業(yè)一直是是廣西與東盟國家合作發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。2020年，廣西文化旅游業(yè)強力復(fù)蘇，全年接待國內(nèi)游客量同比恢復(fù)76.0%，國內(nèi)旅游消費同比恢復(fù)72.6%。根據(jù)廣西文化旅游廳的相關(guān)統(tǒng)計，2021年在全區(qū)各項文旅措施的實施下，旅游經(jīng)濟逐漸恢復(fù)，其中全區(qū)旅游接待人數(shù)、旅游總消費恢復(fù)到2019年的水平。2021年10月26日，自治區(qū)黨委政府在北海順利召開了2021年廣西文化旅游發(fā)展大會，此次大會指出要深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會習(xí)近平總書記2021年視察廣西時的重要講話精神，特別是對廣西文化旅游工作的重要指示要求，研究部署加快推進(jìn)桂林世界級旅游城市和廣西世界級旅游目的地建設(shè)工作，加快建設(shè)文化旅游強區(qū)，充分發(fā)揮廣西區(qū)位、資源、政策、平臺等方面優(yōu)勢，加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系。尤其是在當(dāng)前“大健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下”，廣西要充分發(fā)揮西南沿海的有利的區(qū)位優(yōu)勢，注重與東盟國家醫(yī)藥健康旅游的合作，并且?guī)俞t(yī)藥健康文化、食品、其制造產(chǎn)品等，輻射健康管理、健康運動、養(yǎng)老等當(dāng)前人們比較注重大健康產(chǎn)業(yè)體系，刺激新的消費需求，增加旅游物流流通，提升旅游物流經(jīng)濟，這是當(dāng)今旅游物流創(chuàng)新發(fā)展的重要趨勢，有助于廣西全方位開放發(fā)展，促進(jìn)廣西世界級旅游目的建設(shè)。

因此，本文以廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流為研究對象，分析當(dāng)前旅游業(yè)與物流業(yè)在融合發(fā)展過程中的問題，并提出相應(yīng)的對策建議，希望有助于廣西與東盟的旅游物流研究。

2.廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流問題研究

2.1 旅游物流缺乏先進(jìn)物流技術(shù)的融入

當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”旅游的研發(fā)項目正在火熱推進(jìn)中，例如智能票務(wù)系統(tǒng)、旅游電子商務(wù)平臺、網(wǎng)絡(luò)分銷對接系統(tǒng)、景區(qū)財務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)等，但是旅游物流正處于探索階段，旅游與物流融合過程中缺乏先進(jìn)物流技術(shù)應(yīng)用。例如，旅游物流體系缺乏IMS（管理信息系統(tǒng)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、RFID（射頻識別技術(shù)）以及智慧物流電商平臺等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。實際上，這些技術(shù)不僅可以促進(jìn)企業(yè)與游客共享物流信息資源，定位、共享旅游物流過程的位置信息，實時跟蹤游客或產(chǎn)品在物流運輸過程中的各項環(huán)節(jié)，促使物流信息盡可能可視化、透明化，提高物流運輸過程問題的預(yù)見性和風(fēng)險化解能力，提高游客對旅游物流服務(wù)的信任度和滿意度。但在實踐中，旅游物流對先進(jìn)技術(shù)的融合還非常有限，城鄉(xiāng)旅游物流發(fā)展失衡，在廣西尤其是鄉(xiāng)村旅游物流中的技術(shù)滯后表現(xiàn)得更為嚴(yán)重。

2.2 旅游物流缺乏有效的資源整合和深度開發(fā)

旅游物流業(yè)是物流與旅游在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下的有機融合，本質(zhì)上是要發(fā)揮“1+1＞2”的發(fā)展目標(biāo)，必須確保資源協(xié)同發(fā)展。作為新興發(fā)展產(chǎn)業(yè)，在實際發(fā)展中要有充足的配套資源，需要網(wǎng)絡(luò)資源、人力資源、交通設(shè)施、物流配送體系等多種基礎(chǔ)設(shè)施。但目前廣西旅游物流業(yè)配套資源相對分散，城鄉(xiāng)旅游物流發(fā)展不均衡，網(wǎng)絡(luò)信息欠發(fā)達(dá)，人力資源不足、交通基礎(chǔ)設(shè)施待完善、配送技術(shù)待提升等問題客觀存在。同時，物流業(yè)與旅游業(yè)之間的協(xié)調(diào)與溝通問題影響了整合后資源使用的效率和質(zhì)量，這也在一定程度上對旅游物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展造成了影響。此外，缺乏深度開發(fā)是廣西銜接?xùn)|盟旅游物流業(yè)發(fā)展另一個重要問題。旅游物流的意義之一是滿足游客及旅游商品的運輸需求，而目前的旅游物流企業(yè)僅停留在提供運輸服務(wù)的層面。深度開發(fā)不足，體現(xiàn)在分散的旅游物流資源整合不徹底，缺乏面向消費者的個性化旅游物流服務(wù)，旅游商品加工制造企業(yè)與物流服務(wù)企業(yè)合作程度不高。從政策層面看，旅游和物流業(yè)作為廣西經(jīng)濟建設(shè)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，受到高度重視?！稄V西文化和旅游業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》和《西部陸海新通道廣西物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2025年）》對旅游物流業(yè)制定了詳細(xì)的建設(shè)藍(lán)圖，分別提出了實施文旅消費提振工程等十大工程和消費升級物流配套服務(wù)工程等七項重點工程。但對旅游物流業(yè)重要性的認(rèn)識和支持明顯不足，沒有明確的旅游物流業(yè)發(fā)展報告和規(guī)劃。特別是鄉(xiāng)村旅游物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，旅游物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)松散低效，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作程度低，沒有形成高效集成的旅游物流服務(wù)體系。

2.3 旅游物流缺乏專業(yè)人才培養(yǎng)

旅游物流是旅游業(yè)與物流業(yè)兩者不斷地創(chuàng)新與融合，且旅游物流管理的對象多樣、復(fù)雜，僅靠單一的旅游管理人才和物流人才難以促進(jìn)旅游物流行業(yè)的快速發(fā)展，急需培養(yǎng)專業(yè)旅游物流人才進(jìn)行管理和服務(wù)?，F(xiàn)代物流按照作用可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等。旅游物流按照活動空間可以分為國內(nèi)或國際旅游物流，按照旅游需求的要素又可分為游客物流、旅游商品物流、旅游飯店物流、旅游景區(qū)物流和自駕車旅游物流等。由此可知，旅游物流管理極呈現(xiàn)出多元、復(fù)雜的特點，不僅范圍廣泛，游客的流動性強，且不同類型的旅游物流管理工作要求不盡相同，需要進(jìn)一步培養(yǎng)出滿足旅游物流的復(fù)合型人才來提高工作的專業(yè)性和服務(wù)水平。由于旅游物流行業(yè)目前在工作條件和薪酬福利上較難吸引更多的人才加入，同時，因服務(wù)行業(yè)相關(guān)崗位人員的流動量大，導(dǎo)致行業(yè)專業(yè)人員流失率高。目前，旅游物流專業(yè)人才是相對缺乏的，在高校人才培養(yǎng)中普遍將旅游管理專業(yè)和物流管理專業(yè)作為兩個獨立的專業(yè)單線培養(yǎng)，以廣西某旅游院校為例，這兩個專業(yè)甚至不屬于一個學(xué)院，因此旅游物流行業(yè)的專業(yè)人才很少，而物流專業(yè)的學(xué)生就業(yè)也呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性人才短缺。當(dāng)務(wù)之急，促進(jìn)廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流經(jīng)濟發(fā)展，必須以目前的市場需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)適合旅游物流管理工作的復(fù)合型人才。

3.廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流對策研究

3.1 加強現(xiàn)代物流技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合

旅游物流業(yè)作為“一帶一路”戰(zhàn)略下帶動的新型產(chǎn)業(yè)，加快現(xiàn)代物流技術(shù)融合是實現(xiàn)旅游物流業(yè)“質(zhì)”的跨越、確保實現(xiàn)預(yù)期發(fā)展目標(biāo)的重要的基礎(chǔ)和前提，因此，在推進(jìn)廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流體系中，應(yīng)當(dāng)重視旅游物流先進(jìn)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，加強在廣西城鄉(xiāng)旅游物流實踐中的應(yīng)用。當(dāng)前，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代發(fā)展背景下，AI(人工智能)、GPS（全球定位系統(tǒng)）、RFID（射頻識別技術(shù)）等技術(shù)的出現(xiàn)，為物流向科技發(fā)展目標(biāo)提供了重要保障。特別是在旅游物流運輸過程中，利用RFID追溯系統(tǒng)(射頻識別技術(shù))代替大多數(shù)的人工收發(fā)工作，對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品進(jìn)行定位和收集信息，可以大幅度降低物流運輸?shù)某杀?，?jié)省大量的時間，精準(zhǔn)的把握和解決運輸過程中的許多問題。與此同時，在旅游物流中運用AI(人工智能)、GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))等相關(guān)數(shù)據(jù)，了解游客的偏好路線和購買旅游商品的傾向，從而預(yù)先設(shè)計和安排地方特色商品的購買點和路線，并且結(jié)合物流運輸線路，利用不同實體、行業(yè)或企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)信息平臺，引導(dǎo)旅游物流供應(yīng)商與合作者之間的對接效率，實現(xiàn)資源和信息的增值，合理分配貨源，實現(xiàn)最優(yōu)配送方案，進(jìn)而推廣地方特色旅游產(chǎn)品，取得可觀的效益，又能提高旅游物流消費者在服務(wù)中的體驗。

3.2 優(yōu)化旅游物流資源整合和開發(fā)

旅游物流包含了產(chǎn)品或服務(wù)在整個過程的從運輸、包裝、倉儲、處理、服務(wù)實現(xiàn)、控制及問題反饋的整個過程，需要政府、行業(yè)協(xié)會和第三方旅游物流充分協(xié)調(diào)發(fā)展，盡可能優(yōu)化資源價值，促使廣西東盟間旅游物流健康發(fā)展。就旅游業(yè)和物流業(yè)兩者關(guān)系而言，旅游業(yè)的發(fā)展很大程度上取決于物流業(yè)的水平和能力，依托物流業(yè)突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級；同時，旅游產(chǎn)業(yè)為物流業(yè)的發(fā)展增加了發(fā)展新動力，推動了物流業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和精益化發(fā)展。兩者關(guān)系密切，為兩者的資源整合、優(yōu)化提供了可能性，即依托現(xiàn)代物流整合的效率和區(qū)域物流的協(xié)同性，梳理整合廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流資源，挖掘資源效益，提高產(chǎn)業(yè)效率。首先，政府的職能和作用是必不可少的。政府通過出臺扶持、監(jiān)督、資金、人才等方面的政策發(fā)揮必要的協(xié)調(diào)和支持作用。包括在優(yōu)惠投資、稅收、土地政策，為廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流資源整合提供必要的政策基礎(chǔ)和宏觀市場環(huán)境；放寬旅游物流業(yè)的審批門檻，允許更多企業(yè)和資源進(jìn)入旅游物流業(yè)領(lǐng)域，從而使廣西旅游物流資源總量最大化，最大限度地調(diào)動和挖掘資源潛力;完善廣西旅游物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步采取措施，為建設(shè)大型運輸樞紐做好準(zhǔn)備，通過客貨配送中心，提高區(qū)域物流能力和輻射范圍等。其次，旅游企業(yè)和物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)合作是旅游物流資源整合的必然要求和基礎(chǔ)，而相關(guān)的行業(yè)協(xié)會合作為其提供了重要保障，能有效調(diào)動相關(guān)市場主體的效能。為此，優(yōu)化旅游物流資源整合和促進(jìn)項目合作開發(fā)，可以通過組建旅游物流協(xié)會或者加強旅游行業(yè)協(xié)會、物流行業(yè)協(xié)會的協(xié)作，規(guī)劃合作布局與管理，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方利益，高效地科學(xué)管理；最后，充分發(fā)揮第三方旅旅物流企業(yè)的效能。即廣西銜接?xùn)|盟的旅游相關(guān)業(yè)務(wù)將自身的物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)由第三方物流企業(yè)管理，這樣協(xié)同促使旅游資源、旅游產(chǎn)品、客戶資源和第三方現(xiàn)代物流資源進(jìn)行了高效整合，避免重復(fù)利用。

3.3 完善旅游物流復(fù)合型人才培養(yǎng)

人才是社會發(fā)展的動力，是經(jīng)濟實力的源泉，是生產(chǎn)力最根本的要素。只有擁有優(yōu)秀的專業(yè)人才，旅游物流才能可持續(xù)向好發(fā)展，對于廣西加速推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)具有重要的作用。因此，為了從根本上改善廣西旅游物流的發(fā)展?fàn)顩r，促進(jìn)“一帶一路”倡議下旅游物流的發(fā)展，我們可以從高校、企業(yè)和政府三個方面來完善旅游物流復(fù)合型人才培養(yǎng)：第一，對于高校而言，要切實加強高校與旅游業(yè)、物流業(yè)的企業(yè)深入合作，考慮將旅游物流專業(yè)納入人才培養(yǎng)方案計劃，重視人才的培養(yǎng)與旅游服務(wù)行業(yè)的吻合度，依托國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略和物流企業(yè)命運共同體等，以市場需求為導(dǎo)向，盡快培養(yǎng)既懂物流又懂旅游的復(fù)合型人才，促進(jìn)旅游物流的發(fā)展。其次，對于企業(yè)而言，現(xiàn)階段旅游物流業(yè)主管部門需要加快推進(jìn)“校企合作”模式，從而為實現(xiàn)行業(yè)預(yù)期的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)創(chuàng)造良好的條件，例如開展訂單班、定向招聘等產(chǎn)教融合項目保證高校旅游物流業(yè)復(fù)合型人才培養(yǎng)有序、有效開展。同時，旅游物流企業(yè)應(yīng)重視企業(yè)內(nèi)部人才的培養(yǎng)與選拔，減少旅游人才的流失率，完善人才激勵制度和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)合理運用人才激勵制度。最后，在政府政策方面，在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，旅游與物流業(yè)的深度融合將帶來新的就業(yè)機會，政府根據(jù)行業(yè)發(fā)展要求，應(yīng)加強旅游物流人才的規(guī)劃和引進(jìn)，通過政策文件明確旅游物流人才的培養(yǎng)計劃，重視旅游物流管理、技能和服務(wù)型等多元人才的培養(yǎng)，開展產(chǎn)業(yè)“人才集聚”工程，以廣西的重點旅游院校、職業(yè)院校以及旅游物流企業(yè)技能培訓(xùn)基地為基礎(chǔ)，開展相關(guān)高技能人才培養(yǎng)。

4.結(jié)論

在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，廣西構(gòu)建面向國內(nèi)銜接?xùn)|盟的旅游物流體系極具潛力，得到了更多發(fā)展機會，作為探索發(fā)展的新型產(chǎn)業(yè)之一，在追求發(fā)展同時面臨著更多的短板與挑戰(zhàn)，應(yīng)該不斷地加強現(xiàn)代物流技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合、優(yōu)化旅游物流資源整合和開發(fā)、完善旅游物流復(fù)合型人才培養(yǎng)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。C

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