公路瀝青路面接縫施工技術

封海濤

（平山縣交通運輸局公路工程服務中心，河北 石家莊 050400）

0 引言

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市化進程不斷加快，公路工程作為當前城市化建設的基礎設施，其施工質量至關重要。在我國公路建設中，普遍采用瀝青路面，瀝青路面的平整度及穩(wěn)定性與路面接縫的控制密不可分，因此，做好瀝青路面接縫施工控制，對保證瀝青路面的整體質量具有重要意義。

1 工程概況

某公路建設項目全長為36.91m，設計為雙向4車道，公路所在地為山區(qū)，周圍山體居多。為保證公路的安全通行，在公路建設過程中設計有大量的隧道、橋梁等，因此公路接縫數(shù)量較多，施工難度較大，如接縫處理不當，極易影響路面的穩(wěn)定性及平整度，基于此，本文對瀝青路面接縫施工技術展開分析。

2 瀝青路面接縫技術

2.1 熱接縫技術

（1）熱接縫技術是指在接縫處舊瀝青混合料未完全冷卻的情況下，采用攤鋪碾壓新混合料的方式處理接縫，此方法在目前瀝青路面接縫處理中應用較為廣泛[1]。

（2）熱接縫技術施工中先要將新混合料攤鋪完成，然后采用大型壓路機壓實處理，直至路面搭接位置高度與路面高度一致。接縫處理后混合料之間的黏結度更高，有利于提升路面的耐久度，但采用熱接縫技術的缺點也很明顯，即接縫位置后期的穩(wěn)定性難以保證。

2.2 冷接縫技術

（1）冷接縫技術是指新攤鋪路面部分與已攤鋪碾壓完成且冷卻的瀝青路面相拼接，在路面接縫施工中通常用于半幅路段的相互銜接。此方法處理接縫可以更好地保證搭接位置的穩(wěn)定性，對施工人員的技術水平要求較高。

（2）冷接縫施工宜采用靜壓的方式進行壓實，新攤鋪的熱混合料與已冷卻的舊混合料相互搭接寬度保持在20～30cm，新混合料攤鋪前要先清理搭接，位置的邊緣，鏟平清理后再開始接縫位置的攤鋪碾壓[2]。

2.3 接縫機技術

接縫機技術顧名思義是采用接縫機處理接縫。瀝青路面采用的接縫機為長度約75mm的靴形設備，該設備安裝于攤鋪機熨平板的側面位置，可以將接縫中多余的混合料擠壓至熨平板前方，同時攤鋪機另一側還設置有反沖板，通過反沖板和接縫機可以實現(xiàn)混合料的自動搭接，從而實現(xiàn)接縫處自動接縫施工。采用該技術處理接縫，可以保證接縫位置的密度，主要應用于瀝青路面的非壓實車道中。

2.4 切削盤技術

切削盤技術主要應用于瀝青路面壓實車道的邊緣搭接位置，在切削處理時，其切削范圍應控制在20～50cm，且切削直徑為250cm。切削施工應用于碾壓過程中，切削后接縫位置可以保持垂直的平面，切削后再采用攤鋪、碾壓的方式接縫，此方法主要應用于縱向接縫中，可以有效提升縱接縫的密實度，保證縱向接縫的抗拉強度。

3 瀝青路面接縫施工

3.1 橫向接縫施工

3.1.1 接縫位置

瀝青路面施工中，橫向接縫設置在每日攤鋪施工的工作中斷位置、瀝青混合料溫度過低不得不中斷施工的位置、其他原因引起攤鋪中斷的位置以及設計要求中規(guī)定需要設置橫向接縫的位置。由于溫度過低時，橫向接縫碾壓困難，因此在瀝青路面橫向接縫設置完成后，需要在規(guī)定時間內完成接縫處理，如橫向接縫處理不當，則會導致瀝青路面性能下降，甚至造成接縫位置錯臺、開裂等病害。

3.1.2 接縫處理

（1）瀝青路面施工過程中，混合料攤鋪完成后材料的穩(wěn)定性難以滿足要求，需要碾壓作業(yè)，在機械壓力的作用下混合料會出現(xiàn)位移現(xiàn)象，尤其臨近需要設置接縫位置的碾壓時，接縫處無混合料相互擠壓，會直接影響碾壓質量，因此，在設置橫向接縫時要合理避免混合料的相對運動。攤鋪完成后，在臨近接縫位置1m處，攤鋪機應抬起熨平板緩慢行駛出路面。碾壓時采用保障直尺固定于接縫處，抵消因相對位移產生的壓力，碾壓后再開始切割攤鋪面，設置橫向接縫[3]。

（2）切割瀝青路面時，首先要保證瀝青混合料未冷卻，并將瀝青路面上多余的雜質清理干凈。檢測瀝青路面平整度，處理完成且平整度合格后，采用機械進行切割處理，將接縫多余的混合料完全切除，同時涂刷少量的乳化液，保持接縫表面的清潔和黏結性，還可以淡化切割痕跡，處理完成后等待接縫處理。

3.1.3 接縫方式

橫向接縫的設置方式主要包括斜接縫和平接縫，其中斜接縫主要用于瀝青路面普通橫向接縫位置，平接縫主要用于較為復雜位置的橫向接縫位置。在處理橫向斜接縫時，新舊混合料的搭接長度要控制在0.4～0.8m之間。處理平接縫時，新舊混合料的搭接長度要控制在0.3～0.5m之間，搭接后均要壓實處理，實現(xiàn)接縫搭接。

3.1.4 接縫碾壓

（1）橫向接縫處新舊混合料搭接后，要采用機械做碾壓處理。瀝青路面橫接縫碾壓采用鋼輪壓路機，碾壓時從已攤鋪完成的舊鋪面向新鋪面碾壓施工，碾壓分次進行。第1次先使機械向新鋪面碾壓10～20cm的寬度，第2次碾壓寬度控制在15～20cm，重復碾壓至壓路機2/3的輪寬進入新鋪面為止。

（2）碾壓過程中，雙鋼輪壓路機的前輪應保持靜壓狀態(tài)，后輪開啟振動碾壓功能，待縱向碾壓完成后，要橫向碾壓處理，增加接縫的壓實度，碾壓期間不定時檢測接縫處的橫縱坡，如平整度出現(xiàn)變化，需立即采用細集料找平施工，碾壓完成后，對橫向接縫位置的碾壓質量做檢測，滿足設計要求后，開始下一段路面攤鋪。

3.2 縱向接縫施工

縱向接縫主要分為熱接縫和冷接縫兩種。

3.2.1 縱向熱接縫處理

熱接縫是指采用2臺攤鋪機呈梯形同步攤鋪作業(yè)，兩臺機械作業(yè)時搭接位置為縱向熱接縫。攤鋪時2臺攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度及相關參數(shù)相一致，兩臺機械前后距離宜保持在5～10m。縱向接縫兩側的攤鋪層厚度和坡度相一致，兩幅的搭接寬度為10～15cm。在攤鋪過程中后幅攤鋪機靠近接縫位置的一側安裝有接縫機，可以自動熨平接縫，熨平后進行整體碾壓即可。

3.2.2 縱向冷接縫處理

（1）對于瀝青路面路段較長、半幅施工的位置連接時采用冷接縫的方式。在已完成攤鋪的瀝青完全冷卻前，先利用切割機將冷接縫位置切割整齊，并添加擋板處理，切割過程中注意不得對下面層造成破壞。切割完成后，接縫位置的標高、路拱等相關參數(shù)應與設計要求一致，然后開始另一幅路面攤鋪、碾壓施工[4]。

（2）瀝青路面碾壓時要以攤鋪碾壓完成的第一半幅路面，且靠近接縫位置10～15m的寬度為基準面，因此，在第一半幅路面碾壓中預留10～15cm寬度不做碾壓處理。在開始碾壓冷接縫前將接縫處重疊的混合料鏟除干凈，并與第一半幅路面搭接10～15cm重疊攤鋪，最后將縱向接縫位置碾壓密實，使路面標高相一致。

3.3 質保措施

3.3.1 施工準備

為確保接縫位置的施工質量，在接縫處理前，要做好準備工作。包括對瀝青路面的現(xiàn)場工程測量和現(xiàn)場調查，在施工測量和實地勘察的過程中，要了解現(xiàn)場情況，明確可能影響瀝青路面接縫施工的各種因素，并制定相應的施工計劃，同時結合勘察測量結果制定接縫施工方案，為接縫施工做指導。

3.3.2 材料控制

瀝青路面接縫施工中，瀝青混合料的質量直接決定接縫處理的效果，因此，在接縫施工中要合理控制瀝青混合料的質量。首先，應確保瀝青混合料各種原材料的質量，材料進場前做好質量檢測及存儲工作。其次，設計合理的材料配合比，滿足接縫施工的特殊要求。最后，在施工過程中不定期檢查混合料質量，保證其滿足施工要求[5]。

4 結語

綜上所述，在公路行業(yè)快速發(fā)展的同時，人們對瀝青路面的需求逐漸提高。但瀝青路面在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)病害，尤其是接縫位置病害最為嚴重，所以施工單位在瀝青路面接縫處理工作中，要嚴格控制接縫處施工工藝，減少瀝青路面工程的質量通病，以促進我國交通運輸事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。