我國物流金融存在的問題及發(fā)展趨勢

文/麻瑩婧

1.物流金融發(fā)展現(xiàn)狀

正是由于我國中小企業(yè)融資困難這一問題，金融機構(gòu)和物流企業(yè)進一步的創(chuàng)新，產(chǎn)生了物流金融這一新生事物。物流金融漸漸地形成了三種運行模式，也就是倉單質(zhì)押、代客結(jié)算、保稅倉這三種，具體的分析如下：（1）倉單質(zhì)押模式。物流倉儲要把貨物和貨物的有關(guān)信息統(tǒng)計起來，可以把這些信息提供給客戶查看，單據(jù)就是一種可以證明貨物到底是屬于誰的證明，拿著票據(jù)的人員就可以到倉庫提取對應(yīng)的貨物。這種模式就是先拿到票據(jù)在取得貨物。（2）代客結(jié)算運行模式。代收貨款和墊付貨款都屬于代客結(jié)算運行模式，此模式是指提供貨物的企業(yè)和提供運輸?shù)钠髽I(yè)要簽訂合同，客戶自己拿走產(chǎn)品或者物流企業(yè)把產(chǎn)品送到家后，就可以把剩余的錢結(jié)算，物流企業(yè)會先墊付一些錢，能夠墊付多少要根據(jù)很多的情況來判斷，那客戶可以選擇把一些產(chǎn)品當(dāng)做抵押品，然后根據(jù)物流企業(yè)的政策來選擇自己的融資方法。（3）保兌倉運行模式。和倉單質(zhì)運行模式恰好完全不一樣，簽訂合同的過程中，會涉及制造商、銀行、提供物流的企業(yè)、經(jīng)銷商這三個企業(yè)，還需要向銀行交一部分錢，在經(jīng)過銀行承兌匯票之后，貨物才會交到倉儲方的手上，剩下的流程就可以和倉單質(zhì)押運行模式結(jié)合著一起來完成。

2.我國物流金融存在的問題

2.1 物流金融所處的環(huán)境不佳?，F(xiàn)在我國并沒有一些相關(guān)的政策，可以來約束物流金融，也沒有什么文件可以借鑒，所以說我們在給客戶提供物流金融服務(wù)上，沒有規(guī)范性，容易引起一些糾紛。對于物流金融的運行模式只能先參考《合同法》《物權(quán)法》《擔(dān)保法》《貸款通則》中的一些規(guī)定，但是其中的條款也不是很標準。

2.2 缺乏交叉型人才與金融服務(wù)意識。物流加上金融就是物流金融，那么在人才選拔這一方面，我們需要能夠掌握物流知識又可以了解金融的復(fù)合型人才，但是由于行業(yè)現(xiàn)在還是非常的不成熟，我們也不存在健全的人才培養(yǎng)系統(tǒng)，市場需求較多，可是相應(yīng)的人才確寥寥無幾。

2.3 物流金融的風(fēng)險管理體系不健全。物流金融在提供金融服務(wù)的過程中，就會產(chǎn)生資金的流動，這關(guān)系到管理體系、效率、信息是否安全很多方面，因此將會面臨各種各樣的風(fēng)險，比如說財務(wù)風(fēng)險、信任風(fēng)險、操作風(fēng)險等，例如企業(yè)想從銀行拿到更多的錢，就會故意謊報、高報用來抵押的物品的價值，然而物流企業(yè)可能因為自己也無法判斷抵押品的價值到底是不是高估了，也不能判斷之后這個抵押品會不會升值，如果聽信了出質(zhì)方的一面之詞，抵押品真的是被高估了，那么這就產(chǎn)生了核心的風(fēng)險。所以說物流業(yè)和金融業(yè)在這個剛剛新起的領(lǐng)域缺乏經(jīng)驗。警惕風(fēng)險和防范風(fēng)險的系統(tǒng)還不完善。

3.促進物流金融發(fā)展的建議

3.1 完善物流金融制度建設(shè)。第一，我國應(yīng)健全物流金融相關(guān)的法律法規(guī)，比如說創(chuàng)立客戶與企業(yè)的信息評級制度、抵押擔(dān)保的相關(guān)制度。與此同時，要加快信息查詢的速度，盡量減少信息的不對稱性，讓信息更加的透明，加強政府在這里面的影響。首先就要有好的環(huán)境，好的環(huán)境可以推著物流金融向前進步。第二，標準仍然是必不可少的東西，在這個行業(yè)的所有人都必須遵守這個標準，那么在提供服務(wù)的過程中可以節(jié)省時間提高效率，物流金融就會在國內(nèi)飛速前進。最后呢，在監(jiān)管體系和監(jiān)控風(fēng)險這方面我們也需要不斷地加強和完善，完善有利于物流金融發(fā)展的相關(guān)政策。

3.2 培育物流金融領(lǐng)域的交叉性人才。服務(wù)行業(yè)的競爭就是人才的競爭，正是由于缺乏人才，所以說我國現(xiàn)在的物流金融業(yè)無法快速地發(fā)展。第一，我們應(yīng)當(dāng)注重高校的資源，對于一些有條件的高校，可以增加物流金融這一專業(yè)，和一些相關(guān)的學(xué)科建設(shè)，對于物流專業(yè)的學(xué)習(xí)也應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)有關(guān)金融方面的知識，這樣才能形成一個“金融+物流”的培養(yǎng)基地。第二，政府、企業(yè)、金融機構(gòu)可以構(gòu)建人才培養(yǎng)機制，對于這樣特別緊缺的人才，可以積極的實施戰(zhàn)略。最后，現(xiàn)在已經(jīng)從事物流金融方面的人才，我們也需要培養(yǎng)，進行培訓(xùn)、教育，形成一套完整的人才引進體系，那些已經(jīng)從事了物流金融的人員理論掌握、實踐也熟練，那么物流金融服務(wù)的效率也會大大地加快。

3.3 加強多方合作，構(gòu)建信用機制。物流企業(yè)在為客戶提供服務(wù)的同時，對于客戶的信用評估也不能落下，各個方面都要進行管理，一些優(yōu)質(zhì)的客戶要保留住，保持長期的合作，可以降低金融風(fēng)險，還可以有效地提高運作效率。但是如果彼此之間的信息不透明，那么融資方就可能會產(chǎn)生道德風(fēng)險，就有可能形成不良的貸款。當(dāng)這些相關(guān)的公司之間有著良好的合作關(guān)系之后，銀行可以授予大額度的貸款，增加風(fēng)險管控的經(jīng)驗，大大提升金融服務(wù)的質(zhì)量。

4.我國物流金融發(fā)展趨勢

4.1 物流金融的可視化趨勢。物流金融要避免惡性循環(huán)的話，無論哪一個參與方都需要換位思考，對于物流金融的價值評估要合理，對于每一個相關(guān)企業(yè)要處于同一個平面上，構(gòu)成一個彼此之間相互模擬，一起評估，一起決策的體系，這是未來物流金融的可視化趨勢。只要我們向客戶提供物流金融服務(wù)時，就一定會用到物流金融信息，它在整個過程中都有必不可少的作用。無論出于哪個階段，要想處理數(shù)據(jù)，企業(yè)都要做出正確的決策，采取合理科學(xué)的方法，在這個互聯(lián)網(wǎng)時代，我們不得不需要大量的數(shù)據(jù)，可以幫助我們在各式各樣的物流金融服務(wù)中不錯過金融機會，這是可視化物流金融的核心部分，一方面可以提升金融體系的效率，升級資金結(jié)構(gòu)，另一方面特別小的業(yè)務(wù)流程也可以升級。我們獲得的最大的好處就是，通過我們處理物流金融的數(shù)據(jù)，我們可以直觀地感受到物流金融，捕捉到新的物流金融計劃。

4.2 物流金融的模型化趨勢。未來物流模型的模式化趨勢，可以實現(xiàn)現(xiàn)在的票據(jù)化轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)化，可視化模型趨勢產(chǎn)生了一些新的數(shù)據(jù)模型，可以準確評估物流價值。模型化就是指可以使用數(shù)學(xué)中的統(tǒng)計和一些處理數(shù)據(jù)的決策原理所建成的模型來分析和進行決策，未來的物流金融我們必須掌握計算這一技能，最突出的就是量化金融，這就是物流金融在未來的發(fā)展方向，大多數(shù)的物流金融都可以計算，比如之前的那些倉單、應(yīng)收票據(jù)都可以這樣做，所以很多的企業(yè)獲取信息，都使用較難的計算方法，在這個金融時代，算法也就是金融，伴隨著數(shù)字化的物流金融，可以利用計算，物流模型也就可以實現(xiàn)算法化。

4.3 現(xiàn)貨質(zhì)押向買方信貸發(fā)展轉(zhuǎn)化。根據(jù)以后的發(fā)展?fàn)顩r看，物流金融有著從第三方物流轉(zhuǎn)化為第四方物流轉(zhuǎn)化的趨勢，簡單來說，那就是保稅倉、融通商和物流的主體這三方相互合作的趨勢，并且，與其相關(guān)的一些主體，都需要彼此之間加強信任，建立長期合作關(guān)系。

4.4 著力加大投資力度。國家頒布了一些物流金融政策之后，并且經(jīng)濟也高速發(fā)展的情況下，物流金融變得越來越成熟起來，表現(xiàn)出來了強大的行業(yè)競爭力，根據(jù)一些調(diào)查數(shù)據(jù)可以看到：物流金融在市場上有很大的潛力和優(yōu)勢，為了使金融機構(gòu)自身升級，那物流金融還需要更多的資金和其他方面的支持。

4.5 推動物流金融業(yè)務(wù)專業(yè)化。物流金融之前的發(fā)展中，物流行業(yè)的運行過程還是很簡單的，所以就出現(xiàn)了一些不能持續(xù)下去的問題。想要進一步推動物流企業(yè)的進步，可以通過在下面設(shè)立相關(guān)的公司，提升在行業(yè)中的競爭力。比如說，天貓超市，是我國很有名的網(wǎng)絡(luò)電商平臺，為了進一步推進其業(yè)務(wù)的針對性，對于運送普通的產(chǎn)品和運送生鮮類的產(chǎn)品，就會采取不同的運輸系統(tǒng)。這樣一來，不僅消費者充分體驗到了消費效果，并且企業(yè)可以提升自身的經(jīng)濟效益。所以今后物流金融發(fā)展要注重專業(yè)化、細節(jié)化這些方面，如果我們可以做到對于所有的產(chǎn)業(yè)都能夠達到專業(yè)化的程度，對所有產(chǎn)品的信息充分了解，就可以大大減少在這過程中產(chǎn)生的風(fēng)險問題。

五、總結(jié)：

伴隨著科技和互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流金融要跟得上時代的節(jié)奏，數(shù)據(jù)是物流金融的核心和動力，我們要不斷完善這個系統(tǒng)，可以大大減少物流金融所需成本，提升物流金融服務(wù)效率，加速物流業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化物流金融服務(wù)。物流企業(yè)也要構(gòu)建優(yōu)化自身系統(tǒng)的體系，不斷提高處理數(shù)據(jù)的能力。由于我國現(xiàn)如今的物流金融還沒有值得信任的數(shù)據(jù)，還存在著信用風(fēng)險，無法處理數(shù)據(jù)這些問題，所以我們要加快實現(xiàn)物流金融可視化、模型化，運用一些新興的技術(shù)，創(chuàng)造健康的物流金融的平臺。另一方面物流金融應(yīng)該建立數(shù)據(jù)驅(qū)動的理念，要用大數(shù)據(jù)的思維和互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)提供服務(wù)。加強風(fēng)險監(jiān)控，不斷加強數(shù)據(jù)處理的能力，尋找更開闊的數(shù)據(jù)來源，實現(xiàn)數(shù)據(jù)智能化，完善數(shù)據(jù)治理的系統(tǒng)，提高數(shù)據(jù)交換和客戶分析的洞察能力?？偠灾锪鹘鹑谧鳛樾屡d起來的產(chǎn)業(yè)，“物流+金融”的這種發(fā)展模式，現(xiàn)在有著很大的行業(yè)競爭力，那么在未來我們也可以看到物流金融的蓬勃之勢，都是其他金融模式?jīng)]有辦法比較的。為了使物流金融更好地發(fā)展，提升它的質(zhì)量和經(jīng)濟效益，我們還需要投入很大的精力以及研究力度。對于現(xiàn)如今物流金融存在的各種問題，我們也要積極尋找對策，推動整個行業(yè)快速發(fā)展。C