公路工程邊坡支護(hù)技術(shù)研究

謝龍飛

（中電建冀交高速公路投資發(fā)展有限公司，河北 石家莊 050031）

1 工程概況

某公路工程中的第三合同段主要工程量為邊坡支護(hù)。由現(xiàn)場(chǎng)勘查結(jié)果可知，該邊坡的表層存在比較嚴(yán)重的風(fēng)化現(xiàn)象，坡體的整體穩(wěn)定性較差。工程所在地的地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)物具有腐蝕性。依據(jù)工程特點(diǎn)，經(jīng)研究后決定采用錨桿對(duì)該公路邊坡支護(hù)。

2 公路工程邊坡支護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

為確保施工順利進(jìn)行，錨桿支護(hù)時(shí)，施工腳手架要緊貼開(kāi)挖邊坡搭設(shè)，采用雙排架，按1.5m的排間距設(shè)置。在排架外掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，鉆架位置處鋪設(shè)馬道板，位于高處作業(yè)人員要系好安全帶。腳手架增設(shè)雙立桿，增強(qiáng)穩(wěn)固性。

2.1 搭設(shè)腳手架

2.1.1 準(zhǔn)備架體

（1）腳手架采用桿件為外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管，其材質(zhì)為Q235A，主要用于腳手架的大橫桿、立桿、斜桿及剪刀撐，長(zhǎng)度以4.0～6.0m 左右為宜，單根鋼管的重量在25kg內(nèi)。小橫桿的鋼管規(guī)格有兩種，一種是1.0～1.2m，另一種是1.6m，采用兩種小橫桿以滿足腳手架搭設(shè)寬度的需要[1]。鋼管下料加工時(shí)，切口必須整齊，不得在施工中使用存在變形或裂縫的鋼管，以免影響腳手架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

（2）桿件通過(guò)扣件連接，所有扣件均為鍛鑄鐵材質(zhì)，機(jī)械性能不低于現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，必須具備出產(chǎn)合格證；用于承受立桿傳遞荷載的底座，采用素混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑；腳手板采用竹跳板，以滿鋪的方法布設(shè)，通過(guò)鐵絲綁扎牢固，每塊腳手板的重量控制在30kg以內(nèi)，鉆機(jī)施工位置處鋪設(shè)木板[2]。

2.1.2 現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)

（1）搭設(shè)腳手架的過(guò)程中，立柱接頭通過(guò)扣件對(duì)接，頂層可以搭接，對(duì)接的扣件要交錯(cuò)布置，相鄰立柱的接頭不得設(shè)置在同步同跨內(nèi)，接頭的高度錯(cuò)開(kāi)距離不得超過(guò)50cm，接頭中心與主節(jié)點(diǎn)之間的距離要保持在步距的1/3以內(nèi)，立柱的搭接長(zhǎng)度要≥1.0m，固定扣件的數(shù)量應(yīng)在2個(gè)以上[3]。

（2）腳手架的縱向掃地桿可以利用直角扣件固定在立柱上，橫向掃地桿則可固定于縱向掃地桿下方的立柱上；縱向水平桿設(shè)置在橫向水平桿下方，通過(guò)直角扣件與立柱固定，縱向水平桿用扣件連接，接頭錯(cuò)開(kāi)布置，相鄰接頭的距離不小于50cm，搭接長(zhǎng)度要達(dá)到1.0m以上[4]。

（3）在腳手架每個(gè)節(jié)點(diǎn)處設(shè)橫向水平桿，通過(guò)直角扣件固定在縱向水平桿上，確保橫向水平桿與主節(jié)點(diǎn)之間的偏離距離不超過(guò)15cm。雙排腳手架中，靠近墻體一側(cè)的外伸長(zhǎng)度控制在株距的1/2以內(nèi)。

（4）腳手板作為腳手架的重要組成部分，要設(shè)置在三根橫向水平桿上。腳手板的長(zhǎng)度不足2.0m時(shí)，要將其兩端與橫向水平桿固定，避免傾翻。采用平鋪的方法鋪設(shè)腳手板，從頂層開(kāi)始，每間隔10～12m左右滿鋪一層[5]。

2.1.3 腳手架拆除

在對(duì)腳手架拆除時(shí)，要從上向下逐層進(jìn)行，地面必須設(shè)置圍欄及警戒線，安排專人看管，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員靠近拆卸現(xiàn)場(chǎng)，以免引起安全事故。腳手架上的連接件應(yīng)在桿件拆除后才能拆下，松開(kāi)連接的桿件必須及時(shí)拆除運(yùn)走。

2.2 錨桿施工

2.2.1 鉆設(shè)錨桿孔

（1）在本次施工中，鉆設(shè)錨桿時(shí)采用干法成孔。鉆至質(zhì)地堅(jiān)硬的巖石層時(shí)，為降低鉆設(shè)難度，可改為濕法成孔。為使后續(xù)的錨桿支護(hù)質(zhì)量得到保障，在濕法鉆孔時(shí)，必須對(duì)用水量加以嚴(yán)格控制，做到少用水。

（2）鉆設(shè)錨桿孔的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照施工圖紙中給出的孔位在邊坡上開(kāi)孔，孔位偏差不得超過(guò)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的允許范圍。鉆孔正式開(kāi)始前，先由專業(yè)測(cè)量小組依據(jù)圖紙要求，在邊坡的坡面上準(zhǔn)確測(cè)放出孔位，針對(duì)一些比較特殊的部位，可由技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的指示下，到現(xiàn)場(chǎng)確定。

（3）在邊坡坡面上鉆設(shè)的錨桿孔，其孔軸方向必須與施工圖紙的要求相符，且孔軸方向要與水平面之間呈15°的傾角，為后續(xù)的錨桿安裝提供便利條件。鉆設(shè)的錨桿孔孔徑，要符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，在土層中，錨桿孔的孔徑以130mm 為宜，巖層中的孔徑以110mm為宜[6]。

（4）為確保后續(xù)的錨桿能夠順利插入錨桿孔內(nèi)，可使孔深略大于設(shè)計(jì)的錨桿長(zhǎng)度100mm，同時(shí)要做好清孔。操作時(shí)，可將錨桿與注漿管一并下入孔內(nèi)，當(dāng)遇到阻力時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)錨桿，下至孔底后，向注漿管內(nèi)注入清水，以清洗孔壁上殘留的泥皮，減小孔內(nèi)泥漿的密度?？變?nèi)泥漿過(guò)多，可以通過(guò)清水排渣的方法清孔，即將清水注入錨孔內(nèi)，借助高壓風(fēng)將水從孔中吹出，達(dá)到清洗孔內(nèi)殘留沉渣和泥漿的目的，以使孔壁更加光滑，有利于錨桿的順利插入和注漿質(zhì)量的提升。

2.2.2 安裝錨桿與注漿

（1）按照設(shè)計(jì)要求，在材料加工廠對(duì)錨桿桿體統(tǒng)一制作，加工好的錨桿經(jīng)檢測(cè)質(zhì)量合格后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)備用。正式使用前，要對(duì)錨桿表面除銹，并利用吊車將錨桿轉(zhuǎn)運(yùn)至鉆設(shè)好的錨桿孔位附近，由人工輔助扶正對(duì)中插入錨桿孔。待錨桿插入孔底之后，在孔口將錨桿固定?？變?nèi)的錨桿必須居中。

（2）注漿前，按照實(shí)驗(yàn)室給出的配合比，現(xiàn)場(chǎng)制備漿液，本次選用的純水泥漿水灰比為0.45，通過(guò)強(qiáng)制攪拌機(jī)對(duì)漿液拌制，需拌和均勻，確保水泥漿的和易性滿足施工要求。隨拌隨用，使單次制備的水泥漿在初凝前全部用完，避免造成材料浪費(fèi)?？蓪⒅茲{設(shè)備放置在固定的位置處，如馬道上、坡腳下等。

（3）錨桿孔注漿的過(guò)程中，可將注漿管綁扎在錨桿上，下入孔內(nèi)，使注漿管與孔底之間保持10cm 左右的距離。注漿時(shí)，將輸漿軟管與錨孔中的注漿管可靠連接，通過(guò)泵送的方式向錨孔內(nèi)注入水泥漿液，直至漿液從孔口溢出，便可停止。需要注意的是，單個(gè)錨桿孔的注漿量要超過(guò)計(jì)算量，充盈系數(shù)控制在1.2左右[7]。當(dāng)漿液注入完畢后，緩慢拔出注漿管，然后對(duì)孔口補(bǔ)漿，確保注漿質(zhì)量。注入水泥漿后的錨桿在漿液徹底固結(jié)前，不得敲擊、碰撞或拉拔，以免造成錨桿移位，影響支護(hù)效果。

2.3 試驗(yàn)檢測(cè)

（1）施工中使用的錨桿材料，每個(gè)批次都要有生產(chǎn)廠家出具的質(zhì)量合格證書，并依據(jù)相關(guān)規(guī)定要求對(duì)錨桿的性能全面檢測(cè)，確認(rèn)合格后方可用于邊坡支護(hù)。

（2）按照現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師給出的抽檢范圍和具體數(shù)量，抽查錨桿孔的鉆孔質(zhì)量，包括孔徑、孔深、傾斜度等，做好相關(guān)記錄。

（3）當(dāng)錨桿支護(hù)完畢后，依據(jù)規(guī)范要求，做拉拔試驗(yàn)。當(dāng)錨桿注漿完畢并養(yǎng)護(hù)28d 后，可以通過(guò)張拉設(shè)備逐級(jí)加載至拉拔力達(dá)到規(guī)定值，確保拉力的方向與錨桿軸線一致[8]。

3 結(jié)語(yǔ)

公路工程邊坡支護(hù)是一項(xiàng)非常重要的工作，與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及作業(yè)安全性密切相關(guān)。為此，可采取錨桿技術(shù)對(duì)公路邊坡有效支護(hù)。作業(yè)人員應(yīng)掌握錨桿支護(hù)的施工要點(diǎn)，以確保施工質(zhì)量。