能源管理重要環(huán)節(jié)的落地執(zhí)行

陳 輝

（天津市捷威動(dòng)力工業(yè)有限公司 天津 300380）

引言

目前，我國(guó)依然為全球制造大國(guó)，制造型企業(yè)的未來發(fā)展尤為重要，制造成本依然面臨巨大挑戰(zhàn)，能耗成本的管控依托于能源管理體系的落地執(zhí)行。針對(duì)能源管理體系的重要環(huán)節(jié)的具體實(shí)施細(xì)節(jié)進(jìn)行論述總結(jié)，有效保證能源管理體系的落地執(zhí)行，改善能源績(jī)效，包括能源利用率的提升和能源消耗的下降。通過重要環(huán)節(jié)的把控，降低能耗成本、減少溫室氣體排放及其他影響環(huán)境的因素。

1 能源目標(biāo)和指標(biāo)

1.1 有關(guān)能源目標(biāo)的文件依據(jù)

我們應(yīng)該找到企業(yè)所在地出臺(tái)的有關(guān)本行業(yè)能源目標(biāo)的相關(guān)文件，涉及單位產(chǎn)品能耗限額強(qiáng)制性地方標(biāo)準(zhǔn)，比如天津市鋰離子電池單位產(chǎn)量綜合能耗標(biāo)準(zhǔn)為：不大于365 千克（標(biāo)準(zhǔn)煤）/萬安時(shí)[1]。

1.2 能源基準(zhǔn)的確定

我們要搜集近3 年相關(guān)數(shù)據(jù)，即能耗數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、設(shè)備改造數(shù)據(jù)等等，因?yàn)楦鱾€(gè)企業(yè)的廠房建設(shè)、設(shè)備、生產(chǎn)工序均有差異，所以歷史數(shù)據(jù)即為我們的能源基準(zhǔn)，針對(duì)各企業(yè)擁有唯一性。

1.3 能源目標(biāo)的確定

1.3.1 能源目標(biāo)初步規(guī)劃

依據(jù)上述單位產(chǎn)品能耗限額強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，我們初步即可確定我公司單位產(chǎn)品綜合能耗應(yīng)為不大于365 千克（標(biāo)準(zhǔn)煤）/萬安時(shí)，但這365 千克（標(biāo)準(zhǔn)煤）/萬安時(shí)并不是我們最終的年度目標(biāo)。

為響應(yīng)國(guó)家節(jié)能降耗的號(hào)召，持續(xù)降低我公司單位產(chǎn)品綜合能耗，我們的能源目標(biāo)要在一定程度上低于地方單位產(chǎn)品能耗限額強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)365 千克（標(biāo)準(zhǔn)煤）/萬安時(shí)。

1.3.2 能耗量的預(yù)測(cè)

我們把能耗數(shù)據(jù)分為兩部分，分別為車間直接生產(chǎn)設(shè)備的能耗量和能源公輔設(shè)備的能耗量。

（1）車間直接生產(chǎn)設(shè)備能耗量預(yù)測(cè)

關(guān)于車間直接生產(chǎn)設(shè)備的能耗量，由于我們的制造車間一定是按照工序、設(shè)備種類等分為了幾個(gè)甚至更多的小車間，我們各小車間所生產(chǎn)產(chǎn)品的形態(tài)各有不同，再加上各小車間的生產(chǎn)周期會(huì)有差異，所以我們需要結(jié)合各小車間的產(chǎn)量數(shù)據(jù)找到線性規(guī)律并畫出線形圖表，最終找到線性公式。然后我們利用線性公式帶入排產(chǎn)計(jì)劃即可核算出相對(duì)應(yīng)的車間直接生產(chǎn)設(shè)備的預(yù)測(cè)能耗量。

（2）能源公輔設(shè)備能耗量預(yù)測(cè)

關(guān)于能源公輔設(shè)備的能耗量，制冷設(shè)備與季節(jié)性相關(guān)性極高，所以直接應(yīng)用同期歷史數(shù)據(jù)作為基準(zhǔn)進(jìn)行能耗量的預(yù)測(cè)；空壓、鍋爐設(shè)備，要依據(jù)線性公式結(jié)合車間排產(chǎn)計(jì)劃確定用壓縮空氣、蒸汽的量，此耗能工質(zhì)即為空壓、鍋爐設(shè)備的產(chǎn)出量，依據(jù)產(chǎn)出量同樣結(jié)合線性公式預(yù)測(cè)空壓、鍋爐的能耗量。

能耗量預(yù)測(cè)=車間直接生產(chǎn)設(shè)備預(yù)測(cè)能耗量+能源公輔設(shè)備預(yù)測(cè)能耗量

1.3.3 能源目標(biāo)確定

計(jì)劃管理部門在拿到年度產(chǎn)量需求時(shí)，應(yīng)該會(huì)有不同的幾種排產(chǎn)方案，此時(shí)需要分別作各自排產(chǎn)方案的能耗預(yù)算，最終結(jié)合能耗預(yù)算選擇并執(zhí)行能耗量最低的排產(chǎn)方案，既保證產(chǎn)量滿足需求又使能源利用率達(dá)到現(xiàn)階段最優(yōu)水平。

如果我們本年度相對(duì)歷史數(shù)據(jù)未有設(shè)備變化，即不存在能耗量的差異，上述 預(yù)測(cè)能耗量/計(jì)劃產(chǎn)量即為本年度能源目標(biāo)。

如果本年度存在新購(gòu)設(shè)備或設(shè)備改造等影響能耗量的情況，我們需要依據(jù)設(shè)備功率在以上能耗量中進(jìn)行增加或者剔除后作為我們最終預(yù)測(cè)能耗量，再用 最終預(yù)測(cè)能耗量/計(jì)劃產(chǎn)量 才是我們本年度的能源目標(biāo)。

1.4 能源指標(biāo)的分解

1.4.1 能耗分?jǐn)傄?guī)則的建立

由于能源公輔設(shè)備產(chǎn)生耗能工質(zhì)，供應(yīng)給直接生產(chǎn)設(shè)備用于生產(chǎn)產(chǎn)品，最終服務(wù)于生產(chǎn)，建議最好是依據(jù)公司整體的組織結(jié)構(gòu)劃分將能源公輔設(shè)備能耗量分?jǐn)傊粮魇褂貌块T，包括但不限于生產(chǎn)車間。這樣可以提升使用部門的節(jié)能意識(shí)，為節(jié)能降耗的推動(dòng)起到至關(guān)重要的作用。

我們的制造車間一定是按照工序、設(shè)備種類等分為了幾個(gè)甚至更多的小車間，在做車間直接生產(chǎn)設(shè)備能耗量預(yù)測(cè)時(shí)，一定是各小車間（甚至是各主要用能設(shè)備）分別進(jìn)行能耗量的預(yù)測(cè)，各自均考慮了新購(gòu)設(shè)備或設(shè)備改造等影響能耗量的情況。

能耗分?jǐn)傄?guī)則一：直接依據(jù)各車間直接生產(chǎn)設(shè)備實(shí)際能耗量來分?jǐn)偰茉垂o設(shè)備的能耗量。

能耗分?jǐn)傄?guī)則二：依據(jù)空調(diào)機(jī)組開啟班次將能源公輔設(shè)備能耗量分?jǐn)傊粮魃a(chǎn)車間，分?jǐn)偰芎牧?能源公輔設(shè)備分?jǐn)傊粮鬈囬g的能耗量+各車間直接生產(chǎn)設(shè)備能耗量，依據(jù)能源公輔設(shè)備分?jǐn)傊帘拒囬g的能耗量+本車間直接生產(chǎn)設(shè)備能耗量所占分?jǐn)偰芎牧康谋壤龑⒐究偰芎牧糠謹(jǐn)傊粮魃a(chǎn)車間（包括但不限于）。

由于公輔設(shè)備的單位時(shí)間能耗量一般較大，且為集中供應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間處于開啟狀態(tài)，建議與車間直接生產(chǎn)電量進(jìn)行區(qū)分，依據(jù)能耗分?jǐn)傄?guī)則二進(jìn)行能耗分?jǐn)偂?/p>

1.4.2 能源指標(biāo)分解

分?jǐn)偤蟮母鬈囬g能耗量/各車間計(jì)劃產(chǎn)量 折合標(biāo)煤后即形成各車間單位產(chǎn)品綜合能耗指標(biāo)，可依據(jù)此指標(biāo)分別進(jìn)行各車間的績(jī)效考核。

2 能源績(jī)效考核

2.1 組織結(jié)構(gòu)的建立

一般情況下能源管理無需單獨(dú)設(shè)立組織結(jié)構(gòu)，我們只需在公司組織架構(gòu)的基礎(chǔ)上選擇與能源管理相關(guān)的部門參與到能源管理活動(dòng)中，這樣更為簡(jiǎn)單易操作。

2.1.1 最高管理者

總經(jīng)理/總裁應(yīng)針對(duì)支持能源管理體系進(jìn)行承諾，并不斷改善能源管理體系的有效落地執(zhí)行，具體可通過以下工作內(nèi)容予以落地[2]：

（1）確立適合本公司的能源方針，并保證能源方針的實(shí)施及保持；

（2）任命副總經(jīng)理或能源主管部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任管理者代表并同意建立能源管理團(tuán)隊(duì)；

（3）為達(dá)到能源績(jī)效的目標(biāo)，提供公司能源管理體系的創(chuàng)建、實(shí)行、保持和持續(xù)改善所需要的資源（注：包括人力支持、專業(yè)技能、技術(shù)及資金資源等）；

（4）確定本公司能源管理體系的范疇及邊界；

（5）在公司內(nèi)宣傳能源管理的重要性；

（6）確保能源目標(biāo)、指標(biāo)的有效建立；

（7）保證能源績(jī)效參數(shù)的適用性；

（8）將能源績(jī)效問題考慮到公司的長(zhǎng)期規(guī)劃中；

（9）能源管理體系運(yùn)行半年需開展內(nèi)部審核，并匯報(bào)能源管理的結(jié)果；

（10）內(nèi)審?fù)瓿珊髮?shí)施內(nèi)部管理評(píng)審，并形成管理評(píng)審報(bào)告。

2.1.2 管理者代表

最高管理者應(yīng)指定副總或能源主管部門負(fù)責(zé)人（或其他具有相應(yīng)技術(shù)和能力的人）擔(dān)任管理者代表，無論其職責(zé)和權(quán)限是否包含其他方面，能源管理體系中管理者代表的職責(zé)權(quán)限應(yīng)包含[2]：

（1）保證按照能源管理體系的標(biāo)準(zhǔn)要求創(chuàng)建、實(shí)行、保持和持續(xù)改善本公司能源管理體系；

（2）能源主管部門指定能源管理負(fù)責(zé)人，各能源使用車間/部門、人力、行政、財(cái)務(wù)等分別指定能源管理對(duì)接人，并分別由各部門負(fù)責(zé)人授權(quán)，共同開展能源管理活動(dòng)；

（3）向總經(jīng)理/總裁匯報(bào)公司整體能源績(jī)效指標(biāo)；

（4）向總經(jīng)理/總裁匯報(bào)能源管理體系的績(jī)效指標(biāo)具體內(nèi)容；

（5）制定能源管理方案，并確保能源管理活動(dòng)的有效執(zhí)行，以落實(shí)本公司能源方針；

（6）能源管理相關(guān)的職責(zé)和權(quán)限在公司內(nèi)部進(jìn)行明確規(guī)定和傳達(dá)，從而保證能源管理活動(dòng)的有效推動(dòng)；

（7）為確保能源管理體系有效控制和運(yùn)行，制定相關(guān)的準(zhǔn)則與方法；

（8）改善本公司所有員工對(duì)能源方針和能源目標(biāo)的認(rèn)知度。

2.2 能源績(jī)效考核

由管理者代表指定能源管理負(fù)責(zé)人依據(jù)分解后各部門的能源指標(biāo)，對(duì)各車間能源指標(biāo)實(shí)際達(dá)成情況進(jìn)行月度、年度的績(jī)效考核，有效實(shí)施績(jī)效指標(biāo)達(dá)成結(jié)果的激勵(lì)，以支撐公司整體能源目標(biāo)的達(dá)成。

2.2.1 各車間績(jī)效指標(biāo)考核

基于我們的能耗量預(yù)測(cè)方法及能耗分?jǐn)傄?guī)則，績(jī)效指標(biāo)實(shí)際達(dá)成的達(dá)成情況取決于實(shí)際的產(chǎn)量及實(shí)際的能源需求班次，所以在進(jìn)行績(jī)效指標(biāo)評(píng)價(jià)時(shí)，一定要結(jié)合實(shí)際的產(chǎn)量及實(shí)際的公輔設(shè)備開啟班次在進(jìn)行一次理論值的核算。

首先將實(shí)際產(chǎn)量代入線性公式核算出車間直接生產(chǎn)電量的理論值，與車間實(shí)際消耗量進(jìn)行對(duì)比。

由于線性公式來源于歷史數(shù)據(jù)，歷史數(shù)據(jù)在線性關(guān)系上下浮動(dòng)，我們要篩除較大偏差的數(shù)據(jù)，確定理論的浮動(dòng)范圍（如：±5%）。

針對(duì)車間直接生產(chǎn)電量相對(duì)理論值的差異，如果在浮動(dòng)范圍內(nèi)屬于正常，暫不做考核，超出浮動(dòng)范圍的正偏差進(jìn)行負(fù)激勵(lì)，超出浮動(dòng)范圍的負(fù)偏差進(jìn)行正激勵(lì)，超出浮動(dòng)范圍的實(shí)際能耗量均需要進(jìn)行原因分析，找到差異的根本原因，如存在改善空間需制定改善措施并實(shí)施及進(jìn)行效果驗(yàn)證。

其次車間的實(shí)際能源需求班次，我們要針對(duì)單位時(shí)間的實(shí)際產(chǎn)出量進(jìn)行評(píng)價(jià)，低于標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能的能源需求時(shí)間均為低效運(yùn)行時(shí)間（其中有可能包含無效運(yùn)行時(shí)間：有能源消耗，但無產(chǎn)品產(chǎn)出），針對(duì)低效運(yùn)行時(shí)間需進(jìn)行原因分析并制定改善措施，切實(shí)實(shí)施，再防發(fā)生。如確有無效運(yùn)行時(shí)間的發(fā)生需進(jìn)行負(fù)激勵(lì)。

綜上，針對(duì)依據(jù)運(yùn)行班次分?jǐn)偨o各車間的能源公輔設(shè)備的能耗，計(jì)劃內(nèi)的依據(jù)班次核算出的占比將實(shí)際能源公輔設(shè)備能耗分?jǐn)傊淋囬g；計(jì)劃外的能源需求時(shí)間，依據(jù)此時(shí)間段能源公輔設(shè)備的實(shí)際能耗結(jié)合存在計(jì)劃外各車間形成的占比分?jǐn)傊粮鬈囬g。（各車間計(jì)劃內(nèi)能耗+計(jì)劃外能耗）/實(shí)際產(chǎn)出所得數(shù)值為實(shí)際各車間的績(jī)效指標(biāo)達(dá)成。

2.2.2 能源公輔設(shè)備績(jī)效指標(biāo)考核

與季節(jié)性相關(guān)性極高的制冷設(shè)備能耗，要與同期同季節(jié)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，針對(duì)差異需進(jìn)行原因分析，如存在改善空間需制定改善措施并實(shí)施及進(jìn)行效果驗(yàn)證。

針對(duì)存在線性公式的空壓機(jī)、鍋爐等設(shè)備，同樣需要將耗能工質(zhì)實(shí)際的產(chǎn)出量代入線性公式核算出能耗量的理論值。

以上實(shí)際能耗量相對(duì)歷史數(shù)據(jù)或理論值的差異，如果在浮動(dòng)范圍內(nèi)屬于正常，暫不做考核，超出浮動(dòng)范圍的正偏差進(jìn)行負(fù)激勵(lì)，超出浮動(dòng)范圍的負(fù)偏差進(jìn)行正激勵(lì)，超出浮動(dòng)范圍的實(shí)際能耗量均需要進(jìn)行原因分析，找到差異的根本原因，如存在改善空間需制定改善措施并實(shí)施及進(jìn)行效果驗(yàn)證。

2.2.3 過程指標(biāo)監(jiān)控

由于以月度為單位進(jìn)行績(jī)效指標(biāo)的考核，故我們應(yīng)該以周為單位進(jìn)行過程指標(biāo)的監(jiān)控。

由能源管理負(fù)責(zé)人每周組織各車間/部門的能源管理對(duì)接人進(jìn)行能耗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，即能源計(jì)量表數(shù)的抄錄。每周進(jìn)行能源計(jì)量表數(shù)的抄錄工作量確實(shí)較大，精力投入相對(duì)較多，所以在公司條件允許的情況下，我們盡量安裝能耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用信息化產(chǎn)品導(dǎo)出能耗數(shù)據(jù)更為快捷方便，可大大減少投入。

能源計(jì)量表數(shù)抄錄完成后將表數(shù)及各車間的產(chǎn)出數(shù)據(jù)一并反饋至能源管理負(fù)責(zé)人處，由能源管理負(fù)責(zé)人進(jìn)行各能源計(jì)量區(qū)域能耗量的核算，并依據(jù)制定好的能耗分?jǐn)傄?guī)則進(jìn)行周能耗分?jǐn)偂?/p>

周能耗分?jǐn)偼瓿珊蠼Y(jié)合各車間實(shí)際的周產(chǎn)出數(shù)據(jù)，即可核算出各車間/部門實(shí)際的能耗指標(biāo)達(dá)成情況。核算完成后及時(shí)進(jìn)行公布，使各部門/車間及時(shí)獲取本部門/車間每周能耗指標(biāo)實(shí)際的達(dá)成信息，實(shí)現(xiàn)能耗指標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

各車間/部門針對(duì)周能耗指標(biāo)未達(dá)成情況需進(jìn)行原因分析并制定切實(shí)可行的改進(jìn)措施，針對(duì)原因分析的準(zhǔn)確性能源主管部門予以確認(rèn)，改進(jìn)措施能源主管部門予以支持，必要時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)；針對(duì)改進(jìn)措施的執(zhí)行情況能源主管部門予以監(jiān)督，并進(jìn)行評(píng)價(jià)。從而為月度績(jī)效指標(biāo)的達(dá)成提供有力支撐。

如確實(shí)由于客觀因素導(dǎo)致周能源績(jī)效指標(biāo)達(dá)成不理想，且預(yù)判月度指標(biāo)不具備達(dá)成條件，此時(shí)由車間/部門提出修改能源績(jī)效指標(biāo)的申請(qǐng)，經(jīng)管理者代表審批后，由能源管理負(fù)責(zé)人進(jìn)行指標(biāo)的修正。并依據(jù)修正后的能源指標(biāo)進(jìn)行績(jī)效考核。

結(jié)語

歷史數(shù)據(jù)即為我們的能源基準(zhǔn)，針對(duì)各企業(yè)擁有唯一性。我們的能源目標(biāo)要由于地方單位產(chǎn)品能耗限額強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，即在一定程度上低于地方單位產(chǎn)品能耗限額強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)365 千克（標(biāo)準(zhǔn)煤）/萬安時(shí)。能耗量的預(yù)測(cè)要分為車間直接生產(chǎn)設(shè)備能耗量預(yù)測(cè)和能源公輔設(shè)備能耗量預(yù)測(cè)兩部分分別同時(shí)進(jìn)行。利用線性公式進(jìn)行車間直接生產(chǎn)設(shè)備能耗量的預(yù)測(cè)。季節(jié)性相關(guān)性極高的能源公輔設(shè)備，直接應(yīng)用同期歷史數(shù)據(jù)作為基準(zhǔn)進(jìn)行能耗量的預(yù)測(cè)。依據(jù)公司整體的組織結(jié)構(gòu)劃分將能源公輔設(shè)備能耗量分?jǐn)傊粮魇褂貌块T，包括但不限于生產(chǎn)車間。這樣可以提升使用部門的節(jié)能意識(shí)，為節(jié)能降耗的推動(dòng)起到至關(guān)重要的作用。能源指標(biāo)要應(yīng)用于各車間績(jī)效考核，有效實(shí)施績(jī)效指標(biāo)達(dá)成結(jié)果的激勵(lì)，最終支撐能源目標(biāo)的達(dá)成。