關(guān)于高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式的思考

范永福

（紅河州公路路政管理支隊(duì)，云南 蒙自 661100）

0 引言

在高速公路管理的實(shí)際過程中，為了提高高速公路管理的整體效果，需要對其公路路產(chǎn)路權(quán)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。但是從目前的實(shí)際情況來看，它并沒有起到更好的作用，還有很大的改進(jìn)空間。為了獲得更好的效果，有必要對相關(guān)問題進(jìn)行分析。隨著智能化、時(shí)代化的到來，經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，從而帶動(dòng)了公路工程的不斷進(jìn)步，以目前中國高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀來看，高速公路經(jīng)營、管理部門每月匯總高速公路管理報(bào)告。但是，由于高速公路經(jīng)營、管理部門的不同需求，在日常管理工作中對基礎(chǔ)管理數(shù)據(jù)進(jìn)行了反復(fù)的篩選和計(jì)算，導(dǎo)致數(shù)據(jù)的全面性、準(zhǔn)確性、總量等方面存在一些問題，嚴(yán)重影響了工作效率。本文首先闡述了高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理的優(yōu)化方向，然后提出了完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式的建議。希望通過對本文相關(guān)內(nèi)容的研究，能夠起到更好的效果[1]。

1 高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理優(yōu)化方向

從現(xiàn)階段高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)際管理工作來看，應(yīng)從以下3個(gè)方面做出調(diào)整。首先是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面。現(xiàn)階段所執(zhí)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本符合日常高速公路路產(chǎn)管理的實(shí)際要求。但在公路路產(chǎn)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、路產(chǎn)損壞、賠償情況、公路路產(chǎn)巡查等方面依然存在一定的問題。應(yīng)充分利用新科技設(shè)備的使用來彌補(bǔ)一些的路產(chǎn)管理的不足，比如規(guī)定中提到設(shè)備完好率需要高于85%，設(shè)備利用率需要高于60%等指標(biāo)。而從實(shí)際情況來看，認(rèn)為設(shè)備的使用情況應(yīng)該更關(guān)注資料的留存，而不是設(shè)備的完好情況。其次是路產(chǎn)報(bào)表方面，當(dāng)前在高速公路路產(chǎn)管理報(bào)表方面還有很大的提升空間，例如現(xiàn)階段所使用的報(bào)表結(jié)構(gòu)過于煩瑣，空白內(nèi)容較多，導(dǎo)致報(bào)表的目的效果并明顯，數(shù)據(jù)報(bào)送容易出現(xiàn)各種重復(fù)，而且現(xiàn)階段路程管理報(bào)表中存在比較多的隱患，很難進(jìn)行排查，服務(wù)水平相對較低，無法發(fā)揮出實(shí)際效果。最后是路產(chǎn)管理數(shù)據(jù)臺賬方面，建立系統(tǒng)的路產(chǎn)管理數(shù)據(jù)臺賬，使大多數(shù)的工作人員能便捷查詢路產(chǎn)數(shù)據(jù)，有效提高工作效率。

2 公路工程的發(fā)展趨勢

公路工程未來的發(fā)展主要分為以下3個(gè)方面：①AI化（人工智能化）。在當(dāng)前大環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展帶動(dòng)了科技不斷的創(chuàng)新，新型技術(shù)的誕生速度明顯加快，這就促使公路工程完成信息化、智能化的發(fā)展，采購自動(dòng)化設(shè)備，引進(jìn)掌握先進(jìn)技術(shù)的專業(yè)人才。②安全化。為了響應(yīng)國家號召，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)該使用新型技術(shù)，采用新型數(shù)據(jù)，減少施工存在的安全隱患，同時(shí)，提升管理者的安全意識，使其制定出科學(xué)、合理的施工規(guī)范。③綠色化。注重綠色生態(tài)的理念，減少在工程施工中對資源的消耗。堅(jiān)持人與自然和諧統(tǒng)一的觀點(diǎn)，減少對環(huán)境造成的污染。

3 完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式的建議

（1）從實(shí)際調(diào)查中可以看出，在指標(biāo)修訂過程中，需要參考公路管理部門的相關(guān)規(guī)定，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展各項(xiàng)工作。但其內(nèi)容應(yīng)在結(jié)案補(bǔ)償?shù)刃姓笜?biāo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際工作加以完善。首先，修改案例的數(shù)據(jù)采集方法。如果涉及大量的公路路產(chǎn)案件，將需要很長的時(shí)間，影響將保持在70%左右。因此，有必要根據(jù)實(shí)際情況，計(jì)算補(bǔ)償率和結(jié)算率，數(shù)據(jù)將會非常不同。如通過對沉降率延遲問題的分析可以看出，在計(jì)算沉降率指標(biāo)的過程中，可以利用積累的數(shù)據(jù)來分析和解決由于延遲時(shí)間引起的問題。以確保公路設(shè)施不會受到嚴(yán)重?fù)p壞。其次，視頻設(shè)備的完成率需要用視頻數(shù)據(jù)的完成率來代替。由于設(shè)備完成率不能反映設(shè)備的實(shí)際使用情況，因此不能再用該指標(biāo)來衡量，而是通過設(shè)置視頻數(shù)據(jù)完成率指標(biāo)來提高整體效果。視頻數(shù)據(jù)完成率是指存儲的視頻數(shù)據(jù)與待存儲的視頻數(shù)據(jù)的比率。在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中，由于車輛系統(tǒng)的故障和維修，設(shè)備的利用率為60%，指標(biāo)需要設(shè)定在70%左右[2]。高速公路管理單位在使用高速公路管理指標(biāo)的過程中，需要根據(jù)線路規(guī)章制度確定主體，并修改相應(yīng)的指標(biāo)框架，從而實(shí)現(xiàn)高速公路的有效管理。

（2）對各公路管理單位報(bào)告使用新的表格，允許不同的機(jī)構(gòu)填寫一級表格、賠償統(tǒng)計(jì)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用表格。相關(guān)內(nèi)容以電子形式呈現(xiàn)。這種方法需要明確各公路管理單位報(bào)告之間的關(guān)系，以便在每個(gè)表與公共表之間形成有效的關(guān)系。同時(shí)，在不改變提交方式的基礎(chǔ)上，公路路產(chǎn)管理報(bào)告需要優(yōu)化形式和內(nèi)容，設(shè)計(jì)和開展多層次的各項(xiàng)工作，以確保其有效實(shí)施。最后，可以合并并提交空白報(bào)告，或?qū)⒃紙?bào)告的內(nèi)容替換為公路路產(chǎn)管理數(shù)據(jù)賬戶，以提高留存率。

（3）公路路產(chǎn)管理數(shù)據(jù)臺賬的設(shè)置及意見，應(yīng)首先與高速公路各管理單位的數(shù)據(jù)采集設(shè)備相結(jié)合，以減少重復(fù)工作的中斷，并不斷確認(rèn)數(shù)據(jù)采集記錄的實(shí)際范圍，避免一些數(shù)據(jù)因提交的所有權(quán)劃分不清而未登記。公路路產(chǎn)管理數(shù)據(jù)臺賬需要由相關(guān)部門進(jìn)行管理，使采集到的遠(yuǎn)程管理和運(yùn)營數(shù)據(jù)能夠整合成一個(gè)整體，發(fā)揮更好的效果，體現(xiàn)各方面的內(nèi)容。專門管理部門按時(shí)上報(bào)的運(yùn)營信息反映了當(dāng)前的實(shí)際情況，并按照書面要求完成定期統(tǒng)計(jì)分析，以提高對相關(guān)指標(biāo)的了解，分解指標(biāo)并進(jìn)行公示。最后，需要有效的路產(chǎn)登記和專門的數(shù)據(jù)存儲，以確保公路路產(chǎn)管理數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

（4）采用相關(guān)技術(shù)措施。在完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式的過程中，一開始，建設(shè)單位必須規(guī)劃并制定科學(xué)高效的改善計(jì)劃，來確保建設(shè)井井有序的實(shí)施，提升工程的施工效率，提高工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而降低施工單位的成本投入。在高速公路建設(shè)的時(shí)候，完善的管理模式可以提高工作效率。隨著智能化、信息化時(shí)代的到來，行業(yè)提高了對高速公路建設(shè)與發(fā)展的要求，建設(shè)單位不僅需要與時(shí)俱進(jìn)、對現(xiàn)行的高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式進(jìn)行改進(jìn)完善，還需要引進(jìn)先進(jìn)的路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，從而降低投資成本。比如引進(jìn)專業(yè)人才、使用新技術(shù)、學(xué)習(xí)新工藝，以上的措施都可以對現(xiàn)行的路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式進(jìn)行完善、升級和創(chuàng)新，嚴(yán)格確保工作效率，提升工程質(zhì)量，節(jié)約費(fèi)用[3]。

（5）采用相關(guān)經(jīng)濟(jì)措施。采取相關(guān)的經(jīng)濟(jì)措施進(jìn)行控制和管理，可以從以下4個(gè)方面入手：①控制勞動(dòng)力成本，不僅僅需要改善現(xiàn)有路產(chǎn)數(shù)據(jù)工作人員的工作現(xiàn)狀，制定賞罰制度，開展相關(guān)培訓(xùn)，提高工作人員的積極性，強(qiáng)化工作人員的職業(yè)道德，提升員工的幸福感。②對現(xiàn)行的管理模式進(jìn)行改善，完善數(shù)據(jù)的備份、儲存和轉(zhuǎn)移等環(huán)節(jié)，確保數(shù)據(jù)在各個(gè)環(huán)節(jié)完整性以及安全性，防止數(shù)據(jù)受到損壞，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)受到損失。不僅如此，要嚴(yán)格監(jiān)控和管理數(shù)據(jù)的質(zhì)量檢驗(yàn)環(huán)節(jié)有序進(jìn)行，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，確保原數(shù)據(jù)的品質(zhì)，防止其受到損壞。③控制機(jī)械設(shè)備的成本，做好設(shè)備設(shè)施的日常監(jiān)督和維護(hù)，以保證其自身的使用效率，提高施工效率。④進(jìn)行其他成本管理，匯總所有開支，控制不必要的費(fèi)用，以到達(dá)降低造價(jià)成本的目的。

（6）培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部各部門的連結(jié)關(guān)系。積極開展培訓(xùn)工作，來提升工作人員的創(chuàng)新思維，同時(shí)不斷向外擴(kuò)展，引進(jìn)大量的復(fù)合型人才，擴(kuò)充自身的人才隊(duì)伍。學(xué)習(xí)理論過后，唯有通過與實(shí)踐相結(jié)合才可以發(fā)揮最大的作用。開展理論學(xué)習(xí)，重視理論與實(shí)踐的結(jié)合，選出優(yōu)秀學(xué)習(xí)代表去對現(xiàn)行的高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式進(jìn)行安全管理檢查和指導(dǎo)，通過實(shí)踐活動(dòng)，使管理人員感受到路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式對于高速公路建設(shè)與發(fā)展的重要性，提升其對路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理的重視。一個(gè)完善的路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，不僅可以提升工程施工管理的水平，還可以保證員工的人身安全。高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式的創(chuàng)新需要長期的探索，同時(shí)需要各公路管理部門多個(gè)部門的工作人員相互配合，相互信任，相互支持。完善制度，并進(jìn)行創(chuàng)新，將所有資源進(jìn)行全面整合，以此從根源上來解決路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式中存在的問題、缺陷。

（7）確保管理的科學(xué)性。為了確保管理者的指揮可以有序有效的展開，就需要我們進(jìn)行科學(xué)管理，引進(jìn)一大批優(yōu)秀的人才和培養(yǎng)單位里有潛力的人員。通過采取人工智能化、自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的科技的運(yùn)用，精準(zhǔn)的測算進(jìn)行更為專業(yè)的管理，使管理人員的在公路路產(chǎn)管理中發(fā)揮的作用最大化，同時(shí)還可以為路產(chǎn)管理做出最大的貢獻(xiàn)[4]。

4 完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式的意義

（1）完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式是時(shí)代進(jìn)步的必然要求。

我國正處于經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的時(shí)代，科學(xué)技術(shù)不斷突破、取得進(jìn)展，交通行業(yè)迎來新的發(fā)展契機(jī)，各個(gè)地方相繼投入建設(shè)高速公路。為了緊跟時(shí)代發(fā)展的腳步，我們應(yīng)該鼎新革故，淘汰落后于時(shí)代的技術(shù)，及時(shí)更新傳統(tǒng)技術(shù)，創(chuàng)新新型技術(shù)，提升公路路產(chǎn)管理的使用效率。

（2）完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式是行業(yè)發(fā)展的必然要求。

當(dāng)下交通行業(yè)的市場競爭異常激烈，相關(guān)企業(yè)只有積累豐厚的資產(chǎn)并擁有先進(jìn)的技術(shù)，才得以生存下去，否則會被市場所拋棄。在上述列舉的條件里，最為關(guān)鍵的便是技術(shù)層面的競爭，同時(shí)也是人才方面的競爭。相關(guān)企業(yè)理應(yīng)采取相關(guān)措施來培養(yǎng)人才，發(fā)展人才，留住人才，從而為技術(shù)的創(chuàng)新提供穩(wěn)定的人力資源。

（3）完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式可以確保駕駛?cè)藛T安全。

完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，提升管理水平是對每一個(gè)駕駛?cè)藛T生命安全的最好保障，因此，只有完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，確保相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性，使每一個(gè)工作人員在科學(xué)、合理的施工規(guī)范下進(jìn)行工作，才能夠確保駕駛?cè)藛T的安全。完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，不僅達(dá)到保障生命安全和工程質(zhì)量的目標(biāo)，還提高了工作人員的工作積極性以及工作效率。

（4）完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式可以得到政府的支持。

根據(jù)習(xí)近平總書記的論斷，堅(jiān)持人民至上、生命至上，統(tǒng)籌發(fā)展和安全的總基調(diào)，要把人民的生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位，不要只顧及企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。只有完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性以及可靠性，才會得到政府的支持，相關(guān)的問題就可以進(jìn)行最大程度上的改善。

（5）完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式能夠提升工程項(xiàng)目的社會意義。

隨著國家快速的發(fā)展，公路建設(shè)也越來越重要，如果建設(shè)的公路無法解決存在的問題，就會危害駕乘人員的安全以及整個(gè)社會的發(fā)展。因此，完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，確保數(shù)據(jù)信息的完整性、安全性以及可靠性，保障駕乘人員可以在道路上安全駕駛，提升工程項(xiàng)目的社會意義及社會責(zé)任感。

（6）完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式能夠促進(jìn)工程建設(shè)。

工程能否按期高質(zhì)量完成是衡量一個(gè)企業(yè)實(shí)力高低的硬標(biāo)準(zhǔn)，而工程能否按時(shí)完成以及施工質(zhì)量優(yōu)劣受諸多因素影響，而完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式就是其中重要的因素之一。只有管理人員的工作更加規(guī)范，確保管理人員的工作效率，才可以完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，從而提高施工質(zhì)量。同時(shí)，公路如果因?yàn)槁樊a(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式的若干問題而產(chǎn)生安全事故，就會有損工程的聲譽(yù)，還會影響工作人員的積極性，導(dǎo)致工期延緩，而提升管理水平，解決管理問題則可以減少甚至避免此類問題的發(fā)生[5]。

5 結(jié)語

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模型是統(tǒng)計(jì)學(xué)發(fā)展的一個(gè)重要方向。在市場上，很多單位通過數(shù)據(jù)挖掘，提前總結(jié)梳理自己的數(shù)據(jù)，獲取發(fā)展的有效信息。數(shù)據(jù)處理在統(tǒng)計(jì)工作中不僅可以作為一種統(tǒng)計(jì)方法，還可以起到很好的管理作用。因此，有必要將該技術(shù)更廣泛地應(yīng)用到公路管理中，使其在實(shí)際使用中發(fā)揮更大的作用。綜上所述，大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模型是統(tǒng)計(jì)學(xué)的發(fā)展方向。市場上很多單位都是提前將自己的工作數(shù)據(jù)進(jìn)行了總結(jié)和整理。通過數(shù)據(jù)挖掘，獲取有用的信息。大數(shù)據(jù)只是一種統(tǒng)計(jì)方法。重點(diǎn)是統(tǒng)計(jì)學(xué)的應(yīng)用。結(jié)合公路路產(chǎn)管理模式，重點(diǎn)研究數(shù)據(jù)管理模式未來的發(fā)展方向。實(shí)踐證明，建立完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，是可行的，值得推廣應(yīng)用。