公路施工關鍵部位施工技術分析

許永慶

(甘肅交建項目管理有限公司，甘肅 蘭州 730000)

1 公路施工關鍵部位施工技術要點

路基、路面、橋梁涵洞是公路工程施工中的關鍵部位，這些部位的施工效果直接關系到整體工程施工質量和公路使用壽命。而且在對這些關鍵部位進行施工時，施工工序較為復雜，施工技術難度較大，容易受到各種因素影響出現(xiàn)客觀或主觀失誤，如施工材料質量較差、施工設備選擇不合理、施工技術操作不規(guī)范等，都有可能引起公路施工關鍵部位施工質量[1]。因此，在對這些關鍵部位進行實際施工時，要對施工環(huán)節(jié)進行嚴格把關，保障施工標準化和規(guī)范性，為整體公路工程施工質量的提升奠定堅實的基礎。

1.1 路基施工技術

路基施工是公路工程的關鍵性關節(jié)，直接關系到公路工程整體結構的穩(wěn)定性和安全性。因此，要強化對路基施工技術的嚴格管控，確保技術操作規(guī)范性，保障施工技術符合設計要求。在具體的路基施工之前，施工人員要對施工現(xiàn)場實施科學全面的勘察和測量，獲得精準數(shù)據(jù)，從而制定針對性的路基施工方案。

1.1.1 合理選擇路基填料

要對路基填料質量進行合理控制，保障其具有較好的水穩(wěn)性，且保障其強扶符合設計要求標準。一般來說，在公路施工中選擇的路基填料材料有粗粒土、石質土、重亞粘土等。要對其含水量以及濕度進行嚴格控制，避免后期施工中路基出現(xiàn)翻漿、破裂現(xiàn)象。在對路基進行填筑時，要采取分層填筑的方式進行施工，并使用專業(yè)性的壓路機對路基進行標準性壓實操作，保障其具有較高的壓實度。一般情況下，對公路路基壓實施工采用的灰土擠密樁、土工合成材料等方式。需要注意的是在選擇填料材料時，嚴禁使用淤泥、凍土等材料[2]。

1.1.2 路基高度、坡度設計

在公路路基施工中往往會受到地質、地形等自然因素影響，導致邊坡坡度不平穩(wěn)、高度設置不符合設計要求等現(xiàn)象。因此，在對公路路基施工時，要注重對施工現(xiàn)場進行嚴密的勘察和測量，尤其要對地形、地質等自然環(huán)境的相關數(shù)據(jù)進行全面掌握，并在此基礎上制定合理的邊坡施工方案，促進公路整體工程結構施工的穩(wěn)定性。

1.1.3 排水系統(tǒng)

排水系統(tǒng)是公路路基施工的重要組成部分，如果排水系統(tǒng)設計不合理，排水效果不佳，雨水在路面聚集并滲透到路基結構內(nèi)部，對其產(chǎn)生水破壞，導致公路出現(xiàn)塌陷、沉降等病害問題。因此，在進行公路路基施工時，要注重排水系統(tǒng)施工技術的合理性應用。要對排水系統(tǒng)周邊環(huán)境進行全面清理，保持其暢通性，使其和周邊的排水系統(tǒng)形成一體，保障排水效果；健全排水機制，確保排水系統(tǒng)施工技術應用的規(guī)范性和標準性，要對排水點位進行合理設置，形成標準性的路拱，采取高質量的材料對其進行填充。

1.1.4 控制路基壓實度

一方面需要控制路基土層的含水量。為了保障路基壓實密度，施工單位需要控制路基土層含水量。如果地基土的含水量比較高，并且超過了施工標準，施工單位需要采取風干處理措施，因此控制土層含水量，地基土符合標準之后有序開展碾壓工作，此外在地基施工中要避免出現(xiàn)長期暴曬和雨水侵蝕等情況。另一方面需要控制路基土層碾壓質量，因為利用不同規(guī)格的壓路機將會產(chǎn)生不同的壓實效果，施工單位需要結合實際情況合理選擇壓路機，優(yōu)化整體壓實效果。綜上所述，在碾壓路基的過程中，施工單位首先需要考察路基土層實際情況，其次需要合理選擇壓路機，保障路基壓實效果符合施工要求。

1.2 路面施工技術

(1)墊層

墊層是公路路面施工中改善地形劣勢的重要性技術之一。墊層施工中使用的材料價格較低，穩(wěn)定性好，不易變性，而且主要是以砂石、水泥、瀝青等材料。在對墊層施工材料進行選擇時，要對泥沙量、泥粒直徑進行嚴格把控，嚴格按照相關規(guī)定進行標準性設置，為公路墊層施工質量的提升奠定基礎。要保障墊層施工技術應用的規(guī)范性和標準性，保障其彎沉值、密實度、度量值等符合設計要求[3]。只有這樣才能充分體現(xiàn)墊層防水、防凍、排水性能，實用性功能全面發(fā)揮。

(2) 底基層

在對公路路面的底基層進行施工時，要嚴格按照設計要求對其材料的配合比進行科學設置，保障原材料質量，并采取合理的方法對其進行均勻性攪拌。在具體施工中，一般采用相關層鋪路拌法，并對其進行規(guī)范性壓實，保障標準性的壓實度。

(3)基層

在公路基層施工中，不僅需要施工工人具有較高的施工技能，而且還需要具有一定的施工經(jīng)驗，保障基層施工技術應用的科學性和合理性。在對基層施工中，要對其施工材料進行合理拌制，保障原材料質量符合設計要求，嚴格按照標準對材料配合比進行設置，選擇合適的方式對其進行均勻性攪拌，按照設計流程對材料進行合理攪拌，保障攪拌力度、次數(shù)的規(guī)范性和準確性。在基層施工材料制拌過程中，要對其進行全過程監(jiān)督，并對原材料質量、產(chǎn)地等進行嚴格篩選，準確全面記錄，保障混合材料符合基層施工要求。一般情況下，使用攤鋪機對基層材料進行施工，可以采取半幅一次性攤鋪方式進行施工。之后，利用重型震動壓路機對其進行壓實，最后使用靜壓式壓路機對其進行碾平。

(4)面層

車輛直接行駛在路面面層上，面層施工質量直接關系到公路工程的運行體驗和使用壽命。因此要強化對面層施工技術的合理應用。其中公路工程主要包含水泥路面和瀝青路面兩種形式。不同的面層結構，所使用的施工技術有所差異[4]。(1)是水泥路面。在對水泥路面進行施工時，要制定科學合理的施工設計方案，保障水泥路面施工技術的規(guī)范性使用；施工人員要對水泥材料質量實施全面的檢測，保障其符合施工要求才能準許進場使用；對水泥等原材料的配合比進行合理控制，滿足設計要求，現(xiàn)場監(jiān)理人員要對其進行嚴格檢驗；要保障現(xiàn)場施工工序的規(guī)范性進行，如，放樣測量、鋼筋安裝、模板制作，確保施工技術應用規(guī)范性；強化現(xiàn)場監(jiān)管力度，及時發(fā)現(xiàn)異常情況并對施工方案進行優(yōu)化；如果水泥生產(chǎn)廠家距離施工現(xiàn)場較遠，溫度較高等因素，可以采取現(xiàn)場攪拌的方式，避免長距離運輸對水泥質量造成影響；在對水泥進行攤鋪時，要選擇合適的攤鋪設備，對其攤鋪厚度、設備行進速度、壓實度、平整度進行科學控制，避免出現(xiàn)水泥離析的現(xiàn)象。如果在公路運行過程中出現(xiàn)水泥路面斷裂、裂縫現(xiàn)象，需要采取以下措施進行處理：對排水系統(tǒng)設計進行優(yōu)化和改善，保障水泥路面結構的穩(wěn)定性，提升排水效果，避免積水滲透到路基內(nèi)部結構；對路面裂縫類型、大小等特征進行分析，從而采取科學合理的措施對其進行灌注處理；采取合理的路面結構加固方法，提升路面結構的強度、剛度和平整度；要對水灰比進行合理控制和調(diào)整，保障其標準性，對含水量嚴格控制，含水量過大容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，含水量過少容易出現(xiàn)混合料干縮問題。(2)是瀝青路面。在對瀝青路面進行施工時，要保障瀝青材料質量，避免長途運輸，要對瀝青溫度、配合比等進行合理控制和檢驗。要對瀝青材料進行嚴格的試驗檢查，保障其滿足施工要求。選擇合適的設備對瀝青材料進行攤鋪，并保障攤鋪溫度和厚度的標準性。要對路面進行規(guī)范性碾壓。如果出現(xiàn)瀝青路面不平整問題，需要采取以下措施進行處理：首先，確保攤鋪機性能的正常運行；保障攤鋪機運行速度的均勻性，避免中間停頓；其次，要安排專門人員對攤鋪過程中散落的材料實時清理；再者，對公路結構層的平整性進行檢測；最后，科學選擇壓路機，保障碾壓溫度合理性。瀝青路面的接縫處理技術方法有：要保障縱縫與橫縫的垂直性，對瀝青路面進行預熱軟化，保障新舊瀝青材料的全面融合；攤鋪機的速度、攤鋪高度進行合理控制；碾壓操作時要合理控制溫度；最后利用鋼輪壓路機對瀝青路面的棱角實施全面碾壓。

1.3 橋梁施工技術

橋梁也是公路的一種類型，跨越河流的過程中需要構建橋梁溝路，因此橋梁也是公路施工關鍵部位。橋梁主要包括路基和通過河流的部分，施工重點部位包括路基和橋梁連接處以及橋體。施工單位需要保障路基和橋梁連接部位的穩(wěn)固性，在選擇施工技術的過程中，施工單位需要嚴格控制選擇和配比等方面，在橋體施工中保障技術水平，橋梁跨度比較大，將會通過較多的車輛，施工環(huán)境也更加復雜，施工單位需要結合實際情況合理選擇施工技術，嚴格把關施工工藝和配件以及設備的質量，提高橋梁結構的質量[5]。

2 公路施工關鍵部位施工質量控制策略

(1)要完善現(xiàn)場勘查制度，掌握精準的數(shù)據(jù)，并在此基礎上制定科學合理的施工方案，繪制可行性的施工圖，并在圖中對施工關鍵點進行重點標記，對具體的施工要求就進行論述，并結合具體的施工情況對關鍵點的質量問題進行預判，提出針對性解決方案，確保施工有序性。

(2)制定科學合理的施工管理制度，保障施工工序的有效性進行，為施工管理提供科學的制度依據(jù)。完善施工管理責任制，對具體的施工責任進行明確劃分，強化施工管理人員的責任意識，強化對關鍵部位施工信息的管理和控制質量。完善績效考核機制，把施工管理控制效果作為績效考核的重要指標，強化對關鍵施工部位質量管理的重視。

(3)完善監(jiān)督管理體系，對關鍵部位的各個施工階段實施全面監(jiān)督，明確質量監(jiān)督標準，尤其要對施工進度、材料、工程變更等因素進行全面記錄，并對其質量影響進行科學預估。要重視現(xiàn)場質量巡查，及時發(fā)現(xiàn)質量問題，并提出性的應對策略，保障質量問題及時解決。

3 公路施工關鍵部位施工質量的防治措施

3.1 石灰穩(wěn)定土基層裂縫問題

防治石灰穩(wěn)定基層裂縫的過程中，首先需要開工至石灰土鋪設的間距，因此降低裂縫問題的發(fā)生率，通常需要設置伸縮縫在5cm～10cm范圍內(nèi)。其次需要嚴格控制土層含水量，裂縫含水量不符合標準將會影響到工程質量，為了改善這一問題，可以將粉煤灰摻加到施工土中。最后需要利用石灰土降低裂縫問題的發(fā)生率，也可以將碎石鋪設在路面下解決問題。

3.2 瀝青混凝土路面不平整問題

如果公路路面不平整，將會影響到公路工程美觀性，還會降低公路施工質量。施工單位可以利用瀝青混凝土完成路面接縫處理，因此提高路面平整度。在施工之前，施工單位需要檢測施工溫度，從而確定壓路機的極性和質量，要注意合理選擇壓路機的振幅和碾壓速度。施工單位需要安排專人指揮壓路機施工，為了保障設備運行狀態(tài)，施工單位需要安排專人定期清理設備，注意處理壓路機棱角，提高整體施工效率。

4 結 語

綜上所述，加強公路施工關鍵部位的施工技術控制對于提升公路施工質量具有重要的基礎作用，不僅為人們出行提供便利，也推動社會經(jīng)濟發(fā)展。要對路基、路面、橋梁等公路施工關鍵部位的施工技術優(yōu)化調(diào)整，保障施工規(guī)范性和標準性，促進整體公路工程施工質量的提升。