鋼鐵行業(yè)超低排放改造現(xiàn)狀及完善措施

都國(guó)棟，殷鳳良，夏夕科

（1.濰坊特鋼集團(tuán)有限公司，山東 濰坊 261000；2.濰坊綠誠(chéng)環(huán)保咨詢有限公司，山東 濰坊 261000）

在新時(shí)期的背景下，我國(guó)對(duì)于能源減排工作非常重視，而鋼鐵行業(yè)作為排放量較大的行業(yè)，必須要意識(shí)到超低排放改造的重要性。因此，在實(shí)際的工作環(huán)節(jié)，不但要改變以往的方式，還要做好技術(shù)更新，只有這樣才能滿足超低排放的要求。

1 鋼鐵行業(yè)實(shí)施超低排放概況

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，也進(jìn)一步加強(qiáng)了環(huán)境保護(hù)與污染治理工作。并且制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃。而對(duì)于污染嚴(yán)重的鋼鐵行業(yè)，督促其在重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)用超低排放措施，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，可有效減少污染物的排放，提升環(huán)境保護(hù)效果，從而為人類社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[1]。

1.1 鋼鐵行業(yè)超低排放的具體要求

其一，加強(qiáng)鋼鐵企業(yè)的排放限值控制。主要是指在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，已明確了鋼鐵企業(yè)的排放標(biāo)準(zhǔn)，特別是對(duì)二氧化硫、氮氧化物等方面的排放控制。因此，鋼鐵企業(yè)在生產(chǎn)中排放的顆粒物，煙氣顆粒物等必須要滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，因?yàn)檫@些污染物是環(huán)境污染的重要影響因素，只有加強(qiáng)管理和控制，才能有效改善鋼鐵企業(yè)的污染情況。

其二，從源頭進(jìn)行減排處理，加強(qiáng)過(guò)程控制與末端治理。由于鋼鐵企業(yè)是我國(guó)傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)門(mén)類，所以對(duì)于社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步具有重要影響。同時(shí)，又由于該企業(yè)的生產(chǎn)工藝復(fù)雜性較高，原材料還有很高的毒性，也因此會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生很大的影響。目前，在鋼鐵企業(yè)的節(jié)能減排中，主要是進(jìn)行工藝改造、煤氣精脫硫、低氮燃燒、燒結(jié)煙氣循環(huán)、無(wú)組織排放控制等方面的過(guò)程管理，以減少污染物的排放量。而在具體的處理中，要從高爐熱風(fēng)爐、軋鋼熱處理等方面出發(fā)，主要是對(duì)其工藝系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改造，并且采取精脫硫的處理措施，進(jìn)行低氮燃燒改造，這樣既可以降低碳含量，又可以降低二氧化硫等的排放量，從而實(shí)現(xiàn)提升生態(tài)環(huán)保效益的目標(biāo)[2]。

其三，在排放、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)實(shí)施超低排放的策略。在分析了鋼鐵企業(yè)的排放特點(diǎn)，以及了解生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，明確了重點(diǎn)工作是要對(duì)鋼鐵生產(chǎn)中無(wú)組織排放物料的存儲(chǔ)、運(yùn)輸，以及生產(chǎn)工藝等方面進(jìn)行控制。因此，在物料存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)碾A段，要盡量選擇封閉、密閉等方式；而對(duì)于生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生煙塵的工序，要保證控制好煙塵產(chǎn)生點(diǎn)，并提升廢氣回收的能力，以達(dá)到應(yīng)收盡收的效果。特別是在交通運(yùn)輸中，要有效落實(shí)環(huán)保策略，盡量選擇清潔運(yùn)輸措施，以符合行業(yè)運(yùn)輸?shù)囊?，降低污染物的排放?/p>

1.2 鋼鐵行業(yè)超低排放的實(shí)施情況

從2018年開(kāi)始，鋼鐵行業(yè)開(kāi)始進(jìn)行燒結(jié)煙氣脫硝、除塵器升級(jí)改造、原料堆放以及皮帶輸送封閉、運(yùn)輸車(chē)輛升級(jí)等，以全面實(shí)現(xiàn)了超低排放的處理。同時(shí)，鋼鐵行業(yè)也積極落實(shí)了超低排放的政策措施，加強(qiáng)了排放和治理。但在鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，排污的工序較多，所以，必須要加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的分析和控制，這就需要企業(yè)投入較多的資金，進(jìn)行全面整改處理。同時(shí)，政府部門(mén)也相應(yīng)發(fā)布了相關(guān)超低排放的激勵(lì)改造措施，對(duì)企業(yè)進(jìn)行全過(guò)程、全流程管控，基于以上工作，對(duì)鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，工作難度較高、工作量較大[3]。

其一，企業(yè)需要不斷嘗試和應(yīng)用新技術(shù)。在實(shí)際工作中，鋼鐵企業(yè)要按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，加強(qiáng)排放與管理，有效控制污染物。而對(duì)于國(guó)家重點(diǎn)的鋼鐵企業(yè)，要全面執(zhí)行超低排放改造處理，優(yōu)化工藝技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)污染物排放的有效控制。其中，大氣污染物排放的要求較高，所以，鋼鐵行業(yè)要不斷進(jìn)行技術(shù)提升和改進(jìn)，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，以提升環(huán)境保護(hù)效果。

其二，結(jié)合不同地區(qū)情況，制定切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)措施。目前，我國(guó)各個(gè)地區(qū)開(kāi)始全面落實(shí)超低排放政策，生態(tài)環(huán)境保護(hù)部門(mén)也在積極推動(dòng)環(huán)保制度的執(zhí)行。截至目前，我國(guó)已有28個(gè)省、市級(jí)環(huán)保部門(mén)制定了實(shí)施方案，其中，山西、湖北、福建、上海等地區(qū)的實(shí)施效果更好，應(yīng)用價(jià)值也在提升。就目前的方案執(zhí)行情況分析，有60%以上的鋼鐵企業(yè)已全面實(shí)現(xiàn)超低排放改造，綜合效益非常高。

其三，發(fā)布相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保超低排放順利實(shí)施。鋼鐵企業(yè)的超低排放屬于鼓勵(lì)性的政策措施，因此，在密集的生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)，必須要全面落實(shí)改善措施，而政府部門(mén)要做好監(jiān)督管理，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制性管理。如河北、山東兩省在全國(guó)范圍內(nèi)率先發(fā)布了鋼鐵超低排放的地方性標(biāo)準(zhǔn)，并且給企業(yè)提供了必要的過(guò)渡期，而對(duì)于高爐熱風(fēng)爐、軋鋼熱處理爐等方面的排放也作出了強(qiáng)制性的規(guī)定。同時(shí)，江蘇、山西等地也制定出了一系列的指導(dǎo)性措施。由此可以看出，只有確保鋼鐵企業(yè)的超低排放指導(dǎo)性措施順利進(jìn)行，才能更好地落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的相關(guān)要求。

1.3 鋼鐵行業(yè)超低排放實(shí)施存在的問(wèn)題

從目前全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)實(shí)施超低排放措施的鋼鐵產(chǎn)能有5.5億t，其中，河北、山西、江蘇是重點(diǎn)的改造企業(yè)，并且已經(jīng)基本完成了有組織的排放處理。同時(shí)，通過(guò)了解京津冀周邊區(qū)域內(nèi)比較早開(kāi)始的超低排放鋼鐵企業(yè)來(lái)看，有8家企業(yè)初步實(shí)現(xiàn)了超低排放的要求，不過(guò)絕大多數(shù)的企業(yè)已開(kāi)始全面落實(shí)超低排放的要求，其中，無(wú)組織排放、清潔運(yùn)輸方面的治理也在不斷完善。但由于不同地區(qū)的執(zhí)行效果有很大的差異，因此，超低排放工作還要進(jìn)行進(jìn)一步的改革和完善，具體問(wèn)題如下。

其一，未全面落實(shí)有組織的排放措施。在鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)中，燒結(jié)是主要的污染工序，該階段很容易造成顆粒物、二氧化硫、氮氧化物的排放，但很多管理者認(rèn)為只要使煙氣脫硫脫硝就會(huì)實(shí)現(xiàn)超低排放，并未對(duì)其他原材料的排放進(jìn)行控制，特別是對(duì)排放口的顆粒物、燃燒的氮氧化物排放治理。此外，由于高含濕煙氣治理難度較高，企業(yè)以往應(yīng)用的袋式除塵器效果較差，所以，企業(yè)必須要更新為折疊滾筒或者塑燒板等方式除塵，但一些企業(yè)并未投入運(yùn)營(yíng)，只是在觀望。

其二，無(wú)組織排放的系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化不足，主要是指鋼鐵企業(yè)排放點(diǎn)較多，無(wú)組織排放的問(wèn)題較為嚴(yán)重，監(jiān)控難度也較高，因此，要想全面實(shí)施超低排放還有很大難度，尤其是需要改造物料輸送與工藝技術(shù)。但在實(shí)際工作中，很多企業(yè)對(duì)于無(wú)組織排放的重視度不足，導(dǎo)致管理工作落實(shí)不到位，關(guān)注度較差，尤其是很多單位認(rèn)為只要進(jìn)行無(wú)組織排放治理就可以完成超低排放的要求，觀念比較落后，總體治理效果比較差。因此，監(jiān)控體系必須要進(jìn)行完善和改進(jìn)，并且建設(shè)無(wú)組織排放監(jiān)管平臺(tái)，以落實(shí)相關(guān)管控措施。

其三，清潔運(yùn)輸受到限制。鋼鐵行業(yè)只有選擇清潔運(yùn)輸方式，才能真正降低污染排放。但在實(shí)際運(yùn)輸中，利用鐵路專線的鋼鐵企業(yè)占比只有1/3左右，而且只有幾家企業(yè)的清潔運(yùn)輸業(yè)務(wù)超過(guò)80%，其他企業(yè)不到50%，所以，清潔運(yùn)輸效果比較差，管控也難以提高。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，主要是如下幾種原因：一是鐵路專線審批程序復(fù)雜、部門(mén)多、投資大，所以，建設(shè)難度較高；二是在鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)中，使用的輔料較多，比如白灰、廢鋼、石料、合金等，受運(yùn)輸距離的影響，很多供應(yīng)單位都是分散的，鐵路運(yùn)輸并不適合；三是有些地區(qū)的鐵路運(yùn)輸線路不完善，因此，企業(yè)在運(yùn)輸時(shí)，最經(jīng)濟(jì)的線路并不是鐵路干線而汽車(chē)運(yùn)輸，且相比于汽車(chē)運(yùn)輸?shù)某杀捐F路運(yùn)輸并不具備優(yōu)勢(shì)，所以，企業(yè)動(dòng)力不足。

2 鋼鐵行業(yè)實(shí)施超低排放的主要困難

2.1 部分環(huán)節(jié)缺乏成熟可行的技術(shù)

第一，燒結(jié)煙氣脫硫脫硝技術(shù)不成熟。在鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，只有應(yīng)用超低排放的措施，進(jìn)行脫硫、脫硝生產(chǎn)工藝改進(jìn)，才能實(shí)現(xiàn)全面的升級(jí)。但目前很多企業(yè)在生產(chǎn)中，對(duì)于脫硫和脫硝的順序方面有著不同的認(rèn)識(shí)，造成在工序方面有差異，且對(duì)于燒結(jié)煙氣治理的時(shí)間較短，造成處理技術(shù)難度較高。當(dāng)前，應(yīng)用比較廣泛的煙氣脫硝技術(shù)包含SCR法、活性焦法、氧化法等。但從目前的鋼鐵生產(chǎn)中分析可知，對(duì)于選擇的每種工藝來(lái)說(shuō)均存在一定的缺陷問(wèn)題[4]。其中，在應(yīng)用活性焦法的過(guò)程中，活性焦的質(zhì)量對(duì)于燒結(jié)煙氣的治理會(huì)產(chǎn)生較大的影響，如果企業(yè)選擇較差的活性焦，其顆粒物排放、氮氧化物排放都不能達(dá)到穩(wěn)定的超低排放限值；而氧化法脫硝的效率較低，會(huì)對(duì)煙氣濃度產(chǎn)生很大的影響。此外，不同的脫硝技術(shù)產(chǎn)生的次生環(huán)境問(wèn)題也不一樣。比如廢活性焦的解析環(huán)節(jié)，硫酸副產(chǎn)品消納問(wèn)題、SCR法氨逃逸問(wèn)題、廢催化劑安全處理問(wèn)題等，都需要綜合性利用。

第二，煙氣治理技術(shù)還存在很多的問(wèn)題，需要及時(shí)做出改進(jìn)和調(diào)整，比如有些軋鋼熱處理的密閉效果較差，煙氣內(nèi)會(huì)含有15%～17%的氧，即便是采取低氮燃燒以及煤氣脫硫等相關(guān)措施進(jìn)行處理后，還是不能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)值，同時(shí)相關(guān)的技術(shù)工藝還未完全成熟，不能切實(shí)改善排放問(wèn)題。

2.2 對(duì)超低排放改造的認(rèn)識(shí)和能力不足

第一，認(rèn)識(shí)度不足，主要是指有些企業(yè)或地方生態(tài)管理部門(mén)往往都認(rèn)為只要使燒結(jié)煙氣脫硫脫硝、顆粒物的排放達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)即為超低排放?；谝陨显蛟斐梢恍┢髽I(yè)對(duì)清潔運(yùn)輸改造不夠重視，過(guò)于追求經(jīng)濟(jì)效益，且針對(duì)需要更新改造的設(shè)備不愿進(jìn)行換代處理，導(dǎo)致改造工作處于空白狀態(tài)。第二，基礎(chǔ)設(shè)施比較差。有很多鋼鐵企業(yè)投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間較長(zhǎng)，但因重視度不足，導(dǎo)致排污口管理不規(guī)范的問(wèn)題較為常見(jiàn)，也沒(méi)有設(shè)置在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，因此，必須要加強(qiáng)規(guī)范化建設(shè)，才能實(shí)現(xiàn)污染排放的有效控制。第三，管理體系不完善。在實(shí)際工作中，很多企業(yè)的全面化管理不到位，導(dǎo)致污染物排放監(jiān)測(cè)和控制效果較差；還有些企業(yè)對(duì)責(zé)任體系重視不足，影響處理效果。

2.3 相關(guān)激勵(lì)性政策尚未發(fā)揮實(shí)效

第一，當(dāng)前，很多實(shí)施超低排放的企業(yè)，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)效益、生產(chǎn)能力方面的限制，只有部分企業(yè)能進(jìn)行初步的改造。如最初開(kāi)始改造的遷鋼、太鋼、安鋼等企業(yè)也是經(jīng)過(guò)3年多的時(shí)間才完成，且投入資金超過(guò)50億元，所以，一些企業(yè)不愿意實(shí)施改造。而且，超低排放改造的時(shí)間較長(zhǎng)，投入資本較高，因此，必須發(fā)布相關(guān)的激勵(lì)措施促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)全面改造。第二，績(jī)效評(píng)價(jià)體系不完善，由于績(jī)效評(píng)價(jià)與超低排放存在著必然聯(lián)系，所以，企業(yè)可進(jìn)行分級(jí)改造處理。而對(duì)于全部企業(yè)來(lái)說(shuō)，超低排放難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的，相關(guān)部門(mén)要結(jié)合不同級(jí)別的企業(yè)進(jìn)行差異化管理，還要充分發(fā)揮出相關(guān)激勵(lì)性政策的實(shí)效，這樣既可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，又能達(dá)到環(huán)保要求。

3 鋼鐵行業(yè)實(shí)施超低排放的完善措施

3.1 治理技術(shù)方面

一是要全面研發(fā)和應(yīng)用燒結(jié)煙氣的超低排放技術(shù)。在超低排放的實(shí)施中，氧化法脫硝與活性焦的脫硝方式穩(wěn)定性較差，而SCR法所產(chǎn)生的廢催化劑的問(wèn)題也較為嚴(yán)重，而且，固體廢棄物難以有效處理，資源利用問(wèn)題較為明顯。因此，相關(guān)部門(mén)一定要重視以上工藝的改造和完善，可積極和高等學(xué)校、科研院所保持聯(lián)系，共同研發(fā)現(xiàn)代化的環(huán)保技術(shù)，促進(jìn)技術(shù)聯(lián)合與應(yīng)用，并不斷推廣到實(shí)踐中。二是要全面落實(shí)鋼鐵企業(yè)的可行性技術(shù)分析和控制，主要是對(duì)于煙氣脫硫脫硝、無(wú)組織控制措施，要實(shí)現(xiàn)集中性改造處理，以保證煤氣精脫硫等從源頭進(jìn)行整理控制，同時(shí)發(fā)布相關(guān)的處理技術(shù)指南，促進(jìn)超低排放改造順利進(jìn)行。三是推進(jìn)相關(guān)的治理技術(shù)、改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[5]。在鋼鐵企業(yè)的改造過(guò)程中，可參照火電企業(yè)的情況，發(fā)布實(shí)施鋼鐵企業(yè)的實(shí)際脫硫脫硝技術(shù)規(guī)范，同時(shí)做好規(guī)范化管理。

3.2 環(huán)境管理方面

一是要全面落實(shí)超低排放的評(píng)估工作，主要是建設(shè)完善的超低排放評(píng)估體系，且根據(jù)評(píng)估的結(jié)果促進(jìn)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)超低排放。在實(shí)際工作環(huán)節(jié)，要制定評(píng)估機(jī)制，確定工作內(nèi)容，建設(shè)符合區(qū)域性的排放評(píng)估機(jī)制，同時(shí)，細(xì)化工作內(nèi)容和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。還要建設(shè)監(jiān)督管理機(jī)制，對(duì)于超低排放改造效果進(jìn)行統(tǒng)一檢查，對(duì)于改造效果差、資金投入不足的企業(yè)，要加強(qiáng)嚴(yán)格監(jiān)督管理。此外，還要積極落實(shí)幫扶措施，加強(qiáng)培訓(xùn)力度，幫助企業(yè)改造薄弱環(huán)節(jié)，并且增加超低排放企業(yè)的數(shù)量和比例。

二是超低排放激勵(lì)政策的具體實(shí)施。結(jié)合鋼鐵企業(yè)的改造情況，評(píng)估超低排放改造的結(jié)果，可采用分級(jí)管理的措施，且對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)不合格的企業(yè)，必須進(jìn)行有效地應(yīng)對(duì)和處理。同時(shí)，政府部門(mén)還要發(fā)布相關(guān)的鼓勵(lì)措施，保證各項(xiàng)改造和處理完全滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。如對(duì)于優(yōu)先完成超低排放的鋼鐵企業(yè)，要給予必要的政策措施支持，以激勵(lì)鋼鐵企業(yè)的積極性。

三是保證排污許可與環(huán)境執(zhí)法有效的連接。鋼鐵企業(yè)必須要遵守政府發(fā)布的相關(guān)措施，而政府部門(mén)也要根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的要求對(duì)鋼鐵企業(yè)的超低排放進(jìn)行全面監(jiān)控管理，改進(jìn)薄弱環(huán)節(jié)，確保排放管理和治理的工作順利進(jìn)行。同時(shí)，要將超低排放的要求納入排污許可管理體系內(nèi)，并將相關(guān)的信息標(biāo)注到排污許可管理體系內(nèi)。而鋼鐵企業(yè)也要制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，并制定行業(yè)執(zhí)法手冊(cè)。

四是要全面實(shí)施超低排放能力建設(shè)，促進(jìn)管理水平和質(zhì)量效果的提升。同時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì)也要發(fā)揮出指引作用，并且還要加大力度對(duì)鋼鐵企業(yè)人群進(jìn)行培訓(xùn)和宣傳。

3.3 行業(yè)發(fā)展方面

一是要全面落實(shí)鋼鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與改革，主要是指要根據(jù)不同區(qū)域的特點(diǎn)進(jìn)行合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)，以保證環(huán)境得到有效改善。因此，鋼鐵企業(yè)要優(yōu)化工藝，淘汰落后產(chǎn)能。同時(shí)，做好產(chǎn)量控制以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；加強(qiáng)項(xiàng)目審批和管理，不合格的產(chǎn)品禁止投入生產(chǎn)。

二是分類指導(dǎo)企業(yè)改造，引導(dǎo)電爐煉鋼取代傳統(tǒng)轉(zhuǎn)爐煉鋼。通常，電爐冶煉的優(yōu)勢(shì)較為明顯，污染物較少，可以滿足生產(chǎn)需要，所以，鋼鐵生產(chǎn)的重要區(qū)域，應(yīng)及時(shí)做出改進(jìn)和調(diào)整，滿足生產(chǎn)運(yùn)行需要，降低環(huán)境污染問(wèn)題。

三是積極落實(shí)“公轉(zhuǎn)鐵”，促進(jìn)綠色運(yùn)輸能力的提升，主要體現(xiàn)在，對(duì)于鐵路運(yùn)輸方面，要優(yōu)化鐵路線路的審批程度，加速審批速度，快速完善專線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和改革，從而促進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”的全面落實(shí)。而運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的改善和調(diào)整，可以保證鋼鐵企業(yè)的運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)超低排放的要求，同時(shí)，還要改造運(yùn)輸條件，盡量使用集裝箱等方式運(yùn)輸，避免在運(yùn)輸中出現(xiàn)分散的環(huán)境污染方式。此外，還要?jiǎng)?chuàng)新聯(lián)運(yùn)的方法，解決運(yùn)輸中斷的問(wèn)題，以保證鐵路運(yùn)輸達(dá)到連續(xù)性要求，且滿足清潔運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｍㄟ^(guò)以上工作，能有效提升鋼鐵企業(yè)的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，從未全面實(shí)現(xiàn)清潔運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜合以上分析，在鋼鐵行業(yè)超低排放改造環(huán)節(jié)，要想切實(shí)提升排放效果，需要不斷更新改造思路，并且還需要積極地將各種新技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際工作中，只有這樣才能切實(shí)提升鋼鐵行業(yè)的綜合發(fā)展能力。