中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展思考

□文/易槐玉

（南昌影視傳播職業(yè)學(xué)院 江西·南昌）

［提要］隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，環(huán)境能源問題日趨嚴(yán)重。為實現(xiàn)社會的持續(xù)性發(fā)展，國家提出各行業(yè)要遵循持續(xù)性發(fā)展的理念，積極引進現(xiàn)代化的新能源技術(shù)，減少生產(chǎn)運作給環(huán)境造成的危害。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度非?？?，一定程度上緩解環(huán)境壓力的同時，也存在一些問題。相關(guān)企業(yè)應(yīng)不斷對這些問題進行系統(tǒng)的分析和把握，了解問題的實質(zhì)原因，提出相對應(yīng)的解決策略。

新能源汽車作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一具有很強的外部性特征，在發(fā)展過程中需要得到政府相關(guān)部門的政策支持。同時，部分企業(yè)缺乏核心技術(shù)，整體的企業(yè)研發(fā)效率不高，應(yīng)切實意識到這一問題。對新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，全力推進整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

一、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

我國新能源汽車在發(fā)展的過程中，產(chǎn)業(yè)政策演變的過程主要有三個時期：一是萌芽期。主要是21世紀(jì)初，新能源汽車的相關(guān)概念逐漸被提出，很多地方開始逐漸嘗試發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這一時期也為后續(xù)的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。二是推廣期。在2009～2014年，這一時期政府出臺了一系列針對新能源汽車補貼的政策，給新能源汽車的發(fā)展帶來了極大的推動力。三是高速發(fā)展時期。在2015年以后，這一時期產(chǎn)業(yè)的政策和相關(guān)的推廣類型逐漸發(fā)展，而且涉及到一些推廣試點和政府補貼的相關(guān)內(nèi)容。

從市場發(fā)展的角度來看，近些年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了階段性的成就；從相關(guān)的產(chǎn)量來看，我國新能源汽車產(chǎn)量也得到了明顯的增長。新能源汽車的類型不斷豐富，給消費者帶來了更多的選擇空間，也滿足了消費者的多元化需求?？偟貋碚f，新能源汽車市場無論從產(chǎn)量、銷售還是從相關(guān)的種類來說，整體的發(fā)展態(tài)勢都是非常理想的。國家在其發(fā)展的過程中發(fā)揮著宏觀調(diào)控的作用，新能源汽車研發(fā)的水平和效果不斷提高，汽車的續(xù)航里程和電池的能力密度大幅度提升，整體的發(fā)展效果較理想。

二、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展存在的問題

（一）企業(yè)盈利存在困難。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)符合當(dāng)前我國提出的綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的理念需求，所以這一產(chǎn)業(yè)一經(jīng)出現(xiàn)就受到了社會的廣泛關(guān)注和追捧。但是，深入研究當(dāng)前的實際發(fā)展情況可發(fā)現(xiàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)在發(fā)展過程中依舊存在一些問題。目前，一些企業(yè)雖然發(fā)展速度較快，但是盈利效果不太理想。從相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)來看，在2009年的時候，我國的新能源汽車銷量不到500輛。伴隨后續(xù)政府相關(guān)部門提出了一系列的措施扶持新能源汽車行業(yè)發(fā)展之后，新能源汽車的產(chǎn)量快速增長。2019年，年銷售量達(dá)到了120.6萬輛。從相關(guān)的數(shù)據(jù)及發(fā)展情況來看，當(dāng)前新能源汽車企業(yè)對于政府的補貼依賴性是非常強的。很多新能源汽車企業(yè)公布的財務(wù)報表中凈利潤是正的，但是扣除政府的補貼之后，凈利潤就變成了負(fù)數(shù)。相關(guān)政府部門應(yīng)切實意識到這一問題，如果脫離政府的補貼，企業(yè)整體的盈利是比較困難的。為了讓新能源汽車行業(yè)能夠得到快速的發(fā)展與技術(shù)進步相關(guān)，政府部門應(yīng)該不斷對現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補貼條例和相關(guān)條件進行適當(dāng)調(diào)整，改變之前無門檻的補貼標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立相關(guān)的技術(shù)門檻，以充分調(diào)動企業(yè)的創(chuàng)新意識和發(fā)展意識。

（二）研發(fā)投入結(jié)構(gòu)失衡。相關(guān)政府部門需要借助一定的理論內(nèi)容對新能源汽車企業(yè)進行補貼。政府補貼的過程中一般是通過信號傳遞理論來確定具體標(biāo)準(zhǔn)的，從而引導(dǎo)新能源汽車企業(yè)的發(fā)展方向。

從當(dāng)前政府補貼的情況來看，政府當(dāng)前所制定的補貼標(biāo)準(zhǔn)主要是針對新能源汽車的電池能量密度和消耗能力來判定的。但是，由于汽車企業(yè)在發(fā)展過程中，其他方面沒有試煉一定的補貼標(biāo)準(zhǔn)，所以導(dǎo)致很多汽車企業(yè)將發(fā)展的重心放在了政府補貼的信號能力和電池能量密度上。只關(guān)注這兩個方面的發(fā)展，而忽視了車輛本身的結(jié)構(gòu)性和安全性等方面內(nèi)容，導(dǎo)致整體的研發(fā)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。

對于新能源汽車的發(fā)展而言，電池是新能源汽車發(fā)展的核心零件之一，所以電池的使用安全性是非常重要的。從當(dāng)前政府的實際補貼情況來看，政府所提倡補貼使用的三元鋰電池的續(xù)航能力和電池的能量密度和其他的電池相比都有一定的優(yōu)勢。雖然電池能量密度和消耗能力較好，但是安全性能卻比較差。如果三元鋰電池在實際使用的過程中受到外力撞擊的話，就容易出現(xiàn)爆炸的情況。目前所使用的制造技術(shù)尚不成熟，整體的安全管理標(biāo)準(zhǔn)和管理內(nèi)容尚不完善。從我國當(dāng)前新能源汽車的實際發(fā)展情況來看，整體的質(zhì)量參差不齊。部分企業(yè)為了獲得政府企業(yè)的補貼，會盲目地追求續(xù)航能力，從而忽視新能源汽車在實際行駛過程中的安全性問題，導(dǎo)致后續(xù)使用過程中存在著很大的安全隱患。

（三）監(jiān)管機制不夠健全。對于新能源汽車的發(fā)展而言，在發(fā)展的初期缺乏完善的監(jiān)管政策和扶持政策，所以當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中存在一些問題。例如，部分新能源汽車企業(yè)的管理人員缺乏一定的責(zé)任意識，為了獲取政府的補貼，可能會偽造一些數(shù)據(jù)導(dǎo)致整體的產(chǎn)品質(zhì)量不合格。政府在對新能源產(chǎn)業(yè)進行補貼的過程中采取的是高額的政府財政補貼形式。正是由于政府高額的財政補貼，再加上信息的不對稱性，導(dǎo)致目前很多新能源汽車企業(yè)利用政策漏洞，虛構(gòu)新能源汽車生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)，利用一些假數(shù)據(jù)進行申報，獲得補貼，牟取一些非法的利潤。當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊，整體的安全性能有待提升。為了從根本上加快新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)新能源汽車在當(dāng)下的普及，讓消費者能夠更好地接受新能源汽車。相關(guān)企業(yè)必須加大汽車安全性能的研發(fā)力度，相關(guān)政府部門也應(yīng)該從根本上對新能源汽車整體的發(fā)展模式進行創(chuàng)新，如全面提高汽車的安全性能，加大新能源汽車的普及率；同時，針對當(dāng)前新能源汽車企業(yè)存在的騙取補貼的行為，要做出明令禁止，嚴(yán)厲查處。政府的相關(guān)部門應(yīng)完善的財政補貼制度，還要建立健全監(jiān)督管理制度，從根本上保證新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。

（四）基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，但在發(fā)展過程中也存在一些問題。其中，較明顯的問題是充電不方便，各廠商在生產(chǎn)過程中所配置的充電裝置接口不統(tǒng)一。由于這些問題導(dǎo)致新能源汽車在充電過程中操作不太方便。在傳統(tǒng)的燃油汽車使用中，人們都是直接一次性把油箱加滿，而且加滿油箱可以續(xù)航600公里左右。但是，新能源汽車在續(xù)航能力方面還存在一定的問題，目前雖然有的新能源汽車的續(xù)航能力也可以達(dá)到600公里以上，但是在充電時間方面也存在一定的弊端。新能源汽車充電，快充情況下要充滿也需要兩個多小時，整體的充電速度無法與傳統(tǒng)燃油車加油速度相比。

三、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展策略

（一）提高盈利能力。對新能源汽車行業(yè)而言，要想得到長期穩(wěn)定健康地發(fā)展，就應(yīng)要了解國家具體的發(fā)展模式和發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。政府提供持續(xù)的高額補貼，雖然能夠在短時間內(nèi)推動行業(yè)的發(fā)展，但是從長期的角度來說，政府的高額補貼不僅會給政府帶來一定的財政壓力，還有可能會導(dǎo)致新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展對政府存在一定的依賴性。為了全面推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展，相關(guān)企業(yè)要積極創(chuàng)新，提高自身的盈利能力。政府相關(guān)部門可以對現(xiàn)有的補貼政策進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，有效地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化和技術(shù)的升級。在當(dāng)前補貼調(diào)整的發(fā)展背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)生了一定的轉(zhuǎn)變，由最初的政策驅(qū)動逐漸轉(zhuǎn)向于現(xiàn)在的市場力量的推動。對于企業(yè)發(fā)展而言，業(yè)績是非常重要的，目前很多企業(yè)的業(yè)績出現(xiàn)了持續(xù)下滑的情況。針對這種情況，相關(guān)政府部門應(yīng)該進行深入的研究和分析，并制定科學(xué)合理的解決方案。要保證企業(yè)有充足的時間對現(xiàn)有的狀況進行調(diào)整，還要保證企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟平穩(wěn)性。讓企業(yè)有一定的時間進行自我過渡，另外還應(yīng)該不斷對現(xiàn)有的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和相關(guān)的技術(shù)模式進行創(chuàng)新。政府的補貼標(biāo)準(zhǔn)提高后，企業(yè)要想獲得政府的補貼，就需要不斷地對現(xiàn)有的技術(shù)進行創(chuàng)新，爭取達(dá)到補貼的標(biāo)準(zhǔn)和要求，從而減少補貼下降所帶來的一些負(fù)面影響。

（二）調(diào)整研發(fā)結(jié)構(gòu)。在當(dāng)前新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，相關(guān)新能源汽車企業(yè)應(yīng)該考慮到補貼標(biāo)準(zhǔn)對其的影響，由于當(dāng)前補貼指標(biāo)過于片面，所以在實際研發(fā)的過程中，可能存在投入失衡的情況。雖然我國目前已經(jīng)開始重視新能源汽車的發(fā)展，也積極地引進了一些先進技術(shù)，推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，但是相較于發(fā)達(dá)國家，整體的技術(shù)水平依舊有很大的差距。在一些核心零部件方面，我國的技術(shù)水平整體來說不夠先進，在實際使用過程中，整體效果不夠理想。政府相關(guān)部門在開展建設(shè)管理工作的過程中，除了要制定相關(guān)的補貼標(biāo)準(zhǔn)之外，還應(yīng)該從多角度出發(fā)，對現(xiàn)有的補貼標(biāo)準(zhǔn)進行完善和優(yōu)化。同時，應(yīng)真正以消費者為導(dǎo)向，仔細(xì)了解當(dāng)前市場的發(fā)展的實際需求，要結(jié)合市場的需求，對調(diào)研方向進行調(diào)整。仔細(xì)分析市場反饋的實際情況，對當(dāng)前新能源汽車的類型和相關(guān)的性能進行完善和優(yōu)化，以真正實現(xiàn)新能源企業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。

（三）完善監(jiān)管機制。對于企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展而言，產(chǎn)品質(zhì)量問題是提高企業(yè)發(fā)展效率，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的根本問題。企業(yè)內(nèi)部相關(guān)部門必須從根本上認(rèn)識到產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)的重要性，在實力型產(chǎn)品生產(chǎn)和建設(shè)過程中，相關(guān)人員應(yīng)基于產(chǎn)品的基本性質(zhì)和企業(yè)發(fā)展的實際，建立嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。不斷加大質(zhì)量的監(jiān)管力度，才能切實解決當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量不高的問題，從而全面促進整個產(chǎn)業(yè)的進步和發(fā)展。相關(guān)政府單位應(yīng)對新能源汽車企業(yè)進行嚴(yán)格的監(jiān)管，借助現(xiàn)代化的信息技術(shù)開展信息監(jiān)管，全面提高整體的監(jiān)管水平和監(jiān)管效果。針對部分企業(yè)為了能夠獲得政府的補貼，可能會出現(xiàn)信息數(shù)據(jù)造假的情況，應(yīng)該加大審查力度。政府部門在這一過程中可建立政府補貼誠信檔案庫，全面降低信息不對稱的問題。政府相關(guān)部門在實際發(fā)放補貼之前還應(yīng)該對企業(yè)內(nèi)部的誠信狀況進行系統(tǒng)的分析和全面的調(diào)查，只有這樣才能夠降低政府補貼被騙取的風(fēng)險，從而保證企業(yè)發(fā)展的真實性。

（四）完善基礎(chǔ)設(shè)施。對于新能源汽車的發(fā)展而言，電池的續(xù)航和里程是非常重要的。相關(guān)人員對電池進行研究的過程中，應(yīng)重視續(xù)航里程的問題。應(yīng)準(zhǔn)確地把握續(xù)航里程的極限問題，加大充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言，在這一過程中要想得到高質(zhì)量的發(fā)展，就應(yīng)該不斷對現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施進行完善和優(yōu)化。措施的完善和優(yōu)化情況會直接影響消費者的購買行為，也會影響整個行業(yè)的發(fā)展。相關(guān)企業(yè)要想從根本上解決當(dāng)前新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的問題，就應(yīng)該從以下三個方面入手：首先，對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的流程進行優(yōu)化，仔細(xì)分析基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中所需要的時間消耗，不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。深入了解基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中所需要的成本投入和基礎(chǔ)設(shè)施的投入，了解具體的施工要求和施工標(biāo)準(zhǔn)，全面提高整體的建設(shè)速度和質(zhì)量。其次，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，政府相關(guān)部門應(yīng)明確建設(shè)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，全面提高各個品牌之間的兼容性。品牌在發(fā)展過程中的優(yōu)勢不同，對這些品牌進行系統(tǒng)的兼容和融合之后，可以有效地提高資源的整體利用效率，也能夠讓消費者在實際使用充電樁的時候能夠有更加方便的操作，這樣不僅可以提高整體的操作效率，也可以帶來更好的使用體驗，避免后續(xù)出現(xiàn)資源浪費的情況。最后，在實際進行新能源汽車研發(fā)過程中，相關(guān)政府部門應(yīng)加大對充電樁技術(shù)研發(fā)的補貼。要想真正實現(xiàn)社會的整體進步與發(fā)展，就應(yīng)該在使用當(dāng)前技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷對技術(shù)進行創(chuàng)新和優(yōu)化。政府相關(guān)部門應(yīng)積極鼓勵企業(yè)對現(xiàn)有的充電技術(shù)進行研發(fā)，了解充電技術(shù)的具體使用標(biāo)準(zhǔn)和使用原則，盡可能地縮減新能源汽車的充電時間。

總而言之，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)下社會發(fā)展中備受關(guān)注。相關(guān)新能源汽車企業(yè)在發(fā)展過程中應(yīng)充分了解汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的一些問題，對技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和充電基礎(chǔ)設(shè)施的實際情況進行分析，積極引進現(xiàn)代化的生產(chǎn)理念和生產(chǎn)模式，解決投入結(jié)構(gòu)失衡的問題，全面推動整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展與進步。