通滬區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展研究

□文/吳 琪 王 炎 劉欣然 黃 影 曾 李

（南通理工學院商學院 江蘇·南通）

［提要］物流產(chǎn)業(yè)鏈是運送、倉儲、貨品信息技術產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合的綜合服務，是支撐社會經(jīng)濟發(fā)展的基本戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈。加速現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展是南通市和上海市的發(fā)展戰(zhàn)略總體目標、大城市安全性合理運營管理和民生改善服務項目的重要保障。本文就通滬地區(qū)物流高效率發(fā)展影響因素進行分析，并提出發(fā)展建議，以期為相關部門提供政策參考。

一、研究背景、目的及意義

（一）研究背景。近些年，伴隨著物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展，它已經(jīng)成為我國第三產(chǎn)業(yè)的首要經(jīng)濟發(fā)展能量。南通市作為江浙核心區(qū)的對話框，肩負著向上海港口區(qū)劃提供物資供應的任務，納入上海市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)關鍵圈毫無疑問給南通的發(fā)展帶來很大的便捷和機會。中遠國際海運物流園方案在南通落戶，規(guī)劃建設湘江經(jīng)濟發(fā)展物流核心區(qū)，包括建設智慧港口物流、工業(yè)用品地域職責分工、加工制造業(yè)智能化庫存量等。該物流園的完工將進一步豐富南通市的當代物流方式，有利于南通外向型經(jīng)濟的發(fā)展。除此之外，南通布局農(nóng)業(yè)銷售市場的遷移，將建成新的國際性農(nóng)產(chǎn)品物流，促進我國農(nóng)產(chǎn)品供應鏈融資服務項目、華東區(qū)較大的農(nóng)產(chǎn)品商品流通和長江三角洲國際性農(nóng)產(chǎn)品商品流通。新一代信息科技為物流業(yè)的自主創(chuàng)新和發(fā)展賦予新的驅(qū)動力。將互聯(lián)網(wǎng)技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等新一代信息科技快速融進社會經(jīng)濟發(fā)展，巨大地改變了城市布局、產(chǎn)業(yè)布局、生產(chǎn)制造和生活習慣。

（二）研究目的及意義?！耙粠б宦贰卑l(fā)展背景下，上海市自貿(mào)實驗區(qū)的發(fā)展和基本建設為物流業(yè)擴大進出口提供了新的機遇。推動“一帶一路”基本建設，將產(chǎn)生國際性經(jīng)貿(mào)關系的新局勢，上海市物流業(yè)將進一步擴張。上海市物流業(yè)要達到物流高效率，務必把握機遇，加速聘用制的產(chǎn)生，開拓新安全通道，使國際性物流向著方便化、高度化的方向發(fā)展。

二、通滬區(qū)域物流效率影響因素分析

（一）物流基礎設施利用率。物流設備供貨略弱，物流供應能力不明顯。物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、貨運物流核心區(qū)等關鍵物流設施規(guī)劃實施效率不高，產(chǎn)業(yè)鏈變換和更新遲緩，聚集發(fā)展趨勢艱難。大城市尾端物流設備基本建設發(fā)生了不和諧、快遞公司郵遞慢、城市配送不方便等問題。海港物流搜集和派送構(gòu)造的設計方案存在問題和不合理性，鐵路線和中部地區(qū)航運業(yè)物流能力不夠，各種各樣運輸工具變換受阻等問題，給南通地區(qū)的交通出行和自然環(huán)境帶來較大工作壓力。

（二）信息化水平。因為物流信息化和規(guī)范化還不夠，發(fā)生的信息隔斷狀況給信息共享帶來難題，物流信息資源沒有獲得合理運用，限定了資源分配的高效率，事實上提高了物流經(jīng)營成本。物流信息技術性的運用和推廣水準要更上一層樓。物流規(guī)范的實施幅度必須在農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流、冷鏈物流、城市配送、快遞公司、現(xiàn)代物流、地區(qū)物流規(guī)范化等層面加強自主創(chuàng)新能力。

（三）專業(yè)人才。現(xiàn)代商業(yè)運送產(chǎn)業(yè)鏈的物流定義，主要包含商品的設計方案、包裝、運輸?shù)取，F(xiàn)階段，我國欠缺具有整體規(guī)劃能力的高級物流優(yōu)秀人才，很多中小型企業(yè)沒法實施高級物流核心理念。高級物流優(yōu)秀人才必須掌握多領域的專業(yè)知識，還需要了解中國的調(diào)整系統(tǒng)軟件，但如今很多人還不能有效掌握并加以運用。此外，高等院校幾乎沒有適合銷售市場的物流課程，社會發(fā)展上的每一個物流人才都需要磨煉。

（四）能源消耗。產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與生活交易的新發(fā)展趨勢對物流服務明確提出新的規(guī)定。一方面資產(chǎn)和技術性對產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的驅(qū)動力越來越大，產(chǎn)業(yè)融合、服務平臺融合、方式變化推動產(chǎn)業(yè)改革創(chuàng)新，系統(tǒng)化、客戶細分、精細化管理是產(chǎn)業(yè)電力能源級的必定規(guī)定。上海市物流業(yè)在掌握與加工制造業(yè)和服務行業(yè)的多業(yè)聯(lián)絡、融合發(fā)展方位的同時，還需要深入挖掘服務項目與顧客價值。另一方面網(wǎng)上購物、網(wǎng)上消費、電子商務O2O等消費新模式改變了人們的生活方式，物流服務要求展現(xiàn)出人性化、多頻率、快速響應的新特性。上海市物流業(yè)要融入信息化時代新的城市生活習慣，造就平價貨運物流新的突破點。

三、通滬區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展機制

（一）物流信息平臺運行機制。物流信息平臺的發(fā)展，不論是頁面內(nèi)容或是頁面設計，都越來越考慮到客戶的體驗與反饋。在引進許多個性化服務對策的同時，也拉動了旅游業(yè)、零售業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。因而，為了更好地保證上海市地區(qū)物流信息平臺的合理運作，可以學習培訓物流信息平臺開發(fā)設計和運作的實用工作經(jīng)驗，并融合上海市地區(qū)的具體情況，部署物流信息平臺。第一，要融合通滬地區(qū)的具體發(fā)展規(guī)定，持續(xù)參考西方國家的技術性工作經(jīng)驗?？梢哉f，伴隨著大家生活發(fā)展的提升、自主創(chuàng)新腳步的加速，高新科技和自主創(chuàng)新幾乎融進了生活的每一個角落里，貨運物流行業(yè)必須更適應高新科技帶來的變化，依靠信息化管理的發(fā)展。通滬地區(qū)信息化程度仍有上升空間，技術性工作經(jīng)驗上也有許多存在的不足，因此融合通滬地區(qū)發(fā)展必須落實，豎向圍繞上海市地區(qū)貨運物流發(fā)展的各個階段，橫著南通物流園區(qū)的有關產(chǎn)業(yè)鏈，必須使得通滬地區(qū)相關政府部門主管機構(gòu)到施工現(xiàn)場開展調(diào)研，積極主動了解上海市、南通市貨運物流發(fā)展的真實要求，開展合理的剖析，預測分析通滬地區(qū)貨運物流將來的發(fā)展趨勢。第二，引進建設通滬物流信息平臺，合理布局物流標準化服務平臺，完成通滬地區(qū)貨運物流網(wǎng)絡建設的改良更新，加強通滬地區(qū)內(nèi)部結(jié)構(gòu)局域網(wǎng)絡更新改造基本建設，使住戶可以運用互聯(lián)網(wǎng)技術完成物流信息查詢工作。政府部門務必領著物流行業(yè)以及其他有關參加的行為主體持續(xù)探索。在創(chuàng)建物流信息平臺前，要考慮到物流信息平臺的未來發(fā)展趨勢，有效預知未來勞動量。有關物流信息平臺的運營管理和合理布局，室內(nèi)設計師應以創(chuàng)建簡易、個性化的系統(tǒng)軟件為總體目標，減少公司學習培訓成本費。

（二）專業(yè)化人才的培育機制。近些年，伴隨著物流業(yè)的發(fā)展趨勢，物流從業(yè)者的總體水準慢慢展現(xiàn)出來。例如，有具體工作經(jīng)歷，但欠缺基礎知識。因而，政府部門應高度重視高等院校對物流業(yè)人才的培養(yǎng)，從直接原因抓起。物流行業(yè)人才必須具備很多的具體實踐經(jīng)驗，因此各高等院校不可忽略專業(yè)技能的學習培訓，不可忽略基礎知識的掌握，不可忽略學員的實際操作經(jīng)驗。因而，為了更好地推動通滬地區(qū)高等院校和企業(yè)一起發(fā)展的趨勢，政府部門應在物資上給予大力支持和政策引導，激勵高校學生按時到各省物流技術實力不錯的企業(yè)見習，激勵企業(yè)在各見習期內(nèi)選擇表現(xiàn)較好的學員，畢業(yè)之后留到企業(yè)工作。另一方面政府部門要正確引導企業(yè)與高等院校協(xié)作，開發(fā)設計、營銷推廣智能化貨品自動控制系統(tǒng)、貨品手機定位系統(tǒng)、rfid技術等高級物流生產(chǎn)制造自動化控制。對物流優(yōu)秀人才重點鼓勵，對高等院校物流優(yōu)秀人才申請新項目、培養(yǎng)通滬地區(qū)高等職業(yè)教育優(yōu)秀人才對物流技術專業(yè)的培訓激情。

除此之外，還開設統(tǒng)一的物流業(yè)職業(yè)資格證，作為物流業(yè)學生就業(yè)的必備條件，激勵高等職業(yè)教育優(yōu)秀人才接納考試。第一，塑造物流從業(yè)者的專業(yè)素養(yǎng)。高品質(zhì)的服務水平應當來源于物流從業(yè)者的工作責任心。具備講文明樹新風、自主創(chuàng)新等優(yōu)秀品格是建立高品質(zhì)物流服務項目的重要條件。這些關鍵反映在塑造員工踏實肯干的職業(yè)操守和誠實守信的素養(yǎng)上。另外，后勤管理是一項十分復雜的工作，尤其是當代物流，在供應鏈管理的時代背景下，物流從業(yè)者對工作有一定的粗心大意，會給企業(yè)和社會發(fā)展導致重大損失，因此要加強物流工作者的專業(yè)塑造。在人和人之間的相處中主要表現(xiàn)出誠信，沒有誠信，沒有社會道德，社會發(fā)展便會深陷錯亂。許多企業(yè)覺得誠實守信與商業(yè)服務利潤最大化產(chǎn)生分歧，但有誠實守信的從業(yè)者才可以影響企業(yè)是否具有長期發(fā)展的潛力，因而要加強誠實守信的塑造。第二，提高物流從業(yè)者的專業(yè)能力。伴隨著大家對生活品質(zhì)的需求愈來愈高，物流業(yè)的有關工作標準也更加得到我們的關心。專業(yè)能力不但要包含物流專業(yè)技能和專業(yè)能力，還務必包含物聯(lián)網(wǎng)平臺的物流信息科技工作能力、外國語溝通協(xié)調(diào)能力、采購管理工作能力等，因而務必建立健全物流從業(yè)者專業(yè)能力管理體系。

（三）經(jīng)濟發(fā)展的關聯(lián)機制。根據(jù)當今基本國情和物流業(yè)發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展必須以綠色文明基本建設為立足點，肆無忌憚毀壞地域自然環(huán)境，就無法為南通、上海的住戶創(chuàng)造舒適的生活環(huán)境，自然不能推動通滬地域的可持續(xù)性發(fā)展。物流業(yè)是一個復合型產(chǎn)業(yè)鏈，不但涉及到航空物流，還涉及到鐵路線、運送、路面、交通出行等各個方面，但無論哪一方面，物流業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展水準都需要以綠色文明基本建設為立足點，切實維護住戶安全。政府要從以下三點開展物流業(yè)的綠色文明基本建設。第一，發(fā)展相關地區(qū)物流業(yè)生產(chǎn)制造、運輸、倉儲等層面的規(guī)范及有關要求，保證地區(qū)企業(yè)無間隙。第二，例如南通發(fā)布《南通“十四五”當代物流業(yè)發(fā)展整體規(guī)劃》等物流業(yè)水準，確保物流業(yè)的安全性發(fā)展，但南通當?shù)匚锪髌髽I(yè)不落實就沒有用了。因而，推行嚴苛的監(jiān)督制度，使忽視法律法規(guī)的物流企業(yè)無縫可鉆，鼓勵監(jiān)管單位開展經(jīng)常性的查驗、監(jiān)管，增加對不過關物流企業(yè)的懲處幅度，加強企業(yè)的安全工作。第三，處罰體制要同時帶有激勵制度，獎勵按規(guī)范建設和運營管理的物流企業(yè)，使其更有驅(qū)動力，正確引導別的物流企業(yè)進行基本建設，使其滿懷信心，做得更強。

就通滬地區(qū)來說，第一，激勵通滬地區(qū)物流企業(yè)的合作，推動跨地區(qū)貨運物流產(chǎn)業(yè)鏈的合作發(fā)展。地區(qū)物流業(yè)假如只圖本地發(fā)展，不高度重視整體利益，在行業(yè)競爭中便會欠缺競爭能力。假如能提升地域界線，開展區(qū)域間合作，這種物流企業(yè)就能邁向全國的連鎖加盟企業(yè)。城鄉(xiāng)之間物流業(yè)合作不但對合作企業(yè)有益，并且可以根據(jù)城鄉(xiāng)之間的合作拉動社會經(jīng)濟增長。因而，通滬地區(qū)政府機構(gòu)要激勵地域間物流企業(yè)間的合作，適度注資具體指導通滬地區(qū)物流企業(yè)開展合作。第二，加強溝通工作，推動合作意向，深入開展項目實施。良好的溝通是達到合作意向的前提條件，也是保證新項目合理執(zhí)行的前提條件。當?shù)卣畱魑囊?guī)定新項目的結(jié)束時間，加強財務審計幅度，政府部門工作人員按時核查新項目具體情況，緊跟施工進度，保證項目實施。與此同時，確保合作新項目有品質(zhì)地進行。

（四）區(qū)位優(yōu)勢的推進機制。蘇通大橋的建設從根本上將南通從上海強輻射圈的外援拉入上海經(jīng)濟區(qū)的核心圈，大大縮短通滬兩地之間的距離。南通因此登堂入室，成為上海經(jīng)濟圈的重要成員。上海在長三角區(qū)域發(fā)展中屬于核心城市，如果上海能夠?qū)⑵洳糠只顒愚D(zhuǎn)移到南通地區(qū)，必將推動南通地區(qū)的物流發(fā)展。第一，沖破上海的擁堵關卡，疏散南通和上海的物流公司。由于上海人口稠密，對物流的需求較高；由于市中心的擁堵，物流公司建造工廠既困難又昂貴。如果物流公司撤離到周邊郊區(qū)或南通，將解決此類問題。以現(xiàn)有和規(guī)劃的綜合立體交通網(wǎng)絡為基礎，將政府政策引導與市場功能相結(jié)合，整合現(xiàn)有資源，升級系統(tǒng)，促進物流專業(yè)化、社會化和國際化發(fā)展。依據(jù)建廠目的分配企業(yè)建廠地點，政府鼓勵服務于通滬區(qū)域物流企業(yè)選擇在南通建廠，并實施定期減免物流企業(yè)高速路過路費的制度，促進通滬經(jīng)濟一體化發(fā)展。例如，在中心地區(qū)運營的快遞公司和冷鏈物流公司可以擴展到周邊郊區(qū)，建立物流中心，并在城市中增加關鍵物流配送點。第二，沖破市場，分解上海市部分貿(mào)易功能。通過幫助區(qū)域資源整合，注重地方特色發(fā)展，服務于長三角區(qū)域一體化前沿，促進長三角區(qū)域物流合作。鑒于上海物流市場的高需求，整合物流資源，實現(xiàn)通滬區(qū)域間的進一步合作與發(fā)展。上海的國際貿(mào)易相對較多，而南通的國際貿(mào)易相對較少?？梢赃m當?shù)貙⒁恍╉椖哭D(zhuǎn)移到南通，或者選擇與江蘇省合作，使兩地的經(jīng)貿(mào)協(xié)調(diào)發(fā)展。

（五）物流資源配置的優(yōu)化機制。通滬區(qū)域的物流資源往往存在差異、混亂和連通性問題。通過使用適當和高效的資源，可以減少物流資源浪費，節(jié)約物流成本，達到效益最大化。一是整合通滬區(qū)域的物流資源。由于缺乏先進的管理理念和管理方法，許多物流企業(yè)的發(fā)展受到各種限制。因此，政府應引入相應的機制，以促進不構(gòu)成行業(yè)壟斷的物流公司的合并，使相對領先的物流業(yè)能夠?qū)@些相對落后的企業(yè)進行兼并重組，以促進物流業(yè)整體水平的提高，避免資源過度冗余造成的浪費，提高物流業(yè)效率。二是優(yōu)化南通區(qū)域物流資源。對于許多物流業(yè)發(fā)展良好的企業(yè)，政府還應建立適當?shù)膹娀Y源配置機制和區(qū)域間合作與交流機制，以確保企業(yè)不僅能自我提升，還能管理其他地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。南通市提出依托南通“港口型、商貿(mào)服務型國家級物流樞紐承載城市”建設契機，突出交通先導，建設暢連全國通達世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐，“十四五”期間基本形成樞紐引領、內(nèi)聯(lián)外通、集約高效、智慧共享、綠色安全的現(xiàn)代物流體系，明確打造長三角多式聯(lián)運樞紐。南通當?shù)匚锪髌髽I(yè)不僅形成自己的特色，還總結(jié)一套經(jīng)營管理方法。地方政府應促進區(qū)域間合作，將本地區(qū)物流公司介紹給其他地區(qū)進行合作，并就物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗和如何應對市場競爭開展講座。同時，鼓勵企業(yè)分享經(jīng)驗，注入資金，展示先進的人才和設備，提高企業(yè)市場競爭能力。

綜上，通滬所處的長江三角洲區(qū)域，是中國經(jīng)濟、科技和文化最具活力的地區(qū)之一，也是世界第六大都市圈。在全球經(jīng)濟一體化的大環(huán)境下，通過緊密的工業(yè)和運輸聯(lián)系，長江三角洲正朝著區(qū)域經(jīng)濟一體化的方向迅速發(fā)展。國外發(fā)達國家的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗表明，區(qū)域經(jīng)濟一體化必須以區(qū)域物流一體化為目標為其提供發(fā)展動力。物流業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個城市或地區(qū)整體經(jīng)濟實力的重要標志。區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟的重要組成部分。區(qū)域經(jīng)濟一體化可以使區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間的物流總體上合理化，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)適應合理的結(jié)構(gòu)，從而降低物流成本，促進區(qū)域物流的發(fā)展。