公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用

郭晉陽

(山西長晉高速公路有限責(zé)任公司，山西 晉城 048000)

如今，我國公路事業(yè)的重點(diǎn)正從新建轉(zhuǎn)向至養(yǎng)護(hù)，只有做好養(yǎng)護(hù)才能使大量建成的公路發(fā)揮出應(yīng)有的作用和功能，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。在這種發(fā)展局勢下，以往的被動式養(yǎng)護(hù)維修已經(jīng)無法滿足需求，亟需引入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理論，根據(jù)路面實(shí)際情況，采取合理可行的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以保證實(shí)際的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果。以下以微表處為例，對其在公路養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用進(jìn)行分析。

1 工程概況

某公路工程由于交通量逐漸增加，其瀝青路面出現(xiàn)了一些早期病害，如裂縫、坑槽等，為防止這些病害在行車荷載的作用下繼續(xù)發(fā)展，造成更嚴(yán)重的病害，公路養(yǎng)護(hù)管理部門決定對其實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，具體的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施為微表處，即借助專門的設(shè)備將由改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、水與各類添加劑組成的混合料攤鋪至待養(yǎng)護(hù)瀝青路面，經(jīng)過短時(shí)間的養(yǎng)護(hù)即可形成耐久性與抗滑性均很高的薄層。以下即對這項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行分析。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 原路面準(zhǔn)備

(1)待預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理的原路面應(yīng)有足夠結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，若結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已經(jīng)不足，則不可進(jìn)行微表處施工，需根據(jù)實(shí)際情況選取合理可行的措施加以補(bǔ)強(qiáng)[1]。

(2)微表處施工開始前需對待處理路面上的裂縫進(jìn)行灌縫，并對坑槽予以修補(bǔ)。

(3)微表處正式開工前還要做好清掃，清除任何妨礙施工的雜物和障礙物。

2.2 原材料準(zhǔn)備

(1)微表處施工所用集料應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求：粗集料：壓碎值應(yīng)大于26%，洛杉磯磨耗值應(yīng)小于28%，視密度應(yīng)大于2.6 g/cm2，針片狀顆粒含量應(yīng)小于15%，磨光值應(yīng)大于42，軟石含量應(yīng)小于3%，吸水率不超過2%，堅(jiān)固性不超過12%，粘結(jié)性應(yīng)達(dá)到5級，抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于120 MPa；細(xì)集料：視密度應(yīng)大于2.5g/cm3，堅(jiān)固性不大于12%，含泥量不大于3%，砂當(dāng)量不小于60%，亞甲藍(lán)值不大于25 g/kg，流動性不小于30 s[2]。

(2)微表處施工所用改性乳化瀝青應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求：破乳時(shí)間應(yīng)為慢裂，篩上剩余量不超過0.1%，1 d儲存穩(wěn)定性不超過1%，5 d儲存穩(wěn)定性不超過5%，瀝青標(biāo)準(zhǔn)黏度應(yīng)保持在12～60范圍內(nèi)，25 ℃溫度條件下的恩格拉黏度應(yīng)保持在3～30范圍內(nèi)，殘留物含量不小于60%，標(biāo)準(zhǔn)條件下針入度應(yīng)保持在40～100 (0.1 mm) 范圍內(nèi)， 標(biāo)準(zhǔn)條件下延度不低于20 cm，軟化點(diǎn)不低于55 ℃，溶解度不低于97.5%[3]。

3 施工方法

(1)以路幅的全寬進(jìn)行放樣劃線，并據(jù)此對攤鋪箱的寬度進(jìn)行調(diào)整，確保施工車程次數(shù)是一個整數(shù)。按照這一寬度將路緣作為起點(diǎn)進(jìn)行放樣，通常從左側(cè)開始將走向控制線準(zhǔn)確劃出。

(2)將裝滿混合料的攤鋪機(jī)開到起點(diǎn)處，并與走向控制線完全對準(zhǔn)，然后對其螺旋分料箱進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

(3)由攤鋪機(jī)的操作人員對各個料門的實(shí)際開度進(jìn)行檢查和必要的調(diào)整。

(4)啟動發(fā)動機(jī)，促使攪拌軸開始運(yùn)轉(zhuǎn)，然后啟動螺旋分料器。

(5)將每個料門上的控制開關(guān)打開，促使礦料、填料及水一同進(jìn)入到拌和缸內(nèi)，在預(yù)濕完成的混合料被推移到乳液噴出口處后，方可噴出乳液。

(6)對稀漿流向進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保稀漿可以均勻的流動至攤鋪箱兩側(cè)。

(7)通過適當(dāng)調(diào)節(jié)水量，確?；旌狭系某矶冗_(dá)到適中。

(8)待混合料在全寬范圍內(nèi)達(dá)到均勻分布后，攤鋪機(jī)的操作人員立即通知駕駛員開啟底盤，同時(shí)開始向前緩慢行駛，將行駛速度控制在1.5～3.0 km/h范圍內(nèi)[4]。

(9)在微表處混合料開始攤鋪后，現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)入開始找平，在找平過程中，應(yīng)注意以下關(guān)鍵點(diǎn)：起點(diǎn)處、終點(diǎn)處、接縫處與厚度不均勻處，對于因存在超徑料產(chǎn)生的刮痕，應(yīng)立即將超徑料清除并將凹陷填平。

(10)當(dāng)一種原材料使用完畢后，應(yīng)立即將輸料開關(guān)關(guān)閉，并通知攤鋪機(jī)的駕駛員停止行駛。

(11)攤鋪完成后，先提起攤鋪箱，再將攤鋪機(jī)開到路幅之外，對攪拌缸與攤鋪箱進(jìn)行清洗。

4 質(zhì)量控制

(1)施工中需對微表處施工中使用的混合料進(jìn)行嚴(yán)格的性能檢測，應(yīng)達(dá)到以下要求：①礦料裹覆性：按每車料或每1 000 m2取1點(diǎn)的頻率，采用目測的方法檢驗(yàn)，其要求或允許誤差為大于2/3；②稠度值：按1點(diǎn)/d的頻率通過稠度試驗(yàn)檢測，其要求或允許誤差為2～3 cm；③油石比：按1點(diǎn)/d的頻率采用抽提法檢驗(yàn)，其要求或允許誤差為±0.3%；④礦料級配：按1點(diǎn)/d的頻率采用抽提法檢驗(yàn)，其要求或允許誤差為處在規(guī)定范圍內(nèi)[5]。

(2)做好原材料的各項(xiàng)檢驗(yàn)工作，使用與設(shè)計(jì)要求相符的石料，尤其是粒徑在5～10 mm范圍內(nèi)的石料。鋪層厚度主要取決于混合料用量和集料的最大粒徑，無論過厚還是過薄都會給施工質(zhì)量造成影響。對此，施工中后盤操作人員應(yīng)及時(shí)對攤鋪厚度進(jìn)行調(diào)整，防止攤鋪厚度過薄導(dǎo)致路面上產(chǎn)生水紋與防止攤鋪厚度過大導(dǎo)致路面產(chǎn)生泛油等問題。

(3)微表處施工中所用混合料的級配會對施工完成后的表觀效果造成直接影響，施工完成后形成的薄層，其厚度主要由混合料中粒徑最大的顆粒決定，而薄層自身穩(wěn)定性及密實(shí)度則主要由粒徑小于4.75 mm的顆粒決定?；诖?，施工中要做好級配控制，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)確定的配合比對各粒徑集料的摻配進(jìn)行控制。

(4)對于改性乳化瀝青的破乳時(shí)間，如果過早，將產(chǎn)生一系列質(zhì)量問題。混合料拌和及攤鋪時(shí)都要保持良好穩(wěn)定性，避免微粒過早發(fā)生凝聚。一旦破乳過早，將導(dǎo)致瀝青結(jié)團(tuán)，導(dǎo)致混合料攤鋪后不均勻，產(chǎn)生明顯的拉痕，并對還會影響到和原路面之間的粘附力。而如果破乳的時(shí)間過長，將對薄層攤鋪后的成型時(shí)間造成很大影響。針對這一問題，可通過添加適量各類添加劑來解決，將破乳時(shí)間控制在適度范圍之內(nèi)。

(5)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，微表處施工溫度以15～37 ℃為宜，當(dāng)溫度過高時(shí)，將使破乳時(shí)間過早，特別是當(dāng)溫度超過60 ℃時(shí)，將導(dǎo)致破乳過速，導(dǎo)致混合料無法攤鋪，而溫度過低時(shí)會延長成型的時(shí)間，不得不長時(shí)間封閉路段的交通，還會對行車碾壓造成影響。對此，在適宜的攤鋪時(shí)間內(nèi)應(yīng)抓緊施工，確保攤鋪完成后的路面可以盡快成型。在實(shí)際施工中，應(yīng)盡量在平均溫度下降到10 ℃之前的10前完成微表處施工，這樣是為了給之后的成型碾壓預(yù)留足夠的時(shí)間。

5 結(jié) 語

綜上所述，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是當(dāng)前公路工程的主流養(yǎng)護(hù)方式，對防止病害發(fā)展和保證公路正常與安全使用有重要作用與意義。微表處是一項(xiàng)常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在本工程中成功應(yīng)用，取得了良好的效果，工程所用施工技術(shù)合理可行，質(zhì)量控制也精準(zhǔn)到位，值得其它公路工程參考借鑒，進(jìn)而不斷提高公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。