公路橋梁施工裝配式墩柱預(yù)制技術(shù)探究

彭建杰

(山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團(tuán)有限公司，山西 太原 030012)

0 引 言

在橋梁工程項目建設(shè)領(lǐng)域當(dāng)中，裝配式墩柱預(yù)制技術(shù)是常用的一項技術(shù)策略，通過預(yù)制的方式能夠快速高效的進(jìn)行項目施工。裝配式墩柱與傳統(tǒng)的基礎(chǔ)工藝相比具備效率高、安裝簡單、質(zhì)量好等特點，能夠提高工程項目的建設(shè)質(zhì)量以及施工進(jìn)度。所以對橋梁裝配式墩柱預(yù)制技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行分析，總結(jié)出更為科學(xué)有效的工藝策略，對項目工程的開展有著非常重要的作用。

1 工程概況

某公路項目在當(dāng)?shù)亟煌ɑA(chǔ)設(shè)施中有重要的作用，其跨越當(dāng)?shù)氐膬蓚€區(qū)，覆蓋范圍比較廣，道路總長度為14 km，是一級建設(shè)公路標(biāo)準(zhǔn)。通過主線分離設(shè)計的方式建設(shè)立交橋，其下部結(jié)構(gòu)應(yīng)用的是裝配式橋梁預(yù)制施工工藝，墩柱基礎(chǔ)應(yīng)用承臺樁基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式，樁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁形式，下部則應(yīng)用橋墩蓋梁預(yù)制拼裝工藝方法，其中墩柱以矩形截面形式進(jìn)行施工，其高度尺寸為2.5～24.5 m，共883根。項目全部構(gòu)件都需要在預(yù)制廠集中制作，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后吊裝、拼接施工。

2 裝配式橋梁墩柱預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)分析

2.1 施工流程

要想保證公路橋梁項目的運(yùn)行效果和質(zhì)量，需要選擇最佳的裝配式橋梁墩柱施工技術(shù)，首先需要綜合分析現(xiàn)場施工的情況，明確施工工藝流程，發(fā)揮出先進(jìn)施工技術(shù)的優(yōu)勢。較之傳統(tǒng)橋梁墩柱工藝有明顯的差異，裝配式橋墩在具體施工中，可以完全達(dá)到安全性、高效性要求，施工單位在現(xiàn)場建設(shè)施工中，嚴(yán)格落實鋼筋加工工作，保證鋼筋型號、質(zhì)量完全符合工程的要求，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能在加工廠內(nèi)完成加工制作。橋梁墩柱施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是預(yù)制，施工單位綜合分析橋梁墩柱內(nèi)部組成結(jié)構(gòu)部分，詳細(xì)做好預(yù)制環(huán)節(jié)的控制工作，并且把工具運(yùn)輸?shù)绞┕ぷ鳂I(yè)現(xiàn)場，檢查完畢后才能開展項目施工。施工單位將各個零部件、材料根據(jù)實際使用的情況放置到現(xiàn)場，符合設(shè)計方案的要求。在現(xiàn)場進(jìn)行吊裝拼接施工，加強(qiáng)各個環(huán)節(jié)的控制，結(jié)構(gòu)尺寸、性能完全符合工程標(biāo)準(zhǔn)，不會給橋梁質(zhì)量造成任何不利的影響。因此，裝配式橋梁墩柱預(yù)制技術(shù)有著明顯優(yōu)勢，施工效果好、工期短，經(jīng)濟(jì)價值比較高，完全可以達(dá)到工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 施工準(zhǔn)備階段

在具體施工開始前，進(jìn)行各項準(zhǔn)備工作極為重要，施工企業(yè)的管理者進(jìn)入到現(xiàn)場考察實際情況，對于全部資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行審核與檢查，確保施工方案達(dá)到合理性要求，滿足現(xiàn)場施工的要求。在準(zhǔn)備階段，最重要的一項工作是技術(shù)交底，技術(shù)人員完全按照程序和標(biāo)準(zhǔn)對施工單位進(jìn)行技術(shù)交底，該環(huán)節(jié)應(yīng)該達(dá)到嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。在公路橋梁施工作業(yè)前，施工單位全面落實橋墩材料的質(zhì)量檢查，不會有任何質(zhì)量缺陷和問題，符合設(shè)計方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以確保公路橋梁的質(zhì)量完全達(dá)到。在具體的材料質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)，可以采取抽樣檢查的方式，根據(jù)不同批次、不同數(shù)量設(shè)定合適的抽檢比例。根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計方案進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)的復(fù)核檢測，完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才能投入使用，一旦發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量不合格的材料，及時退回給供應(yīng)單位，禁止進(jìn)入到施工現(xiàn)場，以免誤用而導(dǎo)致工程的質(zhì)量難以保障。在施工的階段中，為了能夠保證專注預(yù)制效果滿足實際需求，對涉及的工藝過程以及質(zhì)量過程要給予高度的重視，一切工作的開展均需要按照工藝規(guī)范的需求進(jìn)行作業(yè)，如此才能夠滿足實際需要。

2.3 墩柱施工階段

(1)墩柱的制作流程

墩柱結(jié)構(gòu)的制作和施工是公路橋梁的核心工作，對于總體的質(zhì)量有著決定性的影響，所以在該環(huán)節(jié)中，工作人員需要結(jié)合施工方案做出合理的規(guī)劃與控制，保證鋼筋裝配定型符合要求。然后工作人員開啟外籠，把內(nèi)籠罩上，就可以實施模型起吊作業(yè)。在喂料操作環(huán)節(jié)，工作人員通過平板運(yùn)輸?shù)姆椒ǎ梢苑乐钩霈F(xiàn)用量不均勻的問題。離心法是目前墩柱制作的關(guān)鍵性措施，可以有效的降低墩柱成型速度，在裝配施工環(huán)節(jié)有著明顯的優(yōu)勢，達(dá)到工程結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。從實際情況分析，在具體的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該在墩柱下部70 cm左右的位置上，清理掉全部的余漿，可以確保項目施工的質(zhì)量和效率，不會影響工程的效果和水平。一般來說，工作人員應(yīng)該全面落實墩柱養(yǎng)護(hù)管理工作，一般選擇應(yīng)用蒸汽法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，具體的養(yǎng)護(hù)時，要做好溫度的控制，進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)達(dá)到養(yǎng)護(hù)效果的提升。

養(yǎng)護(hù)操作階段，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的控制極為重要，嚴(yán)格落實技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，根據(jù)先慢后快的基本原則，溫度在20～30 ℃內(nèi)為最佳狀態(tài)。只有嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)的溫度，才能讓養(yǎng)護(hù)施工達(dá)到穩(wěn)定性的要求。成型后的墩柱結(jié)構(gòu)，需要進(jìn)行脫模處理，該環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的質(zhì)量檢查和強(qiáng)度測試極為重要，只要是存在任何的問題，工作人員都要及時反饋給上級主管的部門和單位，并且做出改進(jìn)與調(diào)整。對于質(zhì)量檢測中發(fā)現(xiàn)的問題，立即采取措施處理，加強(qiáng)現(xiàn)場的標(biāo)記和處理，給今后工作人員開展實際工作起到一定的促進(jìn)作用。只有全面落實各項措施，才能提高工作的質(zhì)量和效率，滿足墩柱結(jié)構(gòu)性能標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到公路橋梁使用要求。

(2)墩柱的運(yùn)輸流程

從工程實際情況分析，工作人員應(yīng)該積極做好墩柱結(jié)構(gòu)的制作質(zhì)量管理，防止有雜物進(jìn)入到結(jié)構(gòu)內(nèi)而影響工程的質(zhì)量，如果是施工地帶的距離比較遠(yuǎn)，在墩柱制作結(jié)束后，應(yīng)該由工作人員使用合理的運(yùn)輸工具運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。墩柱結(jié)構(gòu)在制作以及施工環(huán)節(jié)，因為外部因素的干擾極易發(fā)生質(zhì)量缺陷的問題，比如運(yùn)輸階段道路環(huán)境比較粗糙、墩柱結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足等，都會造成橋梁工程的質(zhì)量難以達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

基于此，施工單位應(yīng)該積極做好墩柱安裝管理工作，在預(yù)制工作結(jié)束后，使用平板車將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，具體按照如下標(biāo)準(zhǔn)開展工作：因為墩柱結(jié)構(gòu)他特性、使用材料等方面比較特殊，尤其是現(xiàn)場環(huán)境要求較高，所以工作人員在進(jìn)行施工前，應(yīng)該做出合理的規(guī)劃設(shè)計，如果拼裝施工和制造廠的間距比較遠(yuǎn)，容易造成運(yùn)輸階段發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞的問題，所以必須要加強(qiáng)各個施工工序的管理，保證墩柱裝車之后不會發(fā)生嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)損壞等質(zhì)量問題，保證現(xiàn)場的拼裝施工可以順利的進(jìn)行，提高墩柱結(jié)構(gòu)質(zhì)量，滿足公路橋梁的運(yùn)行要求。

3 結(jié) 語

綜上所述，我國現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，傳統(tǒng)墩柱橋梁施工技術(shù)并不能滿足當(dāng)前交通領(lǐng)域的發(fā)展，容易給橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。裝配式橋梁墩柱預(yù)制技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，保證工程的質(zhì)量合格，解決以往公路橋梁建設(shè)中的問題，所以被廣大建設(shè)單位優(yōu)先選擇使用。公路橋梁施工裝配式墩柱預(yù)制技術(shù)的合理開發(fā)和應(yīng)用，保證現(xiàn)場施工效率，提高施工速度，降低項目成本，綜合效益明顯，所以成為施工單位的首選技術(shù)。未來還要加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，保證公路橋梁施工總體水平得以提升，為我國現(xiàn)代化交通事業(yè)的發(fā)展做出必要貢獻(xiàn)。